Banden zonder binnenband Bontrager Jones XR

Bontrager Jones XR TR 2.25 voorband:
€ 29.95 / 535 gram
Bontrager Jones XR TR 2.20 achterband:
€ 29.95 / 525 gram
Bontrager TR-velglint:
€ 3.49 / 35 gram
Bontrager TR-ventiel:
€ 4.49 / 8 gram
Bontrager Super Juice:
€ 16.95
T
E
S
T
Banden
zonder
binnenband
Bontrager Jones XR Tubeless Ready
Een aantal jaren terug werd met veel tamtam
UST gelanceerd: Universal System Tubeless.
En hoewel de voordelen van het binnenbandloze UST legio zijn – meer grip en tractie,
minder rolweerstand, geen stootlek meer – is
het systeem nooit echt aangeslagen. Daarvoor
wegen de nadelen – hoger gewicht, duurder –
te zwaar. Bontrager brengt met Tubeless
Ready een alternatief voor UST, zónder de
nadelen. Technisch redacteur Eric Schulte
voelde het systeem uitgebreid aan de tand.
Tubeless kits
In pogingen om met normale buitenbanden de
voordelen van UST te behalen, maken verschillende
fabrikanten tubeless kits. Het principe daarbij is dat
een speciaal velglint de velg luchtdicht maakt en
een vloeibaar latexmengsel voor de luchtdichtheid
zorgt. Let wel: in een normale buitenband zonder
binnenband! Dat werkt. Voordeel van deze
systemen is dat de vloeibare latex in de band kleine
lekken kan dichten. Daarnaast zijn deze systemen
superlicht doordat gebruik gemaakt wordt van een
normale, lichtgewicht buitenband. Tot slot bieden ze
ook de bekende voordelen van tubeless als meer
grip en tractie, minder rolweerstand en geen snakebite meer.
Maar er zijn ook nadelen. Zo is een normale buitenband die toch lek raakt, onderweg niet te repareren.
En de hieldraad waarmee een normale buitenband
achter een normale velgrand haakt, geeft een veel
minder zekere verbinding dan de dikke rand-haakcombinatie van UST. We hebben wel eens een
snelle jongen naar het ziekenhuis moeten brengen
omdat hij in een Ardennen-afdaling zijn buitenband
verloor!
Verder is de montage omslachtig: om zo’n tubeless
kit succesvol met lucht te vullen, is een grote stoot
lucht nodig om de band in de velgrand te laten
schieten. Dus een CO2-patroon of compressor. En
die heb je niet altijd bij de hand. En wie wil er bij
een reparatiepoging helemaal onder de plakkerige
rubbersmurrie komen te zitten?
XX BIKE & TREKKING
Tubeless Ready (TR)
In een poging om UST te verbeteren en te combineren met de voordelen van de aftermarket tubeless
kits met latexvulling, bedacht onderdelen- en bandenmerk Bontrager tubeless ready, kortweg TR. Het kenmerk daarvan is dat de Bontrager TR-velgen een USTachtige binnenrand hebben. De TR-banden hebben
een daarop passende uitstulping, maar zijn níet
met een dikke butyllaag 100% luchtdicht gemaakt.
Daardoor zijn ze lichter en soepeler dan UST-banden.
Ter vergelijking: de Bontrager TR-banden die we hier
bespreken zijn per stuk ruim 100 gram lichter dan een
vergelijkbare UST-band. Om toch luchtdichte banden
te krijgen moeten wél een speciaal velglint én een
dichtingsvloeistof gebruikt worden.
Banden
We proberen dit systeem uit met Bontrager
Jones XR TR-banden rond een Bontrager Race
X Lite-wielset. Dikke sloffen met lage nop, met
verschillende loopvlakstructuren en diameters (2.25”
voor, 2.20” achter) en twee verschillende hardheden
rubber in het loopvlak voor meer grip en minder
rolweerstand. Een moderne bandenset, geschikt
voor veel verschillende omstandigheden.
De adviesprijs van € 29.90 per band voor de Jones
XR TR valt beslist mee. Maar dan moet er nog wel
een Bontrager TR-wielset bij. Wie een Trek rijdt
mag zich verheugen, vrijwel de meeste duurdere
modellen zijn af fabriek voorzien van een TR-wielset.
Montage kan lastig zijn
De montage van onze bandenset op de Race
X Lite-wielset is wat lastiger dan met normale
banden. Voor dat ongemak is een goede reden: de
luchtdichte passing. Die passing is zo goed, dat we
totaal geen moeite hadden de banden met de een
handpomp luchtdicht op te pompen! Maar het vergt
wel het gebruik van een stel goede bandenlichters
om de band om de velg te ‘lepelen’.
En hoe rijdt ’t dan?
Als het eenmaal zit, is het systeem subliem! Het
rijdt lichter, sneller en veiliger dan dezelfde band
mét binnenband. De Jones XR TR presteert goed
op veel verschillende ondergronden. Zand, modder,
hardpack, dankzij de verschillende hardheden
rubber in het loopvlak en vooral dankzij de lage
luchtdruk (< 2 Bar) waarmee gereden kan worden,
heeft de band veel meer grip dan we op basis van
de relatief lage noppen verwacht hadden. In het
terrein lijkt de band vreselijk weinig rolweerstand te
hebben. Alleen op asfalt ‘kleeft’ de band nogal, met
de bijbehorende herrie. Wat betreft lekbestendigheid
en duurzaamheid: de eerste duizend kilometer géén
lek en géén luchtverlies. En dringt een doorntje
door het loopvlak heen, dan wordt het gaatje door
de vloeistof in de band vanzelf gedicht! Met de
degelijkheid zit het ook goed, want de banden
gaven geen krimp, ondanks wild singletrackgebruik en drops van meer dan een meter in Duitse
bikeparks. Voor de zekerheid is het natuurlijk niet
onverstandig altijd een binnenbandje mee te nemen,
zeker tijdens lange tochten.
Conclusie
Ondanks de wat omslachtige montage absoluut
een aanrader, dit systeem van Bontrager. Op de
meeste vlakken - gewicht, lekbestendigheid en
rolweerstand - scoort de band goed. Alleen in ruig
of erg modderig terrein zouden we liever een wat
meer geprononceerd profiel zien voor meer tractie.

Download Report