staat een beknopt verslag

Vereniging Maarland-Bewoners
Secretariaat:
Maarland NZ 23
3231 CE BRIELLE
tel. 0181-416346
fax. 084-7426718
email:
[email protected]
website: www.verenigingmaarlandbewoners.nl
Beknopt verslag werkgesprek met gemeente Brielle, Politie, VVN afd. Brielle d.d. 19
februari 2014, betreffende de inrichting van de infrastructuur op het MAARLAND.
Aanwezig namens de gemeente: Aad de Ronde ( hoofd afdeling Beheer Openbare Ruimte)
en Arno Wijshake (beleidsmedewerker verkeer afdeling Beheer Openbare Ruimtesector
Grondgebied), namens de Politie de heren Willem Tuijtel en Frans Westhoff, namens Veilig
Verkeer Nederland de heer André van Diepen en namens de Vereniging Maarland-Bewoners
(VMB) de heren Steef van Velzen (voorzitter), Kees Bezemer (penningmeester) en Henk
Kampers (secretaris/verslag).
Aad de Ronde (AR) verwelkomt de gasten en gaat in op de algehele bebouwingsproblematiek o.a. op Meeuwenoord en de toekomstplannen dien aangaande die verder
zeer beperkt zullen zijn.
Arno Wijshake (AW) schetst in grote lijnen een door hem meegemaakte vier jaar durende
voorgeschiedenis betreffende onder meer het Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan
(GVVP) en de handhavingsproblematiek binnen de vesting. Hij deelt voorts een paar
tekeningen uit die de infrastructuur binnen de vesting weergeven. Ook bespreekt hij dat
de loop van het verkeer op het Slagveld afwijkt van de planning binnen het GVVP. Verder
wordt een toelichting gegeven over het geplande eenrichtingverkeer op het Maarland.
Henk Kampers (HK) zegt dat de meldingen over de verkeersoverlast al zo’n tien jaar duren.
Steef van Velzen (SV) geeft aan blij te zijn met dit gesprek en spreekt de hoop uit op een
goed resultaat. Hij verzoekt om invoering van de eenrichtingmogelijkheden op het
Maarland niet eerder te realiseren dan wanneer de infrastructuuraanpassingen zijn
uitgevoerd, hetgeen door de gemeente wordt gehonoreerd.
Van politiezijde komt een uitleg over de handhavingsrichtlijn binnen de 30KM zones,
d.w.z. geen controles tenzij. De weginrichting moet de weggebruiker dwingen tot de lage
snelheid. Ook wordt een alternatieve parkeerrichting geduid middels 45’ insteek.
Verder wordt gesproken over het zware verkeer en de maximalisering daarvan in tonnage
en afmetingen, zoals ook geduid is in het GVVP.
Door de VMB wordt gevraagd naar een tijdplanning van de aanpassingen.
Een voorlopige duiding is over vier weken te verwachten, aldus wordt van gemeentezijde
gerepliceerd. Realisering van dit (voorlopige?) plan wordt eind 2014, begin 2015 verwacht.
Geld is moeilijk, wordt daaraan toegevoegd. Wanneer e.e.a. niet vanuit het normale
begrotingsbudget mogelijk is, dan zou het weleens 2017 kunnen worden.
HK refereert aan de presentatie vorig jaar tijdens de cursus Politiek Actief door Caroline
v.d. Tempel, hoofd financiën van Brielle, waarin ze met behulp van een PowerPoint o.m.
aangaf dat Brielle nog zo’n 160 miljoen euro aan reserves heeft (zie bijlage). Hij vindt het
gesuggereerde tekort aan geld dan ook een zwak argument.
De Langesingel kan een ontsluiting zijn, maar de gemeente hecht aan een toegang van de
binnenstad voor de wijk Meeuwenoord.
1
Gesuggereerd wordt een tussenoplossing op het Maarland d.m.v. ‘losse’ verhogingen met
een paal erop www.hrgroep.nl . Ook wordt parkeren voor de woningen gesuggereerd
Door de VMB worden foto’s van de Oostkade te Hellevoetsluis uitgedeeld, waarop goed te
zie is hoe een succesvolle 30KM kan worden ingericht. Gerepliceerd wordt dat zijwaartse
bewegingen van het verkeer ook overlast , bv. d.m.v. trillingen kunnen veroorzaken.
Invloed uitoefenen op de beslissingen en het beleid van de gemeente kan o.a. door
lobbyen, maar ook door het inspreken in openbare vergaderingen van de gemeenteorganen.
De gemeente zal de VMB tekeningen toezenden betreffende de situatie op het Maarland
met de mogelijkheid tot het vermelden van suggesties. De tekeningen dienen daarna te
worden geretourneerd.
De volgende bijeenkomst is gepland voor 24 maart as. om 09.30 uur aan het Slagveld.
Naschrift namens het bestuur:
- Ons staat bij dat in het GVVP is geregeld dat parkeren langs de huizen op Zuidzijde dan
niet meer aan de orde is;
- Het parkeren langs de huizen wordt overigens door de bewoners volledig afgewezen. Een
quick-emailscan via de bewoners heeft dit uitgewezen. Dit is ook een discussie uit de oude
doos die toen afgesloten is met het plaatsen van de paaltjes die er nu staan;
- Bij het bestuur leeft de vrees dat wanneer het 2017 wordt, dat dan een eventuele of
dreigende gemeentelijke herindeling ertoe kan leiden dat we weer van voorafaan kunnen
beginnen en dat van uitstel dan afstel komt;
- Een suggestie blijft het item AUTO TE GAST, waaruit ook een beperking van de
verkeerssnelheid kan volgen. Zie daarvoor bijvoorbeeld het internet:
www.pijnacker-nootdorp.nl/artikel/wat-betekent-het-bord-auto-te-gast.htm
Of:
www.gennep.nl/internet/auto-te-gast_41315
Tenslotte merkt het bestuur op dat het invoeren van éénrichtingsverkeer op het Slagveld
wellicht onbedoelde, negatieve repercussies oplevert voor het Maarland. Wij denken
hierbij aan auto’s met caravans i.v.m. De Meeuw en verhuiswagens en ander zwaar verkeer
bv. bestemd voor het Catharinagasthuis. Als dat allemaal over de Molenbrug bij Dixi zou
moeten dan levert dit ons inziens onoverkomelijke problemen op, laat staan in het
vervolgtraject door de binnenstad.
Op de ons aangeleverde tekeningen van het Maarland, waarvoor dank, reageren wij
separaat.
Brielle, 27 februari 2014,
Henk Kampers.
2

Download Report