Een goede truckaarding

Explosieveiligheid
Veilige aarding
bij bulkwagens
Een bulkwagen moet tijdens de verlading correct worden geaard. Hiertoe wordt een
aardingsunit met een interlock aanbevolen. Met enkel een resistieve aardingsunit kan
de beveiliging echter eenvoudig worden omzeild. De capacitieve aardingsunit van Stuvex International lost dit probleem op.
I
emand die loopt op een niet-geleidende
vloerbedekking kan worden opgeladen
tot een spanning zo hoog als 35 kV! De
totale energie-ontlading van die persoon
is dan 100-200 mJ. Kleine voorwerpen
zoals metalen emmers kunnen gemakkelijk worden opgeladen tot een energieniveau van enkele mJ; dit is al meer dan de
minimale ontstekingsenergie (MIE) die
nodig is voor het ontsteken van de meeste
brandbare dampen. De energie-ontlading
van een bulkwagen (bij een spanning van
30 kV) kan oplopen tot 1.000 mJ. Het is
dus duidelijk dat een bulkwagen tijdens
de verlading correct moet worden geaard.
De TES01 capacitieve aardingsunit van StuvEx International
12 13
12_stuvex.indd 12
Aardingskabel
De meest praktische en veilige manier om
statische elektriciteit van de bulkwagen
af te voeren, is ervoor te zorgen dat de
bulkwagen verbonden is met de aarde
voordat de verlading begint. De norm
IEC/TS 60079-32-1 geeft slechts aan dat
een aardingskabel moet worden voorzien. Maar om te voorkomen dat vergeten
wordt om de vrachtwagen te aarden,
wordt een aardingsunit met een interlock
aanbevolen. Er moet bovendien mee rekening worden gehouden dat de bulkwagen al is opgeladen bij aankomst op de
losplaats. Daarom is bij een goede aardingsunit de klem geïsoleerd van de
aarde, en wordt alleen verbinding gemaakt met de aarde nadat de klem is aangesloten op de bulkauto. Op deze wijze
wordt voorkomen dat tijdens het bevestigen van de klem een vonk kan optreden.
Capacitief aardingssysteem
Met enkel een resistieve aardingsunit is
het eenvoudig mogelijk de aarding te
omzeilen. De klem moet namelijk slechts
verbinding maken met een metalen object, niet noodzakelijkerwijs de vrachtwagen! Met behulp van een capacitief systeem wordt dit probleem opgelost: de
klem moet dan worden aangesloten op
een bulkwagen alvorens een vrijgave
(groen signaal) volgt. Aansluiting op een
kleine auto of een metalen paal resulteert
in een rood signaal en geen vrijgave van
de interlock; de laad/los-installatie blijft
geblokkeerd. De TES01 capacitieve aardingsunit van StuvEx International doet
precies dat.
TES01 aardingsunit
De TES01 aardingsunit bepaalt eerst of de
chauffeur een correcte verbinding met de
bulkwagen heeft gemaakt. Hierbij wordt
gecontroleerd of de capaciteit van de geleider (bulkwagen) zich in het normale
bereik van een bulkwagen bevindt. Dit
minimaliseert het risico van het verkrijgen van een groen licht van het aardingssysteem door verbinding te maken met
objecten anders dan de vrachtwagen. De
TES01 is een plug-and-play instrument en
hoeft niet te worden gekalibreerd. Het
systeem is leverbaar voor plaatsing in
Atex-zone 22 (TES01/IP) en Atex-zone
1/2/21/22 (TES01/EX). BULK
Frank Hooijer, Stuvex International
S TO F B E H E E R S I N G J U N I 2 014
03-06-14 14:20

Download Report