日本経済論Ⅱ⑤ • DVD質問 • Q1 マツダ好調のカギ？ • Q2 従業員の意識？ • Q3 フォードグループのなか • での役割？ 回答 • Q1 • Q2 「は有限、 • ＝経営者 • Q3 は無限」 日本の自動車産業 • スタート WWⅡ以後（1945） • 特徴 当初小規模市場 • キャッチアップ産業、モデル欧米 • 1970年代キャッチアップ実現 • その特徴 小型車 石油危機 なぜキャッチアップ成功？ • モノづくりの中心は作業方法 • 日本企業（トヨタ） 個人と集団 • 欧米は個人中心 • 欧米モデル＝テーラー主義 • 分業の徹底、個人の役割分担 欧米と日本の違い • 欧米はテーラー主義（個人） • 日本はグループ作業で対応 • 無駄排除、合理化、不良品なし • 結局、「高品質・低価格」実現 • 1970年代にその成果、北米市場 『経済学の世界へ』 • pp.56－66 第4章 • モノづくりの方法 • イギリス・システムと • アメリカ・システム • イギリスの繁栄からアメリカの時 代へ、１９Cから２０Cへ 今週の一言 現代はクルマ社会のピーク？ • • • • • 日本国内の自動車保有台数 現在、7900万台 1960年代以降増大 2008年初め、前年比で初めて減少 クルマ社会の終焉が近い？
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