Vereniging Maarland-Bewoners Secretariaat: Maarland NZ 23 3231

Vereniging Maarland-Bewoners
Secretariaat:
Maarland NZ 23
3231 CE BRIELLE
tel. 0181-416346
fax. 084-7426718
email:
[email protected]
website: www.verenigingmaarlandbewoners.nl
Beknopt verslag werkgesprek met gemeente Brielle, Politie, VVN afd. Brielle d.d. 24
maart 2014, betreffende de inrichting van de infrastructuur op het MAARLAND.
Aanwezig namens de gemeente: Aad de Ronde ( hoofd afdeling Beheer Openbare Ruimte)
en Arno Wijshake (beleidsmedewerker verkeer afdeling Beheer Openbare Ruimtesector
Grondgebied), namens de Politie de heren Willem Tuijtel (WT) en Frans Westhoff, namens
Veilig Verkeer Nederland de heer André van Diepen (AD) en namens de Vereniging
Maarland-Bewoners (VMB) de heren Steef van Velzen (voorzitter) en Henk Kampers
(secretaris/verslag).
Aad de Ronde (AR) verwelkomt de gasten en toont een eerste aanzet voor een plan tot het
aanpassen van de inrichting van het Maarland. Het betreft het aanbrengen van
versmallingen zonder asverspringingen. De versmallingen liggen elk ongeveer op 50 tot 60
meter afstand van elkaar, waarbij het wegdek ter hoogte van de versmallingen 3,5 meter
breed/smal is gemaakt door middel van kunstmatig aangebrachte versperringen. Een en
ander dient snelheidremmend te werken op het verkeer.
‘Nadeel is dat bij het ontbreken van tegenliggers toch nog een hoge snelheid mogelijk is’,
aldus een opmerking van politiezijde.
Van VMB-zijde wordt opgemerkt dat ’n alternatief is om geen éénrichtingsverkeer in te
stellen.
AR geeft aan dat het circulatieplan volgens het GVVP wél leidraad is, verder zijn er geen
opties.
Van politiezijde wordt gezegd dat er parkeerplaatsen worden opgeofferd, afhankelijk van
de voorgestane oplossing. Een suggestie is het aanbrengen van zgn. rammelstroken.
AR zegt hierop dat herrie weerstand oproept. Ook de VMB ziet weinig heil indien meer
herrie wordt veroorzaakt.
AD voelt zich overvallen door het aangevoerde.
De VMB informeert of men ook nog gekeken heeft naar het landelijke item “auto te gast”,
hetgeen niet het geval is. WT kent de situatie in Vlissingen en vindt deze niet veilig voor
alle vervoermiddelen. Op een vraag naar ‘n voet- c.q. fietspad op het Maarland, wordt
aangevoerd door de gemeente dat de zgn. parkeeruitsteek daarvoor te weinig breed is.
Heer Tuijtel zegt dat bij schuinparkeren e.e.a. wel is te realiseren, maar dat kost dan
enkele parkeerplaatsen.
1
AD geeft argumenten aan waarom langsparkeren langs de huizen wel kan werken. Het gaat
erom het verhaal te visualiseren.
AR wil, bij wijze van proef, één rammelstrook maken.
WT meldt dat auto’s mogelijk dan een alternatief gaan zoeken, wanneer de route door de
binnenstad meer oncomfortabel is. Hij suggereert ook het gebruiken van een geluidsmeter.
AD ziet graag een attentiekruis ter hoogte van de kruising Dijkstraat/Maarland bij de
Julianabrug in de vorm van een afgeplatte druppel of iets dergelijks.
WT waarschuwt voor mogelijk gladde keien in een bocht.
De VMB ziet geen onoverkomelijke problemen bij het opofferen van enkele
parkeerplaatsen voor wat extra versmallingen. Men denkt ook aan een proef met ’n drietal
versmallingen en men wijst er tevens op dat de gemeente verantwoordelijk is, De VMB
denkt wel mee natuurlijk.
AR vindt een positieve insteek van de VMB van belang. Hij wil wel een proef doen, waar
maakt niet uit.
WT merkt op dat de mogelijkheden beperkt zijn, ook uit wettelijk oogpunt.
De VMB zegt dat voor de proef éénrichtingsverkeer niet perse noodzakelijk is.
AR heeft het over een proef tussen Julianabrug en Kippenbrug gedurende één maand.
AD opteert voor het systeem, inclusief éénrichtingsverkeer, waarvoor een tijdelijk
verkeersbesluit genomen dient te worden genomen. Hij vraagt een plaatje te maken t.b.v.
de volgende vergadering.
De gemeente zegt voor de volgende vergadering administratief te kunnen anticiperen,
waarbij éénrichtingsverkeer een andere verkeersintensiteit oplevert dan verkeer in beide
richtingen.
Van politiezijde wordt verduidelijkt dat een proef met instelling van een tijdelijke
éénrichtingsverkeermaatregel op grond van regelgeving niet mogelijk is.
Hierover ontspint zich een discussie die door AD wordt afgesloten met het voorstel om een
proef te houden op Noordzijde tussen de Julianabrug en de Groenebrug (brug tussen NZ en
Meeuwenoord).
Het pleidooi van de VMB voor een proef tussen Kippenbrug en Julianabrug vindt geen grond
bij de politie vanwege de wettelijke obstakels, die ook nog aangeeft dat de route over het
Maarland dermate onaantrekkelijk gemaakt dient te worden dat de route over de
Langesingel aantrekkelijker wordt.
Conclusie: de gemeente werkt een proef uit, inclusief rammelstrook en nulmeting v.w.b.
het geluid, en streeft ernaar op de volgende afspraak, te weten: maandag 14 april om
09.00 uur, e.e.a. op tafel te kunnen leggen. Wanneer het tegen zit, o.a. qua tijd, kan de
proef zelf pas over drie maanden gehouden worden.
NASCHRIFT:
Het bestuur van de Vereniging Maarland-Bewoners heeft nog de volgende opmerkingen:
2
- Nogmaals benadrukt het bestuur de suggestie van het inschakelen van een
verkeersdeskundige (Nb. Vierpolders- Achterdijksituatie).
- het bestuur vraagt ook aandacht voor de vraag wij de evaluatie van de proef doet en hoe
die evaluatie uitgevoerd wordt.
Brielle, 28 maart 2014,
Henk Kampers.
3

Download Report