Motorreductoren \ Industrial Gears \ Aandrijfelektronica \ Aandrijfautomatisering \ Service
SEW-platenremmen
Uitgave 06/2006
11354682 / NL
Aandrijftechniek in de praktijk
SEW-EURODRIVE – Driving the world
Inhoudsopgave
1 Belangrijke aanwijzingen.................................................................................. 6
1.1
Verklaring van de symbolen ............................................................................... 6
2 Kennismaking.................................................................................................... 7
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Inleiding ................................................................................................................ 7
Taakstellingen van de remmen en passende oplossingen.............................. 7
Principe van de SEW-rem.................................................................................... 9
2.3.1 Opbouwprincipe ........................................................................................ 9
2.3.2 Fundamentele werking.............................................................................. 9
Het SEW-remsysteem in detail ......................................................................... 14
2.4.1 Rem BMG02 ........................................................................................... 14
2.4.2 Rem BR03 .............................................................................................. 15
2.4.3 Rem BM(G)............................................................................................. 16
2.4.4 Rem BC .................................................................................................. 17
2.4.5 Rem BR .................................................................................................. 18
2.4.6 Remaansturing........................................................................................ 19
Aanwijzingen bij het ontwerpen ....................................................................... 21
2.5.1 Motorbeveiligingsschakelaar................................................................... 22
2.5.2 Keuze van rem en remkoppel volgens de configuratiedata
(keuze van de motor) .............................................................................. 23
2.5.3 Bepalen van de remspanning ................................................................. 25
2.5.4 Keuze en leggen van de leiding.............................................................. 26
2.5.5 Keuze van de remmagneetschakelaar ................................................... 27
2.5.6 Belangrijke ontwerpgegevens................................................................. 28
3 Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G).......................................... 29
3.1
3.2
Remaansturing in standaarduitvoering ........................................................... 29
Remmotoren voor bijzondere vereisten .......................................................... 31
3.2.1 Hoge schakelfrequentie .......................................................................... 31
3.2.2 Hoge stopnauwkeurigheid ...................................................................... 32
3.2.3 Principe en keuze van remaansturingen BSR ........................................ 33
3.2.4 Principe en keuze van remaansturingen BUR ........................................ 34
3.2.5 Verhoogde omgevingstemperatuur of beperkte ventilatie ...................... 35
3.2.6 Lage en wisselende omgevingstemperaturen ........................................ 35
3.2.7 Remaansturing in de schakelkast ........................................................... 36
3.2.8 Meermotorenbedrijf van remmotoren ..................................................... 36
4 Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BM(G) met frequentieregelaar ........ 37
5 Servomotoren met rem DS56..B / CM71..BR – CM112..BR.......................... 38
5.1
Remaansturing in standaarduitvoering ........................................................... 38
6 ASEPTIC-motoren met rem DAS... BR .......................................................... 39
6.1
6.2
Remaansturing in standaarduitvoering ........................................................... 39
Remaansturingsopties ...................................................................................... 39
7 Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren
eDT 71D4 BC05/H./TF – eDT 100L4 BC2/H./TF.............................................. 40
7.1
Remaansturing ................................................................................................... 40
7.1.1 Aansluitschema....................................................................................... 41
8 Remmen in VARIBLOC®-variatoren ............................................................. 42
9 Remmen in adapters met hydraulische aanloopkoppeling......................... 43
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
3
Inhoudsopgave
10 Schakelschema's ............................................................................................ 44
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
Legenda .............................................................................................................. 44
Remaansturing BG............................................................................................. 45
Remaansturing BMS .......................................................................................... 46
Remaansturing BGE .......................................................................................... 47
Remaansturing BME .......................................................................................... 48
Remaansturing BSR .......................................................................................... 49
Remaansturing BUR .......................................................................................... 51
Remaansturing BSG .......................................................................................... 51
Remaansturing BMP .......................................................................................... 52
Remaansturing BMH.......................................................................................... 53
Remaansturing BMK.......................................................................................... 54
Remaansturing BMV .......................................................................................... 54
11 Voorbeeldschakelingen .................................................................................. 55
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
4
Legenda .............................................................................................................. 55
Draaistroommotoren met één toerental........................................................... 57
11.2.1 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord .......... 57
11.2.2 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord .......... 58
11.2.3 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord .......... 59
11.2.4 BG, BGE in de klemmenkast, externe voeding....................................... 60
11.2.5 BSR in de klemmenkast.......................................................................... 61
11.2.6 BMS, BME, BMP in de schakelkast ........................................................ 63
11.2.7 BMH in de schakelkast ........................................................................... 65
11.2.8 Remaansturing DC 24 V ......................................................................... 66
11.2.9 Varistor beveiligingsschakeling BS ......................................................... 67
Poolomschakelbare motoren............................................................................ 68
11.3.1 BG, BGE in de klemmenkast, poolomschakelbare motor
(gescheiden wikkeling)............................................................................ 68
11.3.2 BUR bij poolomschakelbare en toerentalgeregelde
draaistroommotoren................................................................................ 69
11.3.3 BMS, BME, BMP in de schakelkast, poolomschakelbare motor
(gescheiden wikkeling) ........................................................................... 70
11.3.4 BMH in de schakelkast, poolomschakelbare motor
(gescheiden wikkeling)............................................................................ 71
11.3.5 Remaansturing DC 24 V, poolomschakelbare motor
(gescheiden wikkeling) ........................................................................... 72
11.3.6 BG, BGE in de klemmenkast, poolomschakelbare motor (Dahlander) ... 74
11.3.7 BMS, BME, BMP in de schakelkast, poolomschakelbare motor
(Dahlander) ............................................................................................. 75
11.3.8 BMH in de schakelkast, poolomschakelbare motor (Dahlander) ............ 76
11.3.9 Remaansturing DC 24 V, poolomschakelbare motor (Dahlander).......... 77
Draaistroommotoren met frequentieregelaar.................................................. 79
11.4.1 BG, BGE in de klemmenkast, draaistroommotor met
frequentieregelaar................................................................................... 79
11.4.2 BMS, BME, BMP in de schakelkast, draaistroommotor met
frequentieregelaar................................................................................... 80
11.4.3 BMH in de schakelkast, draaistroommotor met frequentieregelaar ........ 81
11.4.4 Remaansturing DC 24V, draaistroommotor met frequentieregelaar....... 82
Meermotorenbedrijf ........................................................................................... 84
11.5.1 Parallelschakeling van meerdere remmen aan BMS, BME in
de schakelkast ........................................................................................ 84
11.5.2 Antiparallelschakeling van meerdere BG's, BGE's in de
klemmenkast aan gemeenschappelijke geschakelde voeding ............... 85
11.5.3 Parallelschakeling van meerdere remmen aan BMK in
de schakelkast ........................................................................................ 86
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Inhoudsopgave
12 Technische gegevens ..................................................................................... 87
12.1
Technische gegevens rem BR / BM(G) voor draaistroommotoren,
asynchrone servomotoren ............................................................................... 87
12.2 Technische gegevens voor rem BC voor explosiebeveiligde
draaistroommotoren .......................................................................................... 88
12.3 Tabel voor instelling van verschillende remkoppels,
type BMG/BM/BR03/BC ..................................................................................... 89
12.4 Technische gegevens rem B / BR voor synchrone servomotoren .............. 92
12.5 Nominale stromen voor remmen ...................................................................... 93
12.5.1 BMG02, BR03......................................................................................... 94
12.5.2 BMG 05 / 1 / 2 / 4.................................................................................... 95
12.5.3 BMG 8, BM 15 / 30 / 31 / 32 / 62 ............................................................ 96
12.5.4 BMG61 / 122........................................................................................... 97
12.5.5 BR1, BR2, BR8 ....................................................................................... 98
12.6 Weerstanden remspoelen ................................................................................. 99
12.6.1 BMG02 / BR03........................................................................................ 99
12.6.2 BMG05 / BMG1 / BMG 2 / BMG 4 ........................................................ 100
12.6.3 BMG8 / BM15 / BM30 / 31 / 32 / 62 ...................................................... 101
12.6.4 BMG61 / 122......................................................................................... 102
12.6.5 BR1 / BR2 / BR8 ................................................................................... 103
12.7 Gegevens over spoelen en gelijkrichters voor remmen type BC…
categorie 2G/2D (zone 1/21), ontstekingsbeschermingswijze
deIIB/IP65 .......................................................................................................... 104
12.8 Toegestane schakelarbeid van de rem BM(G), BR voor
draaistroommotoren, asynchrone servomotoren......................................... 105
12.9 Toegestane schakelarbeid van de rem BM (G), voor draaistroommotoren in categorie 3G (zone 2), ontstekingsbeschermingswijze nA ...... 106
12.10 Lichtspleet bij SEW-remmen........................................................................... 107
12.11 Maatbladen remaansturingen ......................................................................... 108
13 Afkortingen .................................................................................................... 111
14 Index ............................................................................................................... 112
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
5
Belangrijke aanwijzingen
1
Verklaring van de symbolen
1
Belangrijke aanwijzingen
1.1
Verklaring van de symbolen
Belangrijke aanwijzingen
voor veilig en storingvrij bedrijf.
Gebruikerstips en nuttige informatie.
Verwijzingen naar overige SEW-documentatie.
Verwijzingen naar SEW-software.
De inbedrijfstelling is niet toegestaan, voordat vastgesteld is dat de machine aan de
EMC-richtlijn 89/336/EG voldoet en de conformiteit van het eindproduct met de
machinerichtlijn 89/392/EG vast staat (EN60204 in acht nemen).
6
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Inleiding
2
Kennismaking
2.1
Inleiding
2
Deze brochure is gericht aan projectingenieurs die van plan zijn SEW draaistroom-,
servo- of remmotorreductoren toe te passen. U vindt hier informatie over het basisprincipe, de bijzondere eigenschappen, de geschikte toepassing alsook de elektrische
aansluiting van SEW-remmotoren met voorbeeldschakelingen.
Wij gaan bewust niet in op de veiligheidseisen en de implementatie ervan in de motorbesturing, die van geval tot geval kunnen verschillen. Dit valt uitsluitend binnen de
verantwoordelijkheid van de projectingenieur.
De werking en karakteristieke gegevens van SEW-platenremmen worden bovendien in
de SEW-catalogi over draaistroommotorreductoren, remmotoren, servomotorreductoren en mechanische variatoren verklaard. Uitvoerige informatie over dimensioneringsprincipes vindt u in de SEW-brochure "Aandrijftechniek in de praktijk, deel 1". Hier vindt
u alle verdere aanwijzingen over het berekenen van de aandrijving. De SEW-configuratiesoftware "PRODRIVE" helpt u bij de configuratie.
Informatie over installatie, inbedrijfstelling en onderhoud vindt u in de desbetreffende
technische handleidingen!
2.2
Taakstellingen van de remmen en passende oplossingen
Het SEW-remsysteem is, net als het gehele productprogramma, modulair opgebouwd.
Voor elke gebruikelijke taakstelling wordt er een typische oplossing aangeboden in de
vorm van een samenstelling van het mechanische en het elektronische gedeelte van het
remsysteem. De volgende tabel biedt een overzicht over de typische eigenschappen en
verwijst naar de geschikte aanwijzingen in het desbetreffende hoofdstuk.
Taken / gebruiksomstandigheden
Meer informatie
v
s
Positioneren
Pag. 8-11
Pag. 31
Hijswerkzaamheden
Pag. 8-11
Pag. 31
Hoge schakelfrequentie
Pag. 8-11
Pag. 30
Lange remstandtijd
Pag. 8-11
Pag. 30
t
•••
2004
2010
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
7
Kennismaking
2
Taakstellingen van de remmen en passende oplossingen
Taken / gebruiksomstandigheden
Meer informatie
Laag geluidsniveau
Pag. 8-12
Hoge omgevingstemperatuur / beperkte ventilatie
Pag. 8-11
Pag. 34
Remkabels vermijden
Pag. 17
Pag. 32
Lage en wisselende buitentemperaturen
Pag. 8-11
Pag. 34
Remaansturing in de schakelkast
Pag. 19
Pag. 34
Elektronisch geregelde aandrijvingen met mechanische rem
Pag. 36-37
Explosiebeveiligde remmotor
Pag. 39-40
Variatoren met rem
Pag. 41
Aanloopkoppeling met rem
Pag. 42
dB(A)
°C
Pag. 33
°C
°C
8
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Principe van de SEW-rem
2.3
Principe van de SEW-rem
2.3.1
Opbouwprincipe
2
De SEW-rem is een gelijkstroombekrachtigde elektromagnetische platenrem, die elektrisch opent en door veerkracht remt. Het systeem voldoet aan de fundamentele veiligheidseisen: bij stroomonderbreking valt de rem automatisch in.
De wezenlijke onderdelen van het remsysteem zijn de eigenlijke remspoel [8]
(lostrekspoel + deelspoel = houdspoel), bestaande uit het remspoelhuis [9] met ingegoten wikkeling en een aftapping, de bewegende ankerschijf [6], de remveren [7], de
remschijf [1] en het remlagerschild [2].
Een wezenlijk kenmerk van de SEW-remmen is de zeer korte bouwvorm: het remlagerschild is tegelijkertijd onderdeel van de motor en de rem. De geïntegreerde bouwvorm
van de SEW-remmotor maakt plaatsbesparende en robuuste oplossingen mogelijk.
2.3.2
Fundamentele werking
Anders dan bij gebruikelijke gelijkstroombekrachtigde platenremmen, werkt het SEWremsysteem met twee spoelen. De ankerschijf wordt, als de elektromagneet stroomloos
is, door de remveren tegen de remschijf aangedrukt. De motor wordt afgeremd. De
hoeveelheid en het soort remveren bepalen het remkoppel. Als de remspoel aan de
desbetreffende gelijkspanning is aangesloten, wordt de remveerkracht [4] magnetisch
[11] overwonnen, de ankerschijf ligt nu tegen het remspoelhuis aan, de remschijf is vrij,
de rotor kan draaien.
[1] [6]
[2]
[8]
[9]
[3]
[10]
[11]
[7]
[4]
[5]
56912AXX
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
remschijf
remlagerschild
meenemer
veerkracht
lichtspleet
ankerschijf
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
[7] remveer
[8] remspoel
[9] spoelhuis
[10] motoras
[11] elektromagnetische kracht
9
2
Kennismaking
Principe van de SEW-rem
Bijzonder korte
reactietijd bij het
inschakelen
De speciale remaansturing zorgt ervoor dat eerst alleen de lostrekspoel en dan pas de
houdspoel (complete spoel) wordt ingeschakeld. De krachtige stootmagnetisatie (hoge
versnellingsstroom) van de lostrekspoel zorgt voor een bijzonder korte aanspreektijd,
vooral van de grote remmen, zonder dat de verzadigingsgrens wordt bereikt. De
remschijf komt zeer snel vrij, de motor loopt vrijwel zonder remverliezen aan.
[1]
[2]
TS
M
V AC
3
BS
IB
I
H
t
150 ms
[3]
[4]
56574AXX
BS
lostrekspoel
TS
deelspoel
[1]
rem
[2]
remaansturing
[3]
acceleratie
[4]
stoppen
IB
versnellingsstroom
IH
houdstroom
BS + TS = houdspoel
10
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
2
Principe van de SEW-rem
De zeer korte aanspreektijden van de SEW-remmen betekenen een verkorte aanlooptijd van de motor, een minimale aanloopopwarming en zodoende energiebesparing en
verwaarloosbare remslijtage bij het aanlopen (zie de onderstaande afbeelding). Voordelen voor de gebruiker: een zeer hoge schakelfrequentie en lange remstandtijd.
[1]
[2]
IS
IS
t
t
t1
t1
MB
MB
t
n
t
n
t
t
57508AXX
[1]
inschakelproces bij bedrijf met gelijkrichter zonder omschakelelektronica
[2]
inschakelproces bij bedrijf met SEW-gelijkrichter met omschakelelektronica, bijv. BGE
(standaard vanaf bouwgrootte 112)
IS
spoelstroom
MB
remkoppel
n
toerental
t1
remaanspreektijd
Zodra de SEW-rem gelicht is, wordt elektronisch omgeschakeld naar de houdspoel. De
remmagneet is nu maar zodanig gemagnetiseerd (kleine houdstroom) dat de ankerschijf in geopende toestand met voldoende veiligheid bij een minimale remopwarming
wordt gehouden.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
11
2
Kennismaking
Principe van de SEW-rem
Bijzonder korte
reactietijd bij het
uitschakelen
Dit betekent dat bij het uitschakelen van de spoel de ontkrachtiging zeer snel geschiedt
en vooral de grote remmen met een zeer korte reactietijd invallen. Het voordeel voor de
gebruiker is een bijzonder korte remweg met hoge herhalingsnauwkeurigheid en hoge
veiligheid, bijvoorbeeld voor de toepassing in hijswerkaandrijvingen.
[2]
[1]
IS
IS
t
t
t2
t2
MB
MB
t
t
n
n
t
t
57509AXX
IS
MB
n
t2
[1]
[2]
spoelstroom
remkoppel
toerental
reminvaltijd
reminval voor wisselstroomzijdige uitschakeling
reminval bij gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
De reactietijd bij het sluiten van de rem hangt bovendien af van de snelheid waarmee
de in de remspoel opgeslagen energie bij het uitschakelen van de stroomvoorziening
wordt afgebouwd. Bij de "wisselstroomzijdige uitschakeling" wordt de energie door een
vrijloopdiode afgebouwd. De stroom wordt met een e-functie afgebouwd.
Als bij gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling tegelijkertijd het gelijkstroomcircuit
van de spoel wordt onderbroken, neemt de stroom via een varistor aanzienlijk sneller af.
De reactietijd wordt aanmerkelijk korter. In conventionele gevallen wordt de gelijk- en
wisselstroomzijdige uitschakeling met een extra contact van de remmagneetschakelaar
(geschikt voor inductieve belasting) uitgevoerd.
Onder bepaalde omstandigheden kunnen ook de elektronische relais SR en UR (zie
hoofdstuk Gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling met elektronisch relais) gunstig
ter onderbreking van het gelijkstroomcircuit worden toegepast.
12
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
2
Principe van de SEW-rem
M
3
TS
VAC
BS
56678AXX
Bijzonder stil
Bij veel toepassingen in het vermogensbereik tot ca. 5,5 kW zijn stille remmotoren
vereist ter bescherming van de omgeving. SEW-EURODRIVE voldoet dankzij overeenkomstige constructieve maatregelen standaard aan deze vereisten bij alle draaistroomremmotoren tot en met grootte 132S, zonder dat de speciale dynamische eigenschappen van het remsysteem worden beïnvloed.
Bijzonder veilig
Betrouwbare constructie-elementen en beproefde remaansturingen zorgen voor de
hoge bedrijfszekerheid van de SEW-rem.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
13
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
2.4
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.1
Rem BMG02
De rem BC wordt toegepast bij de draaistroomremmotoren met bouwgrootte DT56.
Rem BMG02 is alleen compleet als reserveonderdeel leverbaar.
De wezenlijke kenmerken van de rem zijn:
•
remspoel met aftapping;
•
voorgemonteerde eenheid;
•
bewegende ankerschijf;
•
stekerverbinding (stopcontact) voor een gemakkelijke elektrische aansluiting;
•
afhankelijk van het aantal bepalen de remveren het remkoppel.
[1]
[2] [3]
[4]
[5]
[7]
[6]
[8]
[13]
[12]
[11]
[10]
[9]
56928AXX
[1] remlagerschild
[2] remschijf (compleet)
[3] ankerplaat
[4] handremlichterbeugel
[5] lichterbeugel
[6] bevestigingsbout
[7] ventilatorkap
14
[8] ventilator
[9] borgring
[10] remspoel
[11] remveer
[12] meenemer
[13] remplaat
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.2
2
Rem BR03
De rem BR03 wordt toegepast bij de draaistroomremmotoren met bouwgrootte DR63.
Volgens het BR-principe kan de rem mechanisch en elektrisch worden opgestoken en
is deze vervolgens bedrijfsgereed.. Rem BR03 is alleen compleet als reserveonderdeel
leverbaar. De geleidering [3] zorgt voor een zeer compacte constructie.
De wezenlijke kenmerken van de rem zijn:
•
remspoel met aftapping;
•
bewegende ankerschijf;
•
stekerverbinding (stopcontact) voor een gemakkelijke elektrische aansluiting;
•
afhankelijk van het aantal bepalen de remveren het remkoppel.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5] [6]
[7] [8]
[B]
[14] [13]
[A]
[12] [11] [10]
[9]
[15] [16]
[17]
56984AXX
[1] remlagerschild
[2] stopcontact
[3] geleidering
[4] spoelhuis
[5] handremlichterbeugel
[6] lichterbeugel
[7] ventilator
[8] ventilatorkap
[9] remveer
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
[10] remspoel
[11] remschijf
[12] remplaat
[13] meenemer
[14] klem
[15] conische veer
[16] zeskantmoer
[17] bevestigingsbouten
[A] lichtspleet
[B] lengtespeling van de handremlichting
15
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.3
Rem BM(G)
Rem BM(G) wordt gebruikt bij alle draaistroomremmotoren DT71 – DV280, in lantaarns
met aanloopkoppelingen alsook in VARIBLOC® variatoren.
De wezenlijke kenmerken van de rem zijn:
•
remspoel met aftapping;
•
bewegende ankerschijf;
•
remschijf, vanaf motorbouwgrootte 180 tot 280 ook als tweeschijfsrem;
•
afhankelijk van het aantal bepalen de remveren het remkoppel;
•
remlagerschild.
De lichtspleet [A] wordt ingesteld met de drie bevestigingsbouten en de bijbehorende
moeren (zie hoofdstuk Technische gegevens 12.10)
[1]
[2] [3] [4]
[5]
[6] [7] [8]
[9]
[B]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
]A[
[22] [21] [20] [19] [18]
[17]
[16]
[15]
57401AXX
[1] remlagerschild
[2] remschijf (compleet)
[3] ankerplaat
[4] remveer
[5] remlichterhefboom (bij terugspringende remlichter HR)
[6] draadstift
[7] dempingsschijf (alleen bij BMG-remmen)
[8] lichterbeugel
[9] draadeind
[10] stelbout
[11] conische veer
[12] spiraalspanstift
16
[13] ventilator
[14] ventilatorkap
[15] spoelhuis compleet
[16] zeskantmoer
[17] draadeind
[18] drukring
[19] afdichtband
[20] tegenveer
[21] meenemer
[22] vulring
[A] lichtspleet
[B] lengtespeling van de handremlichter
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.4
Rem BC
De rem BC wordt toegepast bij de explosiebeveiligde draaistroommotoren eDT..BC. Dit
is een rem in drukvaste behuizing met ontstekingsbeschermingswijze EEx d IIB T3. De
rem bestaat in principe uit dezelfde basiselementen als de BMG en wordt in de motoren
geïntegreerd (zie hoofdstuk 7). De lichtspleet wordt nagesteld als bij BMG (zie hoofdstuk Technische gegevens 12.10).
[1]
[3]
[2]
[4]
[5] [6]
[7] [8]
[13] [14] [15] [16]
[A]
[B]
[12]
[11]
[10] [9]
57002AXX
[1] ankerplaat
[2] remveer
[3] kabel
[4] handremlichterbeugel
[5] draadstift
[6] lichterbeugel
[7] ventilator
[8] ventilatorkap
[9] afdichting
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
[10] behuizingsdeksel
[11] zeskantmoer
[12] remspoelhuis
[13] zeskantmoer
[14] conische veer
[15] stelmoer
[16] spanbout of tapeind
[A] lengtespeling van de handremlichting
[B] lichtspleet
17
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.5
Rem BR
De rem BR wordt toegepast bij de synchrone servomotoren CM..BR en de ASEPTICmotoren DAS..BR. De SEW-remmen dragen het remkoppel over aan twee wrijvingsvlakken. Door gelijkstroombekrachtiging van de remspoel [9] wordt de rem gelicht.
Daarbij wordt de ankerschijf [10] tegen het spoellichaam getrokken. De door een
meenemer [11] met de motoras verbonden remschijf [3] komt vrij. In spanningsloze
toestand van de remspoel bepalen de remveren [8] het opgebrachte remkoppel dat
tussen remschijf en remlagerschild [1] of ankerschijf wordt gegenereerd.
Rem BR is alleen compleet als reserveonderdeel leverbaar.
De wezenlijke kenmerken van de rem zijn:
•
remspoel met aftapping;
•
bewegende ankerschijf;
•
stekerverbinding (stopcontact) voor een gemakkelijke elektrische aansluiting;
•
afhankelijk van het aantal bepalen de remveren het remkoppel.
[1]
[2] [3]
[11]
[4]
[10]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
56981AXX
[1] remlagerschild
[2] stopcontact
[3] remschijf
[4] geleidering
[5] handremlichterbeugel
[6] lichterbeugel (vervalt bij ASEPTIC-motoren)
18
[7] spoelhuis
[8] remveer
[9] remspoel
[10] ankerplaat
[11] meenemer
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
2.4.6
Remaansturing
Al naargelang de eisen en de gebruiksomstandigheden staan voor de aansturing van
de gelijkstroombekrachtigde SEW-platenremmen verschillende remaansturingen ter
beschikking. Alle SEW-remaansturingen zijn standaard met varistoren tegen overspanning beveiligd.
De remaansturingen worden óf direct bij de motor in de klemmenkast óf in de schakelkast ingebouwd. Bij motoren met de isolatieklasse 180 (H) en explosiebeveiligde
motoren (eDT..BC) moet het besturingssysteem in de schakelkast worden ondergebracht.
Standaarduitvoering
Standaard worden de draaistroomremmotoren DT/DV...BM(G) geleverd met ingebouwde remaansturing BG/BGE voor de wisselstroomaansluiting (AC-aansluiting) of
ingebouwde remaansturing BS/BSG voor de DC 24V-aansluiting. De motoren zijn dan
geheel gereed om te worden aangesloten.
Motortype
AC-aansluiting
DT56..BMG
Zonder remaansturing1)
DR63..BR
DT71..BMG
DT80..BMG
DC 24V-aansluiting
BG
BS
DT90..BMG
DV100..BMG
DV112..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160..BM
DV180..BM
BSG
BGE
DV200..BM
DV225..BM
DV250..BMG
DV280..BMG
–
1) De overspanningsbeveiliging dient door de klant te worden gerealiseerd, bijvoorbeeld met varistoren.
Remaansturing in
de klemmenkast
De voedingsspanning voor remmen met AC-aansluiting wordt óf separaat verzorgd óf
in de aansluitruimte van de voeding van de motor afgetakt. Alleen bij motoren met een
vast toerental kunnen de remmen worden gevoed door de netspanning aan de motor.
Bij poolomschakelbare motoren en bij gebruik van een frequentieregelaar moet de
voedingsspanning van de rem afzonderlijk worden verzorgd.
Bovendien moet er op worden gelet dat bij voeding met de motorspanning de reactie
van de rem door de restspanning van de motor wordt vertraagd. De in de technische
gegevens van de remmen genoemde reminvaltijd t2l voor wisselstroomzijdige uitschakeling geldt alleen voor afzonderlijke voeding.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
19
Kennismaking
2
Het SEW-remsysteem in detail
Aansluitruimte
van de motor
Type
De volgende tabellen verstrekken de technische gegevens van de remaansturingen
voor de montage in de aansluitruimte van de motor. De verschillende behuizingen
hebben verschillende kleuren (= kleurcode) om ze gemakkelijker te kunnen onderscheiden.
Spanning
Houdstroom
IHmax [A]
Type
Artikelnummer
Kleurcode
AC 90...500 V
1,2
BG 1.2
826 992 0
Zwart
AC 24...500 V
2,4
BG 2.4
827 019 8
Bruin
AC 150...500 V
1,5
BG 1.5
825 384 6
Zwart
Functie
BG
Halvebruggelijkrichter
BGE
Halvebruggelijkrichter met
elektronische omschakeling
AC 24...500 V
3,0
BG 3
825 386 2
Bruin
AC 150...500 V
1,5
BGE 1.5
825 385 4
Rood
AC 42...150 V
3,0
BGE 3
825 387 0
Blauw
AC 90...500 V
1,0
BG1.2 + SR 11
826 992 0 + 826 761 8
AC 42...87 V
BSR
1,0
BG2.4 + SR 11
827 019 8 + 826 761 8
1,0
BGE 1.5 + SR 11
825 385 4 + 826 761 8
1,0
BGE 1.5 + SR 15
825 385 4 + 826 762 6
1,0
BGE 1.5 + SR 19
825 385 4 + 826 246 2
1,0
BGE 3 + SR11
825 387 0 + 826 761 8
1,0
BGE 3 + SR15
825 387 0 + 826 762 6
1,0
BGE 3 + SR19
825 387 0 + 826 246 2
AC 90...150 V
1,0
BG 1.2 + UR 11
826 992 0 + 826 758 8
AC 42...87 V
1,0
BG 2.4 + UR 11
827 019 8 + 826 758 8
AC 150...500 V
1,0
BG 1.2 + UR 15
826 992 0 + 826 759 6
AC 150...500 V
1,0
BGE 1.5 + UR 15
825 385 4 + 826 759 6
AC 42...150 V
1,0
BGE 3 + UR 11
825 387 0 + 826 758 8
Halvebruggelijkrichter +
AC 150...500 V
stroomrelais voor gelijkstroomzijdige uitschakeling
AC 42...150 V
BUR
Halvebruggelijkrichter +
spanningsrelais voor
gelijkstroomzijdige
uitschakeling
BS
Varistor beveiligingsschakeling
DC 24 V
5,0
BS24
826 763 4
Aquablauw
BSG
Elektronische omschakeling
DC 24 V
5,0
BSG
825 459 1
Wit
Schakelkast
20
In de volgende tabellen ziet u de technische gegevens van de remaansturingen voor de
montage in de schakelkast. De verschillende behuizingen hebben verschillende kleuren
(= kleurcode) om ze gemakkelijker te kunnen onderscheiden.
Spanning
Houdstroom
IHmax [A]
Type
AC 150...500 V
1,5
AC 42...150 V
3,0
AC 150...500 V
1,5
BME
Halvebruggelijkrichter met
elektronische omschakeling
zoals BGE
AC 42...150 V
3,0
BME 3
825 723 X
Blauw
AC 150...500 V
1,5
BMH 1.5
825 818 X
Groen
BMH
Halvebruggelijkrichter met
elektronische omschakeling en
verwarmingsfunctie
AC 42...150 V
3
BMH 3
825 819 8
Geel
Halvebruggelijkrichter met
elektronische omschakeling,
geïntegreerd spanningsrelais voor
gelijkstroomzijdige uitschakeling
AC 150...500 V
1,5
BMP 1.5
825 685 3
Wit
BMP
AC 42...150 V
3,0
BMP 3
826 566 6
Lichtblauw
Halvebruggelijkrichter met
elektronische omschakeling,
DC 24V-stuuringang en
gelijkstroomzijdige uitschakeling
AC 150...500 V
1,5
BMK 1.5
826 463 5
Aquablauw
BMK
AC 42...150 V
3,0
BMK 3
826 567 4
Lichtrood
BMV
Remaansturing met elektronische
omschakeling, DC 24V-stuuringang
en snelle uitschakeling
DC 24 V
5,0
BMV
13000063
Wit
Type
Functie
BMS
Halvebruggelijkrichter zoals BG
Artikelnummer
Kleurcode
BMS 1.5
825 802 3
Zwart
BMS 3
825 803 1
Bruin
BME 1.5
825 722 1
Rood
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5
2
Aanwijzingen bij het ontwerpen
Zowel de remmotor alsook de elektrische verbinding ervan moeten in het belang van
een zo lang mogelijke levensduur zorgvuldig worden gedimensioneerd.
Let daarbij op de volgende aspecten:
•
keuze van de rem en het remkoppel volgens de configuratiedata (keuze van de
motor);
•
bepalen van de remspanning;
•
keuze van de remaansturing en het type aansluiting;
•
dimensioneren en leggen van de leiding;
•
keuze van de remmagneetschakelaar;
•
ontwerpgegevens;
•
indien nodig motorbeveiligingsschakelaar ter beveiliging van de remspoel (zie het
volgende voorbeeld).
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
21
Kennismaking
2
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5.1
Motorbeveiligingsschakelaar
Motorbeveiligingsschakelaars (bijv. ABB type M25-TM) zijn geschikt voor het overnemen van de kortsluitbeveiliging van de remgelijkrichter en de thermische beveiliging
van de remspoel.
Selecteer of stel de motorbeveiligingsschakelaar in op 1,1 x Ihoudstroom rem (effectieve
waarde). Raadpleeg hoofdstuk 12.5 voor de houdstromen.
Motorbeveiligingsschakelaars zijn geschikt voor alle remgelijkrichters in de schakelkast
(let op: behalve voor BMH-verwarmingsfunctie) en in de aansluitklemmenkast met
gescheiden voeding.
Voordeel: motorbeveiligingsschakelaars voorkomen de beschadiging van de remspoel
door een defecte remgelijkrichter of een verkeerde aansluiting van de remspoel (geringe
reparatie- en stilstandkosten).
L1
1
L2 (N)
2
3
21
13
22
14
G1
I>
I>
I>
4
5
6
1
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
2
[1]
3
3a
4
4a
13
5a
14
BME
BMS
BMP
BMK
15
WH
M
3
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
58075AXX
[1] Klemmen 3 en 4 moeten worden aangesloten overeenkomstig het betreffende type.
22
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5.2
2
Keuze van rem en remkoppel volgens de configuratiedata (keuze van de motor)
De mechanische componenten, het remtype en remkoppel worden bepaald als de
aandrijfmotor wordt geselecteerd. De soort aandrijving en/of de toepassingsgebieden
en de normen die moeten worden opgevolgd, bepalen welke rem er wordt gekozen.
De selectiecriteria zijn:
Wat wordt er bij
de motorkeuze
bepaald /
berekend:
•
draaistroommotoren met één toerental / poolomschakelbare motor;
•
toerentalgeregelde draaistroommotor met frequentieregelaar;
•
servomotor;
•
aantal keren bedrijfsmatig remmen of remmen tijdens noodstop;
•
houdrem of stoprem;
•
hoogte van het remkoppel ("zacht remmen" / "hard remmen");
•
hijswerktoepassing;
•
minimale / maximale vertraging.
Basisbepaling
Verbinding / aanvulling / opmerking
Motortype
Remtype / remaansturing
Remkoppel
1)
Reminvaltijd
Remveren
Type aansluiting van de remaansturing (belangrijk voor schakelschema's voor
de elektronische constructie)
Remtijd
Remweg
Remvertraging
Remnauwkeurigheid
De vereiste gegevens kunnen alleen in acht worden genomen als de hierboven
genoemde parameters aan de vereisten voldoen
Schakelarbeid
Remstandtijd
Onderhoudsinterval (belangrijk voor de service)
1) Het remkoppel wordt bepaald door de vereisten van de toepassing met betrekking tot de maximale vertraging en de maximaal toegestane afstand of tijd.
Uitvoerige documentatie over de dimensionering van de remmotor en de berekening
van remgegevens vindt u in Aandrijftechniek in de praktijk, hoofdstuk "Aandrijvingen
configureren".
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
23
Kennismaking
2
Aanwijzingen bij het ontwerpen
Praktisch
voorbeeld
00777AXX
Een voertuig met twee aangedreven wielen loopt op rails met staal-op-staal-frictieineengrijping, met de volgende gegevens:
•
snelheid 0,5 m/s;
•
schakelfrequentie 75 lege ritten;
•
75 beladen ritten per uur;
•
40% inschakelduur [ID]
Eigen massa
1500 kg
Max. bijlading
1500 kg
Wieldiameter
250 mm
Tapdiameter
60 mm
Kettingreductie iv
Kettingwieldiameter
1.588
215 mm
Het statische en dynamische vermogen van de motor wordt berekend aan de hand van
de rijweerstand met behulp van praktijkervaring over het rendement en de tabelwaarden
van de wrijvingseigenschappen. Door schatting en vervolgens naberekening wordt
iteratief de meest geschikte motor berekend. Als de motor is bepaald, staat automatisch
de remgrootte vast.
In dit geval wordt het type DT 71D 2 / BMG Z gekozen, een 2-polige remmotor 0,55 kW
met extra massatraagheidsmoment (zware ventilator).
De berekening van het vereiste remkoppel levert 2,5 Nm op. Deze waarde kan door
selectie van de passende remveren voor de bijbehorende rem BMG 05 worden gerealiseerd (zie hoofdstuk 12.3).
Door het gelijk- en wisselstroomzijdig uitschakelen van de standaard remaansturing BG
in de aansluitklemmenkast wordt er een reminvaltijd van 0,005 s bereikt.
Met remkoppel en rijweerstand wordt een remtijd van 1 s berekend. Met de vastgelegde snelheid van het voertuig is het resultaat van de berekening van de vertraging
0,5 m/s².
De remweg is bij de genoemde waarden 252,5 mm.
De remnauwkeurigheid kan met een op ervaringsgegevens gebaseerde tolerantie van
± 12% op ± 30,3 mm worden geschat.
24
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2
Door de schakelarbeid van de tijdens het remmen in warmte omgezette kinetische
energie te berekenen, kan men concluderen hoeveel remslijtage er optreedt en wat als
gevolg daarvan de remstandtijd zal zijn.
De maximumwaarde van de schakelarbeid is 368J.
De berekende middenwaarde van de schakelarbeid, leeg en beladen, is 306J.
In de tabel met remgegevens (zie hoofdstuk 12.1) vinden we de waarde 120 × 106J
voor de schakelarbeid van de rem tot het moment van nastelling. Met deze waarde
kunnen we een remstandtijd tot nastellen berekenen van 2600 uur. Dit is een belangrijk gegeven voor preventief onderhoud.
Controle:
Telkens wanneer er geremd wordt, ontstaat er wrijvingswarmte op de remschijf die bij
het overschrijden van de toegestane grenswaarde tot te hoge temperaturen en buitensporige slijtage van de remvoering leidt.
De tabellen "Maximaal toegestane schakelarbeid per schakeling Wmax, afhankelijk van
de schakelfrequentie en het maximumtoerental" bij omgevingstemperatuur 40°C (zie
hoofdstukken 12.8 en 12.9) zijn bedoeld ter controle van de berekende waarden.
Over het algemeen, en ook in dit geval, wordt de toegestane schakelfrequentie van de
motor beperkt tot lagere waarden door de thermische belasting van de wikkelingen.
Bij 75 schakelingen per uur levert dit een maximaal toegestane schakelarbeid op van
2500 J, wat boven de berekende waarde van de maximum schakelarbeid ligt.
2.5.3
Bepalen van de remspanning
De keuze van de remspanning dient over het algemeen te zijn afgestemd op de beschikbare netwisselspanning of de bedrijfsspanning van de motor. Daardoor kan de
gebruiker er zeker van zijn dat hij in elk geval de goedkoopste installatie voor lage
remstromen krijgt.
Als bij spanningsomschakelbare uitvoeringen de netspanning bij aankoop van de motor
nog niet vaststaat, moet de lage spanning worden gekozen om de remaansturing op de
juiste manier in de aansluitklemmenkast aan te kunnen sluiten.
Omwille van de veiligheidsvoorschriften zijn lage spanningen vaak onvermijdbaar. Hierdoor ontstaan echter aanzienlijk hogere kosten voor kabels, schakelapparaten, transformatoren alsook voor gelijkrichters en overspanningsbeveiliging (bijv. bij directe
DC 24V-vooziening) als bij aansluiting aan netspanning.
Uitgezonderd bij BG en BMS kan de houdstroom bij het lichten van de rem tot
8,5-voudig oplopen. Hierbij mag de spanning aan de remspoel niet onder 90% van
de nominale spanning vallen.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
25
Kennismaking
2
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5.4
Keuze en leggen van de leiding
a) Keuze van de leiding
Kies de doorsnede van de remkabel overeenkomstig de stromen in uw toepassing.
Houd daarbij rekening met de inschakelstroom van de rem. Bij spanningsverliezen als
gevolg van de inschakelstroom mag de nominale spanning niet minder dan 90%
bedragen. De databladen van de remmen (zie hoofdstuk Technische gegevens) leveren
informatie over de mogelijke voedingsspanningen en de daaruit voortvloeiende bedrijfsstromen.
De volgende tabel is bedoeld om snel informatie over de dimensionering van de aderdoorsnedes te verkrijgen, waarbij rekening wordt gehouden met de versnellingsstromen
bij een leidinglengte  50 m.
Remtype
Minimale doorsnede in mm² (AWG) van de voedingskabel van de rem als lengte  50
m en remspanning (AC V):
42
48
56
DC24V
110
125-153
175-200
230
254-500
BR03
BMG05
BMG1
BMG2
BMG4
2,5 (12)
4 (10)
4 (10)
BMG8
BM15
BM 30 – 62
1,5 (16)
Niet beschikbaar
10 (8)
2,5 (12)
2,5 (12)
BMG61-122
Waarden tussen haakjes = AWG (American Wire Gauge)
Kabeldoorsneden van max. 2,5 mm2 kunnen aan de klemmen van de remaansturingen worden aangesloten. Gebruik tussenklemmen als de doorsneden groter
zijn dan deze waarde.
b) Aanwijzingen voor het leggen van de bedrading:
Voedingskabels van de rem dienen altijd gescheiden van andere geschakelde
vermogenskabels te worden gelegd, als deze niet zijn afgeschermd.
Over het algemeen moet er voor een passende potentiaalvereffening tussen
aandrijving en schakelkast worden gezorgd (zie voorbeeld in Aandrijftechniek –
Praktijkdeel "EMC in de aandrijftechniek").
Vermogenskabels met geschakelde spanning zijn vooral
26
•
uitgangskabels van frequentie- en servoregelaars, softstarters en remapparatuur;
•
voedingskabels van remweerstanden.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Kennismaking
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5.5
2
Keuze van de remmagneetschakelaar
Vanwege grote stroomstoten en de te schakelen gelijkspanning bij inductieve
belasting moeten de schakelapparaten voor de remspanning en de gelijkstroomzijdige uitschakeling ofwel speciale gelijkstroommagneetschakelaars, ofwel
aangepaste wisselstroommagneetschakelaars met contacten van de gebruikscategorie AC3 volgens EN 60947-4-1 zijn.
De keuze van de remmagneetschakelaar voor bedrijf op netvoeding is eenvoudig:
•
Bij standaardspanningen AC 230 V of AC 400 V wordt er voor een magneetschakelaar met een ontwerpvermogen van 2,2 kW ofwel 4 kW bij AC3-bedrijf gekozen.
•
Bij DC 24 V wordt de magneetschakelaar voor DC3-bedrijf ontworpen.
Als de toepassing een gelijk- of wisselstroomzijdige uitschakeling van de rem nodig
maakt, is het gunstiger elektronische SEW-schakelapparaten voor deze taak te
gebruiken.
Montage in
schakelkast
Speciaal hiervoor zijn de remgelijkrichters (BMP, BMV en BMK, zie hoofdstuk 3.2)
ontwikkeld die de gelijkstroomzijdige uitschakeling intern uitvoeren.
Montage in
klemmenkast
De stroom- en spanningsrelais (SR1x en UR1x, zie hoofdstuk 3.2) die direct aan de
motor worden gemonteerd, vervullen dezelfde taak.
Voordelen in vergelijking met magneetschakelaarcontact:
•
geen speciale magneetschakelaar met vier AC-3-contacten nodig;
•
om genoemde redenen is het contact voor de gelijkstroomzijdige onderbreking aan
bijzondere belastingen en dus sterke slijtage onderhevig, terwijl de elektronische
schakelaars volledig zonder slijtage werken;
•
klanten hoeven geen extra bedrading aan te leggen. De stroom- en spanningsrelais
worden af fabriek bedraad geleverd; bij BMP- en BMK-gelijkrichters hoeven slechts
het net en de remspoel te worden aangesloten;
•
besparing van twee extra aders tussen motor en schakelkast die anders nodig
zouden zijn geweest;
•
geen bijkomende storingen door stuiteren van de contacten bij het gelijkstroomzijdige uitschakelen van de rem.
Halfgeleiderrelais
Halfgeleiderrelais met RC-beveiligingsschakeling zijn niet geschikt voor het
schakelen van remgelijkrichters (uitgezonderd BG en BMS).
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
27
Kennismaking
2
Aanwijzingen bij het ontwerpen
2.5.6
Belangrijke ontwerpgegevens
a) EMC (elektromagnetische compatibiliteit)
SEW-draaistroomremmotoren voldoen bij toepassing conform de voorschriften in continubedrijf op het net aan de relevante EMC-basisnormen.
Bij bedrijf met frequentieregelaars moeten ook de desbetreffende aanwijzingen in de
documentatie van de frequentieregelaar in acht worden genomen.
Voor het gebruik van SEW-servomotoren met rem moeten bovendien ook de EMCaanwijzingen in de documentatie van de servoregelaar worden opgevolgd.
Daarnaast dienen de aanwijzingen over het leggen van kabels (zie pagina 26) in elk
geval te worden opgevolgd.
b) Schakeling
Over de schakeling en de daarmee beoogde remfunctie moet de elektro-engineering en
vooral het installatie- en inbedrijfstellingspersoneel apart worden geïnformeerd.
De opvolging van bepaalde reminvaltijden kan relevant zijn voor de veiligheid. De
keuze tussen wisselstroomzijdige of gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
moet duidelijk en ondubbelzinnig aan het uitvoerende personeel worden doorgegeven. De in het gegevensoverzicht (zie hoofdstuk 12.1 en 12.2) genoemde
reminvaltijden t2I voor wisselstroomzijdige uitschakeling gelden alleen voor
gescheiden voeding. Bij aansluiting aan het klemmenbord van de motor worden
de tijden verlengd.
BG en BGE zijn standaard in de fabriek in de aansluitklemmenkast voor wisselstroomzijdige uitschakeling bedraad. Bij gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling moet de blauwe draad van de remspoel beslist van klem 5 van
de gelijkrichter naar klem 4 worden verlegd en er moet een extra schakelcontact
(of SR / UR) tussen klem 4 en 5 worden aangesloten.
c) Onderhoudsintervallen
De op basis van de te verwachten remslijtage berekende tijd tot onderhoud is van betekenis voor het opstellen van een onderhoudsplan voor de machine dat door het servicepersoneel van de exploitant (machinedocumentatie) kan worden gebruikt.
d) Meetprincipes
Bij servicemetingen van de remmen moet er op het volgende worden gelet:
De in de databladen genoemde gelijkspanningswaarden gelden alleen in het
geval van externe voeding van de remmen met gelijkspanning zonder SEWremaansturing.
De bij bedrijf met de SEW-remaansturingen gemeten gelijkspanning ligt, door het
toepassen van een vrijlooptak alleen over de deelspoel, 10 tot 20% lager dan in de
normale halvebruggelijkrichter met een vrijlooptak over de gehele spoel.
28
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remaansturing in standaarduitvoering
3
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in:
•
de catalogus "Motorreductoren", in het omschrijvende en technische deel.
Rem BR03 wordt alleen voor bouwgrootte DR63.. gebruikt. Alle andere remmotoren van
DT56, DT71.. tot DV280.. werken met het remprincipe BMG/BM.
SEW-remmotoren onderscheiden zich door de integratie van de rem in de motor en de
als gevolg daarvan zeer korte en compacte bouwwijze.
Verschillende remaansturingen voor montage in de aansluitklemmenkast of stekerverbinding of schakelkast bieden voor alle toepassingen en omstandigheden een optimale
oplossing.
Als er geen speciale eisen wordt gesteld, leveren wij de standaarduitvoering.
3.1
Remaansturing in standaarduitvoering
Remmotoren in standaarduitvoering worden met aansluitklemmenkast en met ingebouwde remaansturing geleverd, met één uitzondering. De standaarduitvoering is
volledig gereed voor aansluiting.
De motoraansluitspanning en de remspanning worden normaal gesproken door de klant
bepaald. Als deze informatie niet is verstrekt, wordt automatisch de spanning over de
wikkeling bij motoren met één toerental en de netspanning bij poolomschakelbare
motoren als remspanning gekozen. De volgende tabel toont de standaarduitvoeringen
van draaistroomremmotoren.
Type remmotor
Standaarduitvoering van de remaansturing voor
AC-aansluiting
DT56..BMG
Zonder remaansturing1)
DR63..BR
DT71..BMG
DT80..BMG
DC 24V-aansluiting
BG
BS
DT90..BMG
DV100..BMG
DV112..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160..BM
DV180..BM
BSG
BGE
DV200..BM
DV225..BM
DV250..BMG
DV280..BMG
–
1) Overspanningsbeveiliging door de klant, zie volgende pagina
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
29
3
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
Remaansturing in standaarduitvoering
Met de standaarduitvoeringen voor AC-aansluiting kan óf wisselstroomzijdig óf gelijk- en
wisselstroomzijdig worden uitgeschakeld.
De remspanning kan óf gescheiden worden aangesloten (vooral bij poolomschakelbare
motoren) óf direct van het motorklemmenbord (bij motoren met een vast toerental)
worden afgetakt.
De reactietijden t2I voor wisselstroomzijdige uitschakeling (Technische gegevens 11.1)
gelden alleen voor afzonderlijk verzorgde voeding. Bij aansluiting aan het klemmenbord
leidt de motoruitschakeling die tot remanentie neigt, tot verdere vertraging van het
invallen van de rem.
De genoemde remaansturingen bezitten een doelmatige overspanningsbeveiliging voor
de remspoel en het schakelcontact.
Bij de standaarduitvoering voor DC 24V-voeding van de motoren DT56..BMG en
DR63..BR wordt geen remaansturing meegeleverd. Hier dient de klant een geschikte
overspanningsbeveiliging te installeren.
[1]
WH RD BU
1a 2a 3a 4a 5a
[2]
+
DC 24 V
56575AXX
[1] remspoel
[2] varistor
WH = wit
RD = rood
BU = blauw
Voorbeeld: varistor ter beveiliging van de remspoel
Type varistor
30
Fabrikant
SIOV-S10 K300
EPCOS
10M 250 VB
Conradty
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2
Remmotoren voor bijzondere vereisten
Het modulaire systeem van de remmotoren van SEW staat diverse variaties van de
uitrusting met elektronische en mechanische opties toe. Deze reiken van speciale spanningen, mechanische handremlichter, speciale beveiligingen en stekeraansluitingen, tot
en met speciale remaansturingen (zie catalogus "Motorreductoren").
3.2.1
Hoge schakelfrequentie
Remmotoren vragen vaak een hoge schakelfrequentie bij tegelijkertijd niet te verwaarlozen externe massatraagheidsmomenten.
Naast de principiële thermische geschiktheid van de motor komt het er bij de rem op aan
dat de aanspreektijd t1 zo laag is dat hij, rekening houdend met het te versnellen massatraagheidsmoment, bij de start van de motor reeds open is. Zonder de gebruikelijke
aanloopfase bij de nog gesloten rem, staat de temperatuur- en slijtagebalans van de
SEW-rem een hoge schakelfrequentie toe.
De motoren DV112..BMG tot DV280...BMG zijn standaard al voor hoge schakelfrequenties uitgerust.
In de volgende tabel ziet u dat naast BGE (BME) en BSG ook de remaansturingen BSR,
BUR, BMH, BMK en BMP, behalve hun andere functies, over eigenschappen ter verkorting van de aanspreektijd beschikken.
Hoge schakelfrequentie
Type
Remmotor
Remaansturing voor AC-aansluiting
Remaansturing voor
DC 24V-aansluiting
DR63..BR
BME (BMH, BMP, BMK) in de schakelkast
BSG en BMV in de schakelkast
BGE (BSR, BUR) in de klemmenkast / of BME
(BMH, BMP, BMK) in de schakelkast
BSG in de klemmenkast
of BMV en BSG in de
schakelkast
BGE in de klemmenkast of BME in de schakelkast
–
DT71..BMG
DT80..BMG
DT90..BMG
DV100..BMG
DV112..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160..BM
DV180..BM
DV200..BM
DV225..BM
DV250..BMG
DV280..BMG
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
31
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2.2
Hoge stopnauwkeurigheid
Positionerende systemen vereisen hoge stopnauwkeurigheid.
Remmotoren vertonen vanwege het mechanische principe, de mate van slijtage van de
voering en de fysieke randvoorwaarden ter plekke een empirisch vastgestelde spreiding
van de remweg van ± 12%. Hoe korter de reactietijd (zie afbeelding op pagina 11), des
te kleiner de absolute waarde van de spreiding.
Dankzij de gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling kan de reminvaltijd t2II aanzienlijk worden verkort (zie hoofdstuk Technische gegevens).
Gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling met mechanisch contact:
In de hoofdstukken "Fundamentele werking" (zie hoofdstuk 2.3) en "Remaansturing in
standaarduitvoering" (zie hoofdstuk 3.1) is al op de mogelijkheid gewezen om deze
oplossing met een extra contact te realiseren.
Gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling met elektronisch relais in de klemmenkast:
De remaansturingen BSR en BUR bieden bijzonder elegante mogelijkheden met elektronische, slijtvaste contacten en toch maar minimale bedrading (zie hoofdstuk 3.1
"Remaansturingen"). Beide aansturingen bestaan uit BGE (BG, bij grootte 63) en óf het
stroomrelais SR óf het spanningsrelais UR.
BSR is enkel geschikt voor motoren met een vast toerental. BUR kan, bij
gescheiden voedingsspanning, universeel worden toegepast.
Bij de bestelling van de remmotor is het voldoende om, naast de motor- en/of remspanning, BSR of BUR te vermelden. Het orderverwerkingssysteem van SEW wijst een
passend relais toe.
Om later eventueel opties aan te brengen, vindt u op pagina 33 het bij de motor en de
spanning passende relais. De elektronische relais schakelen maximaal 1A remstroom
en begrenzen zo de keuze aan BSR en BUR.
32
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2.3
Principe en keuze van remaansturingen BSR
De remaansturing BSR combineert de remaansturing BGE met een elektrisch stroomrelais. De BGE (of BG) wordt bij een BSR direct van het motorklemmenbord van een
motor met een vast toerental gevoed en heeft dus geen extra voedingskabel nodig.
Bij het uitschakelen van de motor wordt de motorstroom bijna zonder vertraging onderbroken en via het stroomrelais SR voor de gelijkstroomzijdige uitschakeling van de
remspoel gebruikt. Ondanks de remanente spanning aan het motorklemmenbord en de
remaansturing is de reminval op deze manier bijzonder snel (zie hoofdstuk 10.6).
De remspanning wordt zonder verdere gegevens van de klant automatisch met de
spanning over de motorwikkeling vastgelegd (bijv. motor 230 V Ö / 400 V Õ, rem 230
V). Naar keuze kan de remspoel ook passend voor de aangesloten spanning worden
uitgevoerd (bijv. motor 400 V Õ, rem 400 V).
In de volgende tabel wordt er bij de indeling van het SR-relais naast de remstroom ook
met de motorstroom rekening gehouden.
523 - 690
465 - 522
415 - 464
370 - 414
294 - 329
330 - 369
234 - 261
262 - 293
208 - 233
186 - 207
165 - 185
148 - 164
132 - 147
117 - 131
105 - 116
83 - 92
93 - 104
74 - 82
67 - 73
59 - 66
Motor
40 - 58
BSR (BGE + SR..) voor motorspanning (AC V) in Õ-schakeling
DR63..BR
DT71D..BMG
DT80N..BMG
DT80K..BMG
DT90S..BMG
DT90L..BMG
DV100M..BMG
DV100L..BMG
DV112M..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160M..BM
DV160L..BM
DV180M..BM
DV180L..BM
DV200L..BM
DV225S..BM
DV225M..BM
SR11
SR15
SR19
Niet uitvoerbaar
De motorbouwgrootten 250 / 280 worden zonder BSR aangeboden.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
33
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2.4
Principe en keuze van remaansturingen BUR
De remaansturing BUR combineert de remaansturing BGE (BG) met een elektrisch
spanningsrelais. De remaansturing BGE (of BG) wordt afzonderlijk gevoed, omdat het
motorklemmenbord geen constante spanning biedt (poolomschakelbare motoren,
motoren aan frequentieregelaars) en omdat de remanente spanning van de motor (bij
motoren met één toerental) tot vertraagd invallen zou leiden. Met de wisselstroomzijdige
uitschakeling schakelt het spanningsrelais UR de remspoel gelijkstroomzijdig vrijwel
zonder vertraging uit waardoor de rem bijzonder snel invalt (zie hoofdstuk 10.7).
De remspanning wordt zonder verdere gegevens van de klant automatisch met de
spanning over de motorwikkeling vastgelegd. Naar keuze kunnen ook andere remspanningen worden gedefinieerd, in overeenstemming met de volgende tabel.
523 - 690
465 - 522
415 - 464
370 - 414
294 - 329
330 - 369
234 - 261
262 - 293
208 - 233
186 - 207
165 - 185
148 - 164
117 - 131
132 - 147
105 - 116
83 - 92
93 - 104
74 - 82
67 - 73
59 - 66
Motor
40 - 58
BUR (BGE + UR..) voor remaansturingen (AC V)
DR63..BR
DT71D..BMG
DT80N..BMG
DT80K..BMG
DT90S..BMG
DT90L..BMG
DV100M..BMG
DV100L..BMG
DV112M..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160M..BM
DV160L..BM
DV180M..BM
DV180L..BM
DV200L..BM
DV225S..BM
DV225M..BM
UR11
UR15
Niet uitvoerbaar
De motorbouwgrootten 250 / 280 kunnen niet worden gecombineerd met een UR.
34
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2.5
3
Verhoogde omgevingstemperatuur of beperkte ventilatie
De redenen voor het inbouwen van de remaansturing in de schakelkast zijn behalve
principiële overwegingen, ook een verhoogde omgevingstemperatuur, ontoereikende
luchttoevoer en/of isolatieklasse H.
Alleen remaansturingen met elektronische omschakeling worden gebruikt om veilig
schakelen bij verhoogde wikkelingstemperatuur van de rem mogelijk te maken.
Voor het speciale geval "elektrisch lichten van de rem bij motorstilstand" wordt
voor motoren in de grootten 71-100 het gebruik van BGE, BME of BSG in plaats
van BG, BMS of directe aansluiting DC 24 V principieel voorgeschreven.
Speciale uitvoeringen van remmotoren voor verhoogde thermische belasting moeten
met remaansturingen in de schakelkast worden uitgevoerd.
3.2.6
Lage en wisselende omgevingstemperaturen
Remmotoren voor in lage en wisselende omgevingstemperaturen, bijvoorbeeld bij
installatie in de buitenlucht, zijn aan condens en ijsafzetting blootgesteld. Beperkte
werking door corrosie en ijs kan worden voorkomen door het gebruik van de remaansturing BMH met de extra functie "stilstandverwarming".
De functie "verwarmen" wordt van buitenaf geactiveerd. Als de rem is ingevallen en de
verwarmingsfunctie in langere pauzes is ingeschakeld, worden de beide deelspoelen
van het SEW-remsysteem antiparallel door een thyristor met gereduceerde spanning
gevoed. Hierdoor wordt enerzijds de inductiewerking vrijwel opgeheven (rem wordt niet
gelicht). Anderzijds wordt het spoelensysteem erdoor verwarmd, wat tot een temperatuurverhoging van ca. 25 K leidt in vergelijking met de omgevingstemperatuur.
Alvorens de rem na een verwarmingsperiode de normale schakelfunctie begint, moet de
verwarmingsfunctie (in de voorbeeldschakelingen via K16) worden beëindigd.
BMH is leverbaar voor alle motorgrootten en wordt uitsluitend in de schakelkast gemonteerd.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
35
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BR/BM(G)
3
Remmotoren voor bijzondere vereisten
3.2.7
Remaansturing in de schakelkast
De SEW-remaansturingen zijn ook leverbaar voor montage in een schakelkast. De
volgende argumenten pleiten voor de montage in de schakelkast van de remaansturingen:
•
ongunstige omgevingsomstandigheden rond de motor (bijv. motor in isolatieklasse
H, een hoge omgevingstemperatuur > 40°C, lage omgevingstemperaturen, enz.);
•
schakelingen met gelijkstroomzijdige uitschakeling door een magneetschakelaarcontact in de schakelkast zijn minder gecompliceerd;
•
het remaansturingssysteem is beter toegankelijk voor servicedoeleinden.
Principieel dient er bij het inbouwen van de remaansturing in de schakelkast op te
worden gelet dat er altijd drie leidingen tussen remspoel en aansturingen moeten
worden gelegd. Een hulpklemmenstrook met vijf klemmen is beschikbaar voor de
aansluiting in de klemmenkast.
De volgende tabel toont een overzicht over de remaansturingen voor montage in de
schakelkast. Behalve BSG hebben alle toestellen behuizingen voor bevestiging op
inbouwrails.
Type remmotor
Remaansturing in de schakelkast
Voor AC-aansluiting
Voor DC 24V-aansluiting
DR63..BR03
DT71..BMG
DT80..BMG
BMS, BME, BMH, BMP, BMK
DT90..BMG
DV100..BMG
DV112..BMG
BSG
BMV
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160..BM
BME, BMH, BMP, BMK
DV180..BM
DV200..BM
DV225..BM
DV250..BMG
DV280..BMG
3.2.8
BME
–
Meermotorenbedrijf van remmotoren
Bij meermotorenbedrijf moeten remmen samen worden geschakeld en bij storing
moeten zij samen invallen.
Het gemeenschappelijk schakelen kan worden bereikt door meerdere willekeurige
remmen parallel aan te sluiten op een remaansturing.
Bij parallelschakeling van meerdere remmen aan een gemeenschappelijke
remgelijkrichter mag de som van alle bedrijfsstromen de nominale stroom van de
remaansturing niet overschrijden.
In principe geldt dat bij storing van een rem alle remmen wisselstroomzijdig
moeten worden uitgeschakeld.
36
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BM(G) met frequentieregelaar
4
Remmotoren voor bijzondere vereisten
4
Draaistroomremmotoren DR/DT/DV…BM(G) met frequentieregelaar
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in:
•
Catalogus "Motorreductoren"
•
Systeemhandboek en catalogus "MOVIDRIVE® B"
•
Systeemhandboek en catalogus "MOVIDRIVE® A"
•
Systeemhandboek en catalogus "MOVITRAC® 07"
Belangrijk: de voeding van de rem moet altijd apart worden aangesloten. Ze mag
niet van het klemmenbord van de motor worden afgetakt vanwege de variabele
voedingsspanning van de motor.
De mechanische rem dient bij werking van de motor met frequentieregelaar normaal
gesproken enkel als houdrem om een bereikte positie vast te houden en de veiligheidsrem wordt gebruikt voor een noodstop. De dimensionering wordt daarom bepaald
door een gedefinieerd aantal noodstops van de aandrijving onder volle belasting met
maximumtoerental (zie hoofdstuk 2.5).
In principe geldt ook hier dat het remcommando tegelijkertijd en zonder vertraging
samen met het stopcommando aan de frequentieregelaar wordt gegeven. Het is raadzaam en gunstig dit bevel via de frequentieregelaar zelf te genereren. Interne vergrendelingen in de frequentieregelaar zorgen voor het exacte tijdstip. Daardoor wordt de
veilige overname van de belasting door de mechanische rem gegarandeerd en wordt
bijvoorbeeld het "doorzakken" tijdens hijswerkzaamheden voorkomen.
In de volgende tabel ziet u een overzicht van alle remaansturingen die in combinatie met
een frequentiegeregelde motor mogelijk zijn.
Type remmotor
Montage in de klemmenkast
Montage in de schakelkast
DR63..BR03
BG, BUR
Zonder remaansturing
BMS, BME, BMP, BMH
BSG, BMV
BG, BGE, BUR
BSG
BMS, BME, BMP, BMH
BSG, BMV
BGE, BUR
BSG
BME, BMP, BMH
BSG, BMV
BGE
BME
DT71..BMG
DT80..BMG
DT90..BMG
DV100..BMG
DV112..BMG
DV132S..BMG
DV132M..BM
DV132ML..BM
DV160..BM
DV180..BM
DV200..BM
DV225..BM
DV250..BMG
DV280..BMG
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
37
Servomotoren met rem DS56..B / CM71..BR – CM112..BR
5
Remaansturing in standaarduitvoering
5
Servomotoren met rem DS56..B / CM71..BR – CM112..BR
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in:
•
Catalogus "Servomotorreductoren"
•
Catalogus en systeemhandboek "MOVIAXIS®"
•
Catalogus "MOVIDRIVE®"
•
Aandrijftechniek in de praktijk "Servotechniek"
DS56..B
De rem B van de servomotor DS is een rem met een permanente magneet voor een uniforme voedingsspanning van DC 24 V. De rem functioneert met een onveranderlijk remkoppen van 2,5 Nm (DS56M en DS56L) en 5 Nm (DF56H). De rem kan niet achteraf
ingebouwd worden en functioneert zonder remgelijkrichter of remaansturing. De overspanningsbeveiliging, bijvoorbeeld met varistoren, moet ter plaatse nog worden aangebracht.
CM71..BR CM112..BR
Remmen BR (zie pagina 18) van de servomotoren CM71 tot CM112..BR worden naar
keuze via een aparte stekerverbinding of via de aansluitklemmenkast vanuit de schakelkast gevoed.
De B-zijdige integratie van de rem in het motorhuis zorgt voor een bijzonder ruimtebesparende bouwwijze. Servomotoren met rem kunnen ook worden geleverd met de
optie "handremlichting".
Door de verscheidene remaansturingen en de mogelijkheid om hem zowel aan AC 110 V,
AC 230 V, AC 400 V, AC 460 V alsook aan DC 24 V aan te sluiten, is deze specifieke
noodstop- en houdrem geschikt voor alle toepassingsgebieden met hoog dynamisch
gedrag (zie hoofdstuk 12.4).
Het remcommando wordt bij servoaandrijvingen door de MOVIAXIS® of MOVIDRIVE®servoregelaar gegenereerd en met een geschikte remmagneetschakelaar voor het
schakelen van de rem gebruikt.
Remmen BR zijn, afhankelijk van het motortype, met een van de twee mogelijke
remkoppels, MB1 of MB2 , leverbaar. Het hogere remkoppel MB2 (2 – 3 x M0) wordt uit
veiligheidsoverwegingen voor hijswerkwerkzaamheden gebruikt.
De dimensionering wordt daarom ook bij deze rem uitsluitend bepaald door het vereiste
aantal mogelijke noodstops onder volle belasting met maximumtoerental (zie hoofdstuk 2.5).
5.1
Remaansturing in standaarduitvoering
De remaansturingen voor CM-motoren zijn principieel bedoeld voor montage in de
schakelkast.
In de volgende tabel ziet u de verschillende remaansturingen.
Remaansturing
38
Servomotoren met remtype
AC-aansluiting
DC 24 V
CM71..BR
CM90..BR
CM112..BR
BME, BMP, BMH, BMK
BSG/BMV
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
ASEPTIC-motoren met rem DAS... BR
Remaansturing in standaarduitvoering
6
6
ASEPTIC-motoren met rem DAS... BR
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in:
•
Catalogus "ASEPTIC-motorreductoren"
De rem BR voor ASEPTIC-motoren is speciaal ontworpen voor toepassingen waarin
veel moet worden gereinigd. De ASEPTIC-motoren hebben om die reden een bijzonder
glad oppervlak en de remmen zijn niet leverbaar met handremlichter.
Omdat alle types frequentieregelaars kunnen worden gebruikt en dit model op AC 110 V,
AC 230 V, AC 400 V, AC 460 V alsook op DC 24 V kan worden aangesloten, zijn bij
DAS-motoren alle opties van een standaarddraaistroomremmotor mogelijk.
6.1
•
Remmen BR1 en BR2
•
Zonder handlichter
•
Geen nastellen vereist
Remaansturing in standaarduitvoering
Remaansturing
Motortype
AC-aansluiting
DC 24V-aansluiting
DAS80..BR
DAS90..BR
DAS100..BR
BG
Zonder remaansturing1)
1) De overspanningsbeveiliging dient door de klant te worden geïmplementeerd, bijvoorbeeld met varistoren
6.2
Remaansturingsopties
Motortype
Montage in de klemmenkast
Montage in de schakelkast
DAS80..BR
DAS90..BR
DAS100..BR
BG, BGE zonder remaansturing,
BSG, BSR, BUR
BMS, BME, BMP, BMK, BMH,
BSG
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
39
Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren
7
Remaansturing
7
Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren
eDT 71D4 BC05/H./TF – eDT 100L4 BC2/H./TF
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in:
•
Catalogus "Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren"
De explosiebeveiligde draaistroomremmotoren eDT...BC.. met ontstekingsbescherming
"verhoogde veiligheid" werken met een ingebouwde rem in drukvaste behuizing. De
door PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt) in Braunschweig gecertificeerde
combinatie werkt volgens het principe van de remmen BMG, met de technische gegevens uit hoofdstuk 12.2.
De remaansturingen in de volgende tabel zijn principieel toegestaan (alleen voor schakelkastmontage) als ze worden bedraad zoals in het hoofdstuk "Aansluitschema" op de
volgende pagina is beschreven. Bovendien is de thermische bewaking van de motor en
de rem met PTC-temperatuurvoelers met een toegelaten uitschakelapparaat met PTBcertificering 3.53 -PTC A verplicht.
7.1
Remaansturing
Door externe maatregelen dient veilig te worden gesteld dat het remcommando samenvalt met de uitschakeling van de motor.
40
Remaansturing voor
Type explosiebeveiligde
remmotor
AC-aansluiting
DC 24V-aansluiting
eDT 71 – 100..BC
BME
BSG
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren
7
Remaansturing
7.1.1
Aansluitschema
TF-motor
Motor
TF-rem
WH
TF
RD
W2 U2 V2
TF TF
BU
WH
RD
BU
U1 V1 W1
TF B B B
Remspoel
Rem
Motor
Schakelkast
- +
DC 24 V
Remaansturing BSG
voor gelijkstroomaansluiting
DC 24 V
Schakelkast
AC
Remgelijkrichter BME
wisselstroomzijdig uitschakelen,
normaal invallen van de rem
WH
RD
BU
Schakelkast
1 2 3 4 13 14 15
[1]
BME
BME
[1]
Naar uitschakelapparaat
1 2 3 4 13 14 15
Naar uitschakelapparaat
1 2 3 4 5
BSG
Naar uitschakelapparaat
WH
RD
BU
WH
RD
BU
Schakelkast
AC
Remgelijkrichter BME
gelijk- en wisselstroomzijdig
uitschakelen / snel invallen
van de rem
Zie motortypeplaatje rem DC V.. voor de aan te sluiten wisselspanning
Schakelcontacten van de gebruikscategorie AC 3 volgens EN 60947
[1] Alternatief, bij aansluiting op wisselspanning
58902ANL
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
41
Remmen in VARIBLOC®-variatoren
8
Remaansturing
8
Remmen in VARIBLOC®-variatoren
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in de
•
Catalogus "Mechanische variatoren"
Vanwege de V-riemverbinding tussen motor en reductor is in veel toepassingen de aan
de motor gemonteerde rem als houd- en veiligheidsrem niet toegestaan.
Voor VARIBLOC® VU/VZ 01 - 41 is er daarom een uitvoering met de rem aan de aangedreven verstelbare schijf. De bijbehorende remaansturingen zijn in een speciale klemmenkast aan de variator gemonteerd.
In de volgende tabel vindt u informatie over de basisgegevens van VARIBLOC®-variatoren met aangebouwde rem en vastzetbare handlichter als standaarduitvoering.
VARIBLOC®variatortype
Motor
vermogensbereik
[kW]
Remtype
Maximumremkoppel
[Nm]
AC
DC 24 V
VU/VZ 01 BMG/HF
0,25 ... 0,75
BMG05
5
BG
BS
VU/VZ 11 BMG/HF
0,37 ... 1,5
BMG1
10
BG
BS
VU/VZ 21 BMG/HF
0,37... 3,0
BMG2
20
BG
BS
VU/VZ 31 BMG/HF
1,5 ... 5,5
BMG4
40
BG
BS
VU/VZ 41 BMG/HF
3,0 ... 11,0
BMG8
75
BGE
BSG
[4]
Remaansturing
(standaard)
[3]
[1]
[2]
57015AXX
[1] remlagerflens met ingebouwde rem, compleet
[2] variator
[3] klemmenkast met remaansturing
[4] spanningsimpulsgever IG
42
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Remmen in adapters met hydraulische aanloopkoppeling
9
Remaansturing
9
Remmen in adapters met hydraulische aanloopkoppeling
Verdere informatie en uitvoerige technische gegevens vindt u in de
•
Catalogus "Reductoren"
Bij speciale vereisten aan snelle en veilige stopzetting van de machine en om te
vermijden dat de aandrijfas bij stilstaande motor achteruit draait, worden de adapters
met hydraulische aanloopkoppeling van een rem voorzien. De remaansturingen zijn in
een speciale klemmenkast aan de lantaarn gemonteerd.
Als er een tweede rem op de aandrijfopstelling is vereist, dan kan in een speciale uitvoering de hydraulische aanloopkoppeling door een starre koppeling worden vervangen.
De volgende tabel informeert u over de basisgegevens van adapters met hydraulische
aanloopkoppeling en rem als serie-uitvoering.
Adapter met rem +
aanloopkoppeling, type
Remmen
Maximumremkoppel
[Nm]
AT3.../BMG
BMG8
55
AT4...BMG
BMG8
55
AT5.../BM
BM 30
250
Remaansturing
(standaard)
AC
DC 24 V
BGE
BSG
[8]
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
57016AXX
[1] reductor
[2] basisflens (compleet)
[3] remlagerflens met ingebouwde rem, compleet
[4] lagerflens
[5] hydraulische aanloopkoppeling
[6] lantaarn (compleet)
[7] motor
[8] klemmenkast
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
43
Schakelschema's
10
Legenda
10
Schakelschema's
10.1
Legenda
Wisselstroomzijdige uitschakeling
(normaal invallen van de rem)
AC
Gelijkstroomzijdige uitschakeling
DC
(snel invallen van de rem)
Gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
DC
(snel invallen van de rem)
AC
Rem
BS
TS
BS = lostrekspoel
TS = deelspoel
1a
2a
3a
Hulpklemmenstrook in de klemmenkast
4a
5a
Motor in driehoekschakeling
Motor in sterschakeling
Begrenzing van de schakelkast
44
WH
wit
RD
rood
BU
blauw
BN
bruin
BK
zwart
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Schakelschema's
10
Remaansturing BG
10.2
Remaansturing BG
AC
AC
BG
1
WH
2
RD
3
BS
4
M
5
TS
BU
50574AXX
AC
DC
AC
BG
WH
RD
BS
1
2
3
4
M
5
TS
BU
50575AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
45
Schakelschema's
10
Remaansturing BMS
10.3
Remaansturing BMS
AC
AC
1
WH
RD
BS
2
1a
3
2a
M
4
3a
TS
BU
BMS
4a
13
5a
14
15
57889AXX
DC
AC
AC
1
WH
RD
BS
1a
2a
M
3a
TS
BU
BMS
2
3
4
4a
13
5a
14
15
57890AXX
46
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Schakelschema's
10
Remaansturing BGE
10.4
Remaansturing BGE
AC
AC
BGE
1
WH
2
RD
3
BS
4
M
5
TS
BU
50648AXX
DC
AC
AC
BGE
1
WH
RD
BS
2
3
4
M
5
TS
BU
50653BXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
47
Schakelschema's
10
Remaansturing BME
10.5
Remaansturing BME
AC
AC
WH
RD
BS
M
TS
BU
1
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
14
BME
15
50656AXX
DC
AC
AC
WH
RD
BS
M
TS
BU
1
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
14
BME
15
50657AXX
48
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Schakelschema's
10
Remaansturing BSR
10.6
Remaansturing BSR
Remspanning = wikkelingsspanning
Voorbeeld: motor 230 V Ö / 400 V Õ, rem AC 230 V
DC
SR
WH
AC
WH
RD
BU
BGE
WH
RD
W2 U2 V2
1
2
BS
3
4
U1 V1 W1
TS
5
BU
L1 L2 L3
56557AXX
Voorbeeld: motor 400 V Ö / 690 V Õ, rem: AC 400 V
DC
SR
WH
RD
AC
BU
WH
WH
RD
W2 U2 V2
BGE
1
2
BS
3
4
U1 V1 W1
L1
TS
BU
5
L2
L3
57839AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
49
Schakelschema's
10
Remaansturing BSR
Remspanning = lijnspanning
De ingangsspanning van de remgelijkrichter is gelijk aan de lijnspanning van de motor,
bijvoorbeeld motor: 400 V Õ, rem: AC 400 V
WH
DC
AC
WH
W2 U2 V2
U1 V1 W1
WH
RD
BS
TS
SR
RD
BU
BGE
1
2
3
BU
4
5
L1 L2 L3
57840AXX
50
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Schakelschema's
10
Remaansturing BUR
10.7
Remaansturing BUR
AC
DC
AC
BU
UR
BN/BK
BN/BK
RD
BGE
WH
1
RD
2
BS
3
M
4
TS
5
BU
56580AXX
10.8
Remaansturing BSG
DC 24 V
+
-
DC
AC
BSG
WH
RD
BS
1
2
3
4
M
5
TS
BU
56581AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
51
Schakelschema's
10
Remaansturing BMP
10.9
Remaansturing BMP
AC
AC
1
WH
RD
BS
2
1a
3
2a
M
BMP
4
3a
TS
BU
4a
13
5a
14
15
57891AXX
AC
DC
AC
1
WH
RD
BS
1a
2a
M
BMP
2
3
4
3a
TS
BU
4a
13
5a
14
15
57892AXX
52
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Schakelschema's
10
Remaansturing BMH
10.10 Remaansturing BMH
AC
AC
[1]
[2]
1
WH
RD
BS
2
1a
3
2a
M
4
3a
TS
BU
BMH
4a
13
5a
14
15
57893AXX
[1] verwarmen
[2] rem lichten
AC
DC
AC
[1]
1
WH
RD
1a
BMH
2
3
BS
2a
M
3a
TS
[2]
BU
4
4a
13
5a
14
15
57894AXX
[1] verwarmen
[2] rem lichten
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
53
Schakelschema's
10
Remaansturing BMK
10.11 Remaansturing BMK
U IN
DC 24 V
- +
DC
AC
AC
WH
RD
BS
M
TS
BU
1
1a
2
2a
3
3a
4
4a
BMK
13
5a
14
15
50868AXX
10.12 Remaansturing BMV
U IN
DC 24 V DC 24 V
- +
- +
DC
WH
1
RD
1a
BS
2a
M
3a
TS
BU
BMV
2
3
4
4a
13
5a
14
15
57408AXX
UIN = besturingssignaal
54
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
Legenda
11
Voorbeeldschakelingen
11.1
Legenda
•
Sluit voor het lichten van de rem de voeding aan (zie typeplaatje); de contacten
werken parallel met de magneetschakelaar van de motor.
•
Contactbelastbaarheid van de remmagneetschakelaars AC 3 volgens EN 609474-1
11
Wisselstroomzijdige uitschakeling
(normaal invallen van de rem)
AC
Gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
DC
(snel invallen van de rem)
AC
Gelijkstroomzijdige uitschakeling
DC
(snel invallen van de rem)
rem
BS
TS
BS = lostrekspoel
TS = deelspoel
1a
2a
3a
Hulpklemmenstrook in de klemmenkast
4a
5a
Motor in driehoekschakeling
Motor in sterschakeling
Begrenzing van de schakelkast
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
55
11
Voorbeeldschakelingen
Legenda
Frequentieregelaar
1
2
3
4
5
BG
BGE
Remaansturingstype BG, BGE
voor montage in de motorklemmenkast
1
2
Remaansturingstype BME, BMS
3
4
13
BME
BMS
voor montage in de schakelkast
WH
wit
RD
rood
BU
blauw
BN
bruin
BK
zwart
14
15
56
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.1 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord
Remspanning = wikkelingsspanning
Voorbeeld: motor 230 V Ö / 400 V Õ, rem AC 230 V
L1 L2 L3
AC
K14
K13
W2 U2 V2
WH
RD
U1 V1 W1
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
50683AXX
L1 L2 L3
DC
AC
[1]
K13
K14
W2 U2 V2
K12
WH
RD
BU
U1 V1 W1
1
2
3
4
5
BG
BGE
50684AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
57
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.2 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord
Remspanning = wikkelingsspanning
Voorbeeld: motor 400 V Ö / 690 V Õ, rem AC 400 V
L1 L2 L3
AC
K14
K13
WH
W2 U2 V2
RD
BU
U1 V1 W1
1
2
3
4
5
BG
BGE
58672AXX
L1 L2 L3
DC
AC
[1]
K13
K12
K14
K12
W2 U2 V2
WH
RD
BU
U1 V1 W1
1
2
3
4
5
BG
BGE
58673AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
58
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.3 BG, BGE in de klemmenkast, voeding vanaf motorklemmenbord
Remspanning = lijnspanning
Voorbeeld: motor 400 V Õ, rem AC 400 V
L1 L2 L3
AC
K14
K13
W2 U2 V2
WH
RD
U1 V1 W1
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
50688AXX
L1 L2 L3
DC
AC
[1]
K13
K12
K14
K12
W2 U2 V2
WH
RD
BU
U1 V1 W1
1
2
3
4
5
BG
BGE
58674AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
59
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.4 BG, BGE in de klemmenkast, externe voeding
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K14
K13
K12
WH
M
3
1 BG
2 BGE
3
4
5
RD
BU
58676AXX
AC
DC
AC
K12
WH
RD
BU
1 BG
2 BGE
3
4
5
58677AXX
60
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.5 BSR in de klemmenkast
Remspanning = wikkelingsspanning
Voorbeeld: voeding 400 V, motor 230 V Ö / 400 V Õ, rem AC 230 V
L1 L2 L3
DC
AC
K14
K13
WH
SR
RD
BU
WH
WH
W2 U2 V2
1 BG
BGE
2
3
4
5
RD
BU
U1 V1 W1
50691AXX
Voorbeeld: voeding 400 V, motor 400 V Ö / 690 V Õ, rem AC 400 V
DC
WH
AC
WH
SR
BU
WH
W2 U2 V2
RD
BU
U1 V1 W1
RD
1 BG
BGE
2
3
4
5
L1
L2
L3
56578AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
61
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
Remspanning = lijnspanning
Voorbeeld: voeding 400 V, motor 400 V Õ, rem AC 400 V
WH
DC
SR
BU
WH
AC
W2U2V2
U1 V1 W1
RD
WH
RD
BU
1 BG
BGE
2
3
4
5
L1
L2
L3
56686AXX
62
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.6 BMS, BME, BMP in de schakelkast
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K14
K13
K12
1
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
BME
BMS
13
5a
14
15
58679AXX
AC
DC
AC
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
5a
BME
BMS
13
14
15
58680AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
63
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
AC
DC
AC
K12
1
1a
2a
WH
RD
BU
3a
4a
5a
2
[2]
3
4
BMP
13
14
15
58681AXX
[1] K1 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] Doorverbinding of maakcontact van 3 naar 4 als er alleen wisselstroomzijdig dient te worden geschakeld.
64
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.7 BMH in de schakelkast
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K14
K13
K12
[2]
K16
K12
1
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
BMH
4a
13
5a
14
15
58682AXX
AC
DC
AC
K12
[2]
K16
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
5a
BMH
13
14
15
58683AXX
[1] K1 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] K16 moet in werking worden gesteld om de rem te verwarmen. K16 is vergrendeld met K12.
Verwarming alleen bij langere pauzes!
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
65
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
11.2.8 Remaansturing DC 24 V
DC 24 V
L1 L2 L3
A
DC
AC
[1]
+
_
K12
K13
K14
K12
[2]
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
58691AXX
DC
DC 24 V
_
+
B
AC
K12
WH
1
RD
3
2
BU
BSG
4
5
58692AXX
66
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met één toerental
C
DC 24 V
_
+
DC
AC
K12
1a
2a
1
3a
2
RD
4a
3
BU
5a
4
WH
BSG
5
58693AXX
A
B
C
[1]
[2]
Standaard voor remmotoren grootte 56 + 63 met DC 24V-rem zonder remaansturing BSG
Standaard voor remmotoren grootte 112 tot 225 met BSG in de klemmenkast
Voor remmotoren grootte 71 tot 225 met BSG in de schakelkast
K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
Beveiligingsschakeling tegen schakeloverspanning moet door de klant worden geïnstalleerd
11.2.9 Varistor beveiligingsschakeling BS
Voor remmotoren 71-100, rem DC 24 V
DC 24 V
_
+
DC
K12
WH
1
RD
3
2
BU
BS
4
5
56583AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
67
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3
Poolomschakelbare motoren
11.3.1 BG, BGE in de klemmenkast, poolomschakelbare motor (gescheiden wikkeling)
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K14
K13
K12
K11
K10
WH
M
3
1
2
3
4
5
RD
BU
BG
BGE
56694AXX
AC
DC
AC
K12
WH
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
56695AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
68
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.2 BUR bij poolomschakelbare en toerentalgeregelde draaistroommotoren
L1 L2 L3
A
AC
K12
K14
K13
[1]
K12
BU
K11
K10
UR
BK
BK
RD
WH
M
3
B
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
L1 L2 L3
K12
K13
K14
K10
K11
K15
M
3
L1 L2 L3
C
K11
[2]
K12
M
3
50709AXX
A
B
C
[1]
Gescheiden wikkeling
Dahlander-schakeling
Met frequentieregelaar
De voeding van de rem via een aparte voedingskabel
Aansluiten aan het klemmenbord van de motor is niet toegestaan
[2] Uitgang remcommando
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
69
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.3 BMS, BME, BMP in de schakelkast, poolomschakelbare motor (gescheiden wikkeling)
L1 L2 L3
AC
AC
K12
K14
K13
[1]
K12
1
K10
K11
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58700AXX
AC
DC
AC
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58701AXX
AC
DC
AC
K12
1
1a
2a
WH
RD
BU
3a
4a
5a
2
[2]
3
4
BMP
13
14
15
58702AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] Doorverbinding of maakcontact van 3 naar 4 als er alleen wisselstroomzijdig dient te worden geschakeld
70
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.4 BMH in de schakelkast, poolomschakelbare motor (gescheiden wikkeling)
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K14
K13
K12
K16
K16
K12
K11
K10
1
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
BMH
4a
13
5a
14
15
58703AXX
AC
DC
AC
K12
[2]
K16
K16
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
5a
BMH
13
14
15
58704AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] K16 moet in werking worden gesteld om de rem te verwarmen. K16 is vergrendeld met K12.
Verwarming alleen bij langere pauzes!
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
71
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.5 Remaansturing DC 24 V, poolomschakelbare motor (gescheiden wikkeling)
L1 L2 L3
DC
DC 24 V
A
AC
[1]
+
_
K12
K14
K13
K12
[2]
K11
K10
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
58705AXX
DC 24 V
+
-
B
DC
AC
K12
WH
1
BS
2
RD
3
4
BU
5
58706AXX
A
B
[1]
[2]
72
Standaard voor remmotoren grootte 63 met DC 24V-rem
Standaard voor remmotoren grootte 71 tot 100 met BS in de klemmenkast
K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
Beveiligingsschakeling tegen schakeloverspanning moet door de klant worden geïnstalleerd
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
24 VDC
_
+
C
DC
AC
K12
1
WH
2
RD
3
BSG
4
BU
5
58707AXX
D
DC
24 VDC
_
+
AC
K12
1a
WH
RD
BU
2a
1
3a
2
4a
3
5a
4
BSG
5
58708AXX
C
D
Standaard voor remmotoren grootte 112 tot 225 met BSG in de klemmenkast
Voor remmotoren grootte 71 tot 225 met BSG in de schakelkast
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
73
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.6 BG, BGE in de klemmenkast, poolomschakelbare motor (Dahlander)
AC
L1 L2 L3
AC
[1]
K12
K13
K14
K12
K11
K10
K15
WH
M
3
1
2
3
4
5
RD
BU
BG
BGE
58709AXX
AC
DC
AC
K12
WH
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
58710AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
74
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.7 BMS, BME, BMP in de schakelkast, poolomschakelbare motor (Dahlander)
L1 L2 L3
AC
AC
[1]
K12
K13
K14
K12
K11
K10
1
K15
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58711AXX
AC
DC
AC
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58712AXX
AC
DC
AC
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4a
5a
[2]
4
BMP
13
14
15
58713AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] Doorverbinding of maakcontact van 3 naar 4 als er alleen wisselstroomzijdig dient te worden geschakeld.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
75
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.8 BMH in de schakelkast, poolomschakelbare motor (Dahlander)
L1 L2 L3
AC
DC
AC
[1]
K12
K13
K14
K12
K16
K16
K12
K11
K10
1
K15
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
BMH
4a
13
5a
14
15
58714AXX
AC
DC
AC
K12
[2]
K16
K16
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
BMH
4a
5a
13
14
15
58715AXX
[1] K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
[2] K16 moet in werking worden gesteld om de rem te verwarmen. K16 is vergrendeld met K12.
Verwarming alleen bij langere pauzes!
76
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
11.3.9 Remaansturing DC 24 V, poolomschakelbare motor (Dahlander)
DC 24 V
L1 L2 L3
DC
AC
A
[1]
+
_
K12
K13
K14
K12
[2]
K11
K10
K15
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
58716AXX
B
DC
DC 24 V
–
+
AC
K12
1
WH
RD
BU
2
3
BS
4
5
58717AXX
A
B
[1]
[2]
Standaard voor remmotoren grootte 63 met DC 24V-rem
Standaard voor remmotoren grootte 71 tot 100 met BS in de klemmenkast
K12 wordt gelijktijdig met K13 of K14 (draairichting) geschakeld
Beveiligingsschakeling tegen schakeloverspanning moet door de klant worden geïnstalleerd
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
77
Voorbeeldschakelingen
11
Poolomschakelbare motoren
DC 24 V
_
+
C
DC
AC
K12
WH
1
RD
3
2
BSG
4
BU
5
57382AXX
DC 24 V
_
+
D
DC
AC
K12
1a
2a
WH
RD
BU
1
3a
2
4a
3
5a
4
BSG
5
58718AXX
C
D
78
Standaard voor remmotoren grootte 112 tot 225 met BSG in de klemmenkast
Voor remmotoren grootte 71 tot 225 met BSG in de schakelkast
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
11.4
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
11.4.1 BG, BGE in de klemmenkast, draaistroommotor met frequentieregelaar
L1 L2 L3
AC
AC
K11
[1]
K12
K12
WH
M
3
1
2
3
4
5
RD
BU
BG
BGE
58720AXX
[1] Uitgang remcommando
AC
DC
AC
K12
WH
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
58721AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
79
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
11.4.2 BMS, BME, BMP in de schakelkast, draaistroommotor met frequentieregelaar
L1 L2 L3
AC
AC
K11
[1]
K12
K12
1
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58723AXX
AC
DC
AC
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
13
5a
BME
BMS
14
15
58724AXX
AC
DC
AC
K12
1
1a
2a
WH
RD
BU
3a
4a
5a
2
[2]
3
4
BMP
13
14
15
58725AXX
[1] Uitgang remcommando
[2] Doorverbinding of maakcontact van 3 naar 4 als er alleen wisselstroomzijdig wordt geschakeld
80
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
11.4.3 BMH in de schakelkast, draaistroommotor met frequentieregelaar
L1 L2 L3
AC
AC
K11
[1]
K12
K12
K16
K16
K12
1
WH
M
3
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
4a
BMH
13
5a
14
15
58726AXX
AC
DC
AC
K12
[2]
K16
K16
K12
1
WH
RD
BU
1a
2
2a
3
3a
4
BMH
4a
5a
13
14
15
58727AXX
[1] Uitgang remcommando
[2] K16 moet in werking worden gesteld om de rem te verwarmen. K16 is vergrendeld met K12.
Verwarming alleen bij langere pauzes!
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
81
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
11.4.4 Remaansturing DC 24V, draaistroommotor met frequentieregelaar
L1 L2 L3
DC 24 V
A
DC
+
_
K11
AC
[1]
K12
K12
[2]
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
58728AXX
B
DC
DC 24 V
–
+
AC
K12
WH
1
RD
3
BU
4
2
BS
5
58729AXX
DC 24 V
_
+
C
DC
AC
K12
WH
1
2
RD
BU
3
BSG
4
5
58730AXX
A
B
C
[1]
[2]
82
Standaard voor remmotoren grootte 63 met DC 24V-rem
Standaard voor remmotoren grootte 71 tot 100 met BS in de klemmenkast
Standaard voor remmotoren grootte 112 tot 225 met BSG in de klemmenkast
K12 wordt geschakeld vanuit de remuitgang
Beveiligingsschakeling tegen schakeloverspanning moet door de klant worden geïnstalleerd
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Draaistroommotoren met frequentieregelaar
D
DC
DC 24 V
_
+
AC
K12
1a
1
2a
WH
RD
BU
3a
2
4a
3
5a
4
BSG
5
58731AXX
U IN
DC
DC 24 V DC 24 V
- +
- +
AC
E
K12
1
1a
WH
RD
BU
2a
3a
2
3
4
4a
13
5a
14
BMV
15
58749AXX
D Voor remmotoren grootte 71 tot 225 met BSG in de schakelkast
E Voor remmotoren grootte 71 tot 225 met BMV in de schakelkast
UIN = besturingssignaal
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
83
Voorbeeldschakelingen
11
Meermotorenbedrijf
11.5
Meermotorenbedrijf
11.5.1 Parallelschakeling van meerdere remmen aan BMS, BME in de schakelkast
AC
K12
AC
K12
L1
L2
L3
K11
1
2
3
4
13
BME
BMS
14
15
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
1a
2a
WH
M
3
RD
BU
3a
4a
5a
1a
2a
3a
58732AXX
De som van de remstromen mag de maximaal toegestane stroom van de remaansturing
niet overschrijden.
84
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Voorbeeldschakelingen
11
Meermotorenbedrijf
11.5.2 Antiparallelschakeling van meerdere BG's, BGE's in de klemmenkast aan gemeenschappelijke
geschakelde voeding
L1
AC
L2
L3
AC
K12
K11
WH
M
3
RD
BU
WH
M
3
RD
BU
WH
M
3
RD
BU
1
2
3
4
5
BG
BGE
1
2
3
4
5
BG
BGE
1
2
3
4
BG
BGE
58732AXX
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
85
Voorbeeldschakelingen
11
Meermotorenbedrijf
11.5.3 Parallelschakeling van meerdere remmen aan BMK in de schakelkast
K12
DC
AC
AC
L1
L2
L3
U IN
DC 24 V
_
+
K12
1
K11
2
3
BMK
4
13
14
15
1a
2a
ws
M
3
rt
bl
3a
4a
5a
1a
2a
ws
M
3
rt
bl
3a
4a
5a
1a
2a
ws
3a
56589AXX
UIN = besturingssignaal
De som van de remstromen mag de maximaal toegestane stroom van de remaansturing
niet overschrijden.
86
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Technische gegevens rem BR / BM(G) voor draaistroommotoren, asynchrone servomotoren
12
Technische gegevens
12.1
Technische gegevens rem BR / BM(G) voor draaistroommotoren,
asynchrone servomotoren
In de volgende tabel ziet u de technische gegevens van de remmen. Soort en aantal van
de toegepaste remveren bepalen de hoogte van het remkoppel. Als niet uitdrukkelijk
anders wordt besteld, wordt standaard het maximale remkoppel MB max ingebouwd.
Andere combinaties van remveren kunnen gereduceerde remkoppelwaarden MB red tot
gevolg hebben.
Remtype
Voor motorbouwgrootte
MB max
[Nm]
Gereduceerde remkoppels MB red
[Nm]
W
[106J]
t1
[10-3s]
t2
t2II
[10-3s]
t 2I
[10-3s]
PB
[W]
BMG02
DT56
1,2
0,8
BR03
DR63
3,2
2,4
1,6
0,8
BMG05
DT71/80
5,0
4
2,5
1,6
BMG1
DT80
10
7,5
6
BMG2
DT90/DV100
20
16
10
BMG4
DV100
40
30
24
DV112M
55
45
37
30
19
12,6
9,5
DV132S
75
55
45
37
30
19
12,6
DV132M
100
75
50
35
25
DV132ML/DV160M
150
125
100
75
50
35
25
DV160L
200
150
125
100
75
50
1500
55
18
90
120
DV180M/L
300
250
200
150
125
100
75
50
1500
60
16
80
120
BM31
DV200/225
300
250
200
150
125
100
75
50
1500
60
16
80
120
BM322)
DV180M/L
300
250
200
150
100
1500
55
18
90
120
2)
BM62
DV200/225
600
500
400
300
250
1500
60
16
80
120
BMG61
DV250/280
600
500
400
300
200
2500
90
25
120
195
DV250/280
1200
1000
800
600
400
2500
90
25
120
195
BMG8
BM15
BM30
2)
BMG122
6,6
1,2
5
200
150
9,5
100
15
28
10
100
25
200
25
3
30
26
120
30
201)
5
35
32
120
50
201)
8
40
36
260
70
301)
12
80
40
260
130
351)
15
80
50
600
30
12
60
70
600
35
10
50
70
1000
40
14
70
95
1000
50
12
50
95
1) Voor bedrijf met remaansturing BGE/BME
2) Tweeschijfsrem
MB max
maximumremkoppel
MB red
gereduceerd remkoppel
W
totale schakelarbeid tot onderhoud
t1
aanspreektijd
t2 I
reminvaltijd voor wisselstroomzijdige uitschakeling
t2II
reminvaltijd voor gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
PB
remvermogen
De aanspreek- en invaltijden zijn richtwaarden en hebben betrekking op het maximumremkoppel.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
87
Technische gegevens
12
Technische gegevens voor rem BC voor explosiebeveiligde draaistroommotoren
12.2
Technische gegevens voor rem BC voor explosiebeveiligde
draaistroommotoren
Rem
Voor motorbouwgrootte
MB max
[Nm]
BC 05
eDT71/80
7,5
6
5
4
2,5
1,6
BC 2
eDT90/100
30
24
20
16
10
6,6
W1)
[106J]
t1
[10-3s]
1,2
60
5
130
Gereduceerd remkoppel MB red
[Nm]
t2
PB
[W]
t2II2)
[10-3s]
t2I3)
[10-3s]
20
8
40
29
35
15
80
41
1) Schakelarbeid van de rem tot nastelling
2) Invaltijd bij gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
3) Invaltijd voor wisselstroomzijdige uitschakeling
MB max
maximumremkoppel
MB red
gereduceerd remkoppel
W
totale schakelarbeid tot onderhoud
t1
aanspreektijd
t2 I
reminvaltijd voor wisselstroomzijdige uitschakeling
t2II
reminvaltijd voor gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
PB
remvermogen
De aanspreek- en invaltijden zijn richtwaarden en hebben betrekking op het maximumremkoppel.
88
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Tabel voor instelling van verschillende remkoppels, type BMG/BM/BR03/BC
12.3
Tabel voor instelling van verschillende remkoppels, type BMG/BM/BR03/BC
d
Aanbouw
aan motor
Remkoppel
Soort en aantal
remveren
Artikel- (inkooporder-)nummer en
afmetingen van de remveren
Da
Rem
Lo
Normaal
BR03
BMG05
BMG1
BC05
BMG2
BMG4
BC2
DR63
DT71/80
DT80
eDT71/80
DT90/DV100
DV100
eDT90/100
[Nm]
Standaard
Rood
3,2
6
–
2,4
4
2
1,6
3
2
0,8
–
6
5
3
–
4
2
2
2,5
–
6
1,6
–
4
1,2
–
3
0,8
–
2
10
6
–
7,5
4
2
6
3
3
5
3
–
7,5
4
2
6
3
3
5
3
–
4
2
2
2,5
–
6
1,6
–
4
1,2
–
3
20
3
–
16
2
2
10
–
6
6,6
–
4
5
–
3
40
6
–
30
4
2
24
3
3
20
3
–
30
4
2
24
3
3
20
3
–
16
2
2
10
–
6
6,6
–
4
5
–
3
Lo
Da
d
w
32
7
0,9
13,5
30
7,6
1,3
14
40,4
9,6
1,9
14
Lo
Da
d
w
Artikelnr.
remveer
01858157
32
7
0,65
13,5
01858734
0135017x
31,8
7,6
0,9
14
01350188
40,7
9,6
1,4
14
Artikelnr.
01351508
40,4
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
9,6
1,9
14
01351516
40,7
9,6
1,4
14
89
Technische gegevens
12
Tabel voor instelling van verschillende remkoppels, type BMG/BM/BR03/BC
d
Aanbouw
aan motor
Remkoppel
Soort en aantal
remveren
Artikel- (inkooporder-)nummer en
afmetingen van de remveren
Da
Rem
Lo
Normaal
BMG8
BM15
BM30
BM31
BM321)
90
DV112M
DV132S
DV132M
DV132ML
DV160M
DV160L
DV180
DV200
DV225
DV180
[Nm]
Standaard
Rood
75
6
–
55
4
2
45
3
3
37
3
–
30
2
2
19
–
6
12,6
–
4
9,5
–
3
150
6
–
125
4
2
100
3
3
75
3
–
50
–
6
35
–
4
25
–
3
300
8
–
250
6
2
200
4
4
150
4
–
125
2
4
100
–
8
75
–
6
50
–
4
300
8
–
250
6
2
200
4
4
150
4
–
125
2
4
100
–
8
75
–
6
50
–
4
300
4
–
250
2
4
200
–
8
150
–
6
100
–
4
Lo
Da
d
w
Artikelnr.
remveer
01848453
48
11
1,8
15
01355708
12
01844865
56,6
14,3
2,4
13
01844873
10
01874551
51,7
19,2
3,0
11
01874578
Lo
Da
d
w
46,1
11
2,5
14
14,3
3,2
19,2
3,6
Artikelnr.
52
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Tabel voor instelling van verschillende remkoppels, type BMG/BM/BR03/BC
d
Aanbouw
aan motor
Remkoppel
Soort en aantal
remveren
Artikel- (inkooporder-)nummer en
afmetingen van de remveren
Da
Rem
Lo
Normaal
BM621)
BMG61
BMG1221)
DV200
DV225
DV250
DV280
DV250
DV280
[Nm]
Standaard
Rood
600
8
–
500
6
2
400
4
4
300
4
–
250
2
4
200
–
8
150
–
6
100
–
4
600
8
–
500
6
2
400
4
4
300
4
–
200
–
8
1200
8
–
1000
6
2
800
4
4
600
4
–
400
–
8
Lo
Da
d
w
52
19,2
3,6
10
59,7
24
4,8
8
Lo
Da
d
w
Artikelnr.
remveer
01874551
51,7
19,2
3,0
11
01874578
01868381
59,5
24
4,0
9,5
0186839x
Artikelnr.
1) Tweeschijfsrem
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
91
Technische gegevens
12
Technische gegevens rem B / BR voor synchrone servomotoren
12.4
Technische gegevens rem B / BR voor synchrone servomotoren
In de volgende tabel ziet u de technische gegevens van de SEW-remmen. Soort en
aantal van de toegepaste remveren bepalen de hoogte van het remkoppel. Als niet
uitdrukkelijk anders wordt besteld, wordt standaard het maximale remkoppel MB1 ingebouwd.
MB1
MB2
W
t1
t2II
t2 I
Motortype
MB1
[Nm]
MB2
[Nm]
W [106J]
t1 [10-3s]
t2II [10-3s]
t2I [10-3s]
DS56M /B
2,5
–
–
7
–
5
DS56L /B
2,5
–
–
7
–
5
DS56H /B
5
–
–
8
–
5
CM71S /BR
10
5
60
20
40
100
CM71M /BR
14
7
60
25
30
90
CM71L /BR
14
10
60
30
20
90
CM90S /BR
28
14
90
30
35
120
CM90M /BR
40
20
90
35
25
90
CM90L /BR
40
28
90
40
25
90
CM112S /BR
55
28
180
35
50
140
CM112M /BR
90
40
180
40
40
120
CM112L /BR
90
55
180
45
35
120
maximumremkoppel
gereduceerd remkoppel
totale schakelarbeid tot onderhoud
aanspreektijd
reminvaltijd voor gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
reminvaltijd voor wisselstroomzijdige uitschakeling (bij DFS56 gelijkstroomzijdige uitschakeling)
De aanspreek- en invaltijden zijn richtwaarden en hebben betrekking op het maximumremkoppel.
92
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
Nominale stromen voor remmen
12.5
12
Nominale stromen voor remmen
In de volgende tabellen ziet u de nominale stromen van de remmen bij verschillende
spanningen. De volgende waarden worden aangegeven:
•
verhouding van de inschakelstroom IB/IH; IB = versnellingsstroom, IH = houdstroom;
•
houdstroom IH;
•
gelijkstroom IG bij directe gelijkspanningsvoeding;
•
nominale spanning UN (nominaal spanningsbereik).
De versnellingsstroom IB (= inschakelstroom) stroomt een korte tijd (ca. 150 ms) bij het
lichten van de rem. Bij het toepassen van de remaansturing BG of bij directe gelijkspanningsvoeding (alleen mogelijk tot motorgrootte 100) treedt er geen verhoogde inschakelstroom op.
De waarden voor de houdstroom IH zijn effectieve waarden.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
93
12
Technische gegevens
Nominale stromen voor remmen
12.5.1 BMG02, BR03
BMG02
BR03
DT56
DR63
Max. remkoppel [Nm]
1,2
3,2
Spoelvermogen [W]
25
26
Inschakelstroomverhouding IB/IH
–
4
Motorgrootte
Nominale spanning UN
BR03
DC V
IG
[DC A]
IH
[AC A]
IG
[DC A]
24
–
0,72
–
0,95
24 (23-26)
10
–
–
1,96
2,47
42 (40-45)
18
–
–
1,06
1,34
48 (46-50)
20
–
–
0,94
1,18
53 (51-56)
22
–
–
0,84
1,06
60 (57-63)
24
–
–
0,75
0,95
67 (64-70)
27
–
–
0,67
0,84
73 (71-78)
30
–
–
0,59
0,74
85 (79-87)
36
–
–
0,53
0,67
AC V
94
BMG02
IH
[AC A]
92 (88-98)
40
–
–
0,475
0,59
110 (99-110)
44
–
–
0,42
0,53
120 (111-123)
48
–
–
0,375
0,48
133 (124-138)
54
–
–
0,335
0,42
147 (139-154)
60
–
–
0,300
0,38
160 (155-173)
68
–
–
0,265
0,34
184 (174-193)
75
–
–
0,24
0,30
208 (194-217)
85
–
–
0,210
0,26
230 (218-243)
96
0,14
0,18
0,190
0,24
254 (244-273)
110
–
–
0,168
0,21
290 (274-306)
125
–
–
0,149
0,19
318 (307-343)
140
–
–
0,133
0,16
360 (344-379)
150
–
–
0,119
0,15
400 (380-431)
170
0,08
0,10
0,109
0,14
460 (432-500)
190
0,07
0,09
0,094
0,11
IB
versnellingsstroom: kortstondige inschakelstroom
IH
houdstroom effectieve waarde in de voedingskabel van de SEW-remgelijkrichter
IG
gelijkstroom bij directe gelijkspanningsvoeding met nominale spanning UN
UN
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Nominale stromen voor remmen
12.5.2 BMG 05 / 1 / 2 / 4
Motorgrootte
BMG05
BMG1
BMG2
BMG4
DT71/80
DT80
DT90/DV100
DV100
Max. remkoppel [Nm]
5
10
20
40
Spoelvermogen [W]
32
36
40
50
Inschakelstroomverhouding IB/IH
4
4
4
4
BMG05
BMG1
BMG2
BMG4
Nominale spanning UN
AC V
DC V
IH
[AC A]
24
IG
[DC A]
IH
[AC A]
1,38
IG
[DC A]
IH
[AC A]
1,54
IG
[DC A]
IH
[AC A]
1,77
IG
[DC A]
2,20
24 (23-25)
10
2,0
3,3
2,3
3,7
–
–
–
–
42 (40-46)
18
1,18
1,74
1,26
1,94
1,43
2,25
1,87
2,80
48 (47-52)
20
1,05
1,55
1,13
1,73
1,28
2,00
1,67
2,50
56 (53-58)
24
0,94
1,38
1,00
1,54
1,146
1,77
1,49
2,20
60 (59-66)
27
0,83
1,23
0,89
1,37
1,01
1,58
1,33
2,00
73 (67-73)
30
0,74
1,10
0,80
1,23
0,90
1,41
1,18
1,76
77 (74-82)
33
0,66
0,98
0,71
1,09
0,80
1,25
1,05
1,57
88 (83-92)
36
0,59
0,87
0,63
0,97
0,72
1,12
0,94
1,40
97 (93-104)
40
0,53
0,78
0,56
0,87
0,64
1,00
0,84
1,25
110 (105-116)
48
0,47
0,69
0,50
0,77
0,57
0,90
0,752
1,11
125 (117-131)
52
0,42
0,62
0,45
0,69
0,51
0,80
0,66
1,00
139 (132-147)
60
0,37
0,55
0,400
0,61
0,450
0,70
0,59
0,88
153 (148-164)
66
0,33
0,49
0,355
0,55
0,405
0,63
0,53
0,79
175 (165-185)
72
0,30
0,44
0,32
0,49
0,36
0,56
0,47
0,70
200 (186-207)
80
0,265
0,39
0,28
0,43
0,32
0,50
0,42
0,62
230 (208-233)
96
0,235
0,35
0,25
0,39
0,285
0,44
0,375
0,56
240 (234-261)
110
0,210
0,31
0,225
0,35
0,255
0,40
0,335
0,50
290 (262-293)
117
0,187
0,28
0,200
0,31
0,23
0,35
0,300
0,44
318 (294-329)
125
0,166
0,25
0,178
0,27
0,2
0,31
0,265
0,39
346 (330-369)
147
0,148
0,22
0,159
0,24
0,18
0,28
0,235
0,35
400 (370-414)
167
0,132
0,20
0,142
0,22
0,161
0,25
0,210
0,31
440 (415-464)
185
0,118
0,17
0,126
0,19
0,143
0,22
0,187
0,28
500 (465-522)
208
0,105
0,15
0,113
0,17
0,128
0,20
0,167
0,25
575 (523-585)
233
0,094
0,14
0,10
0,15
0,114
0,17
0,149
0,22
IB
versnellingsstroom: kortstondige inschakelstroom
IH
houdstroom effectieve waarde in de voedingskabel van de SEW-remgelijkrichter
IG
gelijkstroom bij directe gelijkspanningsvoeding
UN
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
95
12
Technische gegevens
Nominale stromen voor remmen
12.5.3 BMG 8, BM 15 / 30 / 31 / 32 / 62
BMG8
BM15
BM30 / 31; BM32 / 62
DV112/132S
DV132M-160M
DV160L-225
Max. remkoppel [Nm]
75
150
600
Spoelvermogen [W]
70
95
120
Inschakelstroomverhouding IB/IH
6,3
7,5
8,5
BMG8
BM15
BM 30 / 31; BM 32 / 62
DC V
IH
[AC A]
IH
[AC A]
IH
[AC A]
24
2,771)
4,151)
4,001)
42 (40-46)
–
2,31
3,35
–
48 (47-52)
–
2,10
2,95
–
56 (53-58)
–
1,84
2,65
–
60 (59-66)
–
1,64
2,35
–
73 (67-73)
–
1,46
2,10
–
77 (74-82)
–
1,30
1,87
–
88 (83-92)
–
1,16
1,67
–
97 (93-104)
–
1,04
1,49
–
Motorgrootte
Nominale spanning UN
AC V
110 (105-116)
–
0,93
1,32
1,78
125 (117-131)
–
0,82
1,18
1,60
139 (132-147)
–
0,73
1,05
1,43
153 (148-164)
–
0,66
0,94
1,27
175 (165-185)
–
0,59
0,84
1,13
200 (186-207)
–
0,52
0,74
1,00
230 (208-233)
–
0,46
0,66
0,90
240 (234-261)
–
0,41
0,59
0,80
290 (262-293)
–
0,36
0,53
0,71
318 (294-329)
–
0,33
0,47
0,63
346 (330-369)
–
0,29
0,42
0,57
400 (370-414)
–
0,26
0,37
0,50
440 (415-464)
–
0,24
0,33
0,44
500 (465-522)
–
0,20
0,30
0,40
575 (523-585)
–
0,18
0,26
0,36
1) Gelijkstroom bij bedrijf met BSG
96
IH
houdstroom effectieve waarde in de voedingskabel van de SEW-remgelijkrichter
IB
versnellingsstroom: kortstondige inschakelstroom
UN
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Nominale stromen voor remmen
12.5.4 BMG61 / 122
BMG61
Motorgrootte
BMG122
DV250M...280
Max. remkoppel [Nm]
600
Spoelvermogen [W]
Inschakelstroomverhouding IB/IH
1200
195
6
Nominale spanning UN
BMG61 / 122
AC V
IH
[AC A]
208 (194-217)
1,50
230 (218-243)
1,35
254 (244-273)
1,20
290 (274-306)
1,10
318 (307-343)
1,00
360 (344-379)
0,85
400 (380-431)
0,75
460 (432-484)
0,65
500 (485-542)
0,60
575 (543-600)
0,54
IB
versnellingsstroom: kortstondige inschakelstroom
IH
houdstroom effectieve waarde in de voedingskabel van de SEW-remgelijkrichter
UN
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
97
12
Technische gegevens
Nominale stromen voor remmen
12.5.5 BR1, BR2, BR8
Rem
B
Voor motor
DFS56M/L
DFS56H
BR1
BR2
BR8
CFM71
CFM90
CFM112
MBmax [Nm]
2,5
5
20
40
90
PB [W]
12
13,4
45
55
75
Inschakelstroomverhouding IB/IH
–
–
4,0
4,0
6,3
IH [AC A]
Nominale spanning UN
(...) Spanningstoleranties
[AC V]
24 (24-25)
98
I [DC A]
I [DC A]
IH [AC A]
IH [AC A]
[DC V]
0,5
0,56
1,5
1,7
2,6
110 (99-121)
–
–
0,71
0,9
1,2
230 (218-243)
–
–
0,31
0,39
0,53
400 (380-431)
–
–
0,18
0,22
0,29
460 (432-484)
–
–
0,16
0,21
0,26
IH
houdstroom effectieve waarde in de voedingskabel van de SEW-remgelijkrichter
IB
versnellingsstroom: kortstondige inschakelstroom
IG
gelijkstroom bij directe gelijkspanningsvoeding
UN
nominale spanning
PB
spoelvermogen
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Weerstanden remspoelen
12.6
Weerstanden remspoelen
12.6.1 BMG02 / BR03
Rem
BMG02
BR03
Max. remkoppel [Nm]
1,2
3,2
Spoelvermogen [W]
25
Spanning UN
AC V
26
BS
TS
BS
DC V
RB
RT
RB
TS
RT
24
8,46
24,2
6,0
18,0
2,8
24 (23-26)
10
0,95
42 (40-45)
18
3,0
8,9
60 (57-63)
24
6,0
18,0
110 (99-110)
44
19,0
56,5
120 (111-123)
48
23,9
71,2
133 (124-138)
54
30,1
89,6
208 (194-217)
85
75,6
225
230 (218-243)
96
95,2
283
121
345
254 (244-273)
110
120
357
290 (274-306)
125
151
449
318 (307-343)
140
190
565
360 (344-379)
150
239
712
400 (380-431)
170
301
896
460 (432-484)
190
379
1128
500 (485-542)
217
374
1070
576
1650
RD
RB
WH
RT
BU
BS
TS
RB
RT
UN
RD
WH
BU
lostrekspoel
deelspoel
weerstand lostrekspoel bij 20°C [Ê]
weerstand deelspoel bij 20°C [Ê]
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
rood
wit
blauw
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
99
Technische gegevens
12
Weerstanden remspoelen
12.6.2 BMG05 / BMG1 / BMG 2 / BMG 4
Rem
BMG05
BMG1
BMG2
BMG4
Max. remkoppel [Nm]
5
10
20
40
Spoelvermogen [W]
32
36
40
Spanning UN
50
BS
TS
BS
TS
BS
TS
BS
DC V
RB
RT
RB
RT
RB
RT
RB
RT
24
4,4
13,4
3,9
12,1
3,4
10,2
2,7
8,2
24 (23-25)
10
0,70
2,14
0,63
1,88
–
–
–
–
42 (40-46)
18
2,8
8,5
2,5
7,6
2,1
6,5
1,7
5,2
48 (47-52)
20
3,5
10,7
3,1
9,6
2,7
8,1
2,2
6,5
56 (53-58)
24
4,4
13,4
3,9
12,1
3,4
10,2
2,7
8,2
110 (105-116)
48
17,6
53,4
15,6
48,1
13,6
40,5
10,9
32,7
125 (117-131)
52
22,1
67,2
19,7
60,6
17,1
51,0
13,7
41,1
139 (132-147)
60
27,9
84,6
24,8
76,2
21,5
64,3
16,9
51,8
175 (165-185)
72
44,2
134
39,3
121
34,1
102
27,4
82,0
200 (186-207)
80
55,6
169
49,5
152
42,9
128
34,5
103
230 (208-233)
96
70,0
213
62,3
192
54,0
161
43,4
130
240 (234-261)
110
88,1
268
78,4
241
68,0
203
54,6
164
AC V
TS
290 (262-293)
117
111
337
98,7
304
85,6
256
68,8
206
318 (294-329)
125
140
424
124
382
108
322
86,6
259
346 (330-369)
147
176
534
157
481
136
405
109
327
400 (370- 414)
167
221
672
197
608
171
510
137
411
440 (415-464)
185
279
846
248
762
215
643
173
518
500 (465-522)
208
351
1066
312
960
271
809
218
652
575 (523-585)
233
442
1341
393
1208
341
1018
274
820
RD
RB
WH
RT
BU
BS
TS
RB
RT
UN
RD
WH
BU
100
lostrekspoel
deelspoel
weerstand lostrekspoel bij 20°C [Ê]
weerstand deelspoel bij 20°C [Ê]
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
rood
wit
blauw
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Weerstanden remspoelen
12.6.3 BMG8 / BM15 / BM30 / 31 / 32 / 62
Rem
BMG8
BM15
BM30, 31, 32 / 62
Max. remkoppel [Nm]
75
150
300 / 600
Spoelvermogen [W]
70
95
Spanning UN
120
BS
TS
BS
TS
BS
DC V
RB
RT
RB
RT
RB
RT
24
1,4
7,5
0,8
5,0
0,67
5,0
42 (40-46)
0,90
4,7
0,5
3,2
–
–
48 (47 ... 52)
1,1
5,9
0,6
4,0
–
–
56 (53-58)
1,4
7,5
0,8
5,0
0,6
4,2
110 (105-116)
5,7
29,8
3,1
20,1
2,2
16,8
125 (117-131)
7,1
37,5
3,9
25,3
2,8
21,1
139 (132-147)
9,0
47,2
4,9
31,8
3,5
26,6
175 (165-185)
14,2
74,8
7,8
50,5
5,6
42,1
200 (186-207)
17,9
94,2
9,8
63,5
7,1
53,0
230 (208-233)
22,5
119
12,4
80,0
8,9
66,7
240 (234-261)
28,3
149
15,6
101
11,2
84,0
290 (262-293)
35,7
188
19,6
127
14,1
106
318 (294-329)
44,9
237
24,7
160
17,8
133
346 (330-369)
56,5
298
31,1
201
22,3
168
400 (370-414)
71,2
375
39,2
253
28,1
211
440 (415-464)
89,6
472
49,3
318
35,4
266
AC V
TS
500 (465-522)
113
594
62,1
401
44,6
334
575 (523-585)
142
748
78,2
505
56,1
421
RD
RB
WH
RT
BU
BS
TS
RB
RT
UN
RD
WH
BU
lostrekspoel
deelspoel
weerstand lostrekspoel bij 20°C [Ê]
weerstand deelspoel bij 20°C [Ê]
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
rood
wit
blauw
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
101
Technische gegevens
12
Weerstanden remspoelen
12.6.4 BMG61 / 122
Rem
BMG61 / 122
Max. remkoppel [Nm]
600 / 1200
Spoelvermogen [W]
195
UN
BS
AC V
RB
TS
RT
208 (194-217)
4,0
32,6
230 (218-243)
5,0
41,0
254 (244-273)
6,3
51,6
290 (274-306)
7,9
65
318 (307-343)
10,0
81,8
360 (344-379)
12,6
103
400 (380-431)
15,8
130
460 (432-484)
19,9
163
500 (485-542)
25,1
205
575 (543-600)
31,6
259
RD
RB
WH
RT
BU
BS
TS
RB
RT
UN
RD
WH
BU
102
lostrekspoel
deelspoel
weerstand lostrekspoel bij 20°C [Ê]
weerstand deelspoel bij 20°C [Ê]
nominale spanning (bereik nominale spanning)
rood
wit
blauw
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Weerstanden remspoelen
12.6.5 BR1 / BR2 / BR8
Rem
BR1
BR2
BR8
Max. remkoppel [Nm]
20
40
90
Spoelvermogen [W]
45
55
Spanning UN
75
BS
TS
BS
TS
BS
DC V
RB
RT
RB
RT
RB
RT
24
3,7
11,2
3,3
9,8
1,4
7,2
110 (98-110)
11,8
35,4
10,5
31
4,4
22,7
230 (217-242)
59,2
178
52,6
156
21,9
114
400 (385-431)
187
561
158
469
69,3
359
460 (432-484)
236
707
199
590
87,2
452
AC V
TS
RD
RB
WH
RT
BU
BS
TS
RB
RT
UN
RD
WH
BU
lostrekspoel
deelspoel
weerstand lostrekspoel bij 20°C [Ê]
weerstand deelspoel bij 20°C [Ê]
nominale spanning (bereik nominale spanning)
rood
wit
blauw
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
103
Technische gegevens
12
Gegevens over spoelen en gelijkrichters voor remmen type BC… categorie 2G/2D
12.7
Gegevens over spoelen en gelijkrichters voor remmen type BC… categorie
2G/2D (zone 1/21), ontstekingsbeschermingswijze deIIB/IP65
Rem
Voor motorgrootte
BC2
eDT 90/100
MB max [Nm]
7,5
30
PB [W]
29
41
IB/IH
4
4
UN
AC V
DC V
200 (186-207)
104
BC05
eDT 71
80
IH [AC A]
IG [DC A]
IH [AC A]
IG [DC A]
0,24
0,31
0,31
0,44
230 (208-233)
96
0,21
0,27
0,28
0,40
240 (234-261)
110
0,19
0,24
0,25
0,35
290 (262-293)
117
0,17
0,22
0,23
0,32
346 (330-369)
147
0,13
0,18
0,18
0,24
400 (370-414)
167
0,12
0,15
0,15
0,22
440 (415-464)
185
0,11
0,14
0,14
0,20
500 (465-522)
208
0,10
0,12
0,12
0,17
MB max
maximumremkoppel
MB red
gereduceerd remkoppel
PB
spoelvermogen
IH
houdstroom
IG
gelijkstroom in de remspoel
IB/IH
inschakelstroomverhouding
UN
nominale spanning (nominale-spanningsbereik)
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Toegestane schakelarbeid van de rem BM(G), BR voor draaistroommotoren,
12.8
Toegestane schakelarbeid van de rem BM(G), BR voor draaistroommotoren,
asynchrone servomotoren
Als u een remmotor gebruikt, moet u controleren of de rem voor de vereiste schakelfrequentie Z is toegestaan. In de volgende diagrammen ziet u de voor de verschillende
remmen en nominale toerentallen maximaal toegestane schakelarbeid Wmax per schakeling. De opgave is afhankelijk van de vereiste schakelfrequentie Z in schakelingen/uur
(1/h).
Voorbeeld: het nominale toerental bedraagt 1500 min-1 en rem BM 32 wordt toegepast.
Bij 200 schakelingen per uur bedraagt de maximaal toegestane schakelarbeid per schakeling 9000 J.
Wmax
Wmax
3000 1/min
6
10
J
10
1500 1/min
6
10
BM 30, BM 31
BM 15
BMG 8
5
BM 32, BM 62
J
BM 15
10
BMG 2, BMG 4
5
BMG 8
BMG2, BMG4, BC2
BMG 05, BMG 1
10
10
10
BMG05, BMG1, BC05
BR 03
4
BR 03
4
10
9000
3
10
2
10
10
1
10
2
10
10
3
c/h 10
Z
4
BMG02
3
2
10
1
10
2
10
10
200
3
c/h 10
Z
4
01766CNL
Wmax
10
Wmax
1000 1/min
6
10
BM 32, BM 62
J
750 1/min
6
BM 32, BM 62
J
BM 30, BM 31
BM 30, BM 31
BM 15
10
5
BM 15
BMG 8
10
5
BMG 8
BMG 2, BMG 4
BMG 2, BMG 4
BMG 05, BMG 1
10
10
10
BMG 05, BMG 1
BR 03
4
10
3
10
2
10
10
1
10
10
2
10
3
c/h 10
Z
4
BR 03
4
3
2
10
1
10
10
2
10
3
c/h 10
Z
4
01765CNL
BMG61, BMG122
Neem contact op met Vector Aandrijftechniek voor de waarden voor de toegestane
schakelarbeid van de remmen BMG61 en BMG122.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
105
Technische gegevens
12
Toegestane schakelarbeid van de rem BM (G), voor draaistroommotoren in categorie 3G
12.9
Toegestane schakelarbeid van de rem BM (G), voor draaistroommotoren in
categorie 3G (zone 2), ontstekingsbeschermingswijze nA
Wmax
Wmax
3000 1/min
106
1500 1/min
106
BM 32, BM 62
BM 15
J
BM 15
BMG 8
105
BM 30, BM 31
J
105
BMG 2, BMG 4
BMG 8
BMG 05, BMG 1
104
104
103
103
102
102
10
1
10
102
103 c/h
104
10
1
10
102
103 c/h
104
Z
Z
52167AXX
Wmax
Wmax
1000 1/min
106
750 1/min
106
BM 32, BM 62
BM 32, BM 62
BM 30, BM 31
J
BM 30, BM 31
J
BM 15
105
BM 15
105
BMG 8
BMG 2, BMG 4
BMG 05, BMG 1
BMG 05, BMG 1
104
104
103
103
102
102
10
1
10
102
BMG 8
BMG 2, BMG 4
103 c/h
104
Z
10
1
10
102
103 c/h
104
Z
51025AXX
106
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
Lichtspleet bij SEW-remmen
12
12.10 Lichtspleet bij SEW-remmen
Motorgrootte
Remtype
71/80
BMG05, BC05
80
BMG1, BC05
90/100
BMG02, BC2
100
BMG4, BC2
112/132S
BMG8
132M/160M
BM15
160L/180
BM30
200/225
BM31
250/280
BMG61
180
BM322)
200/225
BM622)
250/280
BMG1222)
Lichtspleet [mm]
Nieuwe waarde1)
Nastellen bij
min 0,25
max 0,6
min 0,3
max 1,2
min 0,4
max 1,2
1) De gemeten waarde kan na geslaagde test met 0,1 mm van de opgegeven waarde afwijken.
2) Tweeschijfsrem
Bij BR-remmen is het instellen van de lichtspleet niet vereist.
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
107
Technische gegevens
12
Maatbladen remaansturingen
12.11 Maatbladen remaansturingen
11
4
2
BG1.2, BG2.4
3.5
6
49
11.5
33
24.5
4.3
7.5
29
15
61
46
55
50612AXX
4.3
36
12
14
32.5
BG1.5, BG3,
BGE 1.5, BGE 3,
BS, BSG
1
2
3
4
5
60.5
70
78
50613AXX
108
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Technische gegevens
12
Maatbladen remaansturingen
14
20
Voor de aansluiting van de remspoel of TF/TH en verwarmingsbanden in de aansluitruimte van de motor
28
Hulpklemmenstrook
16
8
R4
60.5
4.3
1 a 2 a 3 a 4 a 5 a
70
78
50614AXX
SR, UR
9.5
2
36
M25x1.5
27
33.5
50615AXX
SR19
36
66
M50x1.5
1)
13
SW60
03332AXX
1) Met reduceerhuls voor M50x1,5
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
109
12
Technische gegevens
Maatbladen remaansturingen
BMS, BME, BMH,
BMP, BMK, BMV
[1]
BM. ...
1
3
4
75
2
13
14
15
22.5
5
68
91.5
01645BXX
[1] Montagerailbevestiging EN 50022-35-7.5
110
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
Afkortingen
Maatbladen remaansturingen
13
13
Afkortingen
Afkorting
Betekenis
AWG
American Wire Gauge
BS
Lostrekspoel
BU
Blauw
ID
Inschakelduur
IB
Inschakelstroom
IH
Houdstroom
IB/IH
Inschakelstroomverhouding
IG
Gelijkstroom in de remspoel
IHmax
Maximumhoudstroom
IS
Spoelstroom
MB
Remkoppel
MB red
Gereduceerd remkoppel
MB max
Maximumremkoppel
MB1
Maximumremkoppel bij servomotoren
MB2
Minimumremkoppel bij servomotoren
n
Toerental
RB
Weerstand lostrekspoel bij 20°C
RT
Weerstand deelspoel bij 20°C
PB
Vermogensopname van remspoel bij 20°C
t1
Remaanspreektijd
t2
Reminvaltijd
t2I
Reminvaltijd bij wisselstroomzijdige uitschakeling bij gescheiden remvoeding
t2II
Reminvaltijd voor gelijk- en wisselstroomzijdige uitschakeling
TS
Deelspoel
UN
Nominale spanning
W
Totale schakelarbeid tot vervanging van de remschijf
Wmax
Maximaal toegestane schakelarbeid per schakeling
WH
Wit
RD
Rood
w
Aantal veerwindingen
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
111
14
Index
14
Index
A
Adapter met hydraulische aanloopkoppeling ......43
ASEPTIC-motoren ..............................................39
B
BC .......................................................................17
BM62 ................................................................107
BMG05 - BMG4, nominale stromen ....................95
BMG61, BMG122, nominale stromen .................97
BMG8 - BMG32/62, nominale stromen ........ 96, 98
BR03 ...................................................................15
C
CM..BR ...............................................................38
D
DAS...BR .............................................................39
Draaistroommotor met rem
remaansturing ..............................................19
technische gegevens ............................. 87, 88
Draaistroomremmotoren .....................................37
Draaistroomremmotoren met frequentieregelaar ...............................................................29
DT/DV...BM(G) ....................................................37
E
Explosiebeveiligde draaistroomremmotoren .......40
Explosiebeveiligde remmotor ................................8
M
Maatbladen
remaansturingen ........................................108
Meermotorenbedrijf ...................................... 36, 84
N
Nominale stromen
BMG05 - BMG4 ............................................95
BMG61, BMG122 .........................................97
BMG8 - BMG32/62 ................................ 96, 98
P
Poolomschakelbare motoren ..............................68
112
R
Rem ................................................................... 14
BC ................................................................ 17
BMG02 ........................................................ 14
BR03 ............................................................ 15
Remaansturing
BGE ............................................................. 47
BME ............................................................. 48
BMH ............................................................. 53
BMK ............................................................. 54
BMP ............................................................. 52
BMS ............................................................. 46
BMV ............................................................. 54
BSG ....................................................... 45, 51
BSR ............................................................. 49
BUR ............................................................. 51
Remaansturing BSR .......................................... 33
Remaansturing in de schakelkast ...................... 36
Remmagneetschakelaar .................................... 27
S
Servomotoren met rem ...................................... 38
T
Technische gegevens ........................................ 87
gegevens over spoelen en gelijkrichters
voor remtype BC ........................... 104
instellingen verschillende remkoppels ......... 89
nominale stromen remmen BM(G) .............. 93
rem ........................................................ 87, 88
rem BC ........................................................ 88
rem BR ........................................................ 92
toegestane schakelarbeid van de
rem BM(G) .................................... 105
weerstanden remspoel ................................ 99
V
VARIBLOC®-variator .......................................... 42
Ventilatie .............................................................. 8
Aandrijftechniek in de praktijk – SEW-platenremmen
SEW-EURODRIVE – Driving the world
Remgelijkrichters en remaansturingen
1
2
3
4
3
1
2
13
4
3
14
13
1
2
15
4
15
3
1
2
4
3
13
4
3
BME1.5
13
4
13
14
15
14
BMK1.5
BMH1.5
3
1
2
4
3
44
13
13
13
15
15
14
BMS1.5
15
15
1
2
3
4
3
13
13
4
14
15
1
2
4
3
4
13
3
1
2
4
3
13
BME3
15
14
15
4
13
15
BMK3
14
BMH3
15
1
2
3
4
4
3
13
4
13
15
BMP1.5
3
1
2
13
3
14
13
15
14
14
BMS3
15
15
BMP3
1
2
3
4
3
44
13
13
15
14
ws
UR
SR
15
UR11
SR11
rl
bl
ws
ws
rl
bl
rl
bl
ws
ws
rl
bl
rl
bl
ws
rl
bl
BS24
BG1.5
BSG
ws
rl
bl
ws
BG1.2/BG2.4
ws
rl
bl
ws
ws
BGE3
rl
bl
rl
bl
ws
BG3
rl
bl
rl
bl
BGE1.5
BMV
Motorreductoren \ Industrial Gears \ Aandrijfelektronica \ Aandrijfautomatisering \ Service
Hoe we de wereld in beweging houden
Met mensen die snel en
goed denken en samen
met u werken aan de
toekomst.
Met een service die
wereldwijd onder
handbereik is.
Met aandrijvingen en
besturingen die uw
productiviteit vergroten.
Met compromisloze
kwaliteit die een
storingvrij bedrijf
garandeert.
Met veel knowhow
van de belangrijkste
branches van deze tijd.
SEW-EURODRIVE
Driving the world
Met een wereldwijde aanwezigheid voor snelle en
overtuigende oplossingen.
Overal.
Met innovatieve ideeën
die morgen al de
oplossing voor
overmorgen in zich
hebben.
Met internet dat u 24 uur
per dag toegang biedt tot
informatie, waaronder
software-updates.
SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG
P.O. Box 3023 · D-76642 Bruchsal / Germany
Phone +49 7251 75-0 · Fax +49 7251 75-1970
[email protected]
www.sew-eurodrive.com

Rotterdam 25 september 2014 Aan BGE

Extra voorzieningen De draaistroommotoren

(Technisch-) Commercieel Ordermanager M/V

Meesterklasse Poll: Witte Huis of Onstein? Bridge Magazine IMP

BR-IM86-F BR-IM85-F

Beleggingsstrategie

Großer Preis von Gelsenkirchen - WRV Westfalen

1 - Kleinspoor

FotoBoek BSG ZAAL - Brussels StudentenGenootschap

V an metaaldraad tot h e k w e r k

AFVOERPOMPEN TYPE REXA PRO