航空輸送産業：参考資料

航空輸送産業：参考
資料
2004年度企業論講義
川端望
1
航空輸送業者のアライアンス

スターアライアンス
 http://www.staralliance.jp/
2
コンテスタブルな市場

『経済辞典第４版』有斐閣、より。
 ある市場で，①既存企業と潜在的参入企業との
間に技術・需要両面で差がなく，②既存企業の価
格は参入の前後で変化しないと想定され，かつ，
③参入・退出に費用がかからないとき，これを競
合可能な市場（コンテスタブル・マーケット）という。
この市場では，独占や寡占であっても，潜在的参
入の脅威により各企業の利潤が消滅するまで価
格が下がり，望ましい資源配分が達成されうる。
（以下略）
3
実際の市場はなぜコンテスタブルでな
いか
航空機リース業のサンク・コストは低くない
 自前のCRS投資のサンク・コストは低くない
 FFBP（マイレージ・システム）により先行者が
有利に
 ハブ空港におけるゲートと発着枠へのアクセ
スにおける先行者利益
 交渉力の格差を利用した取引

 CRS利用における不公平
 航空機整備における交渉力格差
4
様々な価格設定

全日空（ＡＮＡ）の場合
 http://www.ana.co.jp/index.html

日本航空（ＪＡＬ）の場合
 http://www.jal.co.jp/5971/
5
日本航空輸送業の新規参入者

エア・ドゥ（北海道国際航空）
 http://www.airdo21.com/

スカイマークエアラインズ
 http://www.skymark.co.jp/

IBEXエアラインズ
 http://www.ibexair.co.jp/

別資料参照
6
規制改革の視点

規制撤廃→自由放任の問題点
 独占による不公正取引出現の可能性
 先行者の優位が効率性とは独立に自己再強化さ
れる可能性
 地域の交通の保障

規制改革の視点
 参入規制や価格規制の緩和→競争の土俵を保
護するルールへの移行
 先行者優位を制約する、新規参入者保護措置の
検討
7

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