KATERN
270
23e jaargang
augustus 2014
q test q Volvo
GRAAFMACHINES
&
WIELLADERS
L110H q primeur q Boskalis zet 111-tons Komatsu PC1250-8 in op
Grensmaasproject, Kobelco SK500LC-9 voor TRBA q graafmachines q Hidromek
HMK220LC, Komatsu PC170LC-10 q hijskraan q Hitachi Sumitomo SCX1000A-3
Uw omzet (nog) verhogen?
Nooit meer een aanbesteding missen?
Dagelijks sales leads ontvangen?
Als onderaannemer werken
voor bouwbedrijven?
Vraag nu uw GRATIS DEMO aan en
ontdek
Inclusief de dagelijkse elektronische
alert service
NL
Inclusief de 100% garantie dat
u geen enkele aanbesteding of
offerteaanvraag mist.
Een goudmijn voor wie zelf niet
meedoet aan overheidsopdrachten
maar als onderaannemer werkt.
&
Een ideaal prospectietool voor
toeleveranciers
B
Wij melden u ook alle
e Gun
nninge
en zod
dat u zich
als onderaanne
emer kunt melden
n bij de win
nnaarss.
Een unieke samenwerking tussen
Aanbestedingskalender en Bouwkroniek.
Voor Nederland
Voor België
Tel 0800 023 27 18
[email protected]
www.abkpremium.nl
Tel 02 894 29 00
[email protected]
www.bouwkroniek.be/premium
q colofon q
zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl
BMB
Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux
adres redactie, advertentie-afdeling
Materieel Benelux bv
Nieuw adres:
Madame Curieweg 3,
NL 5482 TL Schijndel
tel. +31 (0)73 730 33 22
fax +31 (0)73 730 33 02
e-mail: zie de betreffende afdeling
Voor België
NV Drukkerij De Bouwkroniek
Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette
tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10
e-mail: [email protected]
Advertentieverkoop
Harry Meddeler
tel. +31 (0)73 730 33 22
mob +31 (0)6 51 58 31 24
e-mail: [email protected]
Abonnementen - Administratie
e-mail: [email protected]
tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15
Kosten jaarabonnement Benelux
38,- euro per jaar incl. btw
Kosten jaarabonnement Europa
92,- euro per jaar incl. btw
Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden vóór het
einde van de abonnementsperiode.
Redactie
Kees Beijer
tel. +31 (0)73 730 33 23
e-mail: [email protected]
Grafische verzorging
NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette
vormgeving: Nathalie Wauters
©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv
Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van
Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd
of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of
openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat
deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld, maar
op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij
en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of
juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs
aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van
welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen
en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie
in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u
nadrukkelijk informatie te controleren.
Veel te doen in materieelland
September is traditiegetrouw de maand van de open dagen. Dit jaar zal het helemaal
een ren-je-rot show worden, want de agenda puilt werkelijk uit van de evenementen.
BMB zet er een aantal op een rij.
Zaterdag 30 augustus houdt Verachtert samen met Sitech een demodag op een werf
van Martens en Van Oord aan Lekdijk West in Nieuwegein-Zuid. Bezoekers kunnen
van 10.00 tot 16.00 uur onder het genot van een hapje en een drankje kennismaken met
Engcon-draaikantelstukken en het Trimble GSC Flex GPS-systeem voor (mobiele) graafmachines. www.veraned.nl | www.sitech.nl
Key-Tec in Moerbeke-Waas, importeur van o.a. Case-grondverzetmachines en Manitouhoogwerkers, verreikers en heftrucks , houdt van 31 augustus t/m 4 september opendeurdagen. Iedereen kan in een informele sfeer kennis komen maken met diverse
noviteiten uit het omvangrijke productprogramma. Het bedrijf viert tevens de opening
van de vernieuwde toonzaal, werkplaats en demoruimte. Bovendien worden de verhuuractiviteiten toegelicht. Bezoekers zijn op zondag welkom tussen 10.00 en 18.00 uur
en o werkdagen van 10.00 tot 17.00 uur. www.key-tec.be
Kuiken reist een maand lang met de nieuwste machines van Volvo CE, Sennebogen,
Sandvik en Mafi door het land. Op de servicevestigingen in Emmeloord (5 en 6 sept.),
Veghel (12 en 13 sept.) en Numansdorp (19 en 20 sept.) worden o.a. de nieuwe Volvo
H-serie wielladers, G-serie knikdumpers en E-serie graafmachines met Stage IV-motoren getoond. Aanmelden kan via www.volvo-operatorsclub.nl. Vrijdag: 14.00-21.00 uur
en zaterdag: 9.00-16.00 uur. www.kuiken.nl
Onder het motto ‘Built for it’ houdt Bergerat Monnoyeur van 12 t/m 14 september opendeurdagen in Overijse ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan. Naast demo’s, rondleidingen, tentoonstelling, en een hapje en tapje zijn er diverse primeurs te zien, zoals de
Caterpillar 311F LRR rupsgraafmachine, 910K en 914K wielladers en G300-serie grijpers
van Caterpillar. Op vrijdag zijn professionals welkom tussen 13.30 en 17.30 uur, het
weekend is voor alle Cat-sympathisanten (10.00-18.00 uur). Zondag worden er proeven
gehouden voor machinisten. www.bm-cat.be
Dieseko bestaat dit jaar 40 jaar en viert dit op 13 september (10.00-15.00 uur) door haar
fabriek en werf in Sliedrecht open te stellen voor het publiek. Er worden diverse nieuwe
producten getoond. www.dieseko.nl
Even verderop, en daardoor goed te combineren, houdt Peinemann op 13 september
(10.00-17.00 uur) een open dag aan de Nieuwe Langeweg 40 in Hoogvliet ter gelegenheid
van het 60-jarig jubileum. Het belooft een feest te worden voor jong en oud, met speciale demonstraties, kennismaking met machines (kranen, hoogwerkers, transportmaterieel, heftrucks etc.), spelletjes voor kinderen, ga mee naar 100 meter hoogte, een grand
café en diverse optredens. Om 14.00 uur komt er een bekende Nederlandse zanger. Aanmelden kan via www.peinemann.nl
Van 18 t/m 21 september strijken VCM Belgium en Volvo Trucks Belgium neer in de kalksteengroeve van Landelies (bij Charleroi). Een unieke kans om de nieuwe Volvo-machines uitgebreid te testen. Het aantal deelnemers aan de Volvo X-perience is beperkt. Een
aanmeldingsformulier is te vinden op www.vcmbelgium.be
BIA houdt op 19 en 20 september het BIA Event vanwege het 10-jarig importeurschap
van Komatsu in de Benelux. Tijdens dit evenement gaat ook aandacht uit naar de nieuwste Metso-machines, TecnoGen-generatoren en Hatz-motoren. Plaats van handeling
is het VDAB-demoterrein in Bilzen (Genk-Zuid), waar o.a. de HB215LC-2 hybride rupsgraafmachine en Komatsu-bulldozers met intelligente Machine Control zijn te bewonderen. www.bia.be
Liebherr- en Ammann-distributeur Wynmalen & Hausmann houdt op 19 (10.00-23.00
uur) en 20 september (8.30-16.00 uur) open dagen in verband met de officiële opening
van de nieuwe hoofdvestiging aan Ressenerbroek 7 in Heteren. Vrijdagavond is bedoeld
als ‘machinistenavond’. www.wynmalenhausmann.nl
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 3
Bij de voorplaat
(advertentie)
De Liebherr L538 van
Raijmakers in Someren.
Deze 14-tons laadschop
is door W&H Nemaasko
als opvolger geleverd van
een Liebherr L538 die
dik 14.000 uur naar volle
tevredenheid gedraaid
had. Ten opzichte van haar
voorganger is de machine
op een aantal punten nog
verbeterd.
De 3b-motortechniek heeft
een motormanagementsysteem dat ervoor zorgt
dat het maximum koppel
al bij een lager toerental
en over een breder toerengebied bereikt en gehandhaafd wordt. Dit zorgt voor
een “pittige” machine en
voor brandstofbesparing.
De machine is ook op het
gebied van machinistencomfort weer verbeterd.
De geheel nieuwe, ruimere
cabine met veel glas biedt
een zeer goed zicht op
het werk en rondom. De
geveerde cabine is nog stiller dan de voorganger en
de bediening is zoals altijd
zeer soepel en precies.
Al met al eigenschappen
die ervoor zorgen dat de
machinist comfortabel en
in uitstekende omstandigheden het werk kan doen,
met een hogere productiviteit tot gevolg.
Kortom, alle ingrediënten
voor wederom jarenlang
efficiënt en probleemloos
draaien zijn aanwezig!
Voor meer informatie:
Wynmalen & Hausmann
Import NV.
Tel: +31 026 - 479 05 33
website: www.
wynmalenhausmann.nl
q bmbkort q
actueel q column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl
q Wirtgen Group heeft
een meerderheidsbelang
van 70% genomen in
Benninghoven GmbH,
gevestigd in Mülheim (D)
en een gewaardeerde
fabrikant van asfaltcentrales.
q Weidemann Nederland is genomineerd voor
de Succes Award 2014.
Tevens is de importeur
uit Swifterband als beste
beoordeeld in de branche
Grondverzetmachines,
zowel in de bouw- als de
agrarische sector.
q Boels Training is
erkend als opleidingsinstituut voor de bouwnijverheid. Trainingen
van Boels vallen sinds
1 juli onder artikel 62a,
wat inhoudt dat het
Scholingsfonds en bouwbedrijven gebruik kunnen
maken van de in de cao
geldende vergoedingen
en regelingen.
q LiuGong Europe in
Almere heeft de website
vernieuwd. De site voldoet daardoor niet alleen
aan de nieuwe huisstijl
van deze Chinese fabrikant, maar bevat tevens
alle informatie over het
brede assortiment van
Meerwaarde
Meerrent, onderdeel van Meerman
Groep, heeft twee nieuwe verhuuruitgiftepunten geopend naast de vestigingen in Vlaardingen, Rosmalen, Den
Oever, Heerenveen en Laren (Gld.).
Gebr. Bonenkamp, tevens Kubotadealer voor Meerman Machines, zal
in IJsselstein en Tiel de verhuur voor
Meerrent gaan behartigen. Hiermee
komt het aantal verhuurlocaties op
zeven. Bonenkamp, zelf actief in
de verkoop van tractoren, tuin- en
parkmachines en werktuigen, ziet de
verhuuractiviteit als mooie aanvulling.
Ook Meerrent is verheugd over deze
samenwerking. Guus Houdijk, manager Verhuur: “Door het toevoegen van
twee locaties zijn wij nog beter in staat
een grotere groep huurders te bedienen en kunnen we snel schakelen.”
www.meerrent.nl
Slimme zet
Ambitieus
G.M. Damsteegt in Oud Alblas nam als eerste in Europa een Komatsu D37PXi-23 in
ontvangst uit handen van Arjen Uijtewaal,
accountmanager bij BIA. De compacte en
innovatieve bulldozer werd door Leo de
Heus direct in gebruik genomen op een
werk in De Kwakel. Het unieke intelligent
Machine Control-systeem van Komatsu
biedt de machine een optimale nauwkeurigheid, snelheid en efficiëntie. Met deze
uitbreiding beschikt G.M. Damsteegt binnen een jaar tijd over twee Komatsu-bulldozers in haar verhuurvloot. Naast deze
D37PXi-23 en D61PX-23 wordt binnenkort
nog een nieuwe Komatsu D61PXi-23 met
intelligente Machine Control aan Damsteegt geleverd.
www.bia-bv.nl
Loxam, Europees leider in verhuur van
machines en gereedschappen voor de
bouw, civiele techniek en industrie,
kondigt de overname aan van Workx.
Workx is in 2007 ontstaan en is met 41
vestigingen een vooraanstaande speler
op de Nederlandse verhuurmarkt. De
omzet over 2013 bedroeg 34 miljoen
euro. Loxam Groep is sinds 2006 actief
in Nederland, toen het hoogwerkerverhuurbedrijf Spreeuwenberg overnam. In 2011 volgde de overname van
Stammis Verhuur. Met de acquisitie
van Workx versterkt Loxam zowel het
machineaanbod als haar huidige netwerk van 12 vestigingen in Nederland.
Als Europees marktleider in de verhuur
van materieel is de groep met 611 vestigingen actief in 13 landen en had in
2013 een omzet van 805 miljoen euro.
Blokland BV uit Ter Aar heeft via Troost Machinehandel
de zwaarste Doosan mobiele graafmachine in gebruik
genomen. Deze DX210W met 162 pk vermogen en twee
keer 232 l/min oliestroom is compleet uitgerust en volledig in de bedrijfskleur gespoten. De machine heeft
een dozerblad, stempels, een verstelgiek, een sloop/
sorteergrijperfunctie, een afzonderlijke lekleiding, een
camera op contragewicht, Bandenmarkt 315/80R22.5 banden, een gereedschapskist op de onderwagen, een
treeplank onder de cabinedeur en een compleet Nijhuis LMB-systeem. Cees Klein uit Rotterdam leverde de
snelsluiting, bak en palletvorken. De dubbelluchtbanden garanderen een zeer hoge stabiliteit, ook bij zware
lasten. Tevens is de Doosan voorzien van stalen spatborden, een overdruksysteem, een omkeerbare trekhaak
in dozerblad, een complete werkverlichting, oranje flist lampen op contragewicht en een extra zwaailamp.
producten en diensten.
q Peter Nuiten, directeur van de Rendon
Onderhoudsgroep, heeft
het voorzitterschap
van de Vereniging van
Gecertificeerde Betonreparatiebedrijven (VBR)
overgenomen van Bart
van der Woerd.
Onvervangbaar
Kraanverhuurder Haegens uit Elsendorp voegt een nieuwe Spierings SK1265-AT6 toe aan de vloot. Hiermee wordt de 10 jaar oude
6-asser met productienummer 3 vervangen. Spierings verkocht
al meer dan 100 van deze 60 m-torenkranen. Toon Haegens: ”De
kraan heeft een fantastische dienst geleverd binnen ons bedrijf.
We waren destijds één van de eersten en inmiddels is deze
machtige 60 m-kraan van Spierings niet meer weg te denken. We
beschikken over twee van deze torenkranen en hebben nu de
oudste vervangen door een nieuwe.” www.spieringskranen.nl
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 4
Brandnieuw
Manusje-van-alles
Van Manen Verhuur uit Lunteren heeft
een tweede Merlo Roto 40.30 MCSS geleverd gekregen door BDS Techniek. Deze
roterende verreiker heeft een 4-cilinder
Iveco Stage IIIB-motor met SCR-technologie en een vermogen van 129 kW/176 pk.
Met name de snelle levering uit voorraad
gaf de doorslag om opnieuw voor Merlo
en BDS Techniek te kiezen. De machine
dient ter uitbreiding van de verhuurvloot
om in te spelen op de toenemende vraag.
Van Manen heeft naast verschillende
starre verreikers ook diverse roterende
modellen van 21 tot 30 m in de verhuurvloot. www.bds-techniek.nl
Heibedrijf Gerbrandy uit Wommels heeft
een Junttan PMx22 in gebruik genomen,
de eerste van Nederland. Bij deze stelling
is ook een nieuwe Junttan-hamer van het
type HHK 5,5AS geleverd, een versnelde
hamer met een geluidsisolerend frame
en een geluidgedempte Junttan heimutsadapter. Gerbrandy koos wederom voor
een Junttan vanwege de hoge productiviteit, snelheid, gebruikersvriendelijkheid,
veiligheid, onderhoudsgemak, goede
service en hoge restwaarde. De keuze
voor de PMx22 werd mede bepaald door
het lage transportgewicht en de maximale
paallengte. De PMx22 kan, in combinatie
met de HHK 5,5AS, palen slaan tot 22,5 m
lengte. www.vdheuvelwerkendam.nl
Agenda
30 september
Demodag Sitech +
Verachtert
30 en 31 augustus
Truck in the Koel
31 aug. t/m 4 sept.
Opendeurdagen
www.key-tec.be
5 en 6 september
Kuiken on Tour
Emmeloord
10 t/m 13 september
AgroTechniek Holland
12 t/m 14 september
Opendeurdagen
Bergerat Monnoyeur
12 en 13 september
Kuiken on Tour
Veghel
13 september
Open dag Dieseko
13 september
Open dag Peinemann
Juiste focus
Compact Rent heeft onlangs de verhuuractiviteiten overgenomen van ACDE Europe
uit Duiven. Het gaat om de verhuur van
aanbouwdelen als hydraulische hamers,
sorteergrijpers en trilblokken voor machines tot 25 ton. “Door de overname breiden
we ons assortiment nog uit,” vertelt directeur Koen Voskuilen van Compact Rent.
“ACDE is specialist op dit gebied en heeft
een uitstekende naam opgebouwd als
importeur van o.a. Atlas Copco en Kenguru.” ACDE Europe gaat zich volledig focussen op de verkoop van uitrustingsstukken.
“Dat heeft in de afgelopen jaren zo’n vlucht
genomen dat is besloten de verhuuractiviteiten over te dragen aan Compact Rent”,
licht directeur Karel Glaaser van ACDE
Europe toe. www.compactrent.nl
18 t/m 21 september
Volvo X-perience (B)
VCM + Volvo Trucks
Mammoet, specialist in zwaar hijswerk en multimo-
19 en 20 september
daal transport, heeft een Volvo FH16 zwaartrans-
BIA Komatsu
porttrekker gekocht. Het voertuig biedt af-fabriek
jubileum-Event,
een GVW van 180 ton zonder gebruik te maken van
Bilzen (B)
een koppelomvormer. Mammoet zet de 8x4 Tridem
met 600 pk in voor het transport van materieel door
19 en 20 september
heel Europa.
Open huis Wynmalen
In de lift
Lange tijd leek er geen einde te komen
aan de stroom negatieve berichten over de
Nederlandse woningmarkt, waardoor ook
de materieelbranche in de voorbije jaren
een enorme dip kende. Nu struikelen de
media, economische onderzoeksbureaus
en brancheverenigingen over elkaar om te
melden dat het de goede kant op gaat. De
huizenverkoop zit stevig in de lift, de prijzen stijgen weer en zelfs de nieuwbouw
veert langzaam op. Ook materieelleveranciers zien eindelijk licht aan het einde van
de tunnel. De langverwachte vervangingsronde van machines die zijn aangeschaft
in de hoogtijperiode 2006-2008, begint
daadwerkelijk op gang te komen.
Dat is ook terug te zien in de ‘Mid-Year
Review’ van Off-Highway Research, die
altijd in augustus verschijnt. Volgens het
Britse bureau stijgt de Europese verkoop
van constructiematerieel dit jaar met 7%
naar 119.000 eenheden, gevolgd door een
plus van 4% in 2015. Vooral Engeland
(+20%), Nederland (+23%) en België
(+9%) doen het goed. Daarmee zou de
Benelux-markt dit jaar afsluiten op een
respectabel aantal van 8.666 verkochte
machines. Volgens OHR neemt de Nederlandse groei volgend jaar wel flink af
(+6%), terwijl België mogelijk alweer in
de min duikt (-4%). Volgende maand leest
u in BMB meer achtergrondinformatie
hierover.
& Hausmann, Heteren
19 en 20 september
<HANDTEKENING>
Kuiken on Tour
Numansdorp
23 t/m 25 september
Recycling 2014
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 5
BMB 271 verschijnt rond 25 september,
met een katern over compact materieel.
FOUNDATION EQUIPMENT
B0001-4
Lelystraat 49
3364 AH Sliedrecht
Tel. (31)-(0)184-410333
B0010
B0053-2
Kom ‘s werelds grootste
trilblok bekijken.
Meer info op diesekogroup.com
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 6
q bmbmarktinfo
bmbxxxxxxx qqOnderwerp
Terugslag q Materieelsector
Streamer
Terugslag
België ziet verkoop met ruim 16% dalen.
Filip
Van der Linden
Vorig jaar werd in België minder materieel
verkocht dan in 2012. Met een totaal van
9.402 verkochte eenheden, van stroomgroepen tot mobiele brekers, maakt sectororganisatie Sigma zich niettemin weinig
zorgen. Over een langere periode gezien
zakte de verkoop niet onder het gemiddelde. Daarmee scoort België beter dan
heel wat andere Europese landen.
Dit jaar zal de Belgische bouwsector waarschijnlijk alweer voorzichtig aantrekken,
wat voor nieuwe bestellingen zal zorgen.
Dat leidt Sigma af uit de verkoopcijfers
van eind 2013 en de eerste resultaten van
dit jaar. “Voor 2013 hebben we in 2012
een daling van de markt voorspeld en die
voorspelling is uitgekomen. Bij het compacte materieel bedroeg de daling zowat
15%. Bij de grotere machines (>8 ton, red.)
daalde de markt met iets meer dan 20%”,
stelt Sigma-voorzitter Dries Van Haut.
Bulldozers
De daling van de markt was nagenoeg
gelijkmatig voor alle machines. Bulldozers
op rupsen zijn één van de weinige machi-
verwacht weer stijgende verkoop
nes die een stijgende verkoop kenden
(+23%), maar de verkoopcijfers evenaren
daarmee nog niet die van 2010 of 2011.
Ondanks een daling met 12% zijn minigravers nog steeds de meeste verkochte
machines. Met 1.251 stuks zijn ze goed voor
de helft van het segment <8 ton. De verreikers, de op één na grootste groep, kende
een daling met 15%, net als walsen en
hydraulische graafmachines op rupsen.
De asfaltafwerkmachines gingen vorig jaar
met 20% achteruit. De graaflaadcombinaties slonken nog eens met 27%. Hier speelt
enerzijds een historische trend, waarbij
de interesse voor deze machines al langer
taant, en zitten anderzijds de gemeenten,
waar deze machines nog enigszins populair waren, krap bij kas.
Schrankladers
Ook voor schrankladers op banden en
rupsen was er vorig jaar een spectaculaire daling met liefst 25% tot slechts
150 eenheden. Hier speelt eveneens een
trend die reeds langer opduikt, waarbij
schrankladers plaats moeten maken voor
kleine wielladers (minder dan 60 pk). Deze
laatste zijn één van de weinige groeiers
op de Belgische materieelmarkt: +8% tot
meer dan 200 eenheden. De grote wielladers daarentegen zitten met een daling
van 30% en 272 verkochte eenheden op
een historisch dieptepunt.
informatie
Sigma vzw
Brussel (B)
T +32 (0)2 215 18 18
sigmafederation.be
De ploeg achter Sigma, met als tweede van links voorzitter
Dries Van Haut, ziet de toekomst rooskleurig tegemoet.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 7
Ook bij de knikdumpers kan je gerust spreken van een annus horribilis; de verkoop
kelderde met 50% tot amper 24 stuks. In
2008 werden nog 152 dumptrucks verkocht
in België.
Bij de toebehoren was er een stijging met
11%. De toename is vooral zichtbaar bij de
duurdere accessoires als schrootscharen
en vergruizers. De hydraulische sloophamers daalden dan weer met 8%. Trilplaten
en -stampers kenden vooral in de tweede
helft van het jaar een sterke stijging met
afgerond 50%.
Stroomgroepen
Voor de verkoop van stroomgroepen was
2013 geen topjaar zoals 2012. Algemeen
was er vorig jaar in dit segment een daling
met zowat 10%. Op langere termijn verwacht de sector de komende jaren meer
noodstroomgeneratoren te verkopen. De
regels voor noodverlichting en noodstroom
in openbare gebouwen zorgen voor een
nieuwe markt. Ook bedrijven beroepen
zich steeds vaker op noodstroomaggregaten nu sommige bewindslui openlijk waarschuwen voor een mogelijke algemene
elektriciteitsuitval.
Kleine stroomgroepen op benzine (minder
dan 75 kVA) vertegenwoordigen ongeveer
de helft van de totale markt (zonder de
noodstroom). Bij de grotere vermogens
kiezen klanten steeds vaker voor toestel-
q bmbmarktinfo q Terugslag q
Verkoop grote shovels naar historisch dieptepunt
len met vermogens van meer dan 30 kVA.
De groep met vermogens tussen 7,5 en 30
kVA krimpt. De klasse van meer dan 375
kVA (voor grote breekwerven en centrales)
steeg vorig jaar van 8 tot 30 eenheden
(+375%).
Regeringen
De eerste maanden van 2014 waren er
in België opnieuw meer bestellingen in
zowat alle materieelgroepen. “Maar die
trend zal zich pas doorzetten als er snel
nieuwe en daadkrachtige regeringen
komen op gewestelijk en federaal niveau”,
stelt Van Haut. “Die nieuwe regeringen
moeten prioriteit investeren in nieuwe
infrastructuur. Dat gebeurt dan bij voorkeur door te besparen op andere zaken en
niet door nog meer belastingen in te voeren”, stelt David Vandermeulen, voorzitter
van de sectie Burgerlijke Bouwkunde en
Bouw bij Sigma.
Waar de volgende regeringen nog moeten aan werken, is aan de instroom van
onderhoudstechnici voor materieel. “Geen
van onze leden vindt nog personeel. Wij
staan voor de keuze: nemen we personeel
aan uit het buitenland of zet een volgende
regering in op de activering van de vele
werklozen?”, besluit Vandermeulen. t
Verkoopcijfers Belgische materieelmarkt 2001-2013
2001
229
1.135
648
284
153
8
66
7
2002
178
755
472
188
105
5
38
4
2003
168
909
459
209
81
5
30
8
2004
205
793
507
244
106
12
22
11
2005
250
1.019
671
322
75
1
47
6
2006
222
1.166
772
376
50
4
46
10
2007
283
1.335
949
327
85
5
58
6
2008
249
1.064
1.145
377
53
8
84
25
2009
151
839
555
225
30
2
22
20
2010
158
868
547
198
28
2
41
15
2011
209
1079
666
255
34
5
47
10
2012
213
1425
792
355
44
5
30
10
2013
179
1251
674
277
32
2
37
8
69
82
65
47
67
48
60
58
53
22
24
15
10
605
53
649
703
57
517
520
118
510
765
41
504
720
36
465
853
22
527
891
26
660
1.238
7
654
696
7
318
682
9
347
435
21
104
407
44
94
362
21
80
331
0
59
437
3
63
388
2
96
368
0
130
262
2
152
204
0
21
211
0
41
22
11
5
0
4.493 3.660
9
3
3.557
15
3.662
25
4
4.211
22
27
12
14
4.616 5.224
19
13
5.410
15
3
3.161
21
3
3.193
914
8
170
395
241
0
41
6
28
6
4.138
1035
37
200
385
199
31
50
7
24
5
4.862
878
5
216
272
147
4
24
14
19
7
4.056
28 Hydraulische breekhamers
29 Scharen, verbrijzelaars, multiprocessoren
30 Sloopsorteergrijpers
174
113
194
204
240
233
453
432
255
314
392
14
41
467
24
52
429
44
132
TOTAAL
174
113
194
204
240
233
453
432
255
314
447
543
605
31 Trilplaten vooruit alleen
32 Trilplaten vooruit & achteruit
33 Trilstampers
974
963
1.027
880
967
989
1.119
1.098
1.140
1073
409
405
443
356
329
660
566
470
561
578
763
393
775
556
302
519
622
472
951
TOTAAL
1.383
1.368
1.470
1.236
1.296
1.649
1.685
1.568
1.701
1.651
1.931
1.377
2.045
10
13
16
24
12
37
23
40
49
2185
312
1881
571
1687
531
2.497
2.452 2.218
1-9 Walsen
10-11 Mini-hydraulische graafmachines
12 Hydraulische graafmachines op rupsen
13 Hydraulische graafmachines op banden
14 Graaflaadcombinaties
15 Wegschaven
16 Bulldozers op rupsen
17 Kabelkranen op rupsen
18 Hijskranen, zelfrijdend of gemonteerd
op vrachtwagens
19 Verreikers
20 Alle terreinen heftrucks
21 a Wielladers 0-80 pk
22 b Wielladers > 80 pk
22 Schrankladers op banden
23 Schrankladers op rupsen
24 Knikdumpers (*)
25 Starre dumptrucks
26 Asfaltafwerkmachines
27 Glijbekistingsmachines
TOTAAL
36 Mobiele brekers
37 Mobiele zeven
TOTAAL
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34 Generatoren Productiegroepen
35 Generatoren Noodstroom
TOTAAL
0
0
0
0
0
0
(*) Knikdumpers Cijfers 2001 t.e.m. 2010 incl. Starre Dumptrucks (bron: Sigma)
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 8
0
0
0
0
KOM NAAR ONZE OPENDEURDAGEN
12 (PROFESSIONELE DAG), 13 EN 14 SEPTEMBER
Vrijdag 12/9 van 13u30 tot 19u. Zaterdag en zondag van 10u tot 18u.
- Rondleiding op onze site en in de ateliers
- Hapjes en drankjes
- Animatie: kinderhoek, machinistenproeven, tentoonstelling,
uitleg over onze vacatures, gadgets en veel meer!
- Inschrijven kan op www.bm-cat.be/opendeurdagen
U BENT VAN HARTE
UITGENODIGD
Wij verwachten u in Overijse:
Bergerat Monnoyeur nv
Brusselsesteenweg 340, 3090 Overijse
Email: [email protected]
Tel: 02/689.22.11
B0061
© 2014 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the “Power Edge” trade dress, BUILT FOR IT,
as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.
q bmbwerkinuitvoering
bmbxxxxxxx q Onderwerp
q Grote
q Streamer
opschepper! q Op Grensmaasproject bij Limburgse Itter
Grote opschepper!
Met 570 kN indringkracht en 52,5 ton hefcapaciteit
draagt de Komatsu PC 1250 met recht het koninklijke logo van Boskalis.
Boskalis pakt flink uit met 111-tons Komatsu PC 1250-8.
Geert-Yke Rusticus
Eén van de grootste grondverzetwerken
die momenteel in uitvoering zijn, is project Grensmaas in Limburg. Dit wordt uitgevoerd door het Consortium Grensmaas,
dat bestaat uit verschillende aannemersen grindbedrijven en Natuurmonumenten. Rivierbeveiliging, natuurontwikkeling
en grindwinning zijn de drie hoofddoelstellingen van dit meerjarige karwei,
waarbij in totaal ruim 100 miljoen ton
grond wordt verzet. Terecht valt te spreken over een megagrondverzetproject. Na
de overstromingen in 1993 en ‘95 werd de
roep steeds luider om daar iets tegen te
doen. Dit wordt onder andere bereikt door
het stroombed van de Maas te verbreden.
Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor
de rivier. Bijzonder aan dit project is dat
rekening wordt gehouden met de natuur
en dat uiteindelijk ook nieuwe natuurgebieden worden gecreëerd. Tegelijk
wordt grind gewonnen, een belangrijke
grondstof voor de bouw. Door deze grindwinning wordt het project grotendeels
gefinancierd.
In Limburg werken veel partijen in zeer
goed overleg samen. Het Grensmaasproject is niet alleen bijzonder vanwege
de hoeveelheid grond die verzet wordt.
Daarnaast worden bouwmaterialen
gewonnen en wordt de veiligheid in Limburg met factor 5 vergroot. Het project
geldt als de omvangrijkste publiek-private
samenwerking tot nu toe in Nederland.
In oktober 2008 is het officiële startsein
gegeven en de megaklus loopt nog tot
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 10
naar verwachting 2024. Als het project
gereed is, zal rond de 54 miljoen ton grind
gewonnen zijn en is het 1.000 hectare
nieuwe natuur ontwikkeld. Belangrijkste
is echter dat het risico op overstromingen
aanzienlijk beperkt wordt. Naast Boskalis
BV zijn ook Van Oord Nederland BV en
Van den Biggelaar Aannemingsbedrijf BV
bij dit project betrokken. Samen zetten zij
heel wat grondverzet- en transportmaterieel in. “Op hoogtijddagen draaien er
maar liefst 120 machines en 68 vervoersmiddelen”, vertelt hoofduitvoerder Evert
Hof van Consortium Grensmaas.
Dat zegt genoeg over de grootte van
dit project. De locatie is qua omvang
enorm en in Itteren is zelfs een tijdelijke
werkhaven aangelegd. Hier verwerken
Itteren wordt tot 2024 ruim 100 miljoen ton grond verzet en 54 miljoen ton grind gewonnen
twee installaties het gedolven materiaal
tot schone bouwstoffen: zand en grind.
Vorig jaar heeft Consortium Grensmaas
3,4 miljoen ton grind gewonnen. In 2014
verwacht men 3,2 miljoen grind te kunnen afzetten. Het project heeft dit jaar
tijdelijk kunnen profiteren van de lage
waterstand van de Rijn, maar dat is een
incidenteel voordeel. Door de crisis in de
bouw is de vraag met een derde gedaald.
Het Consortium hoopt op een snel herstel
van de Nederlandse woningmarkt, ook al
is dat nog niet echt in zicht. Er zijn duidelijke afspraken gemaakt over de oplevering van de elf werklocaties, die binnen
bepaalde termijnen klaar moeten zijn.
De projectlocatie in Itteren en Geulle aan
de Maas is zonder meer indrukwekkend.
Het is een komen en gaan van gelede
dumpers en speciale kippers. Daarover
later meer.
Nederlandse primeur
Reden voor BMB om dit project te bezoeken is de ingebruikname van een nieuwe
Komatsu PC 1250-8 door Boskalis. Een
machine die we doorgaans in groeves en
mijnen tegenkomen of als basismachine
voor grote sloopmachines dient. Het is
dan ook de eerste die importeur BIA in
Nederland heeft afgeleverd, maar niet de
grootste graafmachine in het land. Dat
blijft de Komatsu PC 3000 bij de ENCI. De
PC 1250-8 van Boskalis is geleverd als SPuitvoering. Dat wil zeggen met een ‘korte’
hoofdarm van 7,8 meter en een 3,4 meter
lange stick. In deze ‘mass excavation’ –
uitvoering weegt de gigant een slordige
111 ton! Het is de grootste graafmachine
in de Benelux die wordt ingezet in het
grote grondverzet. De Komatsu is zeer
netjes gespoten in de bedrijfskleuren van
Boskalis en is op het Grensmaasproject
absoluut niet over het hoofd te zien. De
imposante PC 1250-8 vervangt op het
werk een Caterpillar 365C graafmachine,
die op een ander werk nodig was.
De vervanger is een flinke maat groter en
over de keuze voor deze opvolger is goed
nagedacht. Dat heeft alles te maken met
de productie die moet worden gemaakt
en de wensen van Boskalis. Bij grindwinning speelt eigengewicht een grote
rol, zeker als het nat opgegraven wordt.
Daarbij is het grotere werkbereik van de
Komatsu ten opzichte van de 365C één
van de doorslaggevende factoren. Bij
de keuze voor een opvolger is gekeken
naar drie merken. Een bezoek aan een
groeve in Luxemburg, waar eveneens een
Komatsu PC 1250-8 draait, gaf uiteindelijk de doorslag. De machinist was zeer
tevreden over deze machine en kan met
gemak een grote 10-kuubs graafbak aan
met nat grind. De vervanger van de Cat
365C moest minimaal een 8-kuubs bak
met waterinhoud 1:1 aankunnen. Omdat
de rupsgraafmachine ook nog eens op
9
Hoofduitvoerder Evert
Hof laat zien hoe groot
de 10-kuubs Vantecbak
wel niet is.
Met twee en een halve bak laadt Komatsu’s PC 1250-8 een al even bijzondere 5-assige Volvo FMX miningdumper, die per vracht 60 ton grind vervoert naar de verwerkingsinstallaties.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 11
q
bmbwerkinuitvoering q Grote opschepper! q Boskalis zet als aannemer binnen Conso
t
Ook deze Komatsu HM
400-3 knikdumper van
voorraad stond bij Van der Vlist in Groot
Ammers kon BIA Nederland de 111-tons
Komatsu ook nog eens zeer snel leveren.
VDV TS (Van der Vlist Technical Services)
voorzag de gigant van Boskalis’ bekende
huisstijl. Vervolgens volgde het speciaal
transport naar het project in Geulle aan
de Maas, waar de machine werd opgebouwd door monteurs van BIA. Omdat de
PC 1250-8 SP alleen wordt ingezet voor
graafwerk is deze standaard afgeleverd.
Wel staat de Komatsu op 1.000 mm brede
rupsplaten voor een gunstigere bodemdruk. Om snel te kunnen tanken is tussen
de hefcilinders een haspel met snelkoppeling voor de tankwagen gemonteerd. In
no-time wordt de dieseltank met maximaal 1.360 liter brandstof gevuld. Ten
tijde van ons bezoek heeft de machine er
inmiddels 125 draaiuren op zitten en de
benodigde kuubs aan grind verzet. Het
is imposant om te zien hoe in korte tijd
verschillende gelede dumpers en speciale
5-assige miningtrucks met ejectorbak
worden geladen. Deze Volvo’s FMX 460
zijn eveneens zeer bijzonder en Boskalis
heeft er direct enkele van aangeschaft.
Jac Rijk is met 24 kuub
bakinhoud zo vol!
Behoorlijke tijdswinst
Verachtert leverde de 10-kuubs Vantec
graafbak. Met één volle bak wordt maar
liefst 20 ton grind opgeschept! Na twee
en een halve bak is de kipper volgeladen
en volgt de rit naar de verwerkingsinstallaties. De voorganger had vier bakken
nodig voor het vullen van een laadbak.
Er is dus sprake van een behoorlijke tijdwinst. Per kipper scheelt dit 25 seconden.
Voorheen werden circa 35 kippers per uur
geladen en nu zijn dat er ongeveer 50.
“Gemiddeld is de productie met 600 ton
per uur gestegen”, aldus hoofduitvoerder Hof. “Mede hierdoor ligt het project
behoorlijk voor op schema. De nieuwe
Komatsu presteert uitstekend. Direct na
de opbouw is de machine zonder problemen aan de slag gegaan.” Na slechts een
uurtje afstellen door de monteurs van BIA
draaide de PC 1250-8 naar volle tevredenheid van machinist Piet Kool, die de
komende jaren nog flink wat kuubs mag
verzetten. Productie is op dit project zeer
belangrijk en daarbij wordt ook nadrukkelijk naar kosten gekeken.
De 111-tons Komatsu levert daaraan een
belangrijke bijdrage. Datzelfde geldt voor
de 5-assige Volvo FMX 460 miningtrucks,
die geleverd zijn door BAS Mining Trucks.
Ze nemen in één vracht maar liefst 60
ton grind mee en rijden met hoge snel-
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 12
heid naar de verwerkingsinstallaties.
De gemiddelde afstand bedraagt zo’n
2,5 kilometer. Dat vier keer per uur en
gedurende tien uur per dag. Gelede
dumptrucks redden die productie niet en
de kosten zijn hoog. Dat laatste geldt ook
voor knikdumpers met een kipperoplegger, die wel eenzelfde laadvermogen
aankunnen. Het is uniek dat in de Benelux zo’n imposante graafmachine in het
grote grondverzet draait. Niet alleen dat,
ook het Grensmaasproject zelf is buitengewoon bijzonder. Niet alleen vanwege
de omvang, maar ook qua hoeveelheid
materieel. Daarbij is de PC 1250-8 SP nu
de grootste. Machinist Kool, die voorheen
op de Cat 365C draaide, is erg te spreken
over de Komatsu. “Zeker de bediening
werkt zeer fijn en nauwkeurig”, luidt het.
Als krachtbron dient Komatsu’s eigen
SAA6D170E-5 common-rail dieselmotor
met een vermogen van 515 kW/691 pk bij
1.800 t/min. Door gebruik te maken van
EGR-technologie is de NOx-uitstoot van
deze 6-cilinder – die voldoet aan de Stage
IIIA-emissienorm – met 40% gereduceerd. Duurzaamheid staat bij Consortium
Grensmaas alsook bij Boskalis hoog in het
vaandel. De elektronisch geregelde koelventilator past de snelheid aan de omstan-
onsortium Grensmaas zeer fraai materieel in, waaronder nieuwe Komatsu PC 1250-8 SP
t
Net als de andere
contractpartners in het
Grensmaasproject zet
Boskalis grof geschut in
voor het verbreden van
het stroombed van de
Maas in Limburg.
informatie
BIA Nederland
Zutphen
T +31 (0)88 303 22 00
www.bia-bv.nl
BIA n.v.
Overijse (B)
T +32 (0)2 689 28 11
digheden aan. Daardoor wordt ook het
geluidsniveau gereduceerd. Komatsu biedt
de machinist de keuze uit zowel een P- als
een E-werkmodus. De powerstand zorgt
voor maximale graafkracht en vermogen
en dus snelle cycli. In de economymodus
worden de cyclustijden gekoppeld aan een
gunstig brandstofverbruik. De maximale
graafkracht van de bak bedraagt in de SPuitvoering liefst 570 kN. Ruim voldoende
om in de zware grindlagen volle bakken te
kunnen scheppen. De machine kan bovendien bijna 52,5 ton heffen.
Flink marktaandeel
De PC 1250-8 is tevens leverbaar in hooglepeluitvoering om te worden ingezet
in groeves of mijnbouw. Daarvan zijn er
voldoende en heeft importeur BIA dankzij
de dumptrucks, rupsgraafmachines en wielladers van de Japanse fabrikant een flink
marktaandeel in België. Het zou ons niet
verbazen als daar nog eens een PC 1250-8
in hooglepel- of in dieplepeluitvoering bij
komt. De machine van Boskalis heeft in de
SP-versie een graafbereik van 13.670 mm op
maaiveldniveau. De maximale graafdiepte
www.
bouwmaterieelbenelux.nl
is 7.900 mm en de graafhoogte bedraagt
13.000 mm. Voor de werkzaamheden in
Geulle aan de Maas garandeert deze configuratie optimale prestaties. De Komatsu
mag zich hier de komende jaren uitleven.
Met 111 ton eigengewicht is het ook geen
machine die je snel elders inzet. Alleen het
ballast weegt al 18 ton. De rupsen zijn elk
15 ton zwaar, de bovenwagen pakweg 36,4
ton en de graafarm komt in totaal op 17,5
ton. Voor Boskalis is de Komatsu PC 1250-8
SP daarmee ideaal als grote opschepper op
het Grensmaasproject. t
www.bia.be
Consortium Grensmaas
Born
T 0800-622 7777
Voor België:
T +31 46 481 99 30
www.grensmaas.nl
Boskalis Nederland BV
Rotterdam
T +31 (0)10 288 87 77
www.boskalis.com
WWW.PENNENENBUSSEN.NL
GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR
GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN,
SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL
MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.
NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR)
T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 13
B0017-2
B0004
TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.
NIEUW!
25 september 2014 | NBC Nieuwegein
TALENT
PLAZA
Nationaal
Wegencongres
Dé jaarlijkse ontmoetingsplek voor iedereen die betrokken is bij de aanleg,
het beheer en onderhoud en de exploitatie van de wegeninfrastructuur.
Professioneel opdrachtgever- en opdrachtnemerschap:
Samenwerken in financiën, communicatie en innovatie in de vingers!
Waar liggen kansen op het gebied van PPS, financiering, duurzaamheid en innovatie?
Ervaren opdrachtgevers en opdrachtnemers vertalen ideeën naar kansen aan de
hand van 15+ aansprekende projecten als:
> Ring Antwerpen
> Sluizen Terneuzen
> A2 Maastricht
> A58
> SAAONE
> A1-A6
> Schiphol
> Stadsregio Amsterdam
> Gebiedsgerichte aanpak Fryslan
20% KORTING VOOR ABONNEES VAN BMB
B0065
Deze korting geldt voor de toegangsprijs van het congres op 25 september 2014.
Om gebruik te maken van deze korting kunt u contact opnemen Nancy Kager,
Tel: 0031 40 2 97 2 774, [email protected]
W W W.WEGENCONGRES.NL
68400 ad 215 X 285 indd 1
7/16/2014 12:35:20 PM
q bmboverslag
bmbxxxxxxx q In
Onderwerp
drievoud q Streamer
Zuiniger, schoner
In drievoud
E. Drost investeert in drie Sennebogen 835M’s.
Geert-Yke Rusticus
informatie
Kuiken NV
Emmeloord
T +31 (0)527 63 65 00
www.kuiken.nl
VCM Cramat
Vilvoorde (B)
T +32 (0)2 254 14 11
www.vcmbelgium.be
E. Drost BV
Drachten
T +31 (0)512 54 07 58
www.drost-bv.nl
Overslagbedrijf E. Drost BV uit Drachten
nam recentelijk liefst drie Sennebogen
835M-E overslagkranen in gebruik. Bij de
Sennebogen-fabriek in Zuid-Duitsland
vond de officiële sleuteloverdracht plaats
aan eigenaar Ger Drost. Het Friese bedrijf
is totaalaanbieder op het gebied van overslag, grondverzet en transport. Door de
ruime ervaring die gedurende twee generaties is opgebouwd, kent Drost de markt
als geen ander. Hierdoor kan het bedrijf
snel anticiperen en haar klanten goed en
flexibel van dienst zijn. Daarbij spelen de
Sennebogen-overslagkranen een voorname rol. Ook de transportafmetingen van de
machines blijken belangrijk. Het materieel
is op diverse locaties werkzaam en wordt
soms meermaals verkast naar steeds weer
een andere opdrachtgever. Het vervoer
en goed te transporteren
wordt verzorgd door huistransporteur Holtrop & Van der Vlist.
E. Drost is in 1963 opgericht door Eelke
Drost, met oorspronkelijk de verhuur van
draglines als voornaamste activiteit. In
de loop van de jaren zijn de werkzaamheden verschoven naar kraanverhuur en
overslag. In 1989 is zoon Ger Drost in het
bedrijf gekomen en die heeft de zaak in
1994 geheel overgenomen. In 2003 volgde
de overname door Altenburg Overslag.
Daardoor verdubbelde in één klap de
capaciteit en breidde het werkgebied
zich fors uit. Wat onveranderd bleef, is
de snelle service naar klanten en maatwerkoplossingen. De bedrijfstak waarin
klanten zich bevinden, is zeer afhankelijk
van weersinvloeden en van deadlines die
gehaald moeten worden. Dat vraagt veel
flexibiliteit, niet alleen van de ondernemer,
maar evengoed van machines en personeel. Daarin slaagt Drost met de bekende
blauwe machines en het is zo een begrip
geworden op het gebied van overslag.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 15
9
In Kootstertille wordt de Sennebogen 835M-E ingezet voor het lossen van staalslak en direct overslaan
in een trechter, een ultieme krachtmeting.
Het bedrijf beschikt over diverse overslagmachines tot 55 ton operationeel gewicht,
zowel op rupsen als banden. De machinisten beschikken over ruime ervaring en de
benodigde certificaten. Alle kranen zijn uitgerust met een overdrukunit op de cabine,
zodat ook conform de regelgeving vervuild
slib of grond kan worden overgeslagen. De
werkzaamheden bestaan hoofdzakelijk uit
het laden en lossen van bulkmateriaal in
binnenschepen en coasters. Ook het transport kan worden verzorgd. BMB reisde
af naar de loswal van Asfalt Productie
Kootstertille (APK), waar Drost één van de
drie nieuwe Sennebogen 835M-E mobiele
overslagmachines inzet. Op deze locatie
staat ook een Sennebogen 835R op rupsen.
Voor diverse klanten worden schepen
q
bmboverslag q In drievoud q Op 17 m radius heeft de kraan nog een capaciteit van 4,
Alweer bijna een schip in no-time gelost.
9
Dankzij de mobiele
onderwagen is de
machine flexibel
inzetbaar op de loskade. Vier stempels
gelost, onder andere met grondstoffen voor
de productie van asfalt of met staalslak. Dit
materiaal wordt door aannemer Heijmans
gebruikt bij de aanleg van de Centrale
As, een nieuwe weg tussen Dokkum en
Drachten.
zorgen voor voldoende
stabiliteit tijdens het
overslagwerk. Neerklapbare valbeveiliging
garanderen veiligheid
bij onderhoud en
vergemakkelijken het
transport.
Veel verbeterd
De kraan heeft inmiddels het nodige werk
verzet. In korte tijd heeft machinist Martin
van de Schaaf er al 150 draaiuren op zitten.
Martin is dan ook zeer te spreken over de
nieuwe aanwinst en geeft aan dat deze op
veel punten is verbeterd ten opzichte van
diens voorganger. De overslagwerkzaamheden zijn zeer divers. Het beladen van
trechters met staalslak is iets heel anders
dan het lossen van steenslag. Dat maakt
niet alleen een groot verschil in de tijd van
de arbeidscycli, in het soortelijk gewicht
van materialen zit ook veel onderscheid en
dat beïnvloedt de productiviteit. Daarom
zijn de capaciteit per uur en het brandstofverbruik indicatief en zijn ze van vele factoren afhankelijk. Het is dan ook goed om
de in de donkerblauwe huiskleur gespoten
835M-E van E. Drost in verschillende
omstandigheden aan het werk te kunnen
zien, alvorens hierover een mening te
vormen.
De nieuwe Sennebogen-overslagkraan
weegt zo’n 46 ton. Zoals al aangegeven zijn
voor Drost de transportafmetingen ontzettend belangrijk. De mobiele onderwagen
is voorzien van vier stempels en heeft
een breedte van 3 meter. De transportlengte bedraagt 14,5 meter, bij een hoogte
van 3,45 meter. Alle drie machines zijn
geleverd in de uitvoering met een rechte
hoofdgiek van 10,1 meter en een 7,9 meter
lange grijpersteel. Deze configuratie zorgt
voor maximaal 19 meter werkbereik en de
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 16
835M-E reikt tot 8 meter diep. De maximale uitstorthoogte ligt rond de 17 meter. Dit
kan enigszins variëren, afhankelijk van het
type grijper. Deze giekconfiguratie maakt
de machines eenvoudig te transporteren
en toch is er voldoende werkbereik voor de
overslagwerkzaamheden, ook bij grotere
schepen. Op 17 meter radius heeft de kraan
nog een capaciteit van 4,6 ton. Het hefvermogen bedraagt dan 75% van de statische
kiplast.
Tijdens ons eerste bezoek is de Sennebogen druk doende met het beladen van
de trechter. Het staalslak wordt uit een
binnenvaartschip gelost en direct in de
trechter geladen. Kippers rijden het materiaal vervolgens naar het project van de
Centrale As. Het materiaal heeft een zeer
hoog soortelijk gewicht van circa 2.200 kg/
m³. Daarbij zwenkt de machine 180° en
moet de grijper van diep uit het ruim van
het schip naar een behoorlijke hoogte om
te kunnen lossen in de trechter. Zeker met
staalslak heb je een totaal andere capaciteit plus verbruik en vergt dit het uiterste
van de machine. De Sennebogen heeft er
an 4,6 ton. Het hefvermogen bedraagt dan 75% van de statische kiplast
geen enkele moeite mee. De 835M-E is
voorzien van een 2-kuubs Jurg & De Bie
grijper, die per cyclus 4.400 kg aan materiaal in de trechter lost. Omdat de machine
hiervoor veel vermogen nodig heeft en met
een hoog toerental moet draaien, werkt in
dit geval de Eco-modus niet.
Snelle rekensom
De overslagkraan toont zich uiterst snel,
krachtig en stabiel. Dankzij vier stempels
heeft de machine een basis van 4.880 x
6.025 mm. In 9 werkuren is het schip met
6.200 ton staalslak gelost. Daarmee ligt de
productie rond 690 ton per uur. Tijdens
een tweede bezoek werd een binnenvaartschip met gebroken steenslag gelost voor
APK. Op dat moment was de Sennebogen
voorzien van een 2,5-kuubs J&B grijper.
Met een soortelijk gewicht van circa 1.800
kg/m³ leert een snelle rekensom dat per
cyclus ruim 4.500 kg aan materiaal wordt
meegenomen. De steenslag wordt in een
kipper geladen en in het depot gereden.
Ook het transport van materialen wordt
door E. Drost verzorgd, dat beschikt over
eigen kippers en andere transportmiddelen. Vanzelfsprekend ontbreken ook
schrankladers niet voor het bijrijden van
materialen in het ruim van het schip.
Met de ingebruikname van drie nieuwe
Sennebogen 835M overslagkranen is het
bedrijf overgestapt van de C-serie naar de
huidige E-serie, die voldoet aan de Stage
IIIB-emissienormen. Daarvoor zorgt een
Cummins QSL 9-C300 dieselmotor met
een vermogen van 224 kW/304 pk bij
2.000 t/min. Door gebruik te maken van
EGR-techniek en een roetdeeltjesfilter
wordt minder brandstof verbruikt en dat
betekent ook minder uitstoot. Sennebogen
claimt een reductie van 50% van NOx en
liefst 90% van het aantal roetdeeltjes. Ten
opzichte van de voorganger verbruikt de
E-serie 25% minder brandstof. Brandstofkosten maken een belangrijk deel uit van
de kosten en daar wordt tegenwoordig dan
ook goed op gelet. Het verbruik is van veel
factoren afhankelijk en daarom indicatief.
De 835M-E verbruikt gemiddeld tussen 25
en 27 liter per uur.
De machines van Drost zijn voorzien van
biologisch afbreekbare olie, aangezien de
overslagwerkzaamheden bijna altijd op
of aan het water plaatsvinden. Zorg voor
het milieu is daarbij belangrijk. Dat komt
ook goed tot uiting bij deze aanwinsten.
Er wordt meer materiaal overgeslagen
met minder brandstof en uitstoot. Dat
laatste is ook belangrijk omdat ook veel
bulkmateriaal wordt overgeslagen voor
fabrikanten van veevoer. Voedselveiligheid is daarbij cruciaal. De maXcab-cabine
zorgt voor meer dan voldoende comfort en
zicht. Toch heeft de machinist een terecht
punt van kritiek; het bovenwagenraam is
wel voorzien van glas, maar een ruitenwisser ontbreekt. Voor het beladen van
de vultrechter op redelijke hoogte is ook
bij regenachtig weer een goed zicht naar
boven belangrijk. Airco is standaard en de
cabine is traploos in de hoogte verstelbaar
naar een zichthoogte van 5,8 meter.
9
Op de loskade staat
eveneens de Sennebogen 835R in rupsuitvoering.
e
Drie camera’s
Het SENCON-besturingssysteem zorgt
ervoor dat de machinist tijdig gewaarschuwd wordt en foutmeldingen krijgt.
Op het display zijn de machinegegevens
overzichtelijk afleesbaar. Rijden en sturen
gaat via de joystick en kan met één hand
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 17
De Sennebogenoverslagkranen worden
soms meerdere keren
per dag vervoerd. Drost
beschikt hiervoor ook
over eigen transportmaterieel.
q
bmboverslag q In drievoud q 835M-E verbruikt gemiddeld 25-27 liter/uur
e
De hydraulisch in de
hoogte verstelbare
MaXcab-cabine levert
een maximale zichthoogte op van 5,8 m.
uitgevoerd worden. Dankzij drie gemonteerde camera’s is het zicht optimaal. Deze
bevinden zich achter op het ballast, aan de
zijkant en op de overslagstick. Zodoende
heeft de machinist ook een goed zicht in
het ruim als men meer naar de kade toe
werkt en er een kleine dode hoek ontstaat.
Ook kan de schrankader gemakkelijker
worden aangepikt zodra het schip leeg
is. Veiligheid staat bij Sennebogen hoog
in het vaandel. De machine heeft logisch
geplaatste handgrepen bij iedere opstap.
De fabrikant plaatst bovenop de bovenwagen neerklapbare relingen om te voorkomen dat de machinist of de monteur bij het
(dagelijkse) onderhoud van de machine
kan vallen.
Dit zijn toch zaken die we voorheen
minder zagen. Het heeft te maken met
strengere regelgeving, maar komt ook
doordat machines bij de motorruimte flink
hoger zijn geworden. Dan is men verplicht
voorzieningen te treffen tegen valgevaar.
Uiteraard heeft dat invloed op de transpor-
thoogte, dus zijn neerklapbaar gemaakt.
Af-fabriek zijn er verschillende uitvoeringen leverbaar van de 835E. Sennebogen staat bekend om zijn maatwerk. De
onderwagen, met of zonder pyloon, staat
derhalve op rupsen, banden of is zelfs
beschikbaar met vaste opstelling. Steeds
vaker kiezen klanten voor elektrisch aangedreven overslagmachines, waarvan Sennebogen verschillende uitvoeringen levert.
Dat is ook één van de redenen waarom
eigenaar Ger Drost opnieuw voor dit merk
koos. “Sennebogen luistert zeer goed naar
de eindgebruikers. Dat resulteert in specifiek voor op- en overslagwerkzaamheden
ontworpen machines.”
Wat voor Drost zeer belangrijk is, zijn de
transportafmetingen. Daardoor zijn ook de
drie 835M-E’s flexibel inzetbaar en snel
te transporteren. Binnen een uur staat
de machine op de dieplader. Zo wordt
tijd en geld bespaard en kan men meer
klanten per dag bedienen. De Sennebogenoverslagmachines hebben een goede prijs/
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 18
kwaliteit-verhouding en zijn standaard
zeer rijk uitgevoerd. Eveneens belangrijk
is de goede relatie met importeur Kuiken
en sales manager Paul Helmink. Over de
service is Ger Drost dan ook tevreden. Er
is een full service-overeenkomst voor de
nieuwe overslagkranen gesloten, waarbij
Kuiken verantwoordelijk is voor al het
onderhoud en de klant kan rekenen op
een servicedienst die het gehele jaar door
dag en nacht bereikbaar is. “Via CareTrack
kunnen we het onderhoud zelf inplannen,
zelfs buiten werktijd.” t
e
Leidingen liggen goed beschermd en de J&B-grijper
heeft een inhoud van 2 m³.
BMB katern
Graafmachines & Wielladers
Unique conditions
call for Yanmar solutions
Het in Europa alom bekende Yanmar SV gamma, bestaande uit 7 modellen, breidt uit met een nieuw model mini graafmachines in
de 2.5 – 3 ton gewichtsklasse. Met een transportgewicht van 2600 kg en zijn compacte afmetingen, is het nieuwe Yanmar model
SV26, gemakkelijk te transporteren. Dit model biedt tevens uitzonderlijke prestaties dankzij de optimale combinatie van graafkracht en
Yanmar Construction
Equipment Europe
www.yanmarconstruction.eu
B0052-3
werksnelheid (krachtoverbrenging, tractie, zwenken...).
q bmbgraafmachines+wielladers q
3 Kobelco’s + 1 Terex = kwartet!
Ouwejan & F. de Bruijn Infra B.V. uit Zegveld hebben onlangs
een mobiele Terex en drie Kobelco minigravers in ontvangst
genomen. Het nieuwe machinepark bestaat uit een Terex
TW110, twee Kobelco’s SK17SR en de eerste SK55SRX in
Nederland. De SK55SRX is van de laatste generatie minigravers en zet een nieuwe norm in de 5,5-tons klasse. Naast
het extreem lage geluidsniveau en de krachtige prestaties is
het werken met SK55SRX voor iedere machinist een genot
door de ruime, comfortabele en veilige cabine. De machine
is compleet uitgerust met o.a. airco, proportionele sloop/
sorteerfunctie en slangbreuk. De Kobelco SK17SR is standaard voorzien van een uitschuifbare onderwagen (990-1.320
mm) en heeft een vermogen van 15,9 pk. Naast de standaard
betrouwbare Kobelco-kwaliteit kenmerkt deze mini zich door
een optimaal eigengewicht. De machine is perfect te vervoeren achter een bestelbus of pick-up met een maximaal toelaatbaar trekgewicht van 2.500 kg. Het nieuwe model Terex
TW110 is voorzien van 4-wielbesturing, waardoor de toch al
compacte machine nog beter tot haar recht komt in het werk
van Ouwejan & F. de Bruijn Infra. De TW110 weegt 11.000 kg
en is uitgerust met de nieuwe Deutz TCD3.6-motor volgens de
Stage IIIB-norm. Alle
machines zijn voorzien van vacuümsystemen, specifiek
gericht op het werk
van de klant.
www.kemp-groep.nl
Liebherr L566, Kobelco SK55SRX
Zanddijk Case’t nog
groter
De Zanddijk uit Dordrecht heeft een
nieuwe Case CX350C in gebruik genomen
uit handen van Troost Machinehandel in
Numansdorp. Twee jaar geleden koos De
Zanddijk al voor een CX300C en nu dus voor diens ruim 35 ton wegende grote broer.
Deze aanwinst is een uitbreiding op de vloot en komt als vijfde machine naast o.a.
de Case CX300C en CX290B. De Zanddijk, actief in de regio Dordrecht en Rotterdam,
heeft vakkundigheid en precisie hoog in het vaandel staan. Daarom zijn alle machines
uitgerust met Trimble GPS. De Case CX350C voldoet net als alle C-serie machines aan
de Stage 3B-norm. De rupsgraver heeft een 6-cilinder Isuzu-motor met 270 pk en twee
hydrauliekpompen die 285 l/min geven. Standaard is de 35-tonner al uiterst compleet
uitgerust met een proportioneel bediende sloop/sorteergrijperfunctie, 900 mm platen,
een camera achterop en op de zijkant van de machine. Ook treeplanken links en rechts
van de bovenwagen, automatische motoruitschakeling en klimaatbeheersing in de
ruime cabine ontbreken niet. Daarnaast is de CX350 voorzien van Verachtert CW45
hydraulische snelsluiting, e een Trimble 3D-GPS systeem en voor de volledigheid is alle
verlichting uitgevoerd in LED. www.troostbv.com
Sinds de marktintroductie van de Stage IIIB Liebherr-laadschoppen (Bauma/
TKD) zijn er al diverse machines verkocht in even zo verschillende toepassingen.
Zo heeft Wynmalen & Hausmann recent een Liebherr L566 geleverd aan Maltha
Glasrecyling, onderdeel van de Van Gansewinkel Groep. De wiellader vervangt
een andere L566 met ruim 11.000 uur op de teller. De nieuwe aanwinst is geleverd
met een vast aangesloten hoogkiepbak, recyclingpakket, weegsysteem plus
veiligheidssysteem, waardoor de machine automatisch remt wanneer deze zeer
dicht bij een obstakel komt. In tegenstelling tot zijn voorganger beschikt de ruim
16-tons wiellader over een Stage IIIB-dieselmotor van Liebherr die is uitgevoerd
met een roetfilter. Voor Maltha Glasrecycling in Heijningen zijn er genoeg redenen
om opnieuw voor de L566 te kiezen. Zo kenmerkt de Liebherr-shovel zich door
veel souplesse in combinatie met een laag brandstofverbruik. De aansturing van
de hoogkiepbak zit op de joystick, en biedt dus een super bedieningsgemak. Daarnaast is het unieke veiligheidssysteem een pre en uiteraard speelt de Duitse degelijkheid en betrouwbaarheid een rol. De machine
B0022
draait circa 16 uur per dag,
waarbij Maltha kan terugvallen op een uitstekende
service vanuit vestigingen
in de regio.
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 21
q bmbgraafmachines+wielladers q
Meer met minder q Terex vernieuwt midigraverlijn op
Meer met minder
Terex onderstreept kracht in compact materieel
Kees Beijer
informatie
Hans van Driel BV
Tiel
T + 31 (0)344 61 14 44
Terex introduceert nieuwe compacte
graafmachines, te weten de TW85 en
TW110 op banden en de midirupsgraver
TC125. Deze “generatie 2014” van Terex
Compact Equipment wordt geproduceerd
in de fabriek in het Duitse Crailsheim. De
machines zijn uitgerust met dieselmotoren die voldoen aan de eisen van de
Stage IIIB-uitlaatgasnorm. Ook beschikken de vernieuwde modellen over het
zelf ontwikkelde Terex Smart Controlbesturings- en bedieningssysteem.
Peter Hirschel, general manager van
Terex Compact Equipment Germany
GmbH, licht toe: “Door ons te concentreren op onze kracht, namelijk het bouwen
van compacte bouwmachines, bereiken
we een duurzame verbetering van de producten. De nieuwe Terex-graafmachines
zijn niet alleen schoner, we hebben daarnaast grote stappen gezet om de klant
nog meer te kunnen bieden: meer vermogen, meer bedieningscomfort en hierdoor
meer efficiëntie en productiviteit.”
www.hansvandriel.nl
Kemp | Hamme BVBA
Hamme (B)
T +32 (0)52 39 92 00
www.kempbvba.be
Downsizen
De nieuwe motoren hebben in vergelijking met de vorige krachtbronnen 10
tot 14% meer vermogen, een verlaagd
brandstofverbruik en een duidelijk lagere
uitstoot van schadelijke stoffen. De drie
graafmachines beschikken dan ook over
een nieuw ontwikkelde watergekoelde
viercilinder turbodieselmotor met laadluchtkoeling en gekoelde uitlaatgasrecirculatie. Terex zet het principe van het
“downsizen” – meer vermogen en minder
cilinderinhoud – consequent door.
Ondanks een 10% kleinere cilinderinhoud vertoont de viercilinder bij normaal gebruik een duidelijk verhoogde
efficiëntie in vergelijking met het vorige
model. De krachtbron ontwikkelt bij
een nominaal toerental van 2.000 t/min
een vermogen van 74,4 kW/101 pk in de
TW85 en 85 kW/116 pk in diens grotere
broer TW110 en in de rupsversie TC125.
De motor werkt met een elektronisch
gestuurde hogedruk CommonRail-inspuiting en creëert een maximaal koppel van
410 Nm (bij 1600 t/min.
Vergeleken met de voorgaande modellen
bereikt de Stage IIIB-motor in beide vermogensvarianten 90 procent verlaagde
emissiewaarden en hij heeft hiervoor
geen dieselpartikelfilter nodig. “Hij combineert lagere verbruikswaarden met een
tot 14% hoger vermogen, minder geluidshinder en lagere onderhoudskosten”,
meldt Hirschel trots. “Daarbij is doorslaggevend dat dit extra vermogen zich vertaalt in een betere performance aan het
werktuig, aangezien het extra vermogen
zorgt voor een hogere oliedoorvoer vanuit de hydrauliektank. Hierdoor staan aan
het uitrustingsstuk meer krachtreserves
ter beschikking.”
Smart Control
De tweede fundamentele vernieuwing is
Terex Smart Control (TSC), een compleet
nieuw besturings- en bedieningssysteem
dat zowel een andere besturingselektronica als een nieuw instrumenten- en
joystickdesign omvat. Maik Schulze,
hoofd van de constructie- en ontwikkelingsafdeling: “Smart Control is een
eigen ontwikkeling. Het was ons doel om
vanuit het perspectief van de machinist
de bedienbaarheid, de prestaties, de
ergonomie en het comfort te verbeteren.
Niet degene achter de hendels moet zich
aan de graafmachine aanpassen, maar de
graafmachine aan de behoeften van de
operator.”
TSC verbetert tevens de efficiëntie van de
machine tijdens de werkzaamheden. “De
machinist heeft talrijke mogelijkheden
om direct via de software in het display
de prestaties te beïnvloeden, bijvoorbeeld door de instelling van het hydraulische vermogen van de extra besturingscircuits aan te passen”, vervolgt Schulze.
t
Ook de bedieningsinstrumenten in de
cabine zijn door Terex
onder handen genomen, zoals hier in de
mobiele graafmachine.
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 22
jn op banden en rupsen q TW85, TW110 en TC125 zijn schoner, krachtiger en efficiënter
“Als de bestuurder de optimale configuratie voor de toepassing ingesteld heeft,
spaart hij tijd en kan hij zich zo beter op
zijn eigen taken concentreren.”
Het verbeterde werkcomfort verhoogt
eveneens de prestaties van de machinist. Met de software kan de gebruiker
voor hem belangrijke functies aan zijn
individuele wensen aanpassen, zoals de
airconditioning. Het nieuwe touchscreen
LCD-scherm geeft de belangrijkste functies duidelijk weer. De menubegeleiding
gebeurt door middel van pictogrammen,
net als bij een smartphone. De extra grote
toetsen zijn zelfs met werkhandschoenen
gemakkelijk te bedienen.
De bedieningselementen, zoals joystick
en schakelaars, zijn opnieuw ontworpen.
Dit resulteerde in een verbeterde ergonomie, grip en tastvermogen. In de joystick
zijn bijkomende functies geïntegreerd,
die zonder omwegen direct te bedienen
zijn, zoals een derde elektroproportioneel
circuit voor de besturing van de werktuigen. De vernieuwingen leiden volgens
Terex tot een voelbare verbetering van
handling en bedieningscomfort. Zo worden preciezere, snellere en soepelere
werkbewegingen en verhoogde prestaties
bereikt.
Extra functies
Voor efficiënt werken en een doeltreffend gebruik van aanbouwwerktuigen
zorgen tot vier van elkaar onafhankelijke extra hydraulische functies. De
stuurcircuits zijn tegelijk bedienbaar.
Hiermee worden de tiltrotator inclusief
hydraulisch snelwisselsysteem alsook
een hydraulisch aangedreven hulpstuk
– zoals een sorteergrijper, breekhamer,
trilblok of stenenklem – gestuurd. Deze
componenten zorgen in de drie graafmachines voor een exacte, snelle werkspeling bij een gelijkmatige en schokvrije
toepassing van kracht.
Veeleisende werkzaamheden vereisen
een betrouwbaar en efficiënt koelsysteem. De standaard aanwezige hydraulisch aangedreven omkeerventilator is
temperatuurgestuurd, start automatisch,
maar kan ook handmatig ingeschakeld
worden. Hetzelfde geldt voor de reinigingsintervallen; de bestuurder kan deze
aan de automaat overlaten of ze zelf
kiezen.
Een pluspunt op het vlak van service en
onderhoud is de betere toegankelijkheid van het elektrische systeem. Alle
relais en zekeringen zijn vanaf de grond
bereikbaar en de serviceklep kan zonder
gereedschap geopend worden. Bovendien werden alle hydraulische hoofdcomponenten onder de cabine verwijderd.
Daardoor is het kantelen van de cabine
niet langer vereist. Terex heeft zijn
nieuwe generatie graafmachines met een
GPS-interface uitgerust. Als deze met een
9
De vernieuwde midigraverlijn van Terex.
passend systeem uitgerust wordt, kunnen draadloos service- en onderhoudsrelevante gegevens aan een centrale
server overgedragen worden. Dit helpt de
gebruiker niet alleen om inzicht te krijgen
in relevante machinedata, maar draagt
er tevens toe bij om de prestaties van het
machinepark te verbeteren. t
Hitachi maakt kust veilig
Opnieuw een Hitachi ZX290LC-5 bij de Zeeuwse zeewering met dank aan Hitachidealer Pladdet uit Biervliet. Hage Grondverzet uit Scherpenisse, een bekende
inzake dijkwerkzaamheden, nam op een zonnige dag een nieuwe 29-tons Hitachi
rupsgraafmachine in ontvangst. Speciaal voor het werk langs de kustlijn werd de
ZX290LC-5 naar de specifieke behoeften van de klant aangepast. Hage koos voor
een verlenging van de monogiek en knikarm, waardoor het graafbereik op het
maaiveld circa 13 m bedraagt. De machine werd tevens voorzien van ballastverzwaring en een Powertilt-kantelstuk. Groeneveld leverde een automatisch centraal
vetsmeersysteem. Om het plaatje helemaal compleet te maken, is de Hitachi nog
uitgerust met Trimble 3D-GPS voorbereiding, treeplanken aan weerszijden van de
machine, extra relingwerk, een kettingkist in de onderwagen, extra werkverlichting
en een dom onder de hoofdarm. Hierdoor wordt de draaicirkel aan de voorzijde
aanmerkelijk korter en is een hogere hefhoogte haalbaar. www.pladdet.nl
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 23
9
Net als de TW110
(linksboven) beschikt
ook de TC125 over een
krachtige en schone
viercilinder dieselmotor
van 85 kW/116 pk.
25 & 26 september 2014 | NBC Nieuwegein
Abonnees
krijgen 20 % korting !
Dé ontmoetingsplek voor opdrachtgevers en
opdrachtnemers in infra: een unieke mogelijkheid
om nieuwe partners te ontmoeten. Reserveer nu uw
plaats voor 2014!
W O LT M A N
THW 3000 PDS
B0066
B0059
Hoe uw korting krijgen?
Bel of mail naar Nancy Kager, 0031 40 2 972 774,
[email protected]
Of ga naar Benelux:
www.bouw-instituut.nl/wegenbmb
3D controle
GPS, mmGPS,
totaalstation
3D controle,
met GPS
2D controle,
sensoren, gemakkelijk,
geavanceerd display
2D controle, laser,
ultrasoon en helling
De beste
controle.
3D controle
met mmGPS
totaalstation
3D controle, enkele,
dubbele GPS,
totaalstation
2D controle
ultrasoon,
scanner, en helling
2D controle,
enkele, dubbele laser,
en helling
www.topcon.eu
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 24
B0026
Get Connected...
q bmbgraafmachines+wielladers q
Baanbrekend q Eerste SK500LC-9 in Europa
Baanbrekend
hiervoor over eigen centrales. Het transport van deze bouwmaterialen geschiedt
met ongeveer 35 eigen vrachtwagens door
dochterbedrijf Tramotrans sa.
In totaal heeft TRBA 200 medewerkers in
dienst en heeft het de beschikking over
zo’n 25 graafmachines, met als nieuwe
aanwinst de eerste SK500LC-9 in Europa
die vooralsnog de grootste Kobelcomachine is die leverbaar is in Europa. Als
enige vakblad had BMB de primeur om
de machine volop aan het werk te zien. In
Obourg wordt de 50-tonner ingezet voor
‘baanbrekend’ werk. Het project omvat het
vernieuwen van de weg. Daarbij dient als
eerste de oude betonnen rijbaan gesloopt
en opgebroken te worden en komt er
een geheel vernieuwd wegdek voor in de
plaats. Hierbij wordt gebruik gemaakt van
een door Tramac geleverde Montabert
V4500 sloophamer. Deze weegt circa
4.500 kg en is geschikt voor graafmachines
in de klasse van 45 tot 80 ton. De werkdruk van de hydraulische breekhamer
bedraagt 165 bar en vraagt tussen 240
en 320 l/min aan olieopbrengst. Naast
de nieuwe Montabert V4500 werd ook
nog geïnvesteerd in een nieuwe 5.200 kg
Dubbele Kobelco-primeur voor TRBA.
Geert-Yke Rusticus
informatie
Kemp Groep
De Meern
T +31 (0)30 666 60 66
www.kemp-groep.nl
De Bruycker n.v.
Oostende (B)
T +32 (0)59 70 30 05
www.debruycker.be
TRBA s.a.
Péruwelz (B)
T +32 (0)69 77 95 95
www.trba.be
Aannemersbedrijf TRBA uit het Belgische
Péruwelz, tegen de Franse grens, heeft
met de ingebruikname van een Kobelco
SK500LC-9 een dubbele primeur te pakken. Het betreft niet alleen de eerste
50-tons Kobelco rupsgraver die door
importeur De Bruycker is afgeleverd, maar
zelfs de allereerste in Europa. Reden voor
BMB om de aanwinst eens aan het werk
te zien. Daarvoor reizen we af naar het
Waalse Obourg, onder de rook van Mons,
waar de nieuwe 50-tonner wordt ingezet
bij het opbreken van een lange, zware
betonnen autoweg. We spreken af met
Alain Casteele, die verantwoordelijk is
voor het materieelbeheer bij de Belgische
aannemer. TRBA sa voert grondverzet-,
sanerings- en wegenbouwprojecten uit
in de Belgische provincies Henegouwen
en Waals-Brabant. Ook is de firma actief
in Noord-Frankrijk. Voorts recycleert het
bedrijf asfalt en beton en beschikt het
zware BBH 1300B vergruizer van Arden
Equipment.
In het betonnen wegdek bevindt zich op
veel plaatsen nog betonijzer, dat eerst verwijderd moet worden. Om die reden wordt
het wegdek volledig gehamerd en daarna
opgebroken. Het materiaal wordt op de
nabijgelegen recyclinglocatie van TRBA in
Obourg, die zich op een steenworp afstand
van het project bevindt, gebroken en
hergebruikt. Daar bevindt zich eveneens
een eigen betoncentrale waar voor eigen
projecten en voor derden beton wordt
geproduceerd. Met een nieuwe graafmachine en twee nieuwe aanbouwdelen gaat
TRBA letterlijk én figuurlijk baanbrekend
te werk. Het feit dat een juist passend en
goed afgesteld uitrustingsstuk ontzettend
belangrijk is, is iets wat veel ondernemers
onderschatten. Men investeert wel in een
machine, maar kijkt niet naar het werktuig. Ook is belangrijk dat extra functies
goed zijn opgebouwd. Dit zorgt voor optimale prestaties van aanbouwdelen, wat
weer resulteert in brandstofbesparing. Dat
laatste zit bij de nieuwe 9-serie van de
Japanse constructeur wel goed, getuige de
slogan ‘We save you fuel’.
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 25
q
bmbgraafmachines+wielladers q Baanbrekend q Lage verbruik van Kobelco 9-ser ie
eq
Camera achterop en
handrailings voor optimale veiligheid op en
rond de machine. Extra
looprooster aan de
linkerzijkant.
Probleemloos
Op het moment van ons bezoek heeft
machinist Benoit Trampont de gang er
goed in en heeft de Kobelco SK500LC
ruim voldoende probleemloze draaiuren
gemaakt, tot volle tevredenheid van de
machinist en van Alain Casteele. Inmiddels is pakweg 120 meter betonweg gehamerd en gesloopt. De Kobelco staat op 900
mm rupsplaten en weegt rond de 51 ton.
De machine vervangt een New Holland
E485. De TRBA-vloot telt diverse New
Holland-graafmachines, wat aangeeft dat
men al lange tijd een goede relatie heeft
met De Bruycker en dat de service uitstekend is. Dat is ook één van de redenen
waarom opnieuw in Oostende werd aangeklopt voor een nieuwe graafmachine.
Alleen is het ditmaal een Kobelco geworden, waarvan De Bruycker het importeurschap heeft voor België en met dit merk
stevig aan de weg timmert. In korte tijd
zijn heel wat machines in de markt gezet
en datzelfde geldt in Nederland voor de
Kemp Groep in De Meern. Niet alleen in
de Benelux gaat het crescendo, ook in de
rest van Europa doet Kobelco het goed.
Dat de fabrikant na vele jaren weer zelfstandig opereert en zich heeft losgemaakt
van New Holland legt het merk vooralsnog geen windeieren. Momenteel is men
druk doende met het uitbouwen van een
Europees dealernetwerk, en met groot
succes. De betrouwbaarheid, degelijkheid
en prettige bediening van Kobelco is iets
wat altijd bij de gebruikers is blijven
hangen, wat ertoe leidde dat veel bedrijven het vertrouwen hadden om een
machine vanuit de folder te kopen. Soms
zelfs op basis van slechts luttele specificaties… Tel hierbij het gunstige brandstofverbruik en de goede reputatie die
beide importeurs in de Benelux genieten.
Het lage verbruik van de SK500LC wordt
beaamd door Casteele. Natuurlijk kijken
bedrijven hier kritisch naar, maar het
hangt ook af van de werkzaamheden die
worden uitgevoerd. Zo is ‘rustig’ hameren,
waarbij de machine relatief weinig graafbewegingen maakt en voornamelijk liters
olie levert, totaal anders dan bij vergruiswerk of zwaar graafwerk. Gemiddeld komt
TRBA uit op een keurige 25 liter per uur.
Ook het geluidsniveau is zeer laag, zo
bevestigt machinist Trampont. Tevens
is hij vol lof over de bediening van de
50-tonner: zeer fijn en nauwkeurig. Zeker
bij dit werk, waarbij de machine op een
vaste ondergrond staat en hamerwerk verricht, is het comfort binnenin essentieel.
De cabine staat op oliegevulde rubbers
met daarin veren, wat volgens Kobelco
voor 30% minder trillingen tijdens het
rijden en zelfs tot 50% minder trillingen
bij graafwerk zorgt. De graafmachine van
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 26
er ie wordt beaamd door TRBA q SK500LC komt gemiddeld uit op keurige 25 l/uur
TRBA is redelijk standaard, al zijn er door
de importeur op wens van de klant wel de
nodige aanpassingen gedaan. Zo is voor in
een extra hijspunt zien onderaan de stick.
Zo kan men nog zware putten plaatsen
en heeft de machine meer hijscapaciteit.
Daarnaast zijn automatische vetsmering
en een Topcon GPS-systeem opgebouwd.
Tussen de rupsen is een gereedschapskist
gemonteerd om hijsmiddelen te kunnen
opbergen. Aan de zijkant is de machine
uitgerust met bordessen. Tot slot zijn in de
werkplaats nog de nodige extra functies
opgebouwd.
Grotere typen
De SK500LC-9 is de grootste graafmachine
uit Kobelco’s modellenlijn in Europa. In
Japan zijn nog grotere types leverbaar,
tot zelfs 90 ton. Die zien we vooralsnog
niet in Europa en dat geldt tevens voor
speciale modellen zoals sloopmachines.
Daar zou in Europa beslist belangstelling
voor zijn, dus wie weet in de toekomst...
Zeker qua 90-tonners is de keuze tegenwoordig beperkt tot een Cat 390F, Hitachi
ZX870LCH-5 of Liebherr R974C Litronic.
De machine van TRBA is voorzien van een
standaard 7.000 mm graafarm en 3.450
mm lange stick. Daarmee is het graafbereik op maaiveldniveau 11,84 meter. De
maximale graafdiepte komt op 7,67 meter
en de graafhoogte bedraagt hoogstens
10,93 meter. Optioneel is een kortere (3,0
m) en langere stick (4,04 m) verkrijgbaar.
Als krachtbron dient een 6-cilinder Hino
P11C-VC watergekoelde dieselmotor met
een vermogen van 271 kW/369 pk bij 1.850
t/min. Daarbij wordt gebruik gemaakt van
zowel EGR-technologie als een DPF-filter
om aan de Stage IIIB-emissienormen te
voldoen.
Het hydraulische systeem bestaat uit
twee variabel geregelde pompen met een
opbrengst van elk 370 l/min en een tandwielpomp die 30 l/min levert. De maximale graafkracht aan de stick bedraagt 203
kN en de opbreekkracht 267 kN. Door de
powerboostfunctie in te schakelen nemen
deze waarden toe tot 222 respectievelijk
292 kN. Het systeem is zo ontwikkeld dat
zo weinig mogelijk gebruik wordt gemaakt
van koppelingen en leidingen met een
grote oliedoorlaat. Hierdoor voorkomt
men drukverlies en olieweerstand. Ook
dit draagt bij tot een gunstig brandstofverbruik. Ook aan eenvoudig onderhoud is
gedacht. De filters zijn allemaal eenvoudig
vanaf de grond bereikbaar en te vervangen. Dat geldt ook voor de bediening van
de brandstofpomp. Drie treden aan de
zijkant van de machine in combinatie met
een railing zorgen ervoor dat gemakkelijk
en veilig onderhoud is te plegen aan de
bovenwagen van de machine. Een camera
op de ballast zorgt voor een goed zicht
naar achteren en draagt zo tevens bij tot
de veiligheid.
Kobelco’s SK500LC-9 staat in de 50-tons
klasse zeker zijn mannetje. Naast krachtig
is de machine bovendien stil en zuinig
in verbruik. Op de TKD kon iedereen de
SK500 al op de stand van Kemp bewonderen en aan de tand voelen. TRBA heeft
de eer om als eerste in Europa deze
nieuwe 50-tonner in gebruik te nemen om
‘baanbrekend’ werk te verrichten. Baanbrekend is ook het juiste woord voor de
wijze waarop deze Japanse fabrikant zich
momenteel ontwikkelt op de Europese
markt en snel marktaandeel verovert. t
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 27
e
TRBA heeft de primeur
van de eerste Kobelco
SK500LC-9 in Europa,
die met de eveneens
nieuwe Montabert
V4500 sloophamer een
betonnen weg opbreekt.
B0047-2
GB HAMERS
DE ZAAK ROND MAKEN
Guaita & Schoorl B.V. is dealer
van GB hamers. Voor machines
van 800 kg tot 20 ton kunnen
wij uit voorraad leveren: CW00,
CW05, CW10, CW30, inclusief
slangen en een extra beitel.
GB is de nr. 2 fabrikant van
hamers in Korea.
REPARATIE
bijvoorbeeld:
- penpassingen
- buspassingen
- chassisoren en
dergelijke
B0018-2
Website: www.g-s.nl
Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT
Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42
Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen)
Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516
www.janssenassen.nl [email protected]
B0017-1
Janssen Hydrauliek & Machineservice
Voor meer informatie:
GUAITA & SCHOORL b.v.
KOTTEREN
- op locatie
- geen transportkosten
- korte stilstand
- originele
onderdelen
- weer als nieuw
WWW.HANSAN.NL
BETROUWBAAR
BETAALBAAR
BESCHIKBAAR >>>
Dealer Nederland:
Staphorst - 0522-464030
Papendrecht - 078-6415430
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 28
T O UGH W O R L D. T O UGH EQU I P MEN T.
B0041-3
HANSAN BOUWMACHINES B.V.
Heesch - 0412-454727
q bmbgraafmachines+wielladers q
Winnaars in recycling
Winnaars in recycling
9
Buiten onder een afdak draait de HMK 220 MH met
een in de hoogte verstelbare cabine. De dom onder
de giek zorgt voor extra hefhoogte.
Maes Containers investeert in drie Hidromek graafmachines.
Geert-Yke Rusticus
informatie
H.J. van Vliet BV
Waddinxveen
T +31 (0)180 33 11 82
www.etec.nl
Couwberghs NV
Eindhout-Laakdal (B)
T +32 (0)14 86 66 02
www.couwberghs.be
Maes Containers
Tessenderlo (B)
T +32 (0)13 31 48 66
containersmaes.be
Maes Containers uit het Belgische Tessenderlo is in zeer korte tijd uitgegroeid
tot een belangrijke speler op het gebied
van recycling en containers. Twaalf jaar
geleden startte de toen 21-jarige Yves
Maes zijn bedrijf als zelfstandige op
het gebied van ruimingswerken. Vervolgens werd een terrein op de lokale
industriezone aangekocht en gestart
met recycling en containers. Inmiddels
bestaat de onderneming uit drie bedrijven, Maes Containers (Tessenderlo),
GRCT (Herenthout) en Stallaert Recycling
(Vilvoorde), en is Yves Maes door JIC verkozen tot jonge ondernemer van het jaar
2014. In totaal heeft het bedrijf ongeveer
70 medewerkers in dienst en bedraagt
de jaaromzet 20 miljoen euro. Vanuit
de hoofdvestiging in Tessenderlo kende
de firma jaar na jaar een stevige groei.
Dat is mede te danken aan een aantal
strategische overnames. In korte tijd is
Maes Containers hierdoor uitgegroeid tot
een van de grootste afvalbedrijven op het
gebied van de inzameling en recycling
van bouw- en sloopafval en biedt men
totaaloplossingen, ook op het gebied van
gevaarlijk en industrieel afval.
Goed en betrouwbaar materieel en
een modern wagenpark zijn daarbij
belangrijk. Bovendien voert men nog
grond- en afbraakwerken uit en is Maes
actief met het zeven en breken van puin.
Zeker machines die werkzaam zijn in de
recycling hebben het zwaar te verduren.
Maes Containers maakt daarbij gebruik
van drie Hidromeks: twee HMK 220
rupsgraafmachines, waarvan één met in
hoogte verstelbare cabine, en een HMK
220W mobiele graafmachine. Dat het
bedrijf bewust kiest voor deze Turkse
constructeur is zonder meer interessant.
Met accountmanager Dieter Engelen van
Couwberghs brengt BMB daarom een
bezoek aan Maes. Ook wij zijn benieuwd
waarin het merk uitblinkt, in het bijzonder in de recycling. Meerdere bedrijven
die in dit segment actief zijn kozen recent
unaniem voor Hidromek. Dat is opvallend. Sinds het bedrijf vanaf november
2012 exclusief dealer is voor België,
heeft Couwberghs in korte tijd de nodige
machines afgeleverd. Het relatief nieuwe
merk is dus behoorlijk succesvol. Niet
alleen aan recyclingbedrijven maar ook
aan aannemers van grond- en afbraakwerken zijn één of meerdere machines
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 29
q
bmbgraafmachines+wielladers q Winnaars in recycling q Turkse fabrikant Hidrom ek
9
Beide Hidromeks hebben het in de stoffige
omgeving zwaar te
verduren. Voor extra
luchtinlaat is daarom
de koelopening vergroot met een derde rij
verkocht, zoals aan D. De Coster uit
Helchteren. Zelfs bedrijven actief in de
bosbouw kozen voor Hidromek en dat
zijn toch ook extreme omstandigheden,
die veel vergen van machines. In Nederland is H.J. van Vliet uit Waddinxveen de
officiële importeur en wordt het gamma
verkocht onder de vertrouwde naam Etec.
sleuven.
Snelle cyclustijden
Op de recyclinglocatie van Maes Contai-
ners aan de Kanaalweg in Tessenderlo
draaien twee Hidromek HMK 220 rupsgraafmachines. In de recyclinghal is de
standaard HMK 220 werkzaam bij het
sorteren van bouw- en sloopafval en buiten onder het afdak is de HMK 220 MH
met in hoogte verstelbare cabine actief.
De machine wordt ingezet bij het beladen
van de shredder die het bouw- en sloopafval verkleint. De mobiele Hidromek
HMK 220W graafmachine wordt ingezet
op de locatie van Stallaert Recycling in
Vilvoorde. Joost Maes is de machinist
van deze circa 23 ton wegende machine.
De liftcabine is overigens een optie die
af-fabriek leverbaar is. Een must, omdat
daarmee de machinist goed zicht heeft op
de werkzaamheden. In dit geval bij het
beladen van een Doppstadt verkleiner.
Het is ook ideaal voor sloopaannemers,
omdat de machinist dan ook nog op de
eerste verdiepingsvloer kan kijken en
bijdraagt aan veiligheid op de werkplek.
Met de in hoogte verstelbare cabine ligt
de zichthoogte van de machinist rond de
5 meter hoogte. Wat ons opvalt is dat de
machine zeer snelle cyclustijden heeft
en opvallend rustig loopt. Uitgerust met
een grote Vematec sloop- en sorteergrijper blijkt de overslagkraan ook nog zeer
stabiel.
Dagelijks draait de Hidromek tussen de
tien en twaalf uur, en dat in een zeer
stoffige omgeving. Joost Maes is dan
ook lovend over zijn machine. “De fijne
en nauwkeurige bediening is absoluut
een pluspunt.” Verder is belangrijk dat
de cabine goed stabiel is wanneer die
in hoogte is versteld. Dat is bij sommige
fabrikanten niet altijd optimaal. Het
belangrijkste bij dit soort werk is echter
dat de machine niet warm loopt. Dat zien
we bij nagenoeg alle fabrikanten terug.
Hidromek vormt hierop een uitzondering
en lijkt zo een ideale machine voor in de
recycling. Dat komt omdat bij de ontwikkeling speciaal rekening is gehouden
met optimale koeling en de plaatsing
Dankzij de optionele maar wel af-fabriek leverbare liftcabine heeft machinist
Joost Maes perfect zicht bij het beladen van de shredder.
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 30
om ek is geen prijsvechter, maar overtuigt juist met kwaliteit en betrouwbaarheid
van pompen, motor en radiateur. In
Turkije zijn de omstandigheden waarin
grondverzetmachines werken nu eenmaal extreem. Bijzonder stoffig en in de
winter daalt de temperatuur tot -20 °C. ’s
Zomers stijgt het kwik tot wel 40 á 45 °C.
Hier moet de constructeur dus rekening
mee te houden. Dat maakt Hidromek
uiterst geschikt voor werk in de recycling
en andere stoffige omgevingen.
Tot op heden heeft men daar met de
nieuwe machines geen enkel probleem
mee, terwijl de Hitachi’s waarmee ook
nog wordt gewerkt toch regelmatig warm
lopen. Dagelijks wordt er tussen de 500
en 600 ton bouw- en sloopafval verkleind. Om de shredder gemakkelijker te
kunnen beladen en iets meer hefhoogte
te krijgen heeft Couwberghs op verzoek
van de klant de positie van de hefcilinders veranderd door onder de giek een
dom te plaatsen als nieuwe steunpunt.
Verder zijn alle machines uitgerust met
een pneumatisch omkeerbare koelventilator van Techno Air. Voor het aanpassen
van de machines draait men de hand
niet om en wordt door de eigen technische dienst in de werkplaats gedaan.
Een mooi voorbeeld hiervan is dat bij de
machines van Maes de koelopening is
vergroot voor een extra luchtinlaat.
Ook als longreach
Beide rupsgraafmachines zijn uitgevoerd
met een 5.800 mm hoofdgiek en een stick
van 2.920 mm. Het maximale graafbereik
bedraagt 9.880 mm. De graafhoogte en
-diepte komen uit op respectievelijk
9.570 en 6.670 mm. Af-fabriek levert
Hidromek de HMK 220 ook in longreach
uitvoering, iets wat voor menig aannemer
in de Benelux ook interessant kan zijn.
Het maximale bereik in deze uitvoering
is 15.060 mm en er kan tot 11,24 meter
diep gegraven worden. De pakweg 22.300
kg wegende machine staat op 900 mm
brede rupsplaten en heeft een transportbreedte van 3.190 mm. De transportlengte
is 9.790 mm en de -hoogte 2.985 mm. Het
motorisch vermogen wordt geleverd door
een Isuzu AI-4HK1X dieselmotor. De viercilinder levert 119 kW/162 pk bij 2.000 t/
min. Door de directe brandstofinspuiting
en interkoeler verloopt de verbranding
optimaal, wat een hoog vermogen en
koppel garandeert. Het Isuzu-blok is
speciaal ontwikkeld voor toepassingen
in graafmachines en heeft daardoor een
lange levensduur en lager brandstofverbruik.
De Hidromek machines hebben daarnaast een modern design. De cabine staat
op zes met siliconen gevulde rubbers, om
zo het comfort van de machinist te vergroten. Het zicht naar boven en vooruit is
erg goed. We hebben zelf ook even met
de HMK 220 mogen draaien en wat direct
opvalt zijn de souplesse en nauwkeurigheid van de bediening. Juist bij een relatief onbekend merk zijn veel machinisten
daarover vaak sceptisch, zelfs bevooroordeeld. Belangrijke machinedata zijn
goed en overzichtelijk af te lezen op een
kleurendisplay. Het OPERA computersysteem zorgt er voor dat functies zoals
de ruitenwisser goed en ergonomisch te
bedienen zijn. Twee variabel geregelde
hydraulische pompen leveren elk 234 l/
min. Kawasaki pompen staan wereldwijd
bekend vanwege hun kwaliteit, levens-
duur en hoge opbrengst. Bij Maes containers is men in ieder geval zeer tevreden
met de Hidromek graafmachines en is er
ook bewust voor gekozen. Ze presteren
bovengemiddeld en dat onder de meest
extreem zware en stoffige condities.
Qua prijsniveau komt het Turkse merk
overeen met bijvoorbeeld Hitachi, dus is
het absoluut niet zo dat het merk goedkoop is. De kwaliteit en prestaties gaven
bij Maes de doorslag, mede doordat de
Hidromeks mooi op temperatuur blijven. Ook niet onbelangrijk is het lagere
brandstofverbruik. De HMK 220 verbruikt
gemiddeld 3 tot 4 liter per uur minder
dan de Hitachi ZX 210-3 die bij Maes in
de recyclinghal actief is met het sorteren
van bouw- en sloopafval. Op basis van
een lange werkdag van 12 uur betekent
dat iedere dag een besparing van zo’n 40
liter per machine. Dat scheelt op jaarbasis behoorlijk wat brandstof. Juist dat zijn
belangrijke kosten. In ieder geval is het
bedrijf goed bezig en lijkt het terecht dat
Yves Maes bekroond is tot jonge ondernemer van het jaar. Even goed zijn de
drie Hidromek graafmachines winnaars
in recycling! t
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 31
9
In de recyclinghal van
Maes Containers in
Tessenderlo draait de
gewone HMK 220, die
eveneens dagelijks
gemiddeld 12 draaiuren
maakt.
KUIKEN
ON
TOUR
ROUTE
KUIKEN ON TOUR
KUIKEN KOMT NAAR U TOE DEZE ZOMER
VEGHEL
NUMANSDORP
5 - 6 SEPTEMBER
12 - 13 SEPTEMBER
19 - 20 SEPTEMBER
VRIJDAG 14.00 - 21.00U
ZATERDAG 9.00 - 16.00U
VRIJDAG 14.00 - 21.00U
ZATERDAG 9.00 - 16.00U
VRIJDAG 14.00 - 21.00U
ZATERDAG 9.00 - 16.00U
B0049-3
EMMELOORD
W W W. K U I K E N . N L
d b b
dd
q bmbgraafmachines+wielladers q
Winst voor gebruiker
nieuwe Paus shovel
Tijdens de TKD presenteerde Geert-Jan
de Kok enkele prototypes van een nieuwe
generatie Paus shovels. De 55-serie is sinds
juli vervangen door de .7-reeks. De lijn is
wat afmetingen betreft nagenoeg identiek.
Ook blijven de keuzemogelijkheden tussen
arm, zwenkarm, telescoop en zwenktelescoop bestaan. Veranderingen zijn er
op het gebied van prestaties, uitstraling,
ergonomie en milieu. Bij het ontwikkelen
van de .7-modellen is goed geluisterd naar
Paus .7-serie, Hitachi ZX225 USLCT-5
de gebruikers. De hydrauliekopbrengst is
verhoogd en de aansturing van de ventielen
voort geoptimaliseerd. De 100% sper is
onder het rijden in te schakelen. De nieuwe
generatie hydrostatische transmissie is naar
klantwens in te regelen voor optimale prestaties. Bij de TL en TSL is de kop veranderd
in een Z-kinematiek. De uitbreekkracht is
met 400 kg vergroot. De vernieuwde motorkap zorgt voor een moderne uitstraling en
weet geluid zeer goed te isoleren. “Hierdoor
is de machine de stilste is in haar klasse”,
aldus verkoopadviseur Eddy van de Wal. De
nieuwe Deutz-motoren leveren naar wens
60, 75 of 100 pk en voldoen ruimschoots
aan de emissienorm. Dankzij een moderne
transmissie en krachtig hydraulieksysteem
worden de prestaties verhoogd en het verbruik – dus ook de uitstoot – verminderd.
Grote ramen zorgen voor een goed zicht
op de werkzaamheden en de omgeving. De
schakelaars zijn allemaal naar de zijconsole
verplaatst, terwijl alle meters op het digitale
dashboard zitten. www.geert-jandekok.nl
Hitachi vindt weg naar België
Recent leverde Pladdet in Biervliet een nieuwe Hitachi
ZX225US LCT-5 af aan de firma Cochuyt-De Smet uit het
Belgische Maldegem. Het bedrijf is gespecialiseerd in
wegen- plus rioleringswerken en het leggen van kasseien. De
semi-binnendraaier heeft een dienstgewicht van 26 ton en
beschikt over een compacte draaicirkel van 1,68 m. De rupsgraafmachine is uitgerust met een hydraulisch verstelbare
arm, alle extra functies, extra werkverlichting, een gereedschapskist tussen de rupsen, hijslatten, CW40-snelkoppeling
en een brede kofferbak uit de eigen Pladdet-fabriek.
Hitachi voorziet de nieuwe generatie van een uniek TRIASmeerpompensysteem met drie hydraulische pompen. Door
de efficiënte verdeling van de oliestroom binnen dit systeem
wordt een brandstofbesparing gerealiseerd van 20 tot 25%!
De vernieuwde Isuzu-motor met variabele turbo, interkoeler
en gekoelde EGR heeft een apart roetfilter en voldoet aan
de Stage IIIB-emissienorm. Men hoeft geen extra additieven
toe te voegen. De luxecabine is voorzien van een verbeterde
luchtgeveerde stoel, korte en licht te bedienen joysticks met
proportionele bediening en een verbeterd zicht. De kraan
blinkt uit in wendbaarheid, krachtige prestaties en een haarfijne bediening. www.pladdet.nl
Op 19 en 20 september 2014
Open Dagen bij W&H Heteren
t7SJKEBHTFQUFNCFSWBOUPUVVS
t;BUFSEBHTFQUFNCFSWBOUPUVVS
nd
Vrijdagavo
navond’
’machiniste
B0064
Tot ziens in Heteren!
3FTTFOFSCSPFL
.1)FUFSFO
5 XXXXZONBMFOIBVTNBOOOM
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 33
q bmbgraafmachines+wielladers q Oud & Nieuw q Ahlmann zwenklader voelt zich op zij
e
De zwenkarm van de
AZ 95 vergemakkelijkt
het werk en zorgt
ervoor dat er minder
gemanoeuvreerd hoeft
te worden.
Oud & Nieuw
Provaas kiest voor Ahlmann AZ 95
Kees Beijer
informatie
Ahlmann Nederland
Ammerzoden
T + 31 (0)73 599 77 55
www.ahlmann.nl
Provaas
Schimmert
T +31 (0)45 404 17 58
www.provaasschimmert.nl
“Wat moeten jullie met zo’n ding?”, mopperde moeder Provaas in 2003, toen een
gereviseerde en gespoten Ahlmann AZ 6
op het erf in Schimmert stond. Nu, ruim 11
jaar later en met enkele duizenden uren
méér op de teller, staat de zwenklader
er – tot volle tevredenheid – nog steeds
en ziet ook moeder in dat deze binnen
het bedrijf niet te missen is. Zijn 19 jaar is
de uit 1995 stammende machine niet aan
te zien. In de winter van 2012/2013 kreeg
de machine opnieuw een opknapbeurt
en natuurlijk wordt regelmatig het noodzakelijke onderhoud gepleegd. Gilbert
Provaas leerde het machinistenwerk bij
een wegenbouwbedrijf. In 2003 begon
hij voor zichzelf als graafmachinist en
vrachtwagenchauffeur. Vader Provaas had
op de boerderij al een grondkar en met de
AZ 6 erbij kwam van het een het ander.
Maatschap Provaas heeft het machinepark
sindsdien uitgebreid met enkele tractoren,
grondkarren en twee rupsgraafmachines
van 6 en 8 ton.
Zoals Provaas’ slogan ‘Sterk in groen
en grondwerk’ al aangeeft, bevinden de
bedrijfsactiviteiten zich voornamelijk in
de cultuurtechnische- en grondverzetsector. De werkzaamheden bestaan uit
het onderhouden van landschap voor
o.a. waterschappen en in de wegenbouw.
Onlangs heeft Provaas nog meegewerkt
aan de bouw van de A2-tunnel in Maastricht. Een van de machines werd met
een kraan in de bouwput gehesen om op
het diepste punt aan een pompkelder te
werken, ruim 22 meter onder het maaiveld. In de regio Zuid-Limburg wordt
veel door Brabantse aannemers gewerkt.
“Die vragen niet om een shovel, maar
om een Ahlmann”, weet Gilbert Provaas.
Het kon dan ook niet anders dan dat bij
de aankoop van een nieuwe wiellader de
keuze op een Ahlmann zwenklader zou
vallen. Met verkoopadviseur Kees van den
Bogert van Ahlmann Nederland werden
de technische aanpassingen en specificaties besproken en kon de zaak worden
beklonken.
Uitwisselbaar
Met de komst van een splinternieuwe AZ
95 kan Provaas ook aan die vraag voldoen.
Ondanks dat bij deze machine alleen een
puinbak en dichte bak geleverd zijn, is
voor de 6,8 ton wegende zwenklader een
breed pakket uitrustingsstukken beschikbaar, zoals palletvorken, hydraulische
stenenklem, modder-/sneeuwschuif,
mestklem en -vork, balenklem, veegmachine of takkenschaar. Voor dit laatste
aanbouwdeel wordt momenteel in de
eigen werkplaats een mastje omgebouwd,
om zo de vele hagen en heggen in het
Limburgse landschap zowel verticaal als
horizontaal te kunnen snoeien. Voor een
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 34
op zijn gemak in het Zuid-Limburgse landschap
eenvoudige bediening van de schaar is
alvast een vastzetfunctie op de hulphydrauliek aangebracht. Bovendien zijn alle
aanwezige hulpstukken van de AZ 6 zijn
uitwisselbaar en passen ook aan de snelwissel van de AZ 95.
Als we machinist Ivo Vankan treffen is de
AZ 95 pas twee dagen eerder afgeleverd.
Het eerste werk waarop de machine wordt
ingezet bevindt zich bijna in de achtertuin
van het bedrijf in Schimmert, een van de
hoogst gelegen dorpen van Nederland.
Op het erf van de achterbuurman voert
Provaas het grondwerk uit voor een 60
bij 20 meter metende sleufsilo. Met een
van de midigravers wordt de grond afgegraven en afgevoerd met grondkarren.
Een tractor met grondkar wordt bestuurd
door Provaas senior, waarop ondanks zijn
respectabele leeftijd van 72 jaar nog regelmatig een beroep kan worden gedaan
voor hand- en spandiensten. Vervolgens
verdeelt de AZ 95 de met opleggers aangevoerde korrelmix en voordat de volgende
vracht arriveert is het eerder gestorte
menggranulaat ook al met een trilplaat
verdicht. De nieuwe silo komt naast een
bestaande silo, dus mag de Ahlmann bij
het egaliseren het bestaande werk niet
beschadigen. Door met gezwenkte arm,
voor- of achteruitrijdend, de korrelmix
langs de oude silovloer te verdelen kan
voldoende afstand worden gehouden.
Heel natuurlijk
Ondanks dat Ivo nog weinig draaiuren op
de teller van de nieuwe aanwinst heeft
gezet, looft hij het bedieningsgemak
9
V.l.n.r.: Sjir Provaas,
machinist Ivo Vankan
en Gilbert Provaas.
(doordat alle functies in één joystick zijn
verenigd), de grote spiegels en de goede
stoel. “Alles voelt heel natuurlijk aan”,
klinkt het enthousiast. Afhankelijk van
het voorhanden werk wordt de AZ afwisselend bediend door Ivo of Gilbert. Beide
zijn, door de compacte arm, ook erg te
spreken over het zicht op het uitrustingsstuk en op het werk. Met de komst van een
tweede Ahlmann zwenklader ziet Provaas
nieuwe kansen voor inzet in de wegenbouw en bij straatmakers. De relatief
lichte en toch sterke machine, die wordt
aangedreven door een dieselmotor van
63 kW/86 pk, kan zich met een rijsnelheid
van 30 km/u snel verplaatsen of met eigen
transportmiddelen naar het werk worden
gebracht. t
9
Ahlmann AZ 6 in actie
op de werf van Provaas
te Schimmert.
www.deschansbv.nl
Drielseweg 46a
5321 NC Hedel
073 599 17 50
De nummer 1 mini-shovel in zijn gewichtsklasse!
X
GRAAFMACHINES & WIELLADERS
XBMB270 q AUGUSTUS 2014 q 35
B0044
[email protected]
Call the experts ® voor hybride
rupsgraafmachines
HB215LC-2 hybride rupsgraafmachine: Maakt het verschil
+
Tot 40% brandstofbesparing ten opzichte van de zeer
brandstofzuinige conventionele Komatsu-rupsgraafmachines
+
Lage CO2-uitstoot, wat positief kan bijdragen aan de
CO2-prestatieladder
+
+
Lage Total Cost of Ownership
+
+
Komatsu innovatief leider in hybride technologie
Derde generatie Komatsu hybride rupsgraafmachine
Voldoet aan Stage IIIB emissie-eisen
B0008-2
+
Volledige zekerheid, garantie tot 5 jaar / 10.000 uur op hybride
componenten
BIA België
Rameistraat 123
3090 Overijse
Tel.: +32 (0)2 689 28 11
Fax: +32 (0)2 689 28 29
www.bia.be
BIA Nederland
Skagerrakstraat 6
7202 BZ Zutphen
Tel.: +31 (0) 88 303 2200
Fax: +31 (0) 88 303 2299
www.bia-bv.nl
q bmbtransport
bmbxxxxxxx q Onderwerp
Vreugdesprong
q Streamer
q Citroën lanceert vernieuwde Jumper
Vreugdesprong
Nieuwe Citroën Jumper dient professional
Kees Beijer
informatie
Sarens Group
Wolvertem (B)
T +32 (0)52 31 93 19
www.sarens.com
Citroën presenteert vier bestelwagens voor
diverse behoeften: de Nemo, Berlingo,
Jumpy en Jumper. De Jumper, waarvan
sinds de lancering bijna 800.000 bestelwagens werden verkocht, wordt vernieuwd.
De nieuwe Jumper geeft blijk van een
modern en gebruiksvriendelijk design. Het
front drukt dynamiek en robuustheid uit
door nieuwe koplampen met led-dagrijverlichting. De motorkap heeft geprononceerde lijnen en brede bumpers. De stijl van
de nieuwe Jumper is modern en past bij de
merkwaarden van Citroën. Hij biedt vooral
een constructie en een ergonomie die het
in- en uitladen vergemakkelijken dankzij
een uitstekende verhouding tussen nuttig
volume en carrosserie. Bovendien bezit
de nieuwe Jumper een laadlengte tussen
de wielkasten van 1,42 m en een nuttige
breedte van 1,87 m.
Met een stoel met variabele demping,
leuningen, een verstelbare lendensteun,
de versnellingspook op het dashboard en
een in de hoogte verstelbaar schrijftafeltje
is de nieuwe Jumper erg comfortabel. Hij
is ook ‘connected’ met de Connecting Box
(Bluetooth handsfree set en usb-stick)
en heeft als eerste in deze klasse een 5’’
kleurenaanraakscherm waarop de informatie van de nieuwe functies ‘Navigatie’
en ‘Achteruitrijcamera’ kunnen worden
weergegeven.
Een aantal technologieën zorgen voor
nog meer veiligheid. De nieuwe Jumper
is o.a. voorzien van Intelligent Traction Control, Hill Descent Control, een
snelheidsregelaar/-begrenzer, een Lane
Departure Warning System en een bandendrukcontrolesysteem.
De nieuwe Jumper heeft liefst 4 miljoen
testkilometers gereden zodat hij garant
staat voor betrouwbaarheid en topkwaliteit. Hij heeft bovendien een gunstige
kilometerkostprijs met een verbruik dat bij
sommige versies zelfs 15% lager ligt dan
bij de vorige generatie, maar ook een Stop
& Start bij motortype e-HDi 130 en e-HDi
150 die het verbruik doet dalen met 0,5 l
per 100 gereden kilometers in de stad.
Al deze kwaliteiten in iedere versie, van
de gesloten versie tot de combi, doen de
nieuwe Jumper aan de specifieke eisen van
alle beroepsgroepen beantwoorden.
Gebruiksvriendelijk
De nieuwe Jumper heeft een geheel nieuwe stijl. De buitenkant heeft een eigentijds
design gekregen zonder zijn functionaliteit
te verliezen. De wagen oogt dynamisch
en stevig door de grote en brede bumper,
nieuwe voorschermen met geprononceerde lijnen en een nieuwe motorkap. Op
het front is duidelijk de Citroën-signatuur
herkenbaar met de twee chevrons naast
een nieuwe grille en nieuwe, langgerekte
koplampen. De nieuwe, hoger geplaatste
koplampen met glad glas en een chromen
lijst eromheen kunnen worden voorzien
van led-dagrijverlichting om de persoonlijkheid van de auto te versterken en voor
meer uitzicht en dus meer veiligheid te
zorgen. De achterbumper is royaal bemeten en laag geplaatst waardoor makkelijk
in- en uitgeladen kan worden. De nieuwe
achterlichten zitten hoog en verticaal. Ze
zijn fraai en vooral ook functioneel, want
op die plaats minder kwetsbaar en beter
zichtbaar.
De wagen heeft een harmonieus en strak
interieur waarbij de focus ligt op functionaliteit, comfort en gemak. Hij heeft een
nieuw, beter in de hand liggend stuur met
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 37
een modernere vormgeving met rechtere
lijnen die passen bij zijn robuustheid. Het
moderne interieur wordt benadrukt door
een nieuw dashboard met een nieuw,
technisch gedeelte met een nieuw aanbod
radio’s. Ten slotte worden de stijl en de
kwaliteit van het interieur versterkt door
een nieuwe stoffen zetelbekleding in zwart
met rode en grijze stippen.
Compleet scala
Het gamma van de nieuwe Jumper omvat
een grote variëteit aan silhouetten met
vier lengtes (L1, L2, L3, L4) op drie spoorbreedtes (3, 3,45 en 4,04 m) en drie hoogtes
(H1, H2, H3). Dat zorgt voor een breed
aanbod van acht silhouetten van 8 tot 17
m³. Deze diversiteit aan modellen voldoet
ruimschoots aan de wensen van ondernemers en werknemers in de meest diverse
beroepsgroepen. Het aanbod bestaat dus
uit bestelversies (gesloten of met ruiten),
diepere cabines met zeven plaatsen (i.s.m.
Durisotti), een enkele (drie plaatsen) en
een dubbele cabine (zeven plaatsen), laadbakken met GVW 335 en GVW 435 Heavy
5 (i.s.m. Gruau) en versies die geschikt zijn
voor speciale ombouwen (kale chassis,
dubbele cabines, platform-cabine, ...). Voor
personenvervoer is er een combiversie met
een capaciteit van negen zitplaatsen.
Vormgeving en ergonomie zijn gericht
op makkelijk in- en uitladen. De nieuwe
Jumper biedt door zijn efficiënte verhouding tussen volume en maatvoering een
uitstekende ergonomie met een laadlengte
tussen de wielkasten van 1,42 m (Best in
q bmbtransport q
Vreugdesprong q Ook nieuwe Jumper bestelbus deelt platform, carr os
class), een nuttige laadbreedte van 1,87 m,
een nuttige laadlengte van 4,07 m en een
nuttig laadvolume van 8 tot 17 m³. Bovendien is goed nagedacht over de toegang tot
de auto om dagelijkse handelingen zoveel
mogelijk te vergemakkelijken: zijschuifdeuren die tot 1,25 m breed kunnen worden geleverd, achterdeuren tot 2,03 m hoog
(de beste afmeting in zijn klasse), tot 96°
openende achterdeuren met een uitslag tot
180° dankzij een wegklapbare stang en een
optie tot 270°, een laaddrempel van 49,3
tot 60,2 cm en een pneumatische vering
achteraan waardoor de vrije hoogte een
speling van 7 cm heeft terwijl de Jumper
ongeacht het gewicht van de lading altijd
een constante bodemhoogte houdt.
e
De vernieuwde Jumper
is er naar keuze in vier
lengtes, drie hoogtes en
zelfs drie verschillende
spoorbreedtes.
Echte leefruimte
Het interieur van de nieuwe Jumper gelijkt
steeds meer op dat van personenauto’s
terwijl het accent is blijven liggen op
gebruiksvriendelijkheid voor de zakelijke
gebruiker. Daarmee wordt de auto een
verlengstuk van het kantoor. De cabine is
ontworpen om maximaal gebruikscomfort
te bieden aan alle inzittenden en het hen
zo makkelijk mogelijk te maken. Zo is de
bestuurdersruimte een echte leefruimte
geworden die snel went. De hoge positie
van het dashboard is bijzonder comfortabel voor de bestuurder. Iedere knop en elk
lampje zijn logisch geplaatst binnen handbereik of in het zicht, zoals het in hoogte
en hellingshoek verstelbare schrijftafeltje
waarmee de bestuurder formulieren of
paperassen onmiddellijk binnen bereik
heeft. Ook de versnellingspook heeft een
ideale plek gekregen.
De nieuwe Jumper is met tien opbergruimtes uiterst geschikt voor de ‘opgeruimde’
klant die houdt van efficiëntie en een
goede organisatie. Hij beschikt over een
met een sleutel afsluitbaar dashboardkastje waarin een laptop past en over
opbergruimtes in de middenconsole (open
of gesloten met koeling volgens de optie)
en over twee ruimtes onder de zetels in
de cabine. De wagen heeft ook een (vanaf
de buitenkant onzichtbaar) groot vak in de
cabine boven de zonneklep met een nuttig
volume van liefst 22 l. Hij heeft ook standaard een 12 V-aansluiting in het midden
van het dashboard, handig voor het inpluggen van een telefoon of laptop.
Het zitcomfort en de lendensteun van de
zetels optimaliseren de werkomstandigheden. Ze zijn voorzien van verwijderbare
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 38
en in de hoogte verstelbare hoofdsteunen, een verstelbare rugleuning en een
armsteun. De zetels kunnen in de lengte
worden verschoven en de lendensteun
kan worden versteld. De bestuurdersstoel
kan worden geleverd met een variabele
demping die afgesteld kan worden op het
gewicht van de bestuurder: van 40 tot 130
kg.
Connected
De nieuwe Jumper heeft standaard een
Connecting Box bestaande uit een usbaansluiting en een Bluetooth handsfree kit.
De box kan worden uitgebreid met ‘audio
streaming’ zodat muziek van een extern
apparaat kan worden beluisterd zonder
dat dit moet worden aangesloten op het
audiosysteem. Zo kunnen inzittenden naar
hun favoriete nummers luisteren die opgeslagen zijn op hun telefoon.
Nieuw in dit segment is dat de Jumper kan
worden geleverd met een 5” touch screen.
Het kan ook worden uitgebreid met de
functies ‘Navigatie’ en ‘Achteruitrijcamera’
en via het aanraakscherm kunnen alle
mediafuncties (radio, telefoon, boordcomputer) worden bediend.
Technologie zorgt voor nog meer veiligheid. Met het oog op deze veiligheid is de
nieuwe Jumper uitgerust met intelligente
tractiecontrole (CTI), een systeem dat de
aandrijfkracht vergroot op een wegdek dat
weinig grip biedt (sneeuw, ijzel, modder...).
Deze functie detecteert ook situaties waar
weinig grip is, waar het lastig weg- of doorrijden is. In dat geval stuurt de CTI de antislipregeling ASR aan die de aandrijfkracht
aan het wiel met de meeste grip koppelt
zodat de aandrijving optimaal is en de
auto zijn koers behoudt. De functie wordt
geactiveerd via een knop op het dashboard
en automatisch uitgeschakeld als de auto
sneller rijdt dan 30 km/h (het lampje blijft
branden). De inschakeling gebeurt ook
automatisch als opnieuw langzamer dan
30 km/h wordt gereden. De functie kan
tijdens het rijden op non-actief worden
gesteld door weer op de knop te drukken.
Met de HDC-functie (Hill Descent Control),
een onderdeel van het CTI, rijdt de auto
makkelijker naar beneden op modderige
wegen of op grind. Het risico van glijden of
rr osserie en techniek met Fiat Ducato en Peugeot Boxer
beelden van de achterkant van het voertuig toont zodra de achterdeuren worden
geopend.
Kortom, de nieuwe Jumper biedt topkwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De zakelijke markt kan hem met een
gerust gemoed besturen want specialisten
hebben zoals gezegd met deze bestelwagen meer dan 4 miljoen testkilometers
afgelegd. Tot de speciale tests behoorden:
30.000 km op slecht wegdek zonder lading
en zwaar beladen om de carrosserieconstructie, het comfort en de duurzaamheid
te testen; duizend ritten door 10 cm water
om de waterdichtheid te controleren en
door een tunnel door een paar cm opspattend zout water om de weerstand tegen
corrosie te controleren; meer dan 500 testcycli op gladde wegen om de wegligging
te testen; en 500.000 testcycli openen en
sluiten van de portieren, kleppen en deuren, representatief voor een zeer intensief
gebruik over een periode van tien jaar.
Bovendien zijn een aantal verbeteringen
Making heavy work easy
met het oog op een optimale betrouwbaarheid en stevigheid doorgevoerd:
nieuwe schokdempersteunen, een nieuw
grillerooster voor een betere afdichting,
stevigere scharnieren, portieren en deuren
evenals een stevigere carrosserieconstructie, een nieuw injectiesysteem bij de
motortypes HDi 110, 130 en 150 en een efficiënter, krachtiger en stiller remsysteem.t
www.torfs-nv.be
h
mma
ste ga markt
t
e
e
l
p
op de
com
Samen
et
Invoerders:
Compact Machinery: Ghislenghien
Torfs Machinery: Schoten
Verkooppunten:
Martens Traktor: Bocholt
Megabel: Weyler/Arlon
Ets. Doneux: Saint-Gérard,
Noville-les-Bois, Pont-à-Celles
(nieuwe vestiging in oprichting)
Olivier Industrie: Rumbeke
Deraideux: Sankt-Vith
CMGC Sprl: Pépinster – Liège
Exclusief invoerder voor België
Brechtsebaan 36
2900 Schoten
Tel.: 03/641.75.80
[email protected]
www.torfs-nv.be
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 39
B0002-4
doorschieten van de auto bij het oprijden
van een bouwplaats wordt hiermee verkleind en de chauffeur behoudt de macht
over de auto. De functie wordt geactiveerd
via een knop op het dashboard als de hellingsgraad minimum 8% bedraagt. Met
deze functie kan een constante snelheid
onder 30 km/h worden aangehouden.
Het systeem wordt uitgeschakeld als de
bestuurder gas geeft boven die snelheidsgrens. Door op de knop op het dashboard
te drukken, kan het systeem op non-actief
worden gezet.
De nieuwe Jumper kan ook beschikken
over een snelheidsregelaar/-begrenzer
(optioneel of standaard) waarmee een zelf
ingestelde snelheid kan worden aangehouden (zonder het gaspedaal te gebruiken) of begrensd. De bestuurder kan de
rijsnelheid wijzigen door gas te geven en/
of via de bediening links onder het stuur.
Een waarschuwing bij het onvrijwillig
overschrijden van een wegmarkering
(LDWA, Lane Departure Warning System)
zit standaard op de 4 ton bestelwagens
en is een optie voor de overige versies.
Dit systeem werkt met sensoren bovenop
de binnenspiegel die op de grond gericht
zijn en het overschrijden van volle of
onderbroken witte lijnen detecteren. Als
de bestuurder zo’n lijn overschrijdt zonder
zijn richtingaanwijzer te gebruiken, gaat
een lampje branden en weerklinkt een
waarschuwend geluid in de auto.
Een bandendrukdetectiesysteem meet de
druk van de vier banden met de sensoren (die op elke band bevestigd zijn) en
waarschuwt de bestuurder bij een lek of
drukverlies.
Een parkeerhulpsysteem met achteruitrijcamera met overlay-functie is als
optie leverbaar en wordt automatisch
geactiveerd als de achteruitversnelling
wordt geselecteerd. De achteruitrijcamera
zit boven het derde remlicht en geeft zijn
beelden weer op het 5’’ touch screen. Parkeren gaat makkelijker en preciezer met
de overlay-functie die lijnen in verschillende kleuren weergeeft in functie van
de afstand van de achterbumper tot het
obstakel.
De auto wordt beschermd tegen diefstal
door een camera die automatisch de
Avenue des Artisans 45a
7822 Ghislenghien
Tel.: 068/285.888
[email protected]
www.compact-machinery.be
9
Het interieur combineert de luxe van een
personenauto met de
gebruiksvriendelijkheid
van een bedrijfswagen.
B0031-2
q bmbgraafmachines q Komatsu
PC170LC-10, Mecalac 714
Krachtige nieuwkomer van Komatsu
Komatsu kondigt als ‘s werelds grootste
fabrikant van hydraulische graafmachines de komst op de Europese markt aan van de nieuwe
PC170LC-10. De rupsgraafmachine van 17.280 tot 18.220 kg beschikt
over 5% meer hefkracht dan de PC160LC-8. De machine is optioneel uit te rusten met een zwaarder contragewicht voor 15% extra
hefvermogen. De aandrijving geschiedt middels een Komatsu
Stage IIIB-motor met een vermogen van 112 kW/152 pk en een
partikelfilter (KDPF) die het fijne stof in de uitlaatgassen tegengaat. Komatsu claimt hierdoor 10% minder brandstofverbruik
naargelang de toepassing. Net als andere machines uit de nieuwe
generatie van het merk geniet deze 17-tons rupsgraafmachine
de ondersteuning van Komatsu’s Care-programma. Bovendien
beschikt de machinist over de nieuwste Komtrax-technologie, die
gegevens bijhoudt over o.a. draaiuren, verbruik, locatie, storingen
en onderhoudsdata. De PC170 is uitgerust met het EMMS-systeem,
dat de operator helpt om alle vitale gebruiksfuncties van de
machine te controleren. Via een 7” LCD-scherm kan de machinist
kiezen uit zeven verschillende werkmodi.
www.bia-bv.nl | www.bia.be
Mecalac-graafmachines
De graafmachines van Mecalac vallen op door hun compacte bouw. Daarbij zijn ze
veelzijdig en eenvoudig te bedienen. Het armsysteem met twee asymmetrische cilinders garandeert een hoge hefkracht over het gehele bereik. De MCR-serie is de slimme
combinatie van een compacte graafmachine en een schranklader. Alle drie modellen
uit deze reeks hebben een uitzonderlijk hoge rijsnelheid tot 10 km/u.
Mecalac mobiele en rupsgraafmachines zijn ontwikkeld voor het werken in de stad,
o.a. voor kabelleggers en in de wegenbouw. Zo hebben de 714’s op banden een star
chassis, 4-wielbesturing, cabine links, steunpoten en dozerblad afhankelijk van het
model. Uniek is tevens het concept van de 3-delige graafarm met hydraulisch versteksysteem en snelwissel.
Nieuw is een bandenkraan met vierwielbesturing plus revolutionaire
‘Power boom’-arm. Ahlmann Nederland claimt hiermee de meest krachtige (tilt 6 ton) en meest compacte 15-tonner in
huis te hebben. Het contragewicht steekt nauwelijks buiten de onderwagen, terwijl de arm helemaal naar binnen kan worden getrokken. In feite
werkt de machine als binnendraaier. Bovendien
kan de Mecalac rechtstandig hijsen direct naast
de machine. De 714MWe is voorzien van airco plus
sloop/sorteerfunctie. De Deutz Stage IIIB-dieselmotor levert 122 pk.
www.ahlmann.nl
A boma bv
Maxwellstraat 49 a
6716 BX Ede
Postbus 141
0318 691920
F
0318 691921
[email protected]
www.aboma.nl
Zelf materieel keuren met Aboma
BMB270 q AUGUSTUS 2014q 41
B0067
6710 BC Ede
T
q bmbxxxxxxx
bmbverticaaltransport
q Onderwerp
q Koningsklasse
q Streamer q
Nieuwe SCX-lijn hijskranen Hitachi Sumito
Koningsklasse
De 100-tons Hitachi Sumitomo
SCX1000A-3 met 30 m hoofdmast hijst
met gemak de lading damwand.
HCME levert eerste SCX1000A-3 rupshijskraan.
Geert-Yke Rusticus
informatie
Hitachi Nederland
Oosterhout
T +31 (0)162 48 43 10
www.hcme.nl
Firma Luyckx nv/sa
Brecht (B)
T +32 (0)3 313 95 51
www.luyckx-nv.be
Gebr. De Koning BV
Papendrecht
T +31 (0)78 644 26 44
www.gebrdekoning.nl
De KH- en CX-serie rupshijskranen van
Hitachi staan al decennia lang bekend om
hun kwaliteit, betrouwbaarheid en degelijkheid. Dagelijks zijn er nog vele van
in de Benelux werkzaam, zowel in standaard hijsuitvoering als als funderingsmachine. Ook in de nieuwe SCX A-3 reeks
van Hitachi Sumitomo rupshijskranen
komen deze Japanse kenmerken terug.
Tijdens Bauma 2013 werden de 100-tons
SCX1000A-3 en 150-tons SCX1500A-3 voor
het eerst aan het publiek getoond en konden ze direct op grote belangstelling rekenen. Hitachi Sumitomo Heavy Industries
Construction Crane Co. Ltd (Hitachi Sumitomo Cranes HSC) is in 2002 ontstaan
doordat beide Japanse kraanfabrikanten
gingen samenwerken en fuseren.
Ook Gebr. De Koning BV uit Papendrecht
behoort tot de aannemersbedrijven die al
jarenlang tot volle tevredenheid gebruik
maken van Hitachi-graafmachines en
-hijskranen. Het aantal Hitachi (Sumitomo)- rupskranen in het materieelpark
bedraagt zeven stuks: KH100, KH150,
KH180, KH230, KH300, SCX550 en
SCX1000A-3. Daarbij kan vermeld worden
dat de Hitachi KH 100 met bouwjaar 1978
na ruim 35 jaar nog dagelijks werkzaam
is! In totaal bezit men over 25 machines,
voor het overgrote deel van Hitachi. Zo
heeft het bedrijf de beschikking over een
EX30 minigraver, ZX210-3 en ZX250-3
rupsgraafmachines en een ZX210W-3
mobiele graafmachine. Gebr. De Koning
heeft circa 80 medewerkers in dienst.
Over het aantal projecten dat in uitvoering is, heeft men niet te klagen, laat
adjunct-directeur Leo van Dijk weten.
De werkzaamheden zijn heel divers.
Zo is de firma actief op het gebied van
civiele betonwerken, waterbouwkundige werken, funderingstechnieken en
grondwerende constructies. Daarnaast
heeft men een eigen ingenieursbureau
met zeer veel ervaring op het gebied van
staal- en betonbouw plus geotechniek.
Deze specialismen hebben allemaal raakvlakken, waardoor tijdens de uitvoering
alle expertise in huis is. Dat heeft grote
voordelen voor opdrachtgevers, doordat
men snel en actief op wensen kan inspelen. Gebr. De Koning is eveneens actief op
het gebied van asset management, beheer
en onderhoud.
Nederlandse primeur
Het actief inspelen op marktontwikkelingen levert de aannemer uit Papendrecht
een goed gevulde orderportefeuille op.
Hierbij speelt modern materieel een
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 42
belangrijke rol. De nieuwe 100-tons
SCX1000A-3 draagt daar zeker een steentje toe bij. Het is de eerste hijskraan uit de
vernieuwde SCX A-3 serie die in Nederland is verkocht en geleverd. Een primeur
waar men trots op is. Op het moment van
ons bezoek is de Hitachi Sumitomo aan
het werk langs de A12 bij Bunnik. Het project omvat de bouw van een tunnel onder
het spoor door op het traject UtrechtArnhem, met ook nog eens een kruising
met het spoor en de nieuwe oprit van de
snelweg A12. Een complex project met
vele uitdagingen, waar men de hand niet
voor omdraait.
De SCX1000A-3 vormt hierbij een wel-
mitomo koppelt vertrouwde merkwaarden aan moderne motoren en eigentijds comfort
kome aanvulling met veel meerwaarde.
Men was op zoek naar een kraan met
een hijscapaciteit tussen die van de
50-tons Hitachi KH180 en 120-tons Woltman THW-A1200 PDS. De Koning heeft
al veel lichtere kranen, dus zocht men
iets zwaarders. Daarbij bleek de nieuwe
100-tonner van Hitachi Sumitomo de
perfecte keuze en werd eind vorig jaar
besloten tot aanschaf. “Een groot voordeel van dit type is dat de hijskraan in
verschillende tonnages inzetbaar is en
ook eenvoudig als 70-, 80- of 90-tonner
kan fungeren”, aldus Van Dijk. Met het
contragewicht zijn gemakkelijk verschillende configuraties mogelijk. Hitachi
Sumitomo noemt dit reduction counterweight specification.
De ballast bestaat uit zes delen met een
totaalgewicht van 37,5 ton. Naast een
grondplaat van 9,5 ton zijn er één plak
van 9 ton, twee plakken van 6,6 ton en
nog twee ballastblokken daarbovenop
van respectievelijk 2,8 en 3 ton. Het
feit dat de kraan veelzijdig in verschillende klassen inzetbaar is, was een
Hitachi Sumitomo. Gebr. De Koning heeft
louter goede ervaringen met deze Japanse
constructeur. Bovendien zijn de hijskranen wereldwijd zeer gewild en hebben ze
daardoor – ook niet onbelangrijk – een
bijzonder hoge restwaarde.
9
Alle machinegegevens zijn overzichtelijk samengebracht in een groot display.
doorslaggevende factor bij de aanschaf.
Tel daarbij de goede relatie met Hitachivertegenwoordiger Mike Moll en de
betrouwbaarheid en degelijkheid van
Snel en nauwkeurig
In Bunnik wordt de SCX1000A-3 ingezet
bij het lossen en trillen van stalen platen
met een lengte van 18 meter. Hierbij
assisteert de kraan een Hitachi KH230 PD
heistelling. De damwand wordt makelaargeleid getrild, aangezien de werklocatie zich pal naast het spoor en de A12
bevindt. Veiligheid staat dan ook hoog in
het vaandel. Deze werkmethode is sneller
en nauwkeuriger, waardoor de periode
met verhoogd risico aanzienlijk wordt
beperkt. Bij het intrillen wordt het nieuwe
PVE 2335 VM hoogfrequent trilblok met
variabel moment ingezet, waarmee later
ook de SCX1000A-3 aan de slag zal gaan.
Gebr. De Koning schafte bij Dieseko speciaal een tweede PVE 2335 VM aan voor het
trillingsvrij plaatsen van damwand.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 43
e
Machinist Corne van
der Vlist (l) met Hitachivertegenwoordiger
Mike Moll.
q bmbverticaaltransport q Koningsklasse q Naast 100-tons rupshijskraan investeerde Ge
9
Bij dit bovenaanzicht
zijn goed het railingwerk, de brede looproosters en de 2-tons
hulplier te zien. Tussen
de rupsen is voor en
achter 6 ton centraalballast geplaatst.
Het trilblok heeft een maximale slagkracht van liefst 2.030 kN en is uitstekend
geschikt voor zwaar heiwerk. Reden voor
de aanschaf van nog een PVE 2335 VM is
het gunstige eigengewicht in combinatie
met zeer goede prestaties, waardoor ook
in stedelijk gebied trillingsvrij gewerkt
kan worden. Dat zijn belangrijke factoren
met het oog op het milieu. Bij werken
als deze in opdracht van ProRail wordt
kritisch gekeken naar de uitstoot van
CO². Natuurlijk is het brandstofverbruik
ook een belangrijke kostenpost. PVE’s
powerpack is uitgerust met een start/
stop-systeem en toerentalschakeling.
Standaard draait het aggregaat met laag
vermogen en middels de power knop
wordt het hoge vermogen ingeschakeld.
Adjunct-directeur Van Dijk verwacht dat
hierdoor een brandstofbesparing van
10% mogelijk is. Dat is niet onbelangrijk.
Ook de nieuwe Hitachi Sumitomo draagt
een steentje bij aan een lager verbruik.
De hijskraan is daartoe voorzien van
een schone Stage IIIB dieselmotor. Dat
is vandaag de dag ook wel belangrijk
en iets waarin Gebr. De Koning zich met
de SCX1000A-3 onderscheidt. Veel funderingsbedrijven draaien immers nog
met ‘oude’ machines met minder zuinige
motoren, die meer roet uitstoten. De SCX
A-3 serie rupskranen van Hitachi Sumitomo voldoet daarentegen aan strengere
emissienormen en HCME verwacht ook
dat steeds meer klanten hun Hitachi hijskranen gaan vervangen door de nieuwe
serie.
Mooi visitekaartje
Op het project in Bunnik wordt de nieuwe
aanwinst ingezet als 100-tonner. Zo in
de donkerblauwe bedrijfskleur is het een
mooi visitekaartje voor de onderneming.
Langs de drukke A12 en spoorlijn heeft
men dagelijks veel bekijks. Dat vindt
Leo van Dijk ook belangrijk. “Net en in
kleur gespoten materieel zorgt toch voor
herkenbaarheid van ons bedrijf. Wanneer men donkerblauwe machines ziet,
moet men meteen aan Gebr. De Koning
denken. Zeker op een project als dit.” De
machine is af fabriek in de bedrijfskleur
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 44
afgeleverd. De configuratie waarin de
SCX1000A-3 werkt, is als 100-tons hijskraan en dat is met al zijn 37,5 ton ballast
en ook nog 12 ton centraal ballast tussen
de rupsen. Twee plakken van ieder 6 ton.
Een 6 meter lang broekstuk, tweemaal
een 9 meter giekdeel en 6 meter lange
kop brengen de hoofdgieklengte op 30
meter. In deze configuratie en al zijn ballast tilt de kraan op 8 meter vlucht nog
zo’n 40 ton. Tevens is het mogelijk om
de kraan uit te rusten met 28 meter jib,
wat de gieklengte op 50 meter brengt.
De maximale hoofdgieklengte bedraagt
overigens 60 meter. Gebr. De Koning koos
voor in totaal 45 meter aan gieklengte.
Daarnaast onderscheidt de Hitachi Sumitomo zich vanwege diens transportafmetingen en -gewicht, wat eveneens de
doorslag gaf bij de aanschaf van de kraan.
Tijdens het vervoer kunnen de rupsen
blijven zitten. Middels cilinders worden
deze voor transport naar binnen getrokken.
Het is wel mogelijk om de rupsen te
demonteren, maar dat is voor transport binnen Nederland niet nodig. De
transportbreedte bedraagt 3.400 mm, bij
een lengte van 12.400 mm en 3.480 mm
hoogte. Het gewicht van de basismachine
ligt dan rond 52.200 kg. Dit is zonder
12 ton centraalballast. Het opbouwen
en vervoeren van de kraan is daardoor
een fluitje van een cent en dit maakt de
100-tonner zeer veelzijdig inzetbaar. Zonder rupswerk komt het transportgewicht
op 33,1 ton. De rupsen wegen elk 9.600 kg.
de Gebr. De Koning tevens in tweede PVE 2335 VM trilblok met 2.030 kN slagkracht
De machine is voorzien van twee 12-tons
lieren en een derde lier van 2 ton. Die
wordt gebruikt voor het hijsen van het
slangenpakket, wanneer gewerkt wordt
met een trilblok. Optioneel is voor zwaar
werk een 13,5-tons lier verkrijgbaar met
28 mm kabel.
Aanzienlijke vooruitgang
Machinist Corne van der Vlist is zeer
tevreden met zijn nieuwe hijskraan,
die toch een aanzienlijke vooruitgang
vormt ten opzichte van diens voorganger.
Vooral de bediening middels joysticks in
plaats van de ‘stokken’ is veel fijner en
nauwkeuriger. Een verbetering is tevens
dat de SCX1000A-3 is voorbereid voor
een overdrukunit voor het werken in de
sanering. Als krachtbron dient een Isuzu
6HK1 watergekoelde dieselmotor met een
vermogen van 210 kW/285 pk bij 1.900
t/min. De Isuzu-motoren waar Hitachi
Sumitomo voor kiest staan bekend om
hun betrouwbaarheid en vermogen.
Isuzu’s zescilinder, die tevens huist
in de 150-tons SCX1500A-3 en zelfs in
Hitachi’s ZX350-3 graafmachine, heeft
een roetfilter die vuildeeltjes opvangt en
automatisch verbrandt met behulp van de
oxidatiekatalysator plus uitlaatgastemperatuurregeling. Een turbocompressor met
variabele geometrie en een omvangrijk
EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) helpen daarbij om het NOx-niveau te beperken. Voorts beschikt de hijskraan over
een automatische stopfunctie bij stationair draaien, om zo brandstof te besparen
en onnodige CO²-uitstoot te voorkomen.
Ook bij het ontwerp van de lieren is hiermee rekening gehouden. Veiligheid speelt
evenzeer een belangrijke rol. Zo is de
basismachine uitgerust met handgrepen
en rekken en hebben de giekdelen brede
roosters om het opbouwen van de kraan
veilig te laten verlopen.
Vier camera’s zorgen voor extra veiligheid
en garanderen een goed zicht rondom
de machine en op de lieren. De cabine
is ruim en belangrijke informatie is duidelijk af te lezen op het display. Ook het
zicht opzij en naar boven is prima. Enig
minpuntje is dat af-fabriek geen kantelbare cabine gemonteerd wordt, maar
dat is op klantwens op te lossen. HCMEvertegenwoordiger Moll is verheugd nu
de eerste vernieuwde Hitachi Sumitomo
in Nederland draait bij Gebr. De Koning.
De SCX1000A-3 is een veelzijdige en
betrouwbare machine. Een echte kraan in
de koningsklasse! De SCX A-3 serie kan
op voldoende belangstelling rekenen bij
zowel kraanverhuurders als funderingsbedrijven. De gehele lijn rupshijskranen
bestaat uit twaalf modellen, van de
SCX400T met telescoopmast tot de 550tons 6000 SLX. t
e
Tussen de A12 en de
spoorlijn ArnhemUtrecht werken de Hitachi KH230 PD en Hitachi
Sumitomo SCX1000A-3
samen. Gebr. De Koning
investeerde tevens in
een tweede PVE 2335
VM-trilblok.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 45
TE KOOP:
DE SMART OPLOSSING IN SEMI-DIEPLADERS MET WIELKUILEN
24/7 deskundige Merlo service,
onderhoud en verkoop vanuit
18 Abemec vestigingen.
Kopen te duur? Huur!
T R E N D S E T T E R S
I N
T R A I L E R S
Bel of mail nu voor meer informatie
T 0413 – 38 29 11
Dieplepels, grondgrijpers,
puinrieken, palletvorken,
sorteergrijpers, sloophamers
Ben Verhoeven
E [email protected]
M 06 - 53 17 12 58
B0050-2
WWW.NOOTEBOOM.COM
Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66
e-mail: [email protected]
home: www.tvdvlist.nl
B0016-3
Ook voor nieuwe
en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen
B0068
MULTITRAILER OSDS
Graafmachines:
Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10
Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13
Hitachi Zaxis 180LC-3, ’09 t/m ’13
Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12
Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11
Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12
Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10
Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12
Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08
Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13
Hitachi Zaxis 170 W-3, ’09
Atlas 160W, ’11 t/m ’13
Atlas 150W, ’10 t/m ’13
Atlas 140W, ’10, ’12
Minigravers:
Keuze uit ca. 25 stuks van
0,8 ton tot 7,5 ton
Shovels:
Atlas AR 95, ’12
Atlas AR 80, ’13
Atlas AR 65, ’13
Giant, div. ’09 t/m ’12
www.abemec.nl
Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]
38 euro!
goedkoper kan écht niet…
Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:
Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het
grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar
naam en voorletters
bedrijfsnaam
lang voor 38 euro!
BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over
verzendadres
bouw- en grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft
postcode / plaats
over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests
soort bedrijf
uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten
btwnr.
en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en
functie
machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan
veiligheid, techniek en marketing.
En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig
laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere
vakbladen kosten.
telefoonnummer
faxnummer
R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen
e-mail adres
datum
q
BMB boordevol informatie voor vakmensen!
handtekening
Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe
BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22,
voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected]
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 46
BMB264-007
BMB biedt waar voor uw geld!
q bmbtest
bmbxxxxxxx
q Hogerop
q Onderwerp
q Volvo q
lanceert
Streamer
H-serie shovels met Stage IV-motor
q
Hogerop
Om te kunnen voldoen aan de strengste emissieeisen gaat onder de motorkap flink wat aanvullende
techniek schuil in de vorm van een SCR-systeem met
Volvo loopt voorop met (middel)grote wielladers.
Kees Beijer
informatie
Kuiken
Emmeloord
T +31 (0)527 63 65 00
www.kuiken.nl
VCM Belgium
Vilvoorde (B)
T +32 (0)2 254 14 11
www.vcmbelgium.be
AdBlue-tank en ASC-katalysator.
Drie jaar na de komst van de G-serie
wielladers lanceert Volvo alweer een
opvolger in de vorm van de H-modellijn.
Dat heeft natuurlijk alles met de wettelijke aanscherping van de uitstootnorm te maken. Voor motoren vanaf
130 kW/175 pk geldt inmiddels Stage IV
als eis en de Zweedse constructeur is
er als de kippen bij om het gamma aan
die emissiewaarden te laten voldoen.
Het merk draagt het milieu nu eenmaal
hoog in het vaandel. Dat was bij Stage
IIIB ook zo, alleen kende Volvo bij die
introductie enigszins een valse start. Het
regeneratiesysteem bleek niet feilloos te
functioneren, wat direct als een lopend
vuurtje door de markt ging. Van een
hoofdpijndossier wil productspecialist
Herman Ridderikhof, die namens importeur Kuiken bij deze BMB-test aanwezig
is, geenszins spreken. “Ik wil die situatie
niet bagatelliseren, maar andere merken
kenden later net zo goed kinderziektes.
Ons ‘probleem’ was juist dat we vóór liepen op de rest, waardoor je in zo’n geval
direct in de kijker staat. We hebben die
kinderziektes adequaat opgelost.”
Leidende positie
Toch heeft die voortrekkersrol Volvo
– dus ook Kuiken – geen windeieren
gelegd. “Daar waren we in het begin
best huiverig voor”, erkent Ridderikhof. “Doordat het milieuverantwoord
ondernemen een enorme vlucht heeft
genomen en steeds meer bedrijven zich
op de CO²-prestatieladder begeven, verkochten we juist echter méér machines
dan verwacht en konden we zo onze
leidende positie in de Benelux voort verstevigen. Dat zien we nu ook. De H-reeks
is nog maar net op de markt, of ze vlie-
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 47
gen reeds als warme broodjes over de
toonbank. Alleen al bij Attero/VAR hebben we meerdere Volvo’s L150H mogen
afleveren.” Voor hernieuwde aanloopproblemen hoeven klanten volgens de
productspecialist niet bevreesd te zijn.
De Construction Equipment-divisie profiteert bij de introductie van aanvullende
motortechniek om de uitstoot van schadelijke stoffen voort te beperken volop
van de jarenlange ervaring die Volvo
Trucks heeft opgedaan op het gebied van
SCR- en AdBlue-technologie.
Daarmee zijn we direct aanbeland bij het
grootste verschil tussen het oude en het
nieuwe type. Volstond voor Stage IIIBmachines nog een systeem bestaande
uit een oxidatiekatalystor (DOC), dieselpartikelfilter (DPF) plus uitlaatgasrecirculatie (EGR), om te voldoen aan
de strengere Stage IV-norm komen daar
q bmbtest q
Hogerop q Regenereren gebeurt niet langer iedere elke 8 á 10 uur, maar pa
Technische gegevens
Algemeen
Merk en type
Serienummer/bouwjaar
Stand urenteller
Land van productie
Volvo L110H
L110H010032VOLV / 2014
9
Zweden
Maten en gewichten met 3,0 m³ bak (ISO-afgestreken)
Eigengewicht
18.560 kg
Gewicht testmachine
19.230 kg (met 3,7 m³
bak)
Transportmaten (standaard hefframe):
- lengte
6.480 mm
- met standaardbak
8.220 mm
- breedte (bak / banden)
2.880 mm / 2.670 mm
- hoogte
3.380 mm
(excl. zwaailamp)
Wielbasis
3.200 mm
Bodemvrijheid
430 mm
Waarden met standaardbak, incl. tanden en snelwissel:
Max. uitstorthoogte
2.660 mm
(50° kantelhoek)
- bij een vlucht van
1.350 mm (voorband)
Max. laadhoogte
5.610 mm (kopschot)
Graafdiepte
1.450 mm
Werklast recht
5.850 kg
Kieplast recht
13.100 kg
Kieplast 35° geknikt
11.640 kg
Kieplast volledig geknikt
11.210 kg
Max. uitbreekkracht
161 kN
Motor en aandrijflijn
Merk en type
Uitvoering
Volvo D8J
7.755 cc, 6-cilinder
dieselmotor met directe
inspuiting, turbo en interkoeler,
Stage IV dankzij uitgebreid EATSuitlaatgasnabehandelingssysteem
(DOC + DPF + SCR + EGR)
Netto vermogen
190 kW/258 pk @ 1.800 t/min
Max. koppel
1.250 Nm @ 1.450 t/min
Economisch toerenbereik
850-2.100 t/min
Transmissie
Volvo HTE 206C
countershaft transmissie met
controle d.m.v. één hendel en
soepel schakelen dankzij PWMventielen, Automatic Power Shift
met 4 versnellingen en 4 instelbare schakelprogramma’s (o.a.
Auto), inschakelbaar sperdifferentieel
- optioneel
OptiShift met Volvo’s
unieke Reverse By
Breaking (RBB) Lock-up
Rijsnelheden vooruit en achteruit
- 1e versnelling
7 km/u
nog twee technieken bij. Zo huist bovenop het motorblok voortaan een dikke
SCR-katalysator, die AdBlue inspuit voor
een zo schoon mogelijke verbranding.
Selective Catalytic Reduction is een
chemisch proces dat ervoor zorgt dat
de uitstoot van stikstofoxiden (NOx)
met 90% wordt verminderd. Dankzij
een speciale ASC-katalysator worden
zelfs de laatste resten ammoniak in de
ureumtoevoeging omgezet in waterstof
(H²O) en stikstof (N²). De AdBlue-tank
zelf gaat schuil onder het koelsysteem,
vlak voor het contragewicht, en heeft bij
de L110H/L120H een inhoud van bijna 25
liter. Volgens Volvo ligt het verbruik op
4 à 5% van het dieselverbruik. Om de
tankbeurt moet dus ook AdBlue worden
bijgetankt.
Regenereren dient niet langer pakweg
iedere 8 á 10 uur te gebeuren, maar
slechts na pakweg 500 draaiuren; in
feite bij elke servicebeurt, een unicum in
de markt. Dat betekent tevens een lager
verbruik en minder slijtage. Voor de
volledigheid melden we dat de machine
niet langer tijdens werkzaamheden kan
worden ‘schoon geblazen’,maar circa
een half uur moet worden afgezet. Het
regeneren geschiedt door brandstof in
te spuiten via een zevende injector in
het uitlaatsysteem. Het DPF-filter hoeft
pas na zo’n 4.500 draaiuren vervangen
te worden en is een ruildeel, waardoor
de onderdeelprijs met circa 600 euro
gunstig uitvalt. De aanvullende SCRtechniek zorgt voor een verdere daling
van het verbruik met nog eens 5%. De
enorme besparing in brandstofkosten
ten opzichte van de F-serie met Stage
IIIA-motor is voor Volvo dé reden
geweest om het hybride concept, waaraan de Zweedse fabrikant jarenlang vol
overgave heeft gewerkt, in de koelkast
te parkeren. Met ingenieuze motortechniek blijkt immers eenzelfde resultaat te
bewerkstelligen.
Zes modellen
De H-serie wielladers bestaat voorlopig
uit de zes modellen op drie verschillende chassis. Sinds mei is de 25,5 ton
wegende L150H leverbaar, die veel
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 48
componenten deelt met de L180H (28
ton) en L220H (32 ton). Van deze laatste
is weer de 35-tons L250H afgeleid, die
speciaal voor de Amerikaanse markt
is ontworpen. In de zomer is de reeks
uitgebreid met de L110H (19 ton) en de
iets krachtigere L120H (20,5 ton). De
eerste twee L120H’s, die net als de L150
al jarenlang het paradepaardje in het
wielladerprogamma vormt, draaien
inmiddels bij Martens en Van Oord. Voor
2015 staan een L60H, L70H en L90H op
stapel en later volgt de L350H. Wie de
typeaanduiding even buiten beschouwing laat, zal Volvo’s nieuwe modellijn
niet direct als zodanig herkennen. Het
laadframe bleef ongewijzigd en de alom
geprezen CareCab-cabine dateert zelfs
van de F-reeks. Ook de motorkap lijkt op
het eerste gezicht identiek. De grijze bult
bovenop het motorruim verraadt echter
dat we met het nieuwste type te maken
hebben.
De motorkap loopt niet alleen schuin
af, maar is ook zeer smal gehouden.
Daardoor heeft de machinist nog altijd
een goed zicht naar achteren, wat bij een
wiellader heel belangrijk is. “Toch betrap
ik mezelf erop dat ik minder vaak over
9
De grootste verandering in de nog altijd alom
gewaardeerde CareCab-cabine betreft een nieuw
instrumentendisplay.
ar pas na 5 00 draaiuren. In feite bij elke servicebeurt, een unicum in de markt
- 2e versnelling
- 3e versnelling
- 4e versnelling
Assen
Pendelhoek achteras
Bodemvrijheid
Remmen
9
Voor de laadproef stelt Stoter Kampen een gloednieuwe Volvo FMX 460 10x4 kipper met Hyva-opbouw
beschikbaar.
mijn schouder kijk en vaker vertrouw
op het beeld van de achteruitkijkcamera
met fisheye lens”, geeft demonstrateur
Jan Vermue toe. De ROPS/FOPS-cabine
is prima toegankelijk en biedt een even
ruime als comfortabele werkplek. Ook
hier voelt alles vertrouwd. Zowel de
indeling van het bedieningspaneel aan
de raamstijl als alle knoppen rechts
van de bestuurder zijn typisch-Volvo.
Dat vertaalt zich in een hoge mate van
kwaliteit en functionaliteit, met ergonomische bedieningshendels en een laag
geluidsniveau. De decibelmeter wijst bij
stationair draaien 63 dB aan en op vol
vermogen toont de L110H zich met 68 dB
nog altijd aangenaam stil. Ook buiten de
machine valt op hoe stil deze functioneert. Tijdens de laadproeven blijft het
motorgeluid op de achtergrond en zijn
vooral aandrijfgeluiden hoorbaar.
Dankzij de optimalisering van de aandrijflijn, in combinatie met nieuwe
motortechniek, valt het verbruik iets
lager uit, terwijl het vermogen en daarmee de productiviteit juist toenemen.
Optioneel is de L110 nu ook leverbaar
met OptiShift, dat vanaf de L150H standaard wordt voorzien. Dit geavanceerde
Volvo-systeem is een combinatie van
koppelomvormer, Lock-up en het unieke
Reverse By Braking (RBB), waarbij tijdens het wisselen van rijrichting bij een
lage snelheid automatisch de remmen
worden geactiveerd. OptiShift maakt
zo een verdere brandstofbesparing
tot 18% mogelijk en verbetert tegelijk
de machineprestaties en vermindert
slijtage. Doordat de fabrikant zelf de
volledige aandrijflijn heeft ontwikkeld,
maar ook onder andere de ophanging, de
knikconstructie en het laadframe, is alles
optimaal op elkaar afgestemd. Volvo’s
unieke TP-hefarmen (Torque Parallel)
leveren veel opbreekkracht over het
volledige hefbereik en een ongekende
parallelgeleiding. Dit komt doordat de
bak dichter op de vooras staat dan bij
Z-kinematiek.
CDC-besturing
Het hydraulische systeem met load-sensingpompen levert een hogere werkdruk
en garandeert snelle cyclustijden en
een zeer directe, nauwkeurige bediening. Optioneel is ook CDC-bediening
mogelijk, waarbij de shovel middels een
kleine joystick is te besturen. Dit rijdt
veel relaxter dan telkens aan het stuur te
moeten draaien. Omdat een bestuurder
in noodsituaties toch geneigd is naar
het stuurwiel te grijpen, kiest Volvo er
in tegenstelling tot Caterpillar voor om
het vertrouwde stuur te handhaven in
haar shovels. Bovendien is het een vereiste om op de openbare weg te mogen
rijden en pakken bestuurders bij langere
afstanden met een hogere snelheid toch
eerder het stuurwiel vast. In de H-reeks
monteert Volvo de derde generatie CDC-
Bandenmaat
Optioneel
Banden testmachine
Bandenspanning
- tijdens test
Hydraulisch systeem
Hoofdpomp
Max. opbrengst/druk
- pomp 1
- pomp 2
- pomp 3 (rem + koelfan)
Cyclustijden
- heffen
- kantelen
- zakken
- totaalcyclus
Inhoudsmaten
Hydrauliektank
Brandstoftank
AdBlue-tank
Motorolie
Koelsysteem
Transmissieolie
Vooras/achteras
Elektrisch systeem
Spanning
Accu’s/capaciteit
Vermogen dynamo
Vermogen startmotor
Verwarmingscapaciteit
Koelcapaciteit airco
Ventilatiecapaciteit
Waarschuwingssysteem
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 49
13,5 km/u
28,0 km/u
40,0 km/u
vrij draaiende Volvo-assen met
planetaire naafreductie, vooras
star en met 100% differentieelsper, pendelende achteras
13°
460 mm (15° pendelhoek)
2-voudig (gescheiden) Volvosysteem met stikstof gevulde
accumulatoren, hydraulisch
bediend, natte schijfremmen in
gesloten circuit, parkeerrem
23.5 R25 L3
750/65 R25
Michelin XHA2, 23.5 R25
voor 3,5 bar, achter 3,2 bar
voor 2,8 bar, achter 2,5 bar
dubbele, variabele plunjerpomp
met load-sensing, sturen heeft
prioriteit
128 l/min / 270 bar
128 l/min / 290 bar
33 l/min / 210 bar
5,4 sec.
2,1 sec.
2,5 sec.
10,0 sec.
133 liter
270 liter
24,9 liter
22 liter
43 liter
38 liter
36 / 41 liter
24V
2 x 12V / 2 x 170 Ah
2.280 W / 80A
5,5 kW
16 kW
7,5 kW
9 m³/min
motorstoring, drukverlies stuursysteem, hoog motortoerental, computerstoring, lage oliedruk,
hoge olietemperatuur, hoge
turbodruk, laag koelniveau, hoge
koelvloeistoftemperatuur, lage
remdruk, storing remsysteem, hoge
q
bmbtest q Hogerop q De motorkap loopt schuin af en is zeer smal gehouden. Onda nk
Zwaailicht
Achteruitrijsignaal
Rijverlichting
Werkverlichting
- testmachine
Laderuitrusting en bak
Hefframe
Optioneel leverbaar
Snelkoppeling
Serienummer
Gewicht
Max. werkdruk
Laadbak merk en type
Serienummer
Uitvoering
Bakbreedte
Gewicht
Inhoud
Cabine en uitrusting
Cabinevloerhoogte
Opstaptreden
Grootste inwendige
- lengte
- breedte
- hoogte
Diameter stuurwiel
Stuurverstelling
Merk stoel
Uitvoering
Stoelverstelling
Spiegels
Achteruitkijkcamera
Ruitenwissers
Voeding
Zonwering
Zonneklep
remolietemperatuur, hoge carterdruk, lage temperatuur transmissieolie, hoge temperatuur transmissieolie, lage hydrauliekdruk,
hoge hydrauliekolietemperatuur,
hoge olietemperatuur voor/achteras
ja, op cabinedak
ja
compleet, incl. LED-achterverlichting
2 voor en 2 achter op cabinedak,
2 achter in grille
led-werkverlichting, 4 i.p.v. 2
werklampen voor en achter op
cabinedak, 2 hoekverlichting boven
rijlampen
Volvo TP-kinematiek (Torque
Parallel) met 2 hef- en 1 bakcilinder
Long Boom hefframe
Volvo 85346
9988-9005
306 kg
225 bar
Volvo 85164
13090143
geschroefd onderzetmes
(Bolt-on-Edge)
3.000 mm
1.500 kg
3.700 liter
1.700 mm boven maaiveld
500 / 800 / 1.100 / 1.400 mm
1.290 mm
1.500 mm
1.540 mm
400 mm
210 mm diepte / 80 mm hoogte
ISRI
luchtgeveerd, verwarmbaar en met
extra schokdemping, instelbare
zithoogte, rugleuning, armsteunen
en gewicht, zitting voor- en
achterover kantelbaar
170 mm lengte / 100 mm hoogte
2 binnenspiegels en 3 buitenspiegels (1 links en 2 rechts), elektrisch
bediend + verwarmbaar
standaard, geïntegreerd in
motorkap
voor en achter met interval +
sproeier
12V- + 24V-aansluiting
1 rollo aan plafond
ja
9
Demonstrateur Jan Vermue van Volvo-importeur
Kuiken prijst de snelheid, kracht en souplesse van
de nieuwe L110H, die bovendien opvallend stil
blijkt.
besturing, die nog weer meer verfijnd is.
Veiligheid blijft immers één van de kernwaarden. Dat het merk ook vernieuwend
is, blijkt wel uit het feit dat de machinist
de cabinedeur via een afstandsbediening
kan openen, net als bij auto’s. Een grappige feature, die als optie beschikbaar is.
Volvo kennende zijn alle componenten
zodanig geplaatst dat deze goed toegankelijk zijn voor dagelijkse controle.
Vanaf de L150H kan de cabine bovendien
zijdelings kantelen in twee standen,
voor nog meer onderhoudsgemak. Onze
testmachine heeft die mogelijkheid
uiteraard niet, maar voor de rest verdienen de ontwikkelaars alle lof voor
de bereikbaarheid, functionaliteit en
afwerking. “Dat laatste is iets waaruit
ook de iets hogere aanschafprijs blijkt”,
weet productspecialist Ridderikhof. “Dit
betaalt zich niet direct uit, maar absoluut
wel in alle jaren die nog komen. Door
de prima kwaliteit en betrouwbaarheid
weet de gebruiker zich uiteindelijk verzekerd van een hogere inruilwaarde.”
Daarnaast kunnen klanten vertrouwen
op de hoogstaande service, waarvoor
Kuiken en dochteronderneming VCM
Belgium steevast worden geroemd.
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 50
Niet vreemd dus dat zoveel bedrijven
voor hun werkzaamheden zweren bij
een Volvo-wiellader. Zo ook de Drentse
firma Zeldenrust, die recent investeerde
in twee nieuwe L150G’s.
Voor de test zijn we te gast op de nieuwe
locatie van Zeldenrust Zandexploitatie
in Hasselt, bij Zwolle. Na jarenlange
voorbereiding is in maart 2013 pal langs
de N331 een zandwingebied van circa 100
hectare in gebruik genomen. Het terrein
herbergt zo’n 25 miljoen ton aan grondstoffen, veelal zand en grind, die via een
zandzuiger naar het oppervlak worden
gezogen. Met behulp van een moderne
sorteerinstallatie wordt het materiaal
gezeefd en gescheiden in diverse fracties. Sinds dit jaar wordt naast ophoogzand tevens industriezand (zoals beton-,
metsel-, voeg-, drainage- en sportveldzand) gedolven, maar ook kleigrond of
teelaarde. De installatie scheidt op 0,25
- 0,5 - 1 - 2 en 7 mm, zodat elk gewenst
product op maat en met een constante
kwaliteit leverbaar is voor met name
betoncentrales, betonwarenfabrikanten
alsook infrabedrijven. Zeldenrust heeft
een decennialange ervaring op het vlak
van zandwinning en -handel. Het in de
jaren ’60 van vorige eeuw opgerichte
familiebedrijf beschikt tevens over een
zandwinlocatie in het Groningse Zuidbroek.
da nks de bult behoudt de machinist zo een goed zicht naar achteren
Extra handicap
Voor de laadproeven laat Stoter Transport uit Kampen een gloednieuwe,
5-assige Volvo FMX 460 met Hyvaopbouw voorrijden. Deze kipper is een
plaatje om te zien, maar in 10x4-configuratie helaas vooral bedoeld voor asfalttransport. In het mulle zand voelt de
truck zich minder thuis, wat voor testpiloot Vermue een extra handicap oplevert
doordat de kipper bij het laden over 90°
iets te ver van de zandberg af staat. Het
scheelt hooguit drie meter, maar dat zijn
toch kostbare seconden, zeker als je dit
doorrekent naar een theoretische uurcapaciteit. Dat de L110H niet razendsnel
heft (een kwestie van instelling), werkt
ook niet mee. “We hebben wel licht
zand hoor, factor 1,4”, roept sitemanager
Jan-Paul Blok van Zedenrust nog toe.
Gelukkig heeft Kuiken voor een grotere
bakmaat gekozen. Normaal hangt aan
de L110 een bak met 3.300 liter inhoud,
terwijl het testexemplaar met 3,7 kuub
eigenlijk bedoeld is voor Volvo’s L120H,
die beschikt over wat meer motorvermogen en contragewicht.
In de 19-tons demomachine levert de
zes-in-lijn Volvo D8J-krachtbron 190
kW/258 pk. Minstens zo belangrijk is
dat het hoge koppel van 1.250 Nm over
een breed toerenbereik van 1.500 tot
2.000 t/min beschikbaar is. Vanaf 1.060
t/min staat meer dan 1.000 Nm paraat.
Zoveel trekkracht blijkt in Hasselt geen
overbodige luxe, aangezien de bodemgesteldheid niet kan verbloemen dat we in
de polderstreek zijn aanbeland. Om toch
enigszins grip te hebben, laat Vermue
eerst flink wat lucht uit de Michelins
ontsnappen. De Kuiken-demonstrateur
kwijt zich serieus van zijn taak en laat
niets aan het toeval over. Beide proeven
worden twee keer gedaan. Bij het laden
van de Volvo FMX over 90° klokken
we nagenoeg dezelfde tijd. Aangezien
Vermue de bak steeds flink vol schept, is
de laadbak na vier cycli vol. Gemiddeld
noteren we een netto inhoud van 22.770
kg, wat neerkomt op een theoretische
uurcapaciteit van 770 ton. Bij Load &
Carry over 50 meter zijn er wel duidelijke verschillen qua tijd en lading. Tijdens
de beste proef heft de L110H per cyclus
bijna 6 ton! Net binnen de 3 minuten zit
er 23,7 ton in de kipperbak, wat we omrekenen naar ruim 475 ton per uur. Gezien
de omstandigheden absoluut een mooie
score. t
e
Tegen de achtergrond van de ultramoderne sorteerinstallatie in Hasselt is de bult achterop de
testmachine links goed zichtbaar in vergelijking met
de L150 uit de G-serie van Zeldenrust.
Jashaak
Binnenverlichting
Beker-/fleshouder
Radio/cd-speler
Ruimte koelbox
Gereedschapskist
Ramen openen
Blower voorruit
Airconditioning
ja
ja
ja
ja
ja
ja
schuifraam rechts
6 luchtstroomopeningen
standaard, Climate Control
Geluidswaarden
Aangeplakte waarden:
Omgevingsgeluid LwA
Interieurgeluid LpA
- getest, stationair
- getest, vol vermogen
106 dB(A)
68 dB(A)
63 dB(A)
68 dB(A)
Service-intervallen
Motorolie en filters
Hydrauliekfilters
Hydrauliekolie
500 uur
2.000 uur
4.000 uur
Testuitkomsten
Kipperladen over 90°
(start met lege bak aan grond en tijd loopt t/m uitstorten laatste bak)
Proef 1
Proef 2
Gerealiseerde tijd
106,3 sec.
106,7 sec.
Aantal cycli
4
4
Gemiddelde cyclustijd
26,57 sec.
26,67 sec.
Netto laadcapaciteit
22.580 kg
22.960 kg
Capaciteit in ton/uur
764,70
774,66
- per ton eigengewicht
39,77
40,28
Capaciteit in m³/uur*
546,22
553,33
Load & Carry over 50 meter
(start met lege bak aan grond en tijd loopt t/m uitstorten laatste bak)
Proef 1
Proef 2
Gerealiseerde tijd
189,9 sec.
179,4 sec.
Aantal cycli
4
4
Gemiddelde cyclustijd
47,47 sec.
44,85 sec.
Netto laadcapaciteit
23.160 kg
23.700 kg
Capaciteit in ton/uur
439,05
475,59
- per ton eigengewicht
22,83
24,73
Capaciteit in m³/uur*
313,61
339,70
*) Soortelijke massa: 1.400 kg/m³
BMB270 q AUGUSTUS 2014 q 51
B0013-7
Bron: USCO’s eigen Korean Undercarriage Track (KUT) fabrieken in Korea.
90 graden draaien

Way of life

Specificaties (PDF)

Land- en tuinbouw waarde van compost 12 maart 2014

WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant

ms. ZIRFAEA

Biogasmaïs 2014

werkbezoek-aan-de-demonstratie-axiaal-maaidorser-in

Nummer 21

Paraaf Directie

Vakkennisbank Machinist Cluster 2: Bevoegdheden, taken en