CO -footprint 2013

CO2-footprint 2013
scope 1 & 2
KANDT Aannemings- en
Funderingsbedrijf B.V.
Inhoudsopgave
1. Inleiding
1
2. Beschrijving van de organisatie
2
3. Afbakening
3
4. Berekeningsmethodiek
5
5. Emissie-inventaris
6
6. CO2-footprint
7
7. Overzicht Emissies
8
8. Toelichting op berekening
9
9. CO2-reductie
11
Colofon
Bijlagen
Bijlage 1:
Bijlage 2:
Conversiefactoren
Logboek
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
1. Inleiding
Voor alle bedrijven, organisaties en instellingen is het belangrijk om een actieve invulling te geven aan
het thema Duurzaam Ondernemen. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie, en
het verminderen van de CO2-uitstoot in het bijzonder, is groot.
KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V. is al geruime tijd bezig met het besparen van energie. De
zorg voor ons milieu maken wij aantoonbaar in deze CO2-footprint, waarop te zien is hoe groot de
uitstoot van het bedrijf is, als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit
jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de maatregelen die worden getroffen om de uitstoot te beperken
effectief zijn.
Om in kaart te brengen waar reductie mogelijk is, is besloten om onze energiestromen te inventariseren
door het te laten samenstellen van een CO2-footprint. De onderliggende rapportage van de CO2footprint betreft het jaar 2013 en dit wordt tevens ons tweede referentiejaar. Onze eerste CO2- footprint
is derhalve opgemaakt in het basisjaar 2012.
Er heeft (nog) geen verificatie door een certificerende instantie (verificatie instelling) plaatsgevonden.
Het is wel de intentie om de footprint te laten verifiëren.
Deze rapportage van onze CO2-footprint is opgesteld met gebruik van de conversiefactoren van de
Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO), versie 2.2. Deze footprint beschrijft alle
punten zoals beschreven in § 7.3 van de ISO 14064-1-norm.
In 2015 zullen wij verder overwegen te gaan certificeren op de CO2-prestatieladder. Ons doel zal dan zijn
om te certificeren op niveau 3.
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Pagina 1
2. Algemeen
ISO 14064-1 § 7.3
2.1 Beschrijving van de organisatie en verantwoordelijkheden
Bedrijfsnaam
KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V.
Huidige datum
11-jun-14
2013
Inventarisatie jaar:
De totale uitstoot in het inventarisatiejaar is vastgesteld op 1.636,6 ton CO2.
2012
Basis inventarisatie jaar
Het basisjaar is 2012. De CO2-footprint van het basisjaar is niet geverifieerd.
De totale uitstoot in het basisjaar is vastgesteld op 1.508,7 ton CO2.
Bij wijziging van de conversiefactoren wordt het basisjaar herberekend om een goede vergelijking tussen
het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen garanderen. Indien een wijziging in de van toepassing
zijnde conversiefactoren optreedt en dit invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan
wordt dit opgenomen in het logboek behorend bij deze rapportage (zie bijlage 2.).
Verificatie datum
Contactpersoon
Verantwoordelijke
Verantwoordelijkheden
Normering
Naam Marco Kandt
E-mail [email protected]
Telefoon 0180-633048
Naam Marco Kandt
E-mail [email protected]
Telefoon 0180-633048
Elk jaar wordt een CO2 inventaris opgesteld. De verantwoordelijke zorgt dat dit gebeurt op een juiste, reproduceerbare
manier. Overige verantwoordelijkheden:
Naam Marco Kandt
Actualiseren beleid en opstellen/bijstellen doelstellingen
Naam Marco Kandt
Contactpersoon emissie-inventaris
Naam Marco Kandt
Interne en externe communicatie
Naam Marco Kandt
Uitdragen en invulling van het initiatief
Deze emissie-inventaris is opgesteld volgens punt A t/m Q uit § 7.3 uit de ISO 14064-1. Per onderwerp is de
verwijzing naar de verschillende punten uit de norm opgenomen.
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
A
C
J&K
Q
B
P
Pagina 2
3. Afbakening
ISO 14064-1 § 7.3
3.1 Organisational Boundaries (Organisatorische grenzen vastgesteld volgens bijlage B van het handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2)
Naam hoofdonderneming
KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V.
KvK Nummer
24.336.093
Aantal dochter ondernemingen
Namen dochter ondernemingen -
Aantal vestigingen
Aantal werknemers
Beschrijving van de organisatie
D
2 (nr. 17-19 en nr. 21)
45
Kandt B.V. is een onderneming met ruim 35 jaar ervaring in funderingswerken. De onderneming telt thans zo’n
40 medewerkers, welke werkzaam zijn door geheel Nederland, maar ook in België en Duitsland. Kandt beschikt
over modern materieel en een ruime eigen voorraad stalen damwandprofielen en stempelmaterialen. Alle
transporten worden verzorgd door het eigen wagenpark met o.a. diepladers en trailers met kranen e.d.
Specialisaties zijn o.a. (in)boren groutinjectie palen en damwanden, indrukken stalen damwanden, trillen
damwanden, inboren stalen buizen, intrillen stalen damwanden, inboren ankers en betonnen spanwanden en
damwanden t.b.v. geluidsschermen alsmede alle transport van het benodigde materieel en materiaal.
Onderhoud voor modificatie en nieuwbouw van materieel wordt uitgevoerd in de eigen werkplaats, compleet
met de benodigde engineering. Indien nodig bouwt Kandt B.V. de machine welke benodigd is voor het project.
Vanuit deze filosofie kwam hier ook de eerste heistelling, welke zelf over het spoor kan rijden. Opdrachtgevers
komen zowel uit de woning- en utilitietsbouw als uit de civieleen spoorbouw. Kandt B.V. heeft goed opgeleide en gemotiveerde medewerkers.
Het familiebedrijf heeft sinds de start een flinke ontwikkeling doorgemaakt. Begonnen in Rotterdam, werd het
huisvestingspad gevolgd via Zevenhuizen naar Nieuwerkerk aan den IJssel. Begonnen met grondwerk en met
graafmachines, van graafbak naar zelfgebouwde trilplaat om houten damwanden te plaatsen, tot speciale
machines (hydraulische kraan) op maat gebouwd voor funderingswerk. Alle moderne technieken zijn thans in
huis om de meest uiteenlopende werken te kunnen maken. De slogan wordt dan ook uitgedragen via “Bij Kandt
kan ‘t”!
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Pagina 3
3. Afbakening
ISO 14064-1 § 7.3
3.2 Operationele grenzen
D
De operationele grenzen worden onderverdeeld in scope 1, 2 en 3. De indeling is
afkomstig uit het GHG-protocol. De Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden &
Ondernemen (SKAO) rekent 'Business Air Travel'en 'Personal Cars for Business Travel'
tot scope 2.
Bij het opstellen van de CO2-footprint is de indeling van scope 1 en 2 van de SKAO
aangehouden. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit
rapport.
De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn:
Scope 1
Scope 2
kg / liter / m3
ton CO2
464.757
1457,0
31.934
100,1
Benzine Zakelijk verkeer
6.768
18,8
LPG Zakelijk verkeer
5.093
9,5
Lasgas Propaan
2.522
3,9
3,2
0,00
Diesel Mobiele werktuig.
Diesel Zakelijk verkeer
Acetyleen
Stargon lasgas
2.519
0,2
Aardgas
9.676
17,7
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Electriciteit
kWh
ton CO2
64.833
29,5
Pagina 4
4. Berekeningsmethodiek
ISO 14064-1 § 7.3
4.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren
Bij het opstellen van de CO2-footprint is de methodiek aangehouden zoals is
voorgeschreven in het door SKAO uitgegeven Handboek Prestatieladder versie
2.2. Deze methode schrijft voor om vliegkilometers (Business Air Travel) en
gedeclareerde zakelijke kilometers (Personal Cars for Business Travel) tot scope
2 te rekenen. De directe (scope 1) en indirecte (scope 2) emissies zijn in de
footprint gekwantificeerd.
De conversiefactoren zijn gebruikt zoals opgenomen in het SKAO Handboek 2.2
bijlage C ‘Conversiefactoren’ (geldig vanaf 4 april 2014). In dit rapport
opgenomen als bijlage 1.
L
E&I
N
4.2 Wijziging berekeningsmethodiek
De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. De overgang naar de nieuwe versie
van het SKAO handboek (versie 2.2) heeft geen gevolgen gehad voor de
conversiefactoren of de gebruikte methode.
M
4.3 Herberekening referentiejaar & historische gegevens
De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. Het nieuwe Handboek 2.2, geldig
met ingang van 4 april 2014, heeft geen directe gevolgen voor de
berekeningsmethodiek of de gebruikte conversiefactoren.
N
4.4 Uitsluitingen
De GHG emissies van de airconditioning zijn niet meegenomen binnen de CO2rapportage.
4.5 Opname CO2 en biomassa
H
F&G
Tot op dit moment heeft er geen opname van CO2 of biomassaverbranding
binnen de bedrijfsactiviteiten plaatsgevonden.
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V.
Pagina 5
5. Inventarisatie energiestromen
5.1 Emissie inventaris
Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie scopes van emissie. Het inventariseren van de
energiestromen binnen de organisatie geschiedt conform scope 1 en 2 van het GHG-protocol. De
emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport.
Scope 1 - Directe CO2-emissie
Wagenpark / brandstoffen
Emmissiebron / -activiteit
Materieel / Vrachtauto’s /
Kranen / transport
Mobiele werktuigen
Mobiele kranen en funderingsmachines
Bedrijfsauto's
Vervoer
Drijvend materieel
Niet van toepassing
Vliegend materieel
Niet van toepassing
Vast materieel
Aggregaat / Bosmaaier /
Kettingzaag / Heggeschaar
Ondersteunend materieel
Hydro Aggregaat
Diesel
Transport en vervoer
Mengsmering, 2-takt / 4-takt
LPG
Aardgas
Industriële gassen
Niet van toepassing
Bedrijfsauto
Verwarming
Lassen / snijden (propaan en
Stargon)
Niet van toepassing
Emmissiebron / -activiteit
Niet van toepassing
Niet van toepassing
Olie (als brandstof)
Airco en koeling
Kantoor/ICT/koeling
Gekoeld transport
Scope 2 - Indirecte CO2-emissie
Elektriciteitsverbruik
Emmissiebron / -activiteit
Huisvesting
Verlichting
TL-verlichting
ICT
Werkplekken / kantoorinventaris
Klimaatbeheersing
Airco
Overig
Koffiemachine / witgoed
Productie
Mobiel materieel
Niet van toepassing
Ondersteunend materieel
Werkplaats inrichting
Overig
Project
Niet van toepassing
Zakelijk verkeer
Emmissiebron / -activiteit
Gedeclareerd
Niet van toepassing
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Verbruik
Diesel
,,
,,
Diesel, Benzine en LPG
Benzine
Diesel
Voltijd
Seizoensgebonden
Incidenteel onderhoud
Periode / frequentie
Verbruik
Elektra
Elektra
Elektra
Elektra
Elektra
Periode / frequentie
Pagina 6
Facturen
Metingen
Schattingen
6. CO2-footprint
2013
CO2 data inventarisatie
Onderdeel
Omschrijving
Eenheid Hoeveelheid
CO2 conversiefactor
Benzine
Diesel
LPG
Liter
Liter
Liter
Benzine
Diesel
LPG
Stookolie
Bio-ethanol
Liter
Liter
Liter
Liter
Liter
Benzine
Diesel
LPG
Stookolie
Bio-ethanol
liter
liter
liter
liter
liter
Aardgas verbruik vestiging 1
Aardgas verbruik vestiging 2
Aardgas verbruik vestiging 3
Aardgas verbruik vestiging 4
Aardgas verbruik vestiging 5
m3
m3
3
m
m3
m3
9.676
Stargon lasgas
Acetyleen
Propaan
liter
liter
liter
2.519
3
2.522
72
564
1.530
Stroomverbruik vestiging 1
Stroomverbruik vestiging 2
Stroomverbruik vestiging 3
Stroomverbruik vestiging 4
Stroomverbruik vestiging 5
kWh
kWh
kWh
kWh
kWh
64.833
455
455
455
455
455
Scope 1 Zakelijk Verkeer
6.768
31.934
5.093
2.780
3.135
1.860
Goederenvervoer
2.780
3.135
1.860
3.185
1.600
Mobiele werktuigen
464.757
2.780
3.135
1.860
3.185
1.600
Verwarming
1.825
1.825
1.825
1.825
1.825
Warmte - Emissies
Koude - Emissies
Overige brandstoffen
Scope 2 Elektriciteitsverbruik
Grijze stroom
Gedeclareerde kilometers
Zakelijk Vliegverkeer
Totaal ton CO2
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Ton CO2
128,4
18,8
100,1
9,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1.457,0
0,0
1.457,0
0,0
0,0
0,0
17,7
17,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,0
0,18
0,002
3,9
29,5
29,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Bron
Facturen
Facturen
Facturen
Facturen
Facturen
1.636,6
Pagina 7
7. Overzicht emissies
2013
Verdeling CO2 uitstoot
Ton CO2 uitstoot
1%
0%
Zakelijk Verkeer
2%
8%
Mobiele werktuigen
1.637
Totaal
Verwarming
29
Elektriciteitsverbruik
Overige brandstoffen
89%
4
Overige brandstoffen
Elektriciteitsverbruik
18
Verwarming
CO2 uitstoot naar scope
2%
1.457
Mobiele werktuigen
Scope 1
128
Zakelijk Verkeer
0
500
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
Scope 2
1.000
1.500
2.000
98%
Pagina 8
8. Toelichting op de berekening van de CO2-footprint
8.1 Toelichting
Bij de berekening van de verschillende emissies dienen we de volgende toelichting te geven.
Gebruik brandstof diesel:
Er is een overzicht verschaft over het totale diesel verbruik over geheel 2013 van brandstofleveranciers
DGV en Shell. Incidentele tankbeurten (declaraties) zijn niet meegenomen in deze footprint, maar zijn te
verwaarlozen op het totaal. (geldt ook voor benzine)
Gebruik brandstof benzine:
Er is een overzicht verschaft van de tankbeurten van de personenauto's van leverancier Shell.
Gebruik overige brandstoffen:
Voor 1 personenauto (5-VFS-43) wordt naast benzine ook LPG getankt bij Shell. uit de verbruiken kon
ook het LPG-verbruik worden bepaald; de lasgassen Propaan en Stargon voor het onderhoud zijn tevens
meegenomen in deze footprint (bron SKAO); verder geen overige brandstoffen.
Gebruik aardgas voor verwarming:
Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer 504919962 welke een verbruiksperiode
heeft aangegeven van 29-09-2012 tot 06-09-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur
voor het aardgasverbruik minder dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 342 dagen en is
toegerekend naar 365 dagen. Het verbruik kon niet over precies het kalender-jaar 2013 worden
weergegeven, maar is wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend.
Gebruik electriciteit:
Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer 504930087 welke een verbruiksperiode
heeft aangegeven van 14-09-2012 tot 24-09-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur
voor het elektraverbruik meer dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 375 dagen en is
toegerekend naar 365 dagen. Het verbruik kon niet over precies het kalender-jaar 2013 worden
weergegeven, maar is wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend.
Conversiefactoren:
Er zijn geen andere conversiefactoren gebruikt dan uit het Handboek CO2-prestatieladder.
8.2 Normalisering
De omvang van de CO2-emissie is sterk afhankelijk van en gecorreleerd aan de hoeveelheid activiteiten
die zijn ontplooid. Het bedrijf en onze productiviteit kan groeien en krimpen. Ten opzichte van 2012
heeft het bedrijf een kleine groei in het aantal projecten meegemaakt met een stabiele status. Het
energieverbruik hangt daar nauw mee samen. Ten behoeve van toekomstige vergelijking met het
referentiejaar en het vaststellen van kwantitatieve CO2-reductie doelstellingen zijn maatstaven nodig,
om tot een goede normalisering te komen.
Overzicht emissies per medewerker / per gebruikte vloeroppervlakte
De CO2-emissie per medewerker bedroeg in 2013 36,37 ton CO2. (45 medewerkers).
De CO2-emissie per gebruikte m2 bedroeg in 2013 0,88 ton CO2. (1.861 m2 totaal)
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V.
Pagina 9
8. Toelichting op de berekening van de CO2-footprint
8.3 Onzekerheden
De energieverbruikscijfers over 2013 zijn afkomstig van ontvangen facturen. Indien facturen
onvolledig zijn of waar we gegevens missen, zijn deze geëxtrapoleerd. Hierbij wordt zoveel
mogelijk rekening gehouden met factoren als seizoensinvloeden en productieuren. Door veel
aandacht te geven aan het registreren van brongegevens (meterstanden) trachten we de
betrouwbaarheid te verhogen van onze uitstootgegevens.
Onzekerheid
Beschrijving
Meetonnauwkeurigheden
Algemeen
Hoewel er conversiefactoren opgenomen zijn in bijlage
A van de prestatieladder voor diverse oliën, worden
deze niet in onze berekeningen van de CO2- footprint
meegenomen. Oliën als smeerolie, hydrauliekolie,
transmissieolie en remvloeistof worden in het
productieproces niet naar CO2 omgezet. Er vindt geen
verbranding plaats. Overige gegevens zijn op basis van
facturen van leveranciers in de berekening
meegenomen. Er is geen onzekerheid over het verbruik
van de personenauto welke op benzine en LPG rijdt. Dit
kon worden herleidt uit de gegevens.
Meetonnauwkeurigheden
Scope 1
Voorheen kon een eenvoudig verschil worden getrokken
tussen het verbruik van goederenvervoer en mobiele
werktuigen met de witte en rode diesel. Over 2013 is dit
anders komen liggen. Er is geen gespecificeerd
overzicht beschikbaar om het onderscheid tussen deze
verbruiken te maken. Het dieselverbruik voor
goederenvervoer is totaal toegekend aan het verbruik
op mobiele werktuigen. Dit geeft geen afwijking in de
uitstoot. De berekeningsmethodiek voor lasgassen is
identiek gebruikt als voor de andere brandstoffen met
de bekende conversiefactoren via de SKAO. Incidentele
tankbeurten (declaraties) zijn niet meegenomen in deze
footprint, maar zijn te verwaarlozen op het totaal.
Meetonnauwkeurigheden
Scope 2
Het verbruik van de energienota's kon niet over precies
het kalenderjaar 2013 worden weergegeven, maar is
wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend.
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V.
ISO 14064-1 § 7.3
O
Pagina 10
9. CO2-reductie
Het doel van de CO2-footprint is het in kaart brengen van de energiestromen en het aan de hand hiervan
bepalen van de CO2-uitstoot. Met de oplevering van dit rapport is het benodigde inzicht verkregen.
Belangrijker is nu hoe wij de CO2-uitstoot binnen onze organisatie kan worden verminderen.
Om de voortgang van de CO2 reductie te kunnen bewaken en borgen overwegen wij een
energiemanagementsysteem te implementeren. Een managementsysteem is een besturingsmiddel dat
wordt opgezet om CO2-reductiedoelstellingen te realiseren. Kenmerkend voor een managementsysteem
is de cyclus ‘plan-do-check-act’.
9.1 Historische gegevens
Basisjaar
2012
Totale uitstoot in ton CO2
1.508,7
Uitstoot per medewerker
37,72
op basis van aantal
40
Uitstoot per m2
op basis van aantal
0,81
1.861
2013
1.636,6
36,37
45
0,88
1.861
9.2 Gerealiseerde emissiereducties, milieubewust, energiezuining produceren, leveren en inkopen.
- Eerder wer een funderingsmachine PMI 926-2 (Scania-motor) met o.a. 20% daling CO2 / 9% daling
NOx / 45% daling stof en 25% daling SO2 aangeschaft.
- Eerder werd ook energie zuinigere tl-verlichting aangebracht.
- Er zijn 3 Skoda Octavia's aangeschaft met een gunstiger brandstofverbruik met een energielabel
dat recht geeft op 14% bijtelling.
- Er is een Volvo V60 Hybride aangeschaft. Hierbij zal er een elektrisch oplaadpunt worden
geïnstalleerd aan de voorzijde van het pand, waarbij dan ook meteen een mogelijkheid voor
bezoekers wordt gecreëerd.
- In nieuw te bouwen materieel zal een start/stop systeem worden ingebouwd.
9.3 Voortgang (lopende) emissiereducties en CO2-compensatie / Doelstellingen.
- Doel is duurzaamheid blijven nastreven en ontwikkelingen volgen.
- Er wordt overwogen led-verlichting i.p.v. de TL-verlichting te verdergaand te regelen.
- Doelstelling om bij aanschaf van nieuw materieel, kantoor- en werkplaatsinventaris zal het
brandstof-energieverbruik mede bepalend blijven voor de keuze.
- Doelstelling om de energiebewustheid intern verdergaand te vergroten. Wanneer tot certificatie
wordt overgegaan, zal er ook een toolbox over dit onderwerp worden meegenomen.
- Doelstelling om periodiek de bandspanning te blijven controleren.
- Doelstelling om het carpoolen te blijven stimuleren.
- Overwegen om tot Plaatsing van zonnecollectoren op de bedrijfsruimte over te gaan.
- Doelstelling om te onderzoeken of er alternatieve brandstoffen en/of vormen van energie
in de bedrijfsvoering verdergaand toe te passen zijn.
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V.
Pagina 11
Colofon
Dit rapport is tot stand gekomen in samenwerking met:
Nedcon Organisatieadvies B.V.
Pelmolenlaan 16-18
3447 GW WOERDEN
T. 0348-405160
E. [email protected]
www.nedcon-groep.nl
waarbij gebruik is gemaakt van het Handboek CO2 - prestatieladder,
uitgegeven door:
Bijlagen
CO2-footprint 2013
Bijlage 1: Conversiefactoren
Personenvervoer
Personenvervoer vliegtuig
< 700 km
A
700 - 2.500 km
> 2.500 km
Personenvervoer conventionele personenauto
Benzine
Diesel
LPG
Bio-ethanol
B
Biogas (stortgas)
Biogas (co-vergisting mais-mest)
Biogas (co-vergisting mais-mest)
Benzine (Klasse < 1,4 ltr)
Benzine (Klasse 1,4 - 2,0 ltr)
Benzine (Klasse > 2,0 ltr)
Benzine (Klasse gemiddeld)
Diesel (Klasse < 1,7 ltr)
C
Diesel (Klasse 1,7 -2,0 ltr)
Diesel (Klasse >2,0 ltr)
Diesel (Klasse gemiddeld)
LPG (Klasse gemiddeld)
Minibus (max. 9 personen) - Benzine
D
Minibus (max. 9 personen) - Diesel
Minibus (max. 9 personen) - LPG
E
Brandstoftype niet bekend
Personenvervoer hybride auto
Middenklasse auto (Toyota Prius, Honda Civic IMA)
F
Hogere klasse auto (Lexus GS450h, Lexus RX400h)
Personenvervoer collectief
Touringcar
Streekbus
Stadsbus
Metro / tram
G
Stoptrein
Intercity
Stoptrein + Intercity
Hoge snelheidstrein
Bron:
270
200
135
2.780
3.135
1.860
1.600
400
1.300
1.900
185
220
305
215
155
195
265
205
175
255
215
200
210
g CO2 / reizigerskm
g CO2 / liter brandstof
g CO2 / kg brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
g CO2 / voertuigkm
g CO2 / voertuigkm
g CO2 / voertuigkm
125
225
g CO2 / voertuigkm
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
45
95
120
100
100
55
65
60
g CO2 / reizigerskm
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
Goederenvervoer
Goederenvervoer algemeen
Benzine
Diesel
A
LPG
Stookolie
Bio-ethanol
Vervoer bulk goederen
Vrachtauto <20 ton
Vrachtauto > 20 ton
Trekker met oplegger
Trein (elektrisch)
Trein (diesel)
Trein (combinatie)
B
Binnenvaart (350 ton)
Binnenvaart (550 ton)
Binnenvaart (1350 ton)
Binnenvaart (5500 ton)
Zeevaart (1800 ton)
Zeevaart (8000 ton)
Zeevaart (30000 ton)
Vervoer containers / non bulk goederen
Bestelauto
Vrachtauto 3,5 - 10 ton
Vrachtauto 10 - 20 ton
Vrachtauto > 20 ton
Trekker met oplegger
Trein (elektrisch)
Trein (diesel)
B
Trein (combinatie)
Binnenvaart (32 TEU)
Binnenvaart (96 TEU)
Binnenvaart (200 TEU)
Binnenvaart (470 TEU)
Zeevaart (150 TEU)
Zeevaart (580 TEU)
Zeevaart (4000 TEU)
Document: CO2- footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
Bron:
2.780
3.135
1.860
3.185
1.600
g CO2 / liter brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
295
110
80
25
30
27
70
70
60
30
75
30
13
g CO2 / tonkm
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
630
480
300
130
95
20
25
22
65
75
60
50
85
45
23
g CO2 / tonkm
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
Bijlage 1: Conversiefactoren
ElektriciteitsverbruikPersonenvervoer
voor andere doeleinden dan vervoer
Grijze stroom
2005 en eerder
2006
A
2007 en 2008
2009
2010 en later
Groene stroom
Windkracht
Waterkracht
B
Zonne-energie
Elektriciteit uit stortgas
Elektriciteit uit biomassa
Overige groene stroom
C
500
500
500
470
455
Bron:
g CO2 / kiloWattuur
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
15
15
80
80
zie Handboek
g CO2 / kiloWattuur
300
g CO2 / kiloWattuur
Overige groene stroom verbruikt tot 1 juli 2011
Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer
A
B
C
Benzine
Diesel
LPG
Stookolie
Bio-ethanol
Vloeibare fossiele primaire brandstoffen
Ruwe aardolie
Orimulsion
Aardgascondensaat
Vloeibare fossiele secundaire brandstoffen
Petroleum
Leisteenolie
Ethaan
Nafta's
Bitumen
Smeeroliën
Petroleumcokes
Raffinaderij grondstoffen
Raffinaderij gas
Chemisch restgas
Overige oliën
Vaste fossiele primaire brandstoffen
Anthraciet
Cokeskolen
Cokeskolen (cokeovens)
Cokeskolen (basismetaal)
(Overige bitumineuze) steenkool
Sub-bitumineuze kool
Bruinkool
Bitumineuze leisteen
Turf
Vaste fossiele secundaire brandstoffen
2.780
3.135
1.860
3.185
1.600
g CO2 / liter brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
3.735
2.610
3.400
g CO2 / kg brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
3.710
3.150
3.425
3.850
3.975
3.620
4.050
3.920
3.655
3.655
3.515
g CO2 / kg brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
2.720
2.810
2.850
2.690
2.420
2.070
2.105
1.040
1.190
g CO2 / kg brandstof
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
Steenkool- en bruinkoolbriketten
2.315
g CO2 / kg brandstof
Houtmot
Gasvormige fossiele brandstoffen
Aardgas
Biogas (stortgas)
Biogas (co-vergisting mais-mest)
Methaan
44.000
3
g CO2 / m brandstof
1.825
400
1.300
2.000
g CO2 / Nm brandstof
Propaan
1.530
E
Warmtelevering STEG
Warmtelevering - kolencentrale
Warmtelevering AVI
Warmtelevering gasmotor WKK
Warmtelevering geothermie
Warmtelevering uit overige productiefaciliteiten
Stadswarmte
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
g CO2 / liter brandstof
Bron:
11.300
18.500
20.000
70.300
3.000
20.000
56.700
g CO2 / GJ
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
g CO2 / GJ
Emissiefactor Nederlands aardgas
Koel- en koudemiddelen
A
Koudemiddel
R22
R404a
R507
R407c
R410a
R134a
Document: CO2- footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
3
Warmte
D
Bron:
Bron:
1.810
3.920
3.985
1.775
2.090
1.430
g CO2 / kg
‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek
2.2, SKAO, 4 april 2014.
Bijlage 2: Logboek - wijziging in basisjaar of andere historische data
Datum
Wie
Onderwerp
Commentaar
ISO 14064-1 § 7.3
Reactie
K
Document: CO2-footprint
Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

Download Report