中国の自動車メーカーの現状

中国の自動車メーカーの現状
中国自動車メーカーの特徴
Ⅰ、外資系自動車メーカーとの提携
II．中国自動車メーカーの統合的な生産シ
ステム
厳楊静
中国自動車メーカーとの提携関係
第一汽車上海汽車東風汽車北京汽車長安汽車広州汽車
VW（独）
GM(米)
トヨタ（日） VW(独)
マツダ
（日）
日産（日）現代（韓）マツダ（日）ホンダ（日）
ホンダ（日）
現代（韓）
スズキ（日）トヨタ（日）
フォード
（米）
ブジョー
（法）
ルノー（法）
図は中国の上位６社の自動車メーカーと外資企業の提携関係を表した。
中国の自動車産業の現状は外資企業と技術提携が結ぶことがわかった。
上汽車クループと提携関係海
会社
海外提携企
業（国名）
出資
主な車種
販売台数
（シェ
ア％）
上海VW
フォルクス
フォルクスワーゲンサンタナ、 301,095
ワーゲン
と折半出資
パサート (23.8)
（ドイツ）
上海GM
GM（アメリ
GMと折半出資
カ）
上海申沃
ボルボ（ス
ウェーデボルボと折半出資
ン）
ビュイック、 110,763
セイル
(8.8)
ワィキ
６,155
(１.２)
上海汽車クループと外資企業を設立した合弁会社の出資関係、主な
車種、販売台数及び市場シュアをしめして、上海汽車クループは海
外技術提携にって、市場シュアをあげて、トップな自動車メーカー
になった。
合弁事業や技術提携のメリットとデメリット
メリット：
• 中国自動車メーカーは合弁事業や技術提携によって、自分の生産や
技術を発展させる
• 政府の立場から考えるのも国内の自動車産業を保護する
• 外資系自動車メーカーは中国市場に入るリスクを避ける
デメリット：
• 中国の自動車メーカーは多国籍企業に従属することになるリスクを
抱えている
• 自動車メーカーが儲けた巨額の利潤の中から､外国側はさらに多く
の部分を持っていくのである
東風汽車零部件事業
企業名
資本金
生産品目
（万）
東風汽車との資本関
係
東風車輪株式会社
42,215 タイヤ・ホイール
東風業株式会社
東風懸架弾簧株式会
社
20,744 オイルポンプ，ウォーターポンプ東風１００％所有
13,964 リーフスプリング
東風１００％所有
東風内飾件株式会社
14,156 インパネ他
東風１００％所有
東風車橋株式会社
58,113 アクスル
東風１００％所有
東風伝導軸株式会社
46,375 プロペラシャフト，ステアリング
東風１００％所有
東風変速箱株式会社
34,761 トランスミッション
東風１００％所有
東風散熱器株式会社
23,850 ラジエーター
東風１００％所有
東風緊固件株式会社
26,540 ボルト，ナット
東風１００％所有
東風公司粉末冶金廠
4,845 粉末冶金部品
東風１００％所有
東風１００％所有
上のデーダで、中国の三大自動車メーカーの一つの東風自動
車グループの自動車用の部品はすべて、自分出資で設立子会
社から生産したことがわかった。
統合システムの特徴
メリット：
• 製品の｢質｣の面を保障することができる
• 生産コストの削減によって、クループの利益を最大化するこ
とができる
デメリット：
• 十分的な競争がない状況の下で、強い部品産業を育たれな
い
小まとめ
中国自動車メーカーは外資系自動車メーカーとの提携に
よって、デザイン力、基礎技術レベル、開発能力の遅れの悩
みを解決し、中国自動車産業の発展させることに重要な意
味がある。
統合的な生産システムはコストの削減、生産能力や製品の
質量を確保、激化する市場競争の中で、勝つために、大事
なことである

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