T E S T Vermoeiend fietsen, die Canyon Lux, want dit raspaardje laat zich maar op één manier berijden: volle bak! Met één knop op het stuur blokkeer je zowel vork als demper. Fijn voor snelheidsduivels die staand in de pedalen naar boven willen stoempen. Ook top: de nieuwe Sram Guide remmen. XX BIKE & TREKKING Het stugge karakter van de achterkant past niet helemaal bij de gevoeligheid en subtiliteit van de RockShox RS-1 aan de voorkant. Minder: vanwege de remotee laat de demping zich lastig verstellen. Dun, die achtervork. Reden: een scharnierpunt ontbreekt, waardoor de vereiste bewegingsruimte bij inveren uit het materiaal zelf moet komen. De supersnelle Maxxis Ikons die je ziet zijn niet standaard. Specs en geometrie Prijs Maten Info € 4.699 S/M/L/XL canyo yon.c n.com om Framemateriaall hi-mod carbon Vorkk RockShox RS-1 (100 mm) Demperr RockShox Monarch XX (100 mm) Derailleurr Sram XX1(1 x 11) Cranksett Sram XX1 (32t) Cassette Sram XX1 (10-42t) Remmen (v/a) Sram Guide (180/160 mm) Stuur/-pen Canyon H20 CF/Canyon V14 Zadel/-pen Ergon SM30/Ritchey Flex. Carbo n Wielen DT Swiss Spline Banden Continental X-King RaceSport (2.2”) Canyon Lux CF 9.9 Team Oneby marathonwapen Gewicht compleet zonder pedalen 10,35 kg Zitbuis-/balhoofdhoekk 74°/70° Zit-/boven-/balhoofdbuis 485/606/115 mm Stuur/-pen 710/70 mm Achtervorkk 450 mm Trapas-offsett 40 mm Wielbasis 1.135 mm FOTO’S: JORIS LUGTIGHEID Wie z’n benen scheert, vaste klant is bij Strava en energie-gelletjes als lievelingseten heeft zal ook uitermate in z’n nopjes zijn met de nieuwe Canyon Lux CF. Dit is namelijk het racekanon waarmee je je rondetijden kunt verpulveren. Ook testredacteur Vincent Zeebregts overtrof zichzelf op deze dubbelgeveerde koolstof Duitser. We kregen de Canyon Lux CF in handen via RockShox. Die wilden ons namelijk graag met hun nieuwe RS-1 voorvork laten rijden, maar hadden die vork alleen maar met een complete fiets er aan vast. Geen probleem hoor, zeker niet als het een fiets is als de Lux CF. Althans, voor mij. Deze koolstof Duitser bleek mij namelijk op het lijf geschreven. Licht, stijf, efficiënt en supersnel. Dat voélt niet alleen zo, dat ís ook zo. Althans, volgens Strava. Met de Lux verpulverde ik namelijk mijn record op mijn vaste Rondje Zeist. En dat terwijl mijn eigen fiets, een Cannondale Scalpel 29, toch ook beslist geen slomerik is. Zo zie je maar, wat een De nieuwe RockShox RS-1 is niet alleen licht en stijf, maar beschikt ook over een sublieme demping en dito gevoeligheid. Deze upsidedownn vork is een absolute game-changer. r laag gewicht, snelle banden (Maxxis Ikons in plaats van de standaard Conto X-Kings) en een efficiënt veersysteem kunnen bewerkstelligen. Want efficiënt, dat is de Lux! Over die voorvork lees je elders in dit blad al het een en ander, dus ga ik hier even dieper in op de achtertrein. Op de plek waar je normaal een draaipunt aantreft, aan het eind van de liggende of staande achtervork, daar zit bij de Lux niks. ‘Flex Pivot’ noemt Canyon dat, want de noodzakelijke beweging in de achterbrug komt niet van een lagering, maar uit de vervorming van het carbon materiaal zelf. Vandaar ook, dat de staande achterbrug een platte vorm heeft, om te kunnen buigen als de demper inen uitveert. Door van lagers af te zien, wordt volgens Canyon niet alleen gewicht bespaard, maar wint de achterbrug ook aan stijfheid. Dat voel je als je na een haakse bocht weer even gas geeft. De efficiënte vering kan zo’n rijstijl prima hebben, want die geeft geen krimp, ook niet als je volle bak een heuveltje op knalt. Fijn als iedere seconde telt, maar het comfort van de Lux lijdt wel onder het stoïcijnse karakter van de vering. Het is niet dat de demper geen klappen opvangt, dat doet ’ie wel en behoorlijk goed ook, maar de vering voelt wel wat doods aan. Wellicht heeft dat te maken met het ontbreken van een draaipunt; het is flink puzzelen met de rebound-knop om de juiste instelling te vinden. Ook al omdat de aansluiting van de remote, waarmee voor- en achtervork met één knop te blokkeren zijn, een goede bediening van de rebound in de weg zit. En misschien is het ook wel de haast onwerkelijke gevoeligheid van de RockShox RS-1 aan de voorkant die de achtertrein wat tam laat aanvoelen. Want alles is natuurlijk relatief. Naast mijn vaste Nederlandse rondjes voel ik de Lux ook aan de tand in de Alpen. Het lijkt hier wel of de fiets twee gezichten heeft. Ik ga als een speer omhoog, alsof ik op een hardtail zit. De 1x11 aandrijflijn biedt zelfs in de Alpen voldoende verzetten voor de klim met dank aan het lage gewicht van de fiets en de efficiëntie van de vering. En naar beneden toe blijkt dat de fiets veel meer in zijn mars heeft dan ik ooit had verwacht. Het RockShox onderstel absorbeert oneffenheden alsof ik op een fiets met veel meer veerweg zit. En de nieuwe Guide remmen van Sram bieden een sublieme combinatie van doseerbaarheid en remkracht die me in lastige situaties telkens weer uit de brand helpt. De fiets als geheel geeft me zoveel controle dat ik Dominique, de Oostenrijkse mountainbikegids waarmee ik op pad ben, ver achter me laat in de afdaling. Terwijl dit toch zíjn berg is! Toch is de Lux geen speelse bike. Even het voorwiel optrekken, om een geultje te nemen bijvoorbeeld, is er niet bij. Dit is een beide-wielen-op-de-grondfiets. Gewoon de juiste kant opsturen en de vering zijn werk laten doen, dat is de manier om deze grootwielige bolide te berijden. En dan is ’ie dus serieus snel en serieus goed controleerbaar. Conclusie Na in twee totaal verschillende omgevingen gereden te hebben, de Utrechtse Heuvelrug en de Stubaier Alpen, kan ik wel concluderen dat de Canyon Lux CF een heerlijke kilometervreter is, met een perfect gevoel voor hoge snelheden en controle. Een fijne mix van kwaliteiten waaraan de grote, maar lichte wielen met snel rubber erom een flinke bijdrage leveren. Er zijn speelsere fietsen, er zijn meer comfortabele fietsen, maar wie gaat voor maximale snelheid en aan het einde van een lange dag toch niet compleet gebroken af wil stappen, kan niet om deze Duitse snelheidsduivel heen. - VZ BIKE & TREKKING XX