自動車事故２００２．９．１５ダイアナ • ドライバーのモラル – スピード、パパラッチ • • • • シートベルト衝突安全性（メルセデス）ガードレール(1ｍ30ポンド約6800円）＊＊どこにどれだけ取り付けると、リスクが許容できるかアメリカの自動車 • １９５０年代は、自動車は「暴れ馬」と理解されていた • 消費者運動の高まりとともに、安全でない自動車は、欠陥車とみなされた（ネイダー「どんなスピードでも自動車は危険だ」 1965） • ロマン⇒売り上げ⇒消費のニーズピント • 後ろのバンパーの近くに燃料タンク • そのため、追突されると火を噴く可能性がある • フォードが生命と改修費を比較した • 12500万ドル（リチャード・グリムショウ） • ＊＊どの程度リスクを減らすと安全か（軽車両） PL法 • 製造物責任法Product Liability • 責任の所在が変わる • 人工物の所有者 • 人工物を買った相手（契約） • ↓ ↓ • 人工物を製造した者事故の原因 • ドライバーのモラルや技術によって事故が起こるのか • 自動車の構造に問題があるのか • 自由：自分の命は自分で守る • 安全性：社会による保証事故防止 • 自己責任：ドライバーの教育しかない • 安全性を重視する車を作ることによって、モラルハザードが起こるかもしれない • 事故を起こしても大丈夫なら、よりスピードを出し、ブレーキをかける瞬間を遅くする安全性 • ミスを犯しうる人間 • ミスを犯したときに、ひどいしっぺ返しを受けないように、自動車の構造、シートベルト、ガードレールを整備しようとするシートベルト • シートベルト着用によって安全性を強制することは許されるか • 暴れ馬に乗る人は、振り落とされてケガをするリスクを受け入れている • 自律的人間多様な安全確保 • シートベルト：事故を起こしてもケガが軽い • 車体強度：衝突時にうまくつぶれて、エネルギーを吸収する • ガードレール • 救急システム設計と安全性 • エアバッグによって、子供が首を折る • 大人の衝突の衝撃を受け止める • 子供には、ショックが大きい • 効率や機能を目指した設計と、衝突した時の安全設計とは違った設計になるコンパティビリティ • メルセデスは頑丈な車を作ってきた • しかし、小型車にやさしいボディを開発のコンセプトにした（大きな車はやわらかく、小さな車は硬く） • 双方が共存するのが、コンパティビリティ • 大きな車が64㎞/hオフセット衝突で成績がよいと、剛性が高まり、小型車にはつらいボンネット • 歩行者が自動車にはねられた際、ボンネットに頭部をぶつけて死亡する事故を減らすため、国土交通省は、2002年9月9日、頭部への衝撃を抑えるボンネットの新基準を導入すると発表した • 2005年9月以降に製造される新型車から適用する予定