Licht. Het Leaf zadel Ax Lightness weegt slechts

Licht. Het Leaf zadel
Ax Lightness weegt
slechts 77,5 gram.
Verrassend: het zit
nog comfortabel ook!
Fijnslijperij. De achterbrug
is gevormd naar de
achterpatten is plaats van
andersom. Besparing: vijf
gram per dropout.
Filigraan. De uiterst dunne
staande achtervork
verhoogt het comfort,
zonder de stijfheid
negatief te beïnvloeden.
Licht. Een set Mavic
Cosmic Ultimate
wielen weegt slechts
1.185 gram.
Mechanisch. De
Sram Red aandrijflijn is
i nog ‘ouder‘ d
wets’ mechanisch,
maar het frame
is ook geschikt
voor het elektrisch
schakelende
Shimano Di2.
Ovaal. Je ziet ze steeds
meer, de efficiëntie
verhogende ovale
kettingbladen van het
Spaanse Rotor.
Asymmetrisch. De
liggende achterbrug
is asymmetrisch.
Stijf waar nodig,
licht waar het kan.
XX BIKE & TREKKING
Materiaalmix. Door
een unieke combinatie
van nikkel en carbon
in de vorkbuis is de
verbinding tussen vork
en stuur betrouwbaarder dan ooit.
Koolstof cockpit.
Ook stuur en
stuurpen zijn van
edel koolstofcomposiet.
Lage weerstand.
Ook de balhoofdbuis
is aerodynamisch
geoptimaliseerd.
Cervélo RCA
Comfortabel. De voorvork
van koolstofcomposiet is
getest op stekte en op
absorptievermogen.
Grip. De Mavic
Yksion Pro tube in
de Griplink uitvoering
heeft een profiel en
rubbersamenstelling
die afwijken van die
van de achterband.
Doel: meer grip aan
de voorkant, waar het
er toe doet.
TEKST: ERIC MIJNSTER
De Cervélo RCA is de opvolger van de
Cervélo R5ca. Laatstgenoemde zag het
licht in 2010 en was sindsdien het paradepaardje van de Canadees-Nederlandse
fietsenfabrikant. Jarenlang stond de R5ca te
boek als voorloper op het gebied van stijfheid, lichtgewicht en comfort, maar Cervélo
wilde meer. Cervélo wilde een racefiets
die op aerodynamisch vlak net zo uit zou
blinken als op de andere speerpunten, zonder
dat die daaronder zouden lijden. Om deze
doelstelling te bereiken, hebben ze al hun
kennis gecombineerd. De Cervélo RCA is het
resultaat.
Project California
Bijna 9.000 kilometer hiervandaan staat een hypermodern gebouw, dat bekend staat onder de
naam Project California. Het is een geavanceerde
werkplaats
k l t waar meer gebeurt
b t dan
d het
h t vervangen
van remblokjes en het afstellen van derailleurs. Wat
er precíes gaande is op dit terrein van Cervélo, dat
weet niemand. Het is haast net zo geheim als de
buitenaardse activiteiten in de nabijgelegen militaire
basis Area 51. Duidelijk is wel, dat de fietsfabrikant
aan de Amerikaanse westkust alle informatie opslaat,
die nodig is om tweewielers te maken die van een
andere planeet lijken te komen. Waar concurrerende
merken in hun zoektocht naar de perfecte racer
kennis en kunde uitbesteden, volgt Cervélo een
andere weg. Bij Project California wordt een fiets
geboren op de tekentafel, en gaat hij pas het huis uit
als hij daar helemaal klaar voor is.
Alle Cervélo-ingenieurs worden intern opgeleid. Daardoor staan alle neuzen dezelfde kant op – vooruit –
en zijn ze in staat het ontwikkelingsproces te optimaliseren. Alle kennis op één plaats betekent bijvoorbeeld,
dat de specialisten op gebied van lichtgewicht ten
alle tijden kunnen sparren met de mechaniekers die
beschikken over de testresultaten uit de windtunnel.
Op deze manier slagen ze er bij Project California in
om renners daadwerkelijk sneller te maken. Dat is
tenslotte waar ze het allemaal voor doen.
>>
BIKE & TREKKING XX
S
P
O
T
L
Exclusief
De Cervélo RCA is het nieuwste product van Project California. De bedoeling
was om zijn voorganger te overtreffen. De Cervélo R5ca zag het daglicht in
2010 en maakte toen indruk met het gewicht van een veertje en een ongekende stijfheid. Deze gouden combinatie moest behouden blijven, maar de
ingenieurs wilden er tegelijkertijd meer aerodynamica aan toevoegen. Dat lukte
ze met Squoval 3, een innovatieve oplossing op het gebied van modelering,
waarbij de vorm van de buizen bestaat uit een veredelde halve cirkel. De
techneuten wisten hiermee de stijfheid te waarborgen en het frame met zo’n
30 gram te verlichten. Schoon aan de haak weegt het frame van de Cervélo
RCA 667 gram.
Het kost het team
van Project California
Cervélo RCA
drie dagen om één
Prijs
€15.000,RCA te vervaardigen.
Gewichtt
5,38 kg
Elke keer zijn er
Maten
48/51/54/56/58/61
meer dan 400
Info
cervelo.com
verschillende stukken
materiaal nodig, die
Frame
Carbon
alle met de hand
Derailleurs
Sram Red
worden uitgesneden
Rem-/schakelhendels
Sram Red DoubleTap
en verwerkt. Om
(11-speed)
uit alle frames het
Cranksett
Rotor 3D+ (52-36t)
beste te halen, zijn
Cassette
Sram Red XG1190 (11-25t)
zeven specialisten
Stuurr
Ax Lightness 4200 Ergo
nauw betrokken bij
Stuurpen
Ax Lightness Rigid
iedere schepping.
Zadell
Ax Lightness Leaf
Het intensieve
Zadelpen
Ax Lightness Europa
productieproces
Wielen
Mavic Cosmic Carbone Ultimate
resulteert telkens
Banden
Mavic Ypsion Pro (tubes)
weer in een prachtig
apparaat, dat in staat
100 mm
is om renners naar een
hoger niveau te tillen.
Toch is de exclusiviteit
148 mm
548 mm
– er worden maar
325 exemplaren
opgeleverd – niet de
555 mm
73º
73º
enige reden waardoor
maar een enkeling zal
68 mm
schitteren op de RCA.
405 mm
Wat te denken van de
prijs? Alleen het frame
kost al € 8.800,-!
980 mm
I
Jeroen Wiggers
CERVÉLO EUROPA
B&t: Ryder Hesjedal won in 2012 de Giro d’Italia op
de voorganger van de Cervélo RCA: de R5ca. Door
die prestatie lijkt de R5ca nog lang niet gedateerd.
Waarom dan de RCA?
Jeroen Wiggers: Het is drie jaar geleden dat we de
R5ca lanceerden. Sinds die tijd hebben we enorm
veel kennis opgedaan. Zo hebben we onder andere
Squoval 3 ontwikkelt, waarmee we lichtgewicht
met aerodynamica combineren. Daarnaast hebben
we de gegevens van onze aerodynamische S-serie
XX BIKE & TREKKING
N
T
E
I
G
H
1
2
3
4
5
6
T
1 Aerodynamisch en ultra licht. Een Mavic
een verwijzing naar Cervélo te vinden. Hoeft
Cosmic Carbone Ultimate wielset weegt 1.185 ook niet. De ijsbeer staat inmiddels symbool
gram en is weggelegd voor de echte cracks. voor kwaliteit van de bovenste plank.
Ook in het profpeloton wordt er veelvuldig op
5 Meten is weten. Tussen de koolstofvezels
gereden. En gewonnen.
in de liggende achtervork ligt een sterke
2 Asymmetrisch. De chainstays
s zijn links
magneet die communiceert met alle gangbare
en rechts qua vorm, volume en opbouw
krachtmeters. Op deze manier is het mogelijk,
verschillend. Stijf waar nodig, licht waar het elke fietstocht draadloos te analyseren.
kan.
Check ook de volumineuze en brede
bracketsectie.
3 Fragiel. Hoe dun kan je gaan? Héél
6 Opgeruimd. De rem- en schakelkabels
dun. Toch claimt Cervélo, dat de stijfheid
niet negatief beïnvloed wordt door deze
zijn rammelvrij verborgen in het frame.
comfortabele, ultraslanke seatstays.
s
Deze afwerking geeft dit model niet alleen
extra allure, maar is ook in aerodynamisch
4 IJsbeer. Het logo van Project California
opzicht hartstikke functioneel. Met andere
bestaat uit een ijsbeer en een ster. Op het
afsluitkapjes is het frame ook geschikt voor
ingetogen, matzwarte frame is nauwelijks
Shimano Di2.
R V
I
E
W
geïntegreerd in de concepten van onze lichtgewicht
R-serie. Door de combinatie van al onze kennis,
konden we een frame maken dat in alle opzichten
grensverleggend is. En dat is uiteindelijk waar we
het voor doen. We zullen doorgaan totdat we de
absolute grens hebben gevonden, zónder dat de
veiligheid in het geding komt.
Een 54 centimeter frame weegt slechts 667 gram. Is
dat gewicht pure prestige of functionele noodzaak?
We zijn pioniers als het gaat om lichtgewicht frames.
Dat wil zeggen, dat we voorop willen lopen als
het gaat om nieuwe technieken die het mogelijk
maken om aan de top te blijven. Onze doelstelling
is om coureurs sneller te maken. We geloven dat
gewicht daarin een enorme rol speelt, maar ook
kenmerken als stijfheid, comfort en aerodynamica
zijn essentiëel. Met behulp van programma’s die
worden gebruikt in het F1-circuit, zijn we in staat
virtueel alle aspecten van frame performance te
testen. Als we onze doelstelling daarmee bereiken,
met dit gewicht, dan zijn we daar hartstikke trots
op, maar het is zeker geen pure prestige.
Met de RCA levert Cervélo een prachtproduct, maar
niet voor de gemiddelde fietsliefhebber. Wat heeft de
wielerrecreant aan de kostbare technologie die in dit
frame is toegepast?
Voor de Cervélo RCA hebben we alle kennis die
we in huis hebben gecombineerd. Het is de eerste
keer dat we dat zo uitvoerig hebben uitgevoerd en
we zien dit model daarom als een soort prototype.
In eerste instantie worden er 325 van gemaakt om
te kijken in hoeverre we de toegepaste technieken
kunnen gebruiken voor fietsen die bedoelt zijn voor
een bredere doelgroep. Het is de bedoeling dat we
bepaalde technieken van de RCA in de toekomst
terugzien in andere modellen.
(advertentie)
E-BIKE & TREKKING
ÓÓK IN 2014.
E
S
I
M
E-BIKE
LIGHT
-bikea
www.e
& TREK
KING
EREN
E-BIKE TO
iste e-bike
De 4 moo n Europa
regio’s va
KANTIE
E-BIKE VA
,
· Saarland
Duitsland
,
· Emmetal nd
Zwitserla
De rubriek ‘Spotlight’ is nog nooit zo dubbelzinnig geweest. Het framegewicht in bananen kost bij de gemiddelde supermarkt nog geen euro,
maar heeft een prijskaartje dat gelijk staat aan een kast vol antiek porselein. Daardoor maakt de Cervélo RCA menigeen nieuwsgierig. Ook B&t
redacteur Eric Mijnster, die zich uitverkoren voelde toen hij deze veelbelovende racefiets onder zijn kont geduwd kreeg. Hij zat in het zadel,
stond op de pedalen en nam de exclusieve tweewieler na uren genot
nog eens grondig onder de loep. Een verbaasde blik ging gepaard met
een alleszeggende stilte.
Tot voor kort associeerde ik het bijwoord ‘stijf’ met een erectie, maar sinds
een ronde op de Cervélo RCA is die gedachte totaal verdwenen. Ik merkte
het al voordat ik de straat uit was: dit frame reageerde op elke fractie die ik
met mijn handen en voeten bewoog. De eerste meters slingerde ik richting het
kruispunt, vervolgens accelereerde ik tot volle sprint naar het stoplicht. Door
de extreme stijfheid had ik volledige controle over de lijn die ik wilde fietsen
en de snelheid waarmee ik dat deed. Ik kon mijn route tot op de millimeter
nauwkeurig bepalen. Nog binnen de bebouwde kom drong het tot me door dat
het reactievermogen van de Cervélo RCA een lust is voor elke fietsliefhebber.
Eerlijk gezegd had ik ook niet anders verwacht. Toen ik hoorde dat ik op dit
apparaat mocht rijden, ben ik het internet van voor tot achter afgestruind
op zoek naar spraakmakende feiten en kritische meningen. Ik vond niets
dan superlatieven. Vooral het absurde framegewicht resulteerde in bijzonder
positieve reviews. Ik was hier wel wat sceptisch over. Natuurlijk speelt het
aantal grammen een rol als het om materiaal gaat, maar in hoeverre zou ik –
als feel-good-fietser – profijt hebben van een fiets die ik met één pink boven
mijn hoofd kan tillen? Meer dus dan ik dacht.
F
N
I
Z
A
G
A
2,3 kg
22
TEST
I
E
E
-
S
T
N
E
R
E
I
S
M
A
G
A
Z
I
N
E
SPOTLIGHT
DUTCH ID
SPORT+
AP
E
R
trekking.nl
I
-
N
ndtrek
king.n
F
S
T
E
www.e-bikeand
l
RIJ-IMPRESSIE
& TREKKING
OUT TES
E-TES
UNTR
ze oo
arkelektrisch
KNOOPPaaar
ken alba
r werBeta
ne?
Handig, m
martpho
n ssm
en
E-TOEREN
met gps
De leukste oplaadpunten
van Nederland
E-BIKEN IN NEDERLAND
Door de veenweiden
van de Lopikerwaard
E-VAKANTIE
· Champagne-Ardenne,
Frankrijk
· Noordrijn-Westfalen,
Duitsland
· Wilder Kaiser,
Oostenrijk
AD
TSBLA
NIEUW FIE
DUTCH ID!
WIN DEZE hts 23,4 kg!
icht: slec
Gew
€2799,–!
Waarde:
N
KEN
E-BIKE
s van
n de makerng Magazine
Vaaan
Van
V
KE & trekki
BIIK
BI
BIK
D
ND
AN
ERLA
EDERL
NED
IN N
NIEUW FIETSBLAD
NDEN
E-BIKE BAl of marketing?
i nee
WINNEN!
uwse
Middeelee
ksche
in de Hoe
Specialized Turbo
Waarde: €5.499,95!
Van de makers van
ne
BIKE & trekking Magazi
E-CITY TRIP
E-TEST
Dubbelgeveerde
e-mountainbike
Fietsen en genieten
in Innsbruck
E-TEST
Drie super-de-luxe
e-limousines
Motor is ggoed
voor 45 km/u!
EN NIET TWEE KEER,
MAAR VIER KEER!
Kijk voor meer info op
e-bikeandtrekking.nl
(advertentie)
In het zadel van de Cervélo RCA bewoog ik me zo soepel en geruisloos,
dat ik nauwelijks het idee had dat ik een tweewieler onder me had. Door het
innovatieve productieproces is het carbon optimaal vervaardigd. En dat is te
merken. Halverwege mijn ronde door het Brabantse land trapte ik evenwijdig
aan het spoor. Een trein raasde voorbij. Toen de spoorbomen opengingen,
koos ik er op het laatste moment voor om toch linksaf te slaan. Ondanks mijn
late beslissing, reed ik zonder moeite een perfecte bocht. Kippenvel volgde
toen ik over de treinrails denderde. Ik leek deze lijn nooit te kunnen halen,
maar op deze fiets bleek niets onmogelijk.
De zekerheid die deze tweewieler me gaf heeft overigens niet alleen te maken
met het Cervélo RCA frame. De subliem functionerende Sram Red aandrijflijn
en de bizar lichte stuur- en zadelonderdelen van Ax Lightness vullen naadloos aan, waar het karkas voor gemaakt is. De schakelaars maken gebruik
van het grensverleggende DoubleTap systeem, dat pedaleurs in staat stelt
met één hendel twee kanten op te schakelen. Gevolg is supersnel schakelen
met extreme nauwkeurigheid. Ook de onderdelen van Ax Lightness genieten
bovengemiddelde kwaliteiten. Het materiaal is ongelofelijk licht en sterk en dat
maakt de fiets in zijn geheel een zeer comfortabele.
Conclusie
Omdat deze indrukwekkende tweewieler de eigenschap heeft om op elke
beweging direct te reageren, kwam hij bij aanvang wat overgevoelig over.
Een kwestie van gewenning, zo bleek. Binnen een mum van tijd vloog ik
namelijk over het asfalt, zonder enig teken van transpiratie. Dat zullen de
profwielrenners van Garmin-Sharp komend koersseizoen ook ondervinden.
Niet dat ze zonder zweetdruppels over de finish rollen, maar dat deze
moderne racer mogelijkheden biedt die elke andere fiets te buiten gaat, lijkt
me duidelijk. De Cervélo RCA is namelijk de eerste van zijn generatie.
- EM
BIKE & TREKKING XX

Download Report