The ISAF Racing Rules of Sailing 2013-2016 Selected Rules Presentation Torgrim Log (NOR151.blogspot.com) Part II C節マークおよび障害物において C節の規則は、航行可能な水面に囲まれたスタート･マークまたはそのアンカー･ラインにおいて、艇がスタートするためにそれらに近づいている時点から通過し終わるまで、適用されない。 18 マークルーム 18.1 規則18が適用される場合規則18は、艇の同一の側で通過することが求められているマークで、少なくともそのうちの1艇がゾーンに入っている場合に、その艇間に適用される。ただし、次の場合には適用されない。 (a) 風上に向かうビートで反対タックの艇間。 (b) 両艇ではなくどちらか一方の艇のマークにおけるプロパー・コースがタックすることである場合の、反対タックの艇間。 (c) マークに向かう艇と、マークから離れる艇間。 (d) マークが連続した障害物の場合には、規則19が適用される。 2 18.1(a) 風上に向かうビートで反対タックの艇間では規則18は適用されない Wind 内側艇Brownはマークルームの資格があるか? ない場合、この場面ではどの規則が適用されるか? 3 18.2 マークルームを与えること (a)複数の艇がオーバーラップしている場合、外側艇は内側艇にマークルームを与えなければならない。ただし、規則18.2(b)が適用される場合を除く。 (b)複数の艇がオーバーラップしていて、先頭艇がゾーンに到達した場合には、その時点での外側艇は、それ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、それ以降、クリア・アヘッドであった艇にマークルームを与えなければならない。 (c) 艇が規則18.2(b)によりマークルームを与えなければならない場合、 (1)その艇は、その後オーバーラップが解けたり、新しいオーバーラップが始まったとしてもマークルームを与え続けなければならない。 (2)その艇がマークルームの資格がある艇の内側にオーバーラップした場合には、オーバーラップが続いている間、相手艇がプロパー・コースを帆走するルームもまた与えなければならない。ただし、マークルームを与えられた艇が風位を越えたか、またはゾーンから離れた場合には、規則18.2(b)の適用は終了する。 (d) 艇が適時にオーバーラップしたこと、または解けたことに妥当な疑いがある場合には、そうならなかったと見なさなければならない。 (e) 艇がクリア・アスターンから、あるいは他艇の風上でタックすることによって内側にオーバーラップし、そのオーバーラップが始まったときからでは、 4 外側艇がマークルームを与えることができない場合には、マークルームを与える必要はない。 Animation 規則18.2 ① 5 18.2(b)第1文複数の艇がオーバーラップしていて、先頭艇がゾーンに到達した場合には、その時点での外側艇は、それ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。内側艇はマークルームの資格があるか? 6 7 18.2(c) 艇が規則18.2(b)によりマークルームを与えなければならない場合、 (1)その艇は、その後オーバーラップが解けたり、新しいオーバーラップが始まったとしてもマークルームを与え続けなければならない。オーバーラップが切れた! Greyはまだマークルームを与えなければならないか? 8 Animation 規則18.2 （ゾーン到達トリック－戦術的!） 9 18.2(b)第2文艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、それ以降、クリア・アヘッドであった艇にマークルームを与えなければならない。 Yeah! Greyはゾーンに到達する前にオーバーラップを切った! 10 11 18.2(c) 艇が規則18.2(b) によりマークルームを与えなければならない場合、 (1)その艇は、その後オーバーラップが解けたり、新しいオーバーラップが始まったとしてもマークルームを与え続けなければならない。ここではどうか? Brownは内側にオーバーラップしている、しかし・・・ Greyはゾーンに到達した時はクリア・アヘッドであった。 BrownはGreyにマークルームを与えなければならない 12 Animation オーバーラップとマークルームどの艇がどれにオーバーラップしているか? また、どの艇がマークルームの資格があるか? 13 Animation プロテスト例題 - 規則18 or 規則11 14 15 16 17 18 19 Protest ! Protest ! OrangeとGreyがともに抗議この場面の “抗議の判決” を見てみよう 20 Protests : #1 Orange against Grey, #2 Grey against Green. 抗議の判決！ Protest #1 heard together with Protest #2.. Facts Found 1. Orange tacks from port onto starboard, reaching her close-hauled course just before reaching the zone around the windward mark. 2. Green and Grey are also approaching the mark on starboard. Green reaches the zone overlapped, and advanced by 1 metre and 1.5 metres outside Grey, which is overlapped, outside and even with Orange. 3. Grey holds a steady course to pass 0.5m or more to windward of the mark. 4. Green holds a steady course at least 1 metre to windward of Grey. 5. When Green comes abeam of the mark, she is more than 1.5 hull lengths from the mark. Conclusions 1. Green, overlapped to windward and outside, keeps clear of Grey and gives Grey sufficient room for Grey to give Orange mark-room as required by rules 11, 18.2(b) and Case 114. 2. Grey, overlapped outside, does not give Orange mark-room to sail to the mark. Grey breaks rule 18.2(b). Decisions 1. Grey is disqualified. 2. Grey’s protest against Green is dismissed. 21 Animation 規則18.2(a) Wind ① ポートタック vs. ポートタック＋オーバーラップ Greyはジャイブし、マークへ帆走できるか? （非常に危険、なぜなら規則15および16.1）（前提：ゾーン内でオーバーラップしたのではない、また規則17でもない） 22 Wind Greyはゾーンに到達しているか? ゾーンマークに近い方の艇の3艇身の距離で囲まれた、マーク周囲の区域を、ゾーンという。艇体の一部がゾーンに入っている場合、その艇は、ゾーンの中にいるという。 23 Wind 規則18ではどちらが内側艇か? 24 Wind 25 18.2 マークルームを与えること (a) 複数の艇がオーバーラップしている場合、外側艇は内側艇にマークルームを与えなければならない。ただし、規則18.2(b)が適用される場合を除く。 (b) 複数の艇がオーバーラップしていて、先頭艇がゾーンに到達した場合には、その時点での外側艇は、それ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、それ以降、クリア・アヘッドであった艇にマークルームを与えなければならない。 (c, d, e) … Ouch! Protest ! 26 Animation 規則18.2(a) Wind② ポートタック vs. スターボードタック規則10が適用される 27 Wind 規則10がまだ適用される 28 Wind ここではどうか? 内側艇でマークルームの資格がある艇はどちらか? 29 Wind 30 Wind 31 Wind 32 Wind 33 18.2 マークルームを与えること (a)複数の艇がオーバーラップしている場合、外側艇は内側艇にマークルームを与えなければならない。ただし、規則18.2(b)が適用される場合を除く。 (b)複数の艇がオーバーラップしていて、先頭艇がゾーンに到達した場合には、その時点での外側艇は、それ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、それ以降、クリア・アヘッドであった艇にマークルームを与えなければならない。 (c, d, e) … Protest ! 34 Animation 規則18.2(b) Wind ポートタック vs. ポートタック＋オーバーラップ 35 Wind Yeah! ポートタック vs. ポートタック but オーバーラップしていない 36 Wind 艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、… 37 Wind 38 Wind 39 Wind 40 Wind 41 18.2 マークルームを与えること (a)複数の艇がオーバーラップしている場合、外側艇は内側艇にマークルームを与えなければならない。ただし、規則18.2(b)が適用される場合を除く。 (b)複数の艇がオーバーラップしていて、先頭艇がゾーンに到達した場合には、その時点での外側艇は、それ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。艇がゾーンに到達した時にクリア・アヘッドであった場合には、その時点でのクリア・アスターン艇は、それ以降、クリア・アヘッドであった艇にマークルームを与えなければならない。 (c, d, e) … Protest ! 42 オーバーラップしたか/オーバーラップが解けたか? に疑いがある 18.2 マークルームを与えること (a) … (b) … (c) … (d) 艇が適時にオーバーラップしたこと、または解けたことに妥当な疑いがある場合には、そうならなかったと見なさなければならない。 (e) 艇がクリア・アスターンから、あるいは他艇の風上でタックすることによって内側にオーバーラップし、そのオーバーラップが始まったときからでは、外側艇がマークルームを与えることができない場合には、マークルームを与える必要はない。 43 18.3 ゾーン内でタックする場合ゾーン内で艇が風位を超えて、その後マークをフェッチングしている艇と同じタックになる場合には、それ以降規則18.2はそれらの艇の間では適用されない。タックを変更した艇は、 (a)相手艇に、接触を回避するためクロースホールドより風上を帆走させたり、または相手艇が定められた側でマークを通過するのを妨げたりしてはならない。 (b)相手艇が自艇の内側にオーバーラップした場合には、マークルームを与えなければならない。 18.4 ジャイブする場合内側にオーバーラップした航路権艇が、プロパー・コースを帆走するために、マークにおいてジャイブしなければならない場合、その艇は、ジャイブするまではそのコースを帆走するために必要とする以上にマークから離れて帆走してはならない。規則18.4はゲート･マークでは適用されない。 44 Animation rule 18.3(a) Protest ! 規則18.3 ゾーン内で艇が風位を超えて、その後マークをフェッチングしている艇と同じタックになる場合には、・・・ GreyはOrangeを回避するためクロースホールドより風上を帆走しなければならないか? または定められた側でマークを通過するのを妨げられているか? または、 Greyは、風上にオーバーラップした艇として、 Orangeを避けていなければならないか? Protest ! 18.3 ゾーン内でタックする場合ゾーン内で艇が風位を超えて、その後マークをフェッチングしている艇と同じタックになる場合には、それ以降規則18.2はそれらの艇の間では適用されない。タックを変更した艇は、 (a) 相手艇に、接触を回避するためクロースホールドより風上を帆走させたり、または相手艇が定められた側でマークを通過するのを妨げたりしてはならない。 (b) 相手艇が自艇の内側にオーバーラップした場合には、マークルームを与えなければならない。 51 Oh No ! Protest ! ORANGEがGREY に対し抗議この場面の “抗議の判決” を見てみよう 64 判決 64.1 ペナルティーと免罪プロテスト委員会は、抗議の審問の当事者である艇が規則に違反し、免罪されないと判定した場合、他のペナルティーが適用される場合を除き、その艇を失格としなければならない。適用規則が抗議の中に述べられているか否かにかかわらず、ペナルティーを課さなければならない。艇がレース中でないときに規則に違反した場合には、その艇のペナルティーはそのインシデントに時間的に最も近く帆走したレースに適用しなければならない。ただし、 (a)ある艇が規則に違反した結果、他艇が規則に違反せざるを得なくなった場合、他艇は免罪されなければならない。 (b)艇が適切なペナルティーを履行した場合には、それ以上のペナルティーを課してはならない。ただし、その艇が違反した規則のペナルティーが、シリーズの得点から除外できない失格である場合を除く。 52 (c)レースが再スタートまたは再レースとなった場合には、規則36が適用される。 Oh No ! Protest ! 抗議の判決！認定した事実 1. スターボード・タック艇のGreyとポート・タック艇のOrangeの2艇が風上マークに近づいており、両艇は交差するコースにあった。（風速は6ノット前後） 2. Greyは、タックを変更することなく、マークの風上を通過できるコース上にあった。 3. Orangeはゾーンに入った直後にタッキングを開始し、完了した。完了時のマークとの間の距離は2.5艇身であり、同時にOrangeはGrey とオーバーラップし、両艇間は半艇身以内であった。 4. その後両艇はオーバーラップしたまま1.5艇身帆走し、 Orangeの右舷ミジップとGreyの左舷ミジップが接触したが、軽微であった。 5. 両艇はそのまま帆走を続けた。結論と適用規則 1. ゾーン内でタックし、規則18.3に従わなければならなかったOrangeは、マークをフェッチングしていた Greyが定められた側でマークを通過するのを妨げた。 Orangeは規則18.3(a)の後段に違反した。 2. OrangeはGreyと接触した。接触の回避が可能であったにもかかわらず回避しなかった。しかしながらOrangeは航路権艇であり、接触が損傷を伴わなかったので、規則14(b)に基づき免罪される。 3. 風上艇のGreyは、風下艇のOrangeを避けていなかった。 Greyは規則11に違反した。しかしながら、 Orangeの規則18.3(a)の違反の結果として規則11の違反を強いられたためで、無実の犠牲者として規則64.1(c)に基づいて違反を免罪される。 4. GreyはOrangeと接触したが、接触の回避が可能でなかったので、規則14には違反していない。 53 判決 Orangeを失格とする。 Animation 規則18.3(b) チームレース/マッチレースにおける典型的な風上マークの回航 54 55 56 57 58 59 相手艇が自艇の内側にオーバーラップした時、マークルームを与えたか? 60 Protest ! 18.3 ゾーン内でタックする場合ゾーン内で艇が風位を超えて、その後マークをフェッチングしている艇と同じタックになる場合には、それ以降規則18.2はそれらの艇の間では適用されない。タックを変更した艇は、 (a)相手艇に、接触を回避するためクロースホールドより風上を帆走させたり、または相手艇が定められた側でマークを通過するのを妨げたりしてはならない。 (b)相手艇が自艇の内側にオーバーラップした場合には、マークルームを与えなければならない。 61 Wind Animation 定義：マークルームポートタック vs. スターボードタック規則10が適用される 62 Wind 規則10がまだ適用される 63 Wind この時どの規則が適用されるか? 64 Wind 65 Wind 66 マークルーム艇が、求められた側でマークを通過するためのルーム。また (a)艇のプロパーコースがマークに向かって近づくことである場合、マークへ帆走するためのルーム (b)コースを帆走するのに必要なだけマークを回航するためのルームただし、マークルームを与える必要がある艇の内側かつ風上でオーバーラップしており、かつタックの後にマークをフェッチングすることになる場合を除き、マークルームには、タックするルームは含まない。 Protest ! Pinkyはマークルームの資格がある、しかし、必要以上に要求することはできない。同時に、PinkyはGreyを避けていなければならない。（規則10） 67 Wind Animation 規則18.4 ポートタック vs. スターボードタック規則10が適用される PinkyはGreyを避けていなければならない 68 Wind Pinkyは避けていることを要求される Greyはそれゆえに航路権を持つ Greyは好きなコースを帆走できるか? 航路権ある艇を他艇が避けている必要がある場合、ある艇は他艇に対して航路権を持つという。ただし、B節、C節およびD節の規則の中には、航路権艇の行動を制限するものもある。 69 Wind 70 Wind 71 Wind 72 Wind 18.4 ジャイブする場合内側にオーバーラップした航路権艇が、プロパー・コースを帆走するために、マークにおいてジャイブしなければならない場合、その艇は、ジャイブするまではそのコースを帆走するために必要とする以上にマークから離れて帆走してはならない。規則18.4はゲート･マークでは適用されない。 Protest ! 73 Wind それなら、この場合はどうか? Greyはマークに向い自分がジャイブする前に、 Pinkyにジャイブを強いることができるか? YES! Greyはそうできる（Greyはゾーン内にいない、そこで規則18.4はまだ適用されない） 74 19 障害物を通過するためのルーム 19.1 規則19が適用される場合規則19は障害物における艇間に適用される。艇が同一の側で通過することを求められているマークでもある障害物の場合は除く。ただし連続した障害物においては、規則19が常に適用され規則18は適用されない。 19.2 障害物においてルームを与えること (a)航路権艇は、障害物のどちら側を通過するかを選ぶことができる。 (b)複数の艇がオーバーラップしている場合、外側艇は内側艇に、自艇と障害物の間のルームを与えなければならない。ただし、オーバーラップが始まった時からではルームを与えることができない場合を除く。 (c)複数の艇が連続する障害物を通過している間、クリア・アスターンで避けていなければならない艇が、相手艇と障害物の間にオーバーラップし、オーバーラップが始まった時点で、それらの間を通過するルームがない場合には、その艇には規則19.2（b）に基づくルームを得る資格はない。オーバーラップが続いている間、その艇は避けていなければならず、規則10と11は適用されない。 75 20 障害物においてタックするためのルーム 20.1 声をかけること障害物に近づいている場合、艇はタックするためと同一タックの艇を回避するためのルームを求めて、声をかけることができる。ただし、次の場合は声をかけてはならない。 (a)コースの大幅な変更をせずに、安全に障害物を回避することができる場合； (b)クロースホールドより風下を帆走している場合；または (c)障害物がマークであり、かつそれをフェッチングしている艇が、声かけに応じたり、コース変更を求められることになる場合。 20.2 応じること (a)コースの大幅な変更をせずに、安全に障害物を回避することができる場合、 (b)声をかけられた艇は、その声かけが規則20.1に違反しているとしても、応じなければならない。 (c)声をかけられた艇は、次のいずれかで応じなければならない。・できるだけ早くタックする・直ちに「ユー・タック（タックせよ）｣と答え、その後に声をかけた艇にタックして自艇を回避するためのルームを与える。 (d)声をかけられた艇が応じた場合、声をかけた艇はできるだけ早くタックしなければならない。 (e)艇が声をかけた時から、その艇がタックして声をかけられた艇を回避するまで、規則 18.2はそれらの艇間には適用されない。 20.3 声かけをさらに別の艇にする場合タックするルームの声をかけられた艇が、タックすることによって応じようとする場合、もう1艇の同一タック艇に、タックしてその艇を回避するためのルームを求めて声をかける 76 ことができる。その艇は自身の声かけが規則20.1の条件を満たしていなくても、声をかけることができる。規則20.2は自艇と自艇が声をかける艇との間で適用される。 Animation 規則20 Brownは今何をしなければならないか? Either … Or … Room to tack ! 77 Brownは今何をしなければならないか? Either …できるだけ早くタックする Or … Room to tack ! 78 Brownは今何をしなければならないか? Pinkyもできるだけ早くタックする（義務） 79 Brownは今何をしなければならないか? Either … Or … Room to tack ! 80 Brownは今何をしなければならないか? Either … Or … 直ちに「ユー・タック（タックせよ）」と答え、その後に声をかけた艇にタックして自艇を回避するためのルームを与える You tacktack ! 81 Brownは今何をしなければならないか? Either … Or … 直ちに「ユー・タック（タックせよ）」と答え、その後に声をかけた艇にタックして自艇を回避するためのルームを与える 82 Brownは今何をしなければならないか? Pinkyもできるだけ早くタックする（義務） 83 21 免罪 C節の規則に基づくルームまたはマークルームを得る資格のある艇が、そのルームまたはマークルームを帆走している場合、ルームまたはマークルームを与える必要がある艇とのインシデントにおいて、次の場合、資格のある艇は免罪されなければならない (a) A節の規則または規則15あるいは16に違反した場合。 (b)規則31に違反せざるを得なくなった場合。 84 D節その他の規則 2艇間に規則22または23が適用される場合、A節の規則は適用されない。 22 スタートの誤り、ペナルティーの履行、後進 22.1 スタート信号後、スタートするため、または規則30.1に従うために、スタート・ラインまたはそのどちらかの延長線のプレスタート・サイドに向かって帆走している艇は、プレスタート･サイドに完全に入るまでは、そうでない艇を避けていなければならない。 22.2 ペナルティーを履行している艇は、そうでない艇を避けていなければならない。 22.3 セールを逆に張って水面に対し後進している艇は、そうでない艇を避けていなければならない。 85 23 転覆、投錨または座礁、救助可能な場合には、艇は、転覆しているかまたは転覆した後コントロールを回復していない艇、投錨または座礁している艇、または危険な状態にある人員または船舶を救助しようとしている艇を回避しなければならない。艇のマストヘッドが水中にある場合、その艇は転覆しているという 24 他艇に対する妨害 24.1 常識的に可能な場合には、レース中でない艇は、レース中の艇を妨害してはならない 24.2 プロパー・コースを帆走中の場合を除き、艇はペナルティーを履行している艇または他のレグを帆走中の艇を妨害してはならない 86 第3章レースの実施 25 レース公示、帆走指示書、信号 25.1 レース公示と帆走指示書は、レースが始まる前に各艇が入手できるようにされていなければならない。 25.2 『レース信号』に記載されている視覚信号と音響信号の意味は、規則 86.1(b) に基づく場合を除き、変更してはならない。他の信号を用いる場合は、その意味を帆走指示書に記載しておかなければならない。 25.3 レース委員会は、旗または同様の外観の他の物を使用することで、視覚信号を掲揚することができる。 87 26 レースのスタートレースは、次の信号を用いてスタートさせなければならない。計時は視覚信号から行われなければならない。音響信号の不発は、無視されなければならない。信号旗と音響スタート信号までの時間（分） Warning Class flag; 1 sound Preparatory P, I, Z, Z with I, or black flag; 1 sound One minute Preparatory flag removed; 1 long sound Starting Class flag removed; 1 sound 5* 4 1 0 *または帆走指示書に記載の通り。これに続くクラスの予告信号は、それぞれ前のクラスのスタート信号と共に、またはその後に発しなければならない。 88 スタート信号と旗準備信号: P旗準備信号 I旗規則30.1 を適用する Z旗規則30.2 を適用するリコール信号: X旗個別リコール黒色旗. 規則30.3を適用する延期信号: 第一代表旗ジェネラル・リコール。予告信号は降下の１分後に発する。回答旗（AP旗）スタートしていないレースを延期する。予告信号は降下の１分後に発する。ただし、その１分 89 の間にレースを再度延期または中止した場合を除く。 Animation クラス旗 Fのスタート 90 Oh my gosh! X旗は君か? 91 ジェネラル・リコール以外にこの旗が掲揚されるのは、何か? 29.2 ジェネラル・リコールスタート信号時に、次のいずれかの場合、レース委員会はゼネラル・リコール信号（音響2 声と共に第1代表旗を掲揚）を発することができる。・レース委員会が、スタート・ラインのコース･サイドにいる艇、または規則30の適用を受ける艇を特定できない場合・スタートの手順に誤りがあった場合リコールされたクラスの新しいスタートの予告信号は、第1代表旗降下（音響1声）の1分後に発せられなければならず、これに続くクラスのスタートは、この新しいスタートに続けなけ 92 ればならない。 Animation 完璧なスタート Pinky はBrown を最終レースで破らなければならない、なぜならシリーズで勝利するため OK? （規則17?） 93 94 Pinkyは注意深くBrownをラフさせながら滑るように前進している（規則16.1は問題なし） 95 プロパー・コースこの用語を用いている規則に関わる他艇がいない場合、できるだけ早 96 くフィニッシュするために帆走するであろうコースをプロパー・コースという。スタート信号前、艇にはプロパー・コースがない。 Oh no! 97 Pinky はスタート信号後ただちにプロパー・コースにベアウエイした。 Pinky は規則 17 （または規則 16.1）に違反していない。戦術的なグッド・スタートである。なぜなら Brown は結局OCSとなってしまった。 98 99 Protest ! 22.1 スタート信号後、スタートするため、または規則30.1に従うために、スタート・ラインまたはそのどちらかの延長線のプレスタート・サイドに向かって帆走している艇は、プレスタート･サイドに完全に入るまでは、そうでない艇を避け 100 ていなければならない。 101 102 103 Brown はOCS + 1回のペナルティー、 Pinky はシリーズに勝利した。 Brown は家に帰り ISAFルールブックの勉強;-) 104 27 スタート信号前におけるレース委員会のその他の行動 27.1 帆走指示書にコースが記載されていない場合には、レース委員会は、予告信号以前に、帆走するコースを信号により発するか、または別の方法により指示しなければならない。また、レース委員会は、コース信号を別のコース信号に換えたり、個人用浮揚用具の着用を求める信号（音響1声と共にY旗を掲揚）を発することができる。 27.2 準備信号以前に、レース委員会はスタート・マークを移動することができる。 27.3 スタート信号の前に、レース委員会はなんらかの理由により、レースを延期（音響2声と共に回答旗、H旗の上に回答旗、またはA旗の上に回答旗を掲揚）または中止（音響3声と共にH旗の上にN旗、またはA旗の上にN旗を掲揚）することができる 105 28 コースの帆走 28.1 艇はスタートし、帆走指示書で定められたコースを帆走し、フィニッシュしなければならない。その間、艇がいるレグの起点、境界または末端でないマークをどちらの側で通過してもよい。フィニッシュ後は、艇はフィニッシュ・ラインを完全に横切る必要はない。 28.2 プレスタート・サイドからスタートするためにスタートラインに近づき始めた時から、フィニッシュするまでの艇の航跡を示す糸をびんと張った場合、次のようになっていなければならない。 (a) それぞれのマークを定められた側および正しい順序で通過、 (b) それぞれの回航マークに触れること、 (c) ゲート・マークの間を、その前のマークの方向から通過。フィニッシュしていない場合に限り、この規則に従うために誤りを正すことができる。 29 リコール＜規則26で解説＞ 30 スタートのペナルティー＜規則26で解説＞ 106 31 マークとの接触レース中、艇は、次のいずれかのマークと接触してはならない。・スタート前のスタート・マーク・帆走中のコースのレグの起点、境界または末端となるマーク・フィニッシュした後のフィニッシュ・マーク 32 33 34 スタート後の短縮または中止… ＜レース信号で解説＞コースの次のレグの変更 … ＜レース信号で解説＞マークの紛失 … ＜レース信号で解説＞ 35 タイム・リミットと得点タイム・リミットがある場合、1艇が規則28に従ってコースを帆走し、タイム・リミット内にフィニッシュした場合には、レースが中止された場合を除き、フィニッシュしたすべての艇はフィニッシュの順位に従って得点が記録されなければならない。タイム・リミット内に1艇もフィニッシュしない場合には、レース委員会はレースを中止しなければならない。 36 再スタートまたは再レースのレースレースが再スタートまたは再レースとなる場合には、元のレースでの規則 30.3以外の規則違反を理由に、艇が再スタートまたは再レースで競技することを禁止してはならず、また、規則30.2、30.3または規則69に基づく場合を除き、艇にペナルティーを課してはならない。 107 第4章レース中のその他の要件第４章の規則は、レース中の艇にのみ適用される。ただし、規則55は、艇が水上にある時、常に適用される。. 40 個人用浮揚用具予告信号以前にY旗が音響１声と共に掲揚された場合、衣服または個人装備を一時的に替えたり整えたりする間を除き、競技者は個人用浮揚用具を着用していなければならない。ウェット・スーツとドライ・スーツは個人用浮揚用具ではない。 41 外部の援助艇は、以下を除き、外部からの援助を受けてはならない。 (a)病気または負傷しているか、または危険な状態にある乗員に対する援助。 (b)衝突後、離れるために相手の船舶の乗員から受ける援助。 (c)すべての艇が自由に得られる情報形態としての援助。 (d)同じレースに参加している他艇など、利害のない情報源からの、求めてもいないのに与えられた情報。ただし、規則41(a)に基づいて受けた援助により、そのレースにおいて明らかに有利を得た艇は、抗議され、ペナルティーを課せられることがある。この規 108 則によるペナルティーは、失格より軽減することができる。 42 推進方法 42.1 原則規則42.3または規則45により認められている場合を除き、艇はそのスピードを増し、持続しまたは減ずるために、風と水のみを用いて競技しなければならない。乗員は、セールや艇体のトリムを調整し、シーマンシップに基づいたその他の行動を取ることはできるが、これ以外には艇を推進するために身体を動かしてはならない。 42.2 禁止される行動規則42.1の適用を制限することなしに、次の行動を禁止する : (a) パンピング: 次のいずれかにより、セールを繰り返しファンニングすること。・セールを引き込んで緩めたりすること。・上下や艇の幅方向に身体を動かすこと ; (b) ロッキング:次のいずれかにより、艇を繰り返しロールさせること。 (1) 身体を動かすこと, (2) セールまたはセンターボードを繰り返し調整すること, または (3) 操舵; (c) ウーチング: 身体を急速に前方へ動かして、急に止まること。 (d) スカリング:次のいずれかのように、舵を繰り返し動かすこと。・力強く。・艇を前進させるか、後進させないため。風の振れまたは戦術上の駆け引きと無関係に、繰り返しタックまたはジャイブす 109 ること。 (e) 42.3 例外 (a) 艇は、操舵を容易にするためにロールさせてもよい。 (b) タックまたはジャイブ中に、艇の操舵を容易にするローリングを大きくするために、艇の乗員は身体を動かしてもよい。ただし、そのタックまたはジャイブを完了した直後に、艇のスピードがタックまたはジャイブをしなかったときに較べて速くならないような身体の動かし方に限る。 (c) 風上に向かうビートの場合を除き、サーフィング（急速に加速しながら波の前面を下ること）またはプレーニングが可能な場合には、乗員はサーフィングまたはプレーニングを開始する目的で、どのセールでも引き込むことができる。ただし、セールを引き込むのは一波または風の一吹きにつき一度限りとする。 (d) 艇がクロースホールドのコースよりも風上に向かって、静止しているか、またはゆっくり動いている場合、艇はクロースホールドのコースまで、方向転換のために舵を動かしてもよい。 (e) バテンが裏返っている場合には、艇の乗員はバテンが正しく返るまで、セールをパンプすることができる。この行動は、艇を明らかに推進する場合には、許容されない。 (f) 艇は、減速のために繰り返し舵を動かしてもよい。 (g) 危険な状態にある人員または他の船舶を救助するためには、どのような推進方法を用いてもよい。 (h) 座礁後、または他の船舶や物体と衝突後、それらから離れるために、艇は自艇または相手の船舶の乗員の力、および推進エンジン以外の装備による力を用いてもよい。ただし、エンジンの使用は規則42.3(i)により許されることがある。 (i) 帆走指示書にて記載された状況で、エンジンまたはその他の手段を使用した推 110 進方法を許可することができる。ただし、艇がそのレースで明らかな有利を得ない場合に限る。 43 競技者の衣類と装備 (not talked about) 44 インシデント時のペナルティー 44.1 ペナルティーの履行レース中に、1件のインシデントで1つかそれ以上の第2章の規則に違反したかもしれない艇は、2回転ペナルティーを履行することができる。規則31に違反したかもしれない艇は1回転ペナルティーを履行することができる。別の方法として、帆走指示書により得点ペナルティーまたはその他のペナルティーの適用を規定することができる。その場合、規定されたペナルティーを1回転または2回転ペナルティーと置き換えなければならない。ただし、 (a)艇が同一のインシデントで第2章の規則と規則31に違反した場合、規則 31違反によるペナルティーを履行する必要はない。 (b)その艇が傷害または重大な損傷を起こしたり、違反により、ペナルティーを履行したとしてもそのレースあるいはシリーズにおいて著しく有利となった場合には、その艇のペナルティーはリタイアすることでなければならない 44.2 １回転と2回転ペナルティー艇は、インシデントの後できるだけ早く他艇から十分離れた後、1回のタックと1回のジャイブを含む回転を、同一方向に必要数だけ速やかに行うことにより、1回転または2回転ペナルティーを履行したこととする。艇はフィニッシュ・ラインまたはその近くでペナルティーを履行する場合、フィニッシュする前にフィニッシュ・ラインのコース・サイドまで完全に帆走しなければならない 111 44.3 得点ペナルティー (not talked about) 45 46 上架、係留、投錨 (not talked about) 責任者艇には、その艇の参加申し込みをしたメンバーまたは団体に指名された責任者が乗艇していなければならない。規則75参照。 47 装備と乗員についての制限 47.1 艇は、準備信号時に積み込んでいる装備だけを用いなければならない。 47.2 乗艇している人員は、病気または負傷の場合、または危険な状態にある人員または船舶を救助するため、または泳ぐためを除き、故意に艇を離れてはならない。ただし、偶発的に、または泳ぐために艇を離れた者は、レースを続ける前に艇に戻らなければならない。 48 霧中信号と灯火、分離通航方式(not talked about) 49 乗員の位置、ライフライン 49.1 競技者は、ハイキング・ストラップおよび大腿部の下に着用するスティフナー以外に自分の身体を艇外に乗り出すために考案された装置を用いてはならない。 49.2 クラス規則または帆走指示書によりライフラインが必要とされている場合、ライフラインをぴんと張らなければならず、必要な作業を短時間行う場合を除き、競技者は胴体の一部でもライフラインの外側に出してはならない。上部と下部のライフラインを備えた艇では、腰を下部のライフラインの内側に置き、外を向いてデッキに座る競技者は、上半身を上部のライフラインの外側に出すことができる。クラス規則がライフラインの材質や直径の下限を規定していない場合、ライフラインは、『ISAF外洋特別規 112 定』の該当項目で定められた仕様に適合していなければならない。注記：『ISAF外洋特別規定』はISAFウェブサイトから入手することができる。 50 セールの取付とシートの取り方 (not talked about) 51 可動バラスト (not talked about) 52 人力 (not talked about) 53 表面摩擦 (not talked about) 54 フォアステイとヘッドセールのタック (not talked about) 55 ごみの処分競技者は、故意にごみを水中に投棄してはならない。 (not talked about) 113 第5章抗議、救済、審問、不正行為および上告 A節抗議、救済、規則69の処置 60 抗議の権利、救済要求の権利、または規則69の処置. 60.1 艇は、次のことができる。 (a) 他艇を抗議する。ただし、第2章の規則または規則31違反の申し立てについては、そのインシデントに関与したか、または目撃した場合を除き、抗議することはできない。 (b) 救済要求をする。 114 60.2 レース委員会は、次のことができる。 (a)艇を抗議する。ただし、次のいずれかからの情報の結果として抗議することはできない。・救済要求・無効となった抗議・その艇の代表者ではない利害関係者からの報告;. (b)艇に対する救済を要求する。 (c)規則69.2(a)に基づく処置を要求してプロテスト委員会に報告する。ただし、レース委員会は規則43.1(c)または規則78.3により必要な報告を受けた場合、レース委員会はその艇を抗議しなければならない。 60.3 プロテスト委員会は、次のことができる。 (a)艇を抗議する。ただし、次のいずれかからの情報の結果として抗議することはできない。・救済要求・無効となった抗議・その艇の代表者ではない利害関係者からの報告ただし、次の場合には艇を抗議することができる。 (1)艇が傷害または重大な損傷を起こしたかもしれないインシデントに関与していることを知った場合。 (2)有効な抗議による審問の最中、その審問の当事者ではない艇がそのインシデントに関与し、規則に違反したかもしれないことを知った場合。 (b)救済を考慮するために審問を召集する。 115 (c)規則69.2(a)に基づき処置する。 61 抗議の要件 61.1 被抗議者に伝えること (a)抗議しようとする艇は、その意思を最初の妥当な機会に相手艇に伝えなければならない。その抗議がレース・エリアで関与したか、または目撃したインシデントに関わる場合、その艇はそれぞれについて最初の妥当な機会に「プロテスト（抗議）」と声をかけ、目立つように赤色旗を掲揚しなければならない。その艇は、レース中でなくなるまで、赤色旗を掲揚しておかなければならない。ただし、 (1)相手艇が声をかけられる距離以上に離れている場合には、抗議する艇は声をかける必要はないが、その意思を最初の妥当な機会に相手艇に伝えなければならない。 (2)艇体の長さが6メートル未満の艇は、赤色旗を掲揚する必要はない。 (3)インシデントが、コースの帆走に関する相手艇の誤りであった場合には、声をかけることや赤色旗の掲揚は不要だが、その意思を、相手艇のフィニッシュ前か、フィニッシュ後の最初の妥当な機会に、相手艇に伝えなければならない。 (4)インシデントに伴う損傷または傷害が、関与した艇にとって明らかであり、そのうちの 1艇が抗議しようとする場合には、この規則の要件は適用されないが、その意思を，規則61.3の締切時刻までに、相手艇に抗議を伝える努力をしなければならない。 (b)レース委員会またはプロテスト委員会がレース・エリアで目撃したインシデントに関して艇を抗議しようとする場合には、レース後、規則61.3の抗議締切時刻までにその意思を伝えなければならない。その他の場合には、抗議の意思を常識的にできるだけ早くその艇に伝えなければならない。 (c)プロテスト委員会が、規則60.3(a)(2)に基づき、艇を抗議すると決定した場合には、その意思を常識的にできるだけ早くその艇に伝え、その審問を閉会し、規則61.2、63に従い手続きを行 116 い、元の抗議と新たな抗議に関する審問を一緒に進めなければならない。 61.2 抗議内容抗議は書面で、次のことを特定しなければならない (a) 抗議者と被抗議者。 (b) インシデント。いつどこで発生したかを含む。 (c) 抗議者が違反のあったと考える規則。および (d) 抗議者の代表者の氏名。ただし、(b) の要件が満たされている場合には、審問前ならばいつでも(a)の要件を満たすことができる。また審問前または審問中でも© と(d) の要件を満たすことができる。 61.3 抗議締切時刻艇による抗議、またはレース・エリアで目撃したインシデントに関するレース委員会もしくはプロテスト委員会による抗議は、帆走指示書に記載された抗議締切時刻までに、レース・オフィスに提出しなければならない。帆走指示書に記載がない場合には、抗議締切時刻は、そのレースでの最終艇のフィニッシュ2時間後とする。レース委員会またはプロテスト委員会によるその他の抗議は、その委員会が当該の情報を受けた後2時間以内に、レース・オフィスに提出しなければならない。プロテスト委員会は、もっともな理由がある場合には、その時刻を延長しなければならない。 117 62 救済 62.1 救済要求または救済を考慮するとのプロテスト委員会の決定は、レースまたはシリーズにおける艇の得点が、その艇の過失ではなく、次のいずれかの理由により明らかに悪くなったか、または悪くなるかもしれないという主張または可能性に基づくものでなければならない。 (a)大会のレース委員会、プロテスト委員会、主催団体、装備検査委員会または計測委員会の不適切な処置または不手際。ただし、その艇が審問の当事者である場合、プロテスト委員会による判決を除く。 (b)第2章の規則に違反した艇、または避けている必要があるレース中でない船舶の行動により被った傷害または物理的損傷。 (c)規則1.1に従って救助（自艇またはその乗員に対する救助を除く）を行ったこと。 (d)規則2に基づきペナルティーを課せられた艇、または規則69.2(c)に基づきペナルティーもしくは警告を受けた乗員の行動。 62.2 救済要求は、理由を特定した書面でなければならない。救済要求がレース・エリアで起こったインシデントに基づくものである場合には、抗議締切時刻、またはそのインシデントから2時間後のいずれか遅い方までに、レース・オフィスに提出しなければならない。それ以外の救済要求は、要求する根拠を知った後、常識的にできるだけ早く提出しなければならない。プロテスト委員会は、もっともな理由がある場合には、その時刻を延長しなければならない。赤色旗は必要 118 としない。 B節審問と判決 63 64 65 66 67 審問 (not talked about) 判決 (not talked about, however, rule 64.1 is mentioned earlier) 当事者その他への通告 (not talked about) 審問の再開プロテスト委員会が、自ら明らかな誤りを犯したかもしれないと判断した場合、または妥当な時間内に重要な新しい証言が得られた場合、審問を再開することができる。規則71.2またはR5に基づき各国連盟より要求された場合、プロテスト委員会は審問を再開しなければならない。審問の当事者は、判決を通告されてから24時間以内に審問の再開を求めることができる。審問が再開される場合、プロテスト委員会のメンバーの過半数は、可能な場合には、元のプロテスト委員会のメンバーとしなければならない。損傷規則違反によって生じた損傷の問題は、各国連盟規程がある場合には、その規程に従わなければならない。第5章 C節重大な不正行為(not talked about because none of you here would show that bad behaviour ;-) D節上告 (not talked about) 119 第6章参加と資格 (not talked about) 第7章レースの主催 (not talked about) 付則（APPENDIX） A - R 120 付則A 得点規則90.3参照。 A1 レース数予定されているレース数とシリーズが成立するために完了を必要とするレースの数を、帆走指示書に記載しなければならない。 A2 シリーズの得点各艇のシリーズの得点は、最も悪い得点を除外したレースの得点の合計としなければならない。（帆走指示書に規定することにより別のことを取り決めることができる。例えば、得点を除外しないこと、2つ以上の得点を除外すること、または明記した数のレースが完了した場合には、明記した数の得点を除外すること。レースは、得点が記録されれば成立する、規則90.3(a)参照。）艇に同じ最も悪い得点が2つ以上ある場合には、シリーズで最も早く帆走したレースの得点を除外しなければならない。シリーズで最少得点の艇を勝ちとし、他艇はそれに応じて順位をつけなければならない。 A3 スタート時刻とフィニッシュ順位艇のスタート信号の時刻を、その艇のスタート時刻とし、艇がレースでフィニッシュした順にフィニッシュ順位を決定しなければならない。ただし、ハンデイキャップ・システムまたはレーティング・システムを用いる場合、その艇の修正時間で艇のフィニッ 121 シュ順位を決定しなければならない。 A4 低得点方式帆走指示書にて他の方式が規定されていない場合、『低得点方式』が適用される。規則90.3(a)参照。 A4.1 スタートして、フィニッシュし、かつ、その後リタイアせず、ペナルティーを課せられず、救済を与えられなかった艇には、それぞれ次のとおりの得点を記録しなければならない。フィニッシュ順位得点第1位１第2位２第3位３第4位４第5位５第6位６第7位７以降の順位 1ずつを加える A4.2 スタートしなかった艇、フィニッシュしなかった艇、リタイアした艇、または失格とされた艇には、シリーズに参加した艇の数に1を加えたフィニッシュ順位の得点を記録しなければならない。規則30.2に基づきペナルティーを課せられる艇、または規則 44.3(a)に基づくペナルティーを履行した艇には、規則44.3(c)に規定された得点を記録しなければならない。 122 A5 レース委員会により決定される得点スタートしなかった艇、規則30.2または規則30.3に従わなかった艇、フィニッシュしなかった艇、規則44.3(a)に基づきペナルティーを履行した艇、またはリタイアした艇には、レース委員会は、審問なしに、それに応じた得点を記録しなければならない。プロテスト委員会のみが、艇の得点を悪くする他の得点処置をとることができる。 A6 他艇の順位と得点の変更 A6.1 艇がレースで失格とされた場合、またはフィニッシュ後リタイアした場合には、その艇の後にフィニッシュしたそれぞれの艇の順位を１つ繰り上げなければならない。 A6.2 プロテスト委員会が、艇の得点を調整することにより救済を与えると決定した場合には、他艇の得点は、プロテスト委員会が別のことを決定した場合を除き、変更してはならない。 A7 レースでのタイ複数の艇が同時にフィニッシュした場合、またはハンディキャップ・システムもしくはレーティング・システムを用いて複数の艇の修正時間が同じとなった場合には、複数の艇がタイとなった順位の得点とすぐ下の順位（複数もある）の得点を加え、艇数で割らなければならない。賞でタイとなった艇には、その賞を分けるか、または同じ賞を与えなければならない。 A8 シリーズでのタイ A8.1 2艇以上の間でシリーズ得点でタイがある場合には、それぞれの艇のレース得点を、 123 最もよいものから最も悪いものの順に並べて、最初に違いのある点で、最も良い得点の艇を上位としてタイを解かなければならない。除外した得点は用いてはならない。 A8.2 それでも2艇以上の間でタイが残る場合には、最後のレースの得点で順位を付けなければならない。さらに残っているタイは、最後から１つ前のレースでの得点を用いて解かなければならず、すべてのタイが解けるまで同様に行う。その中に除外された得点があったとしても、それを用いなければならない。 A9 １つのレガッタより長いシリーズでのレース得点１つのレガッタよりも長い期間にわたって開催されるシリーズでは、スタート・エリアには来たがスタートしなかった艇、フィニッシュしなかった艇、リタイアした艇、または失格とされた艇には、スタート・エリアに来た艇の数に1を加えたフィニッシュ順位の得点を記録しなければならない。スタートエリアに来なかった艇には、シリーズに参加した艇の数に1を加えたフィニッシュ順位の得点を記録しなければならない。 A10 救済についてのガイダンスプロテスト委員会がレースでの艇の得点を調整することにより救済を与えると決定した場合には、次のいずれかの得点を記録するよう考慮することを勧める。 (a) 問題のレースを除き、その艇のシリーズでの全レースの平均に等しい小数点以下第1位までの得点（小数点以下第2位を四捨五入）。 (b) 問題のレースより前の全レースの平均に等しい小数点以下第1位までの得点（小数点以下第2位を四捨五入）。 (c) 救済が正当とされたインシデントの時点におけるそのレースでのその艇の順位に基づく得点。 124 A11 得点記録の略語これらの得点記録の略語を、次に示す状況を記録するために用いなければならない。 DNC DNS OCS ZFP BFD SCP DNF RET DSQ DNE DGM RDG DPI スタートしなかった。スタート・エリアに来なかった。スタートしなかった（DNCとOCS以外）。スタートしなかった。スタート信号のときにスタート・ラインのコース・サイドにいてスタートしなかったか、または規則30.1に違反した。規則30.2に基づく20 % ペナルティー。規則30.3に基づく失格。規則44.3(a)に基づき、得点ペナルティーを履行した。フィニッシュしなかった。リタイアした。失格。規則90.3(b)に基づく除外できない失格（DGM以外）。規則90.3(b)に基づく除外できない重大な不正行為による失格。救済が与えられた。裁量ペナルティーが課せられた。 125 付則P 規則42に対する特別な処置この付則のすべてまたは一部は、帆走指示書で付則Pを適用すると記載した場合のみ、適用する。 P1 ペナルティー信号を示すことプロテスト委員会のメンバーまたはプロテスト委員会が指名したオブザーバーは、規則42に違反している艇を目撃した場合には、その艇がレース中でなくなっても、常識的にできるだけ早く、音響信号を発し、その艇に黄色旗を指し示し、セール番号を呼びかけることにより、ペナルティーを課すことができる。このようにしてペナルティーを課せられた艇は、同じインシデントでの規則42に基づく2回目のペナルティーを課せられることはない。 P2 ペナルティー P2.1 1回目のペナルティー規則P1に基づく1回目のペナルティーを課せられた場合、艇のペナルティーは、規則44.2に基づく「2回転ペナルティー」でなければならない。ペナルティーを履行しない場合には、その艇は審問なしに失格とされなければならない。 P2.2 2回目のペナルティーレガッタ中に2回目のペナルティーを受けた場合の、艇のペナルティーは、そのレースから速やかにリタイアすることでなければならない。速やかにリタイアしない場合 126 には、その艇は審問なしに失格とされなければならず、その得点は除外できない。 P2.3 3回目以降のペナルティー艇は、レガッタ中に3回目またはそれ以上のペナルティーを受けた場合、速やかにそのレースをリタイアしなければならない。艇が速やかにリタイアした場合には、その艇は審問なしに失格とされなければならず、その得点は除外できない。速やかにリタイアしない場合には、その艇は、審問なしに、レガッタのすべてのレースで、得点を除外できない失格とされなければならず、プロテスト委員会は規則69.2 (a) に基づく審問を召集することを考慮しなければならない。 P3 延期、ゼネラル・リコールまたは中止の場合艇がP1の指示に基づきペナルティーを受け、レース委員会が延期、ゼネラル・リコールまたは中止の信号を発した場合には、ペナルティーは取り消される。ただし、そのペナルティーは、レガッタ中にペナルティーを課された回数を決めるために数えられる。 P4 救済の制限プロテスト委員会またはプロテスト委員会により指名されたオブザーバーによる規則P1に基づく処置に対しては、レース委員会の信号またはクラス規則を考慮しなかったことによる不適切な処置であった場合を除き、艇には救済を与えられない。 127 P5 O旗およびR旗 (a) クラス規則にて、風速が規定の制限を超えたときにパンピング、ロッキング、ウーチングが許される場合には、レース委員会は、予告信号以前にO旗を掲揚することで、それらの行動をクラス規則に規定された通りに許可する信号を発することができる。 (b) スタート信号後、風速が規定の制限を超えた場合には、レース委員会は、マークにて反復音響とともにO旗を掲揚することで、艇に対して、そのマークを通過した後、パンピング、ロッキング、ウーチングをクラス規則に規定された通りに許可する信号を発することができる。 (c) O旗掲揚後、風速が規定の制限未満になった場合には、レース委員会はマークにて反復信号と共にR旗を掲揚することで、艇に対して、そのマークを通過した後、クラス規則で変更されているように規則42を適用する信号を発することができる。 O旗 (Open, Off) R旗 (Restrict, Reset) 128 Carmen Karmøy Torgrim Log (NOR151.blogspot.com) Takk Torgrim Log Translated and Edited: Sen Yamaoka [email protected] ventoorientale.cocolog-nifty.com/blog 130 ご清聴ありがとうございました Thank you for your attention Takk/ Grazie/ Gracias/ Obligado/ Danke/ Dank u/ Merci/ Tack/ Tak/ Dzie Kuje/ Hvala/ Koszonom/ 감사합니다/ Спосибо большое 131