Download de publicatie (pdf, 1,95MB)

Departement van Opvoeding,
W e t e n s c h a p en C u l t u u r b e s c h e r m i n g .
ïaH35ES3CÊKtE:?5Sa3i
Met J
bijlage(n)
w. J/r3
QJ
oo
, Jû!.fè&- &•%*a? u j! p
AFDEELING
® HOOGER ONDERWIJS
>
—
'O
cö
<D
ca
*
u
ft
S
o
rt
Secretaris-Generaal van het Departement van
De
j2
&
:^îï^3P::!S2Sp::©9B^\S$j3^
Opvoeding, Wetenschapeen Sultuurbeschermlng
doet aan jué, ^e^^^L
Jtjûté&éLs
AJU* s&lLo,
A
O
co
/-£/!
«M
O
nevensgaand
stuk
toekomen met verzoek
^At-c'*^/^
U
cö
cö
cl •
fr**-"
4*^X .
•H
CM U
^ cö
•Hb
U
cöco
£ |
oj ^i
to
cl
•H
'S-GRAVENHAGE,
/ *
/Sê&A+c^L
19 ƒ < /
2AfonrxjÉciKi>AKnstaa?x
De Secretaris-Generaal,
(j^^^OUVH^V
7688
25480.
10 Februari 1942.
16 December 1941,ïïo.7153»Afd.H.0.
studie vliegtuigbouwkunde
Technische Hoogeschool.
Bij schrijven van 16 December 19^1,^0.7153,Afd.M.0. stelde Ü
Hoogedelgestrenge met verzoek om bericht en raad in handen van de
Eerste Afdeeling van den Onderwijsraad een schrijven, d.d.13 December 1941tNo.4488, van Curatoren der Technische Hoogeschool te Delft,
met bijlagen, betreffende onderwijs in vliegtuigbouwkunde. Deze '
stukken geven de Af deeling aanleiding het navolgende te berichten:
Aan de Technische Hoogeschool is reeds geruimen tijd behoefte
gevoeld om de studie van de vliegtuigbouwkunde te bevordex^en. De
benoeming van Prof»ir.H.J.van der Maas is een eerste stap op den
weg dezer ontwikkeling. Daardoor werd aan de Technische Hoogeschool
een deskundige verbonden, die in staat is, de studie voor vliegtuigbouwkund ig ingenieur voor te bereiden.
Het verschil tusschen vliegtuigbouwkundig ingenieur en werktuigkundig ingenieur is inderdaad zoo groot, dat iemand die vliegtuigbouw kunde heeft gestudeerd niet geacht kan worden de bekwaamheden
van een werktuigkundig ingenieur te bezitten. Daaruit zou op zich
zelf reeds de noodzakelijkheid blijken aan hen, die voldoende kennis
van de v liegt uigbouwkund e hebben, een afzonderlijk diploma toe te
kennen.
De groeiende.belangrijkheid van de vliegtuigbouwkunde behoeft op
zich zelf geen nadere toelichting. Toch zou dit belang alleen geen
argument voor de instelling van het diploma van vliegtuigbouwkundig
ingenieur opleveren. Immers, vooralsnog is ook ue beteekenis van
het spoorwegverkeer minstens aan Gat van het luchtverkeer gelijk te
stellen en toch wordt er geen »fzonderlijk ingenieursdiploma voor
het wegverkeer uitgereikt. De oorzaak voor het verschil tusschen de
studierichtingen dei verschillende hulpmiddelen voor verkeer, ligt
echter in de afstand van ieder dezer studies tot het vak werktuig—
-bouwkunde.—
den Secretaris-Generaal van het
Departement van Opvoeding enz.
's-Gravenhage.
Oostduinlaan 2.
2.
bouwkunde. Terwijl voor den tractie-ingenieur geldt dat hij ook als
algemeen werktuigkundig ingenieur kan worden beschouwd, is de
specialisatie van den deskundige in de scheepsbouwkunde en de
vliegtuigbouwkunde zoo groot, dat zij als werktuigbouwkundigen niet
meer kunnen worden beschouwd. Op grond hiervan is de instelling van
het diploma vliegtuigbouwkundig ingenieur als noodzakelijk te
beschouwen.
Nadere bestudeering van het programma dezer studierichting maakt
het duidelijk, dat aanstelling van een tweeden hoogleeraar als een
minimum moet worden beschouwd. De uit dit programma voortvloeiende
taak kan niet meer aan één hoogleeraar worden toevertrouwd.
De wijziging van dainaan van de afdeeling der werktuigbouwkunde
en scheepsbouwkunde in die van afdeeling der werktuigbouwkunde,
scheepsbouwkunde en vliegtuigbouwkunde ontmoet, afgezien van de
lengte van dezennaam, geen bezwaren.
Namens de Afdeeling voornoemd,
O.g. 8 -i^Hv^crit^er , Voorzitter
, wnd. Secretaris
u
oil.
<tiu&ü,H U # Ü v i v ö r ; u t . i t - r
JU«JC
i»
a«
| h i e r b i j m& t e biedern
U a f s c h r i f t Ro.23 460, b e t r e f f e n d eauerwies i n vliegtuitfxnwkuft i
au« «tm prseadvie« vaa <:ea fe-cr âchermeraora«
•>a cfM«hrif« îto#23 490-betreff«ûd« o a j u l â t h a i d i a dt l i j s t der
W i ^ s i e i l i a g e a H s e t ^*a praeu :vie» van den heer Sehermerhora»
Xaelea véór 10 fetora&ri e»k. geea te&uab<iricht i ß oatvaagea
»o • voree* «• agencaoa, dat b i j U tegen deze preee^vlezen geen
's-Orsveaasge, 3 Fsbrusrl 1942.
De wad»Secretcris,
O R A T O R I U M VOOR G E O D E S I E VAN
DE TECHNISCHE
HOOGESCHOOL
//
X
K A N A A L W B G 4 - T B L . lO-t
7
2M°
TYP.
MAP
ANTw. OP
Aan den Voorzitter van de Eerste
Afdeeling van den Onderwijsraad
Statenlaan 125
DEN HAAG
DELFT
7 Januari 1942.
Naar aanleiding van Uw verzoek om advies over
NS 23480 betreffende Onderwijs in de vliegtuigbouwkunde deel ik
U het volgende mede:Aan de Technische Hoogeschool is reeds geruimen tijd
behoefte gevoeld om de studie van de vliegtuigbouwkunde te bevorderen. De benoeming van Prof.ir.H.J. van der Maas is een eerste
stap op de weg dezer ontwikkeling. Daardoor werd aan de Technische
Hoogeschool een deskundige verbonden, die in staat is, de studie
voor vliegtuigbouwkundig ingenieur voor te bereiden.
Het verschil tusschen vliegtuigbouwkundig ingenieur
en werktuigkundig ingenieur is inderdaad zoo groot, dat iemand
die vliegtuigbouwkunde heeft gestudeerd niet geacht kan worden de
bekwaamheden van een werktuigkundig ingenieur te bezitten. Daaruit
zou op zich zelf reeds de noodzakelijkheid blijken aan hen, die
voldoende kennis van de vliegtuigbouwkunde hebben, een afzonderlijk diploma toe te kennen.
De groeiende belangrijkheid van de vliegtuigbouwkunde
behoeft op zich zelf geen nadere toelichting. Toch zou dit belang
alleen geen argument voor de instelling van het diploma van vliegtuigbouwkundig ingenieur opleveren. Immers, vooralsnog is ook de
beteekenis van het spoorwegverkeer minstens aan dat van het luchtverkeer gelijk te stellen en toch wordt er geen afzonderlijk ingenieursdiploma voor het wegverkeer uitgereikt. De oorzaak voor het
verschil tusschen de studierichtingen der verscï illende hulpmiddelen
voor verkeer, ligt echter in de afstand van ieder dezer studies tot
het vak werktuigbouwkunde. Terwijl voor den tractie-ingenieur geldt
dat hij ook als algemeen werktuigkundig ingenieur kan worden beschouwd, is.de specialisatie van den deskundige in de scheepsbouwkunde en de vliegtuigbouwkunde zoo groot, dat zij als werktuigbouwkundigen niet meer kunnen worden beschouwd. Op grond hiervan
* No .7
is de instelling van het diploma vliegtuigbouwkundig ingenieur
als noodzakelijk te beschpuwen.
Nadere bestudeering van het programma dezer studierichting maakt het duidelijk, dat aanstelling van een tweeden hoogleeraar als een minimum moet worden beschouwd. De uit dit programma voortvloeiende taak kan niet meer aan één hoogleeraar word»
toevertrouwd.
De wijziging van de naam van de afdeeling der werktuigbouwkunde en scheepsbouwkunde in die van afdeeling der werktuigbouwkunde, scheepsbouwkunde en vliegtuigbouwkunde ontmoet, afgezien van de lengte van deze naam, geen bezwaren.
Afschrift No023*80»
Departement van Opvoeding, Wetenschap en Cultuur be schermtng »
t No.7153»Af d » H * 0a
;h
-
rd<
De S e c r e t a r i s - G e n e r a a l van het Departement van Opvoeding, Wet ease nsç
en Gultuurbescherming doet aan de E e r s t e Af deeling van den Onderwijsr a a d , S t a t e a l a a n 125, nevensgaand stuk toekomen met verzoek om b e r i c h t en raad»
» S -Gravenhage, 16 December 1941©
De S e c r e t a r i s - G e n e r a a l ,
g-
( w »g») J»vaiDam»
R
CURATOREN DER TECHNISCHE HOOGESCHOOLo
»44881
O
D e l f t , I J December 1ÇA1«
Br effende onderwijs i n
vliegtuigbouwkunde.
Met betrekking tot nevenvermeld onderwerp, ontvingen wij onder
dagteekening van 27 November 1941, No. 10804 van de Af deeling der
Werktuigbouwkunde en Scheepsbouwkunde een schrijven, waarvan evenals van de daarbij behoor end e bijlagen, afschriften hiernevens gaan.
Het College van Rector Magnificus en Assessoren, deswege door
ons geraadpleegd, deed ons onder dagteekening van 5 December 1941,
No.388 het advies geworden, waarvan wij mede copie hierbij voegen.
Met de strekking van beide missiven kunnen wij ons volkomen
vereenigen. Ook wij zijn van meening, dat de benoeming van een
tweeden hoogleeraar in de vliegtuigbouwkunde zoo urgent is, dat wij
ons veroorloven er bijÏÏ»H»E,G«met den meesten klem op aan te
dringen, dat zoo spoedig mogelijk daarvoor dp de begrooting een post
wordt uitgetrokken»
Voor een juiste ontwikkeling van het onderwijs in de vliegtuigbouwkunde achten ook wij de instelling van een afzonderlijk diploma
voor Vliegtuigbouwkundig ingenieur zeer gewenscht, en noodig, dat
ia verband daarmede, de naam van de Af deeling der Werktuigbouwkunde
en Scheepsbouwkunde gewijzigd wordt in Af deeling der Werktuigbouwkunde, Scheepsbouwkunde en Vliegtuigbouwkunde*
-MetAan den Heer Secretaris-Generaal
van het Departement van Opvoeding„
Wetenschap en Cultuurbescherming »
2.
Met het College van R e ctor Magnificus en Assessoren a i j n wij van
meening dat het ereê'eren van een sub-afdeeling der Vliegtuigbouwkundeanders dan a l s i n t e r n e rege l i n g - overbodig i s , omdat d i t ook n i e t met
andere sub-afdeelingen van onze Hoogeschool i s geschied»
Mocht U»H»E»Gozich met h e t bovenstaande kunnen vereenigen, dan
zouden de volgende wijzigingen noodig zijn»
In a r t . 3 2 der Hoog er-onderwijswet sou de naam van de Afdeeling der
Werktuigbouwkunde en Scheepsbouwkunde dienen t e veranderen in"Afdeeling
der Werktuigbouwkunde, Scheepsbouwkunde en Vüegtuigbouwkunde."
In a r t . 34 der Hoog er-onderwijswet zou na " k de scheepsbouwkunde1*
dienen t e worden ingevoegd "k a de vliegtuigbouwkunde"»
I a art»118 der Hooger-onderwijswet zou na " 4 . van scheepsbouwkundig
ingenieur" behooren t e worden ingevoegd: " 5 0 van vliegtuigbouwkundig i n genieur" en zouden de c i j f e r s 5 t/m 8 , aangevende de volgorde van de
diplomats dienen t e worden gewijzigd i n " 6 t o t en met 9"»
In art»129 der Hoog er-onderwijswet SDU na de woorden"scheepsbouwkundig i n g e n i e u r " dienen t e worden ingevoegd: "rliegtuigbouwkundig i n g e nieur'V
Voorts zou i n het Koninklijk Besluit van 4 J u l i 1905 f Stbl»no»227,
zooals dat l a a t s t e l i j k i s gewijzigd b i j Koninklijk B e s l u i t van 3
Augustus 1939, Stbl 0 no»372, een nieuw a r t i k e l dienen t e worden i n g e voegd, luidende:
Art.Ubi3o
Omtrent de v e r e i s c h t e n voor de examens t e r v e r k r i j g i n g van het
diploma van vliegtuigbouwkundig ingenieur gelden de volgade bepalingen.
Het propaëdeutisch examen loopt over de volgende vakken:
a.de wiskunde,
b»de t h e o r e t i s c h e en toegepaste mechanica,
c »de natuurkunde,
d.delennis en het onderzoek der metalen,
e.de mechanische technologie,
f »de werktuigbouwkunde,
g»de vliegtuigbouwkunde,
h.het t e c h n i s c h teekenen,
»en-
3.
en voorts eventueel één of meer der volgende vakken, ter
beoordeeling van de afdeeling:
i. de scheepsbouwkunde,
k. de kennis en het onderzoek van bouwstoffen, andere dan metalen,
1. het handteekenen.
Het candidaatsexamen loopt over de volgende vakken:
a. de theoretische en toegepaste mechanica,
b. de aëro- en hydrodynamica,
C. de werktuigbouwkunde,
d. de vliegtuigbouwkunde,
e. de mechanische technologie,
f. de kennis en hetonderzoek der metalen,
g. de natuurkunde,
h. de electrotechniek,
i. het administratief recht,
en voorts ter beoordeeling van de afdeeling, eventueel het vak:
k. de scheepsbouwkunde.
Het ingenieursexamen loopt over de volgende vakken:
a. de vliegtuigbouwkunde,
b. de bedrijfsleer,
en voorts over één of meer der volgende vakken, ter keuze vaa
den candidaat, onder goedkeuring der afdeeling:
c . de werktuigbouwkunde,
d. de scheepsbouwkunde,
e . de wiskunde,
f.
g.
h.
i.
k.
1.
m.
n.
o»
p.
q.%
r.
s.
de theoretische en toegepaste mechanica,
de aëro- en hydrodynamica,
de natuurkunde,
de electrotechniek,
de mechanische technologie,
de scheikundige technologie,
de kennis en het onderzoek der metalen,
de kennis en het onderzoek van bouwstoffen, andere dan metalen,
de industrieele bouwkunde,
de algemeene en toegepaste microbiologie,
de staathuishoudkunde,
het staats- en administratief recht,
het boekhouden.
Het ingenieursdiploma wordt slechts uitgereikt aan hen,
die bewijzen hebben overgelegd van voldoende practische
bekwaamheid.
4»
In den eersten regel van artikel 15 van genoemd Koninklijk
Besluit ware na het getal 11 in te voegen " 11 bis "«
In artikel 19 van meergenoemd Koninklijk Besluit zou in de
eerste en tweede alinea telkens na het getal 11 moeten worden
ingevoegd " 11 bis "•
Verder is het noodig, dat de beschikking van den Minister
van Onderwijs, Kunsten en Wetenschappen van 12 Januari 1924, No 97,
Afdeeling H.O., laatstelijk gewijzigd bij beschikking van 19 Juni
1939» No 2373» Afdeeling H.O., wordt aangevuld met een nieuw artikel
4 bis, luidende:
Art. 4 bis.
I. Het propaedeutisch examen voor aanstaande vliegtuigbouwkundig
ingenieurs kan in twee gedeelten worden afgelegd. Het eerste gedeelte wmvat in het algemeen het in het eerste studiejaar
behandelde deel der leerstof, waarin een examen verplicht is
gesteld, het tweede gedeelte het in het tweede studiejaar
behandelde deel dier leerstof.
II.Het candidaatsexamen voor aanstaande vliegtuigbouwkundig ingenieurs kan in twee gedeelten worden afgelegd. Het eerste gedeelte
omvat in het algemeen het in het derde studiejaar behandelde
deel der leerstof, waarin een examen verplicht is gesteld;
het tweede gedeelte het in het vierde studiejaar behandelde
deel dier leerstof.
Het College van Curatoren,
COLLEGE VAN RECTOR MAGNIFICUS EN ASSESSOREN
DER TECHNISCHE HOOGESCHOOL
No 388.
Delft, 5 December 1941.
[Bericht op schrijven van
1 December 1941, No 4343,
Betreffende:
Onderwijs vliegtuigbouwkunde.
In antwoord op üw schrijven No 4343, d.d. 1 dezer hebben wij
de eer Uw College te berichten, dat wij volkomen instemmen met^den
door de Afdeeling der Werktuigbouwkunde en Scheepsbouwkunde geuiten
wensch, om te komen tot een tweeden hoogleeraar in de vliegtuigbouwkunde. Ook wij achten dezen functionaris volkomen noodzakelijk.
Voorts wil het ook ons voorkomen, dat de instelling van
een afzonderlijk diploma voor Vliegtuigbouwkundig ingenieur uitermate gewenscht is.
De verandering van den naam der Afdeeling Werktuigbouwkunde
en Scheepsbouwkunde in Afdeeling Werktuigbouwkunde, Scheepsbouwkunde
en Vliegtuigbouwkunde heeft evenzeer onze instemming.
Het creëeren van ean Sub- afdeeling der Vliegtuigbouwkunde
- anders dan als interne regeling - lijkt ons College een overbodig
novum, Immers ook andere Sub- afdeelingen va., onze Hoogeschool
berusten niet op een decreet van hoogerhand.
Namens het College van Rector Magnificus
en Assessoren,
( w.g.) van Nieuwenburg,
Rector Magnificus,
( w.g.) H.B. Dorgelo,
Secretaris
Ein het College van Curatoren
er Technische Hoogeschool
PSCHRIFT
ECHNISCHE HOOGESCHOOL
Cdeeling der werktuig: a scheepsbouwkunde
Delft, 27 November 1941,
iap
10804.
jQßtreffende: onderwijs
üp. Vliegtuigbouwkunde.
Sedert de benoeming van Prof. van der Maas tot hoogleeraar
in de Vliegtuigbouwkunde heeft de doelstelling van het onderwijs
in dit vak, aijn verdere opbouw en ontwikkeling en de inschakeling in het onderwijs- programma de voortdurende aandacht van
onze afdeeling gehad en zijn deze aangelegenheden in haar
vergaderingen meermalen aan de orde geweest.
Naar de meening der afdeeling vereischt een doeltreffende
opleiding in de Vliegtuigbouwkunde, dat colleges en oefeningen
worden gegeven, w£$JÄ.de nieronder genoemde gebieden bestrijken:
a. Algemeene beschrijving van vliegtuigtijpen; hun eigenschappen,
constructie en uitrusting.
b. draagvlaktheorie en theorie van de luchtschroef.
c. Vliegmechanica zooals: prestaties in de rechtlijnige vlucht;
bijzondere vluchttijéen; stabiliteit»* theoriej besturingstheorie; eigenschappen van het vliegtuig in de vlucht,
mede in verband met de veiligheid.
è. Belastingen, waaraan het vliegtuig onderworpen is.
Technische voorschriften ( sterkte )
e. Sterkteleer van het vliegtuig en van zijn onderdeden.
f. Beproeving van het vliegtuig en zijn onderdeelen op hun sterkte.
g. Beproeving van vliegtuigen op hun eigenschappen in het bedrijf.
Technische voorschriften ( vlieg>«àg-eigenschappen ) .
h. Ontwerpen en construeeren van vliegtuigen. Doorrekenen van het
ontwerp,
i. Viiegtuiginstrumenten.
k. Fabricage.
1. Organisatie van fabriek, vliegbedrijf en luchtverkeer.
Hiervan behandelt Prof. Biezeno reeds vele jaren enkele
onderwerpen betreffende de sterkte van draagvlakken of van andere
bijzonder constructies uit den vliegtuigbouw, terwijl door
Prof. Burgers de draagvlaktheorie en de theorie van de luchtschroef
worden behandeld.
- Hetgeen -
2.
Hetgeen dan echter overblijft is zooveel omvattend, dat de
daarin begrepea stof zeker 14 à 15 college uren per week vergt,
en dus onmogelijk door één hoogleeraar in de Vliegtuigbouwkunde
kan worden gegeven.
Naast de colleges is dan nog te rekenen met de leiding der
teekenoefeningen, van het laboratorium en van de " waregrootte "
proeven, welke èn door het groote aantal uren, èn door het groote
aantal studenten evenmin door één hoogleeraar kan worden
behartigd.
De afdeeling acht dan ook voor den verderen opbouw der
Vliegtuigbouw unde een tweeden hoogleeraar in dit vak ongetwijfeld
noodig en reeds zoo urgent, dat zij Uw College het voorstel doet
toekomen om nog bij de a.s. begrooting de daarvoor noodige gelden
aan te vragen.
Het programma van het onderwijs in de Vliegtuigbouwkunde,
zooals dit met een tweeden hoogleeraar in dat vak zou zijn te
verwezenlijken is in de Bijlage A opgenomen.
Aangezien echter is gebleken, dat reeds nu het onderwijs in
de Vliegtuigbouwkunde eigenlijk niet in het kader van de opleiding
voor Werktuigbouwkundig Ingenieur kan worden ingevoegd en dit bij
den verden opbouw en ontwikkeling van dit onderwijs- welke de
afdeeling, zoowel in verband met de belangrijkheid van dit studievak als met de eischen der practijk zoozeer noodzakelijk achtnog minder het geval zal zijn, zal, naar de stellige overtuiging
der afdeeling, dit onderwijs niet langer binnen de opleiding voor
W^k^ïy(/^toHHw Werktuigkundig Ingenieur besloten kunnen blijven.
Weliswaar is er, evenals dit met de Scheepsbouwkunde het
geval is, ook voor de Vliegtuigbouwkunde een genoegzaam verband
met de Werktuigbouwkunde om haar binnen onze Afdeeling te houden,
doch het essentieele verschil tusschen de Vliegtuigbouwkunde
en de Werktuigbouwkunde vergt anderzijds toch ook zoodanige
divergentie in de ingenieursopleiding, dat de onderscheiding in
Vliegtuigbouwkundige en Werktuigkundige Ingenieurs niet alleen
gewenscht, maar met het oog op de waarde van het diploma voor
de praktijk noodzakelijk is.
Op grond van deze overweging stelt onze afdeeling Uw College
daarom tevens voor de Vliegtuigbouwkunde niet langer als een
richting der Werktuigbouwkunde te beschouwen, maar-haar- evenals
de Scheepsbouwkunde - de zelfstandige plaats te geven, die haar
krachtens haar wezen en beteekenis toekomt, door:
3©
T 2 . de i n s t e l l i n g van een diploma van Vliegtuigbouwkundig
Ingenieur;
2-» de i n s t e l l i n g van een S u b - a f d e e l i n g d e r Vliegtuigbouwkunde en i n verband daarmede- w i j z i g i n g van den naam onzer a f d e e l i n g i n
d i e van Afdeeling Werktuigbouwkunde»Scheepsbouwkunde en V l i e g t u i g bouwkunde»
Een concept v o o r de r e d a c t i e d e r a a n v u l l e n d e a r t i k e l e n van de
w e t s p a r a g r a a f , b e t r e f f e n d e de examens aan de T e c h n i s c h e Hoogeschool,
welke h i e r v o o r noodig zouden z i j n , hebben wij i n een a f z o n d e r l i j k e
B i j l a g e B opgenomen»
Ngmens de A f d e e l i n g ,
(w.g.) P«landberg, Voorzitter»
( w . g . ) C-8-Movan W i j n g a a r d e n , S e c r e t a r i s ©
BIJLAGE A.
———————
MECHANICA.
Biezeno
J.M.Burners
PROGRAMMA»
Voordr»Oefo
E ^ e l e onderwerpen b e t r e f f e n d e de s t e r k t e
van draagvlakken of van andere b i j z o n d e r e
c o n s t r u c t i e s u i t den v l i e g t u i g b o u w «
V4
D r a a g v l a k t h e o r i e ; t h e o r i e van de l u c h t s c h r o e f
V4
S t a b i l i t e i t der bewegingen van v l i e g t u i g e n »
V4
l u
2 u
l u
VLIEGTUIG BOUWKUNDE „
v.d.Maas
Vliegmachanica; i n l e i d i n g , p r e s t a t i e s b i j r e c h t l i j n i g e v l u c h t , bijzondere vluchttypen»
V3
2
S t a b i l i t e i t , b e s t u r i n g , s t a r t , landing
V4
l
Beproeving van v l i e g t u i g e n op hun e i g e n s c h a p p e n
i n h e t b e d r i j f » T e c h n i s c h e v o o r s c h r i f t en ( i a r i c h t i n g e » d » , v l i e g eigenschappen)
V4
l
Ontwerpen en c o n s t r u e e r e n v a n v l i e g t u i g e n
V4
l
«••••»••
B e l a s t i n g e n , waaraan een v l i e g t u i g i s o n d e r worpen» Technische v o o r s c h r i f t e n voor zweef—
vlisgtuigen en m o t o r v l i e g t u i g en ( s t e r k t e)
V4
l
u
u
a
u
a
4©
Voordr»oef»
Sterkteberekening van h e t v l i e g t u i g en van z i j a
onderdeel en» Beproeving van v l i e g t u i g e n en hun
onderdeelen op hun s t e r k t e »
V3
11 a
V4
Constructie van v l i e g t u i g e n , doorrekenen van het
ontwerp.
V4
der beide Algemeene beschrijving
int en.
Vi
Beschrijving van de c o n s t r u c t i e van v l i e g t u i g e n ,
lu
lu
lu
hun onderdeelen en hun uitrusting»
V2
Vaortzetting daarvan. Bestrijding van onstabiele
trillingen»
T
3
Vliegtuiginstrumenten»
E
JV
i u
Pabrieksorganisatie» Organisatie van een v l i e g t u i g bedrijf en van het lucht-verkeer«
V
•L
li-u
4
Bijzondere onderwerpen»
»5
i u©
1 a»
<£;
<$g&E B.
1
il
Omtrent de v e r e i s c h t e n voor de examens t e r v e r k r i j g i n g van h e t
-Mc ma van Vliegtuigbouwkundig Ingenieur gelden de volgende aanifomni bepalin^ri
ftv fi -'t propaedeutisch examen loopt over de volgende vakken:
^ Cv?
ö
gekunde.
Ir* « +.i»3oretische en toegepaste Mechanica»
E?, V S Urkunde.
;,ae NatUk
v .
,
- ,
^*. •»
en
/i*. vonni?
ûet onderzoek der metalen»
e»de mechaai 8 ? 1 6u wtechnologie»
i r . d e W e r k t u i ^ ? kku û d de «e
' * de V U e g t u i S
^ f Jf *
h
het t e c h n i s r SJ3
*eekenen©
uee
voorts
ev€
*'
''" ^ n o f m e e r d e r "volgende vakken, t e r beoordeeling van
1
* d e afdeeling»
»de S c h e e p s b o u w k u û d e .
.
.
, _
• d e Vftnn-j^ g^ net onderzoek van bouwstoffen, andere/ dan metalen»
ïlbet handteekeP* 11 "
Het candidaats—examen loopt over de volgende vakken:
a» de t h e o r e t i s c h e * toegepaste Mechanica.
F . de a e r o - en hydrodynamics»
c . de werktuigbouw™öe 0
d. de VliegtuigbouT k u ? d e ; .
ê . de mechanische ^ c h n o l o g i e »
I© de kennis en het onderzoek der metalen.
« de natuurkunde« ,
» de electrotechnie** r e c J .l c.
T» het a d m i n i s t r a t i e f
»
ën v o o r t s , t e r b e o o r d e e l i n S v a Q d e a f d e e l i n g , eventueel het vak
i » de scheepsbouwkunde^
jj e t' ingenieurs-examen loopt over de volgende vakken:
a»de Vliegtuigbouwkpnde»
b»de b e d r i j f s l e e r .
ên voorts over één of meei der volgenae vakken, t e r keuze van den candidaat,
onder goedkeuring der Afdeeling:
c . de Werktuigbouwkunde»
d» de Sc 3 i e e P S D C > U S ï k u n d e *
£• de Wj-skujode»
? . de t £ e o r e * * s ° k e e n toegepaste mechanica»
c . de ^ero-en hydrodynamica©
h,. ^ natuurkunde.
T+ -»e electrotechniek»
k . de mechanische technologie»
,1. de scheikundige technologie»
m* de kennis en het onderzoek der metalen»
n„ de kennis en onderzoek van bouwstoffen, andere dan metalen»
o » de industrie e Ie bouwkunde»
p_, de algemeene en toegepaste microbiologie»
o.» de staatshuishoudkunde.
r» het staats»-en a d m i n i s t r a t i e f recht»
à. het boekhouden.
Het ingenieurs-diploma wordt s l e c h t s u i t g e r e i k t aan hen, die
bewijzen hebben overgelegd van voldoende p r a c t i s c h e bekwaamheid«
f

Download Report