catálogo - Alfa Romeo

Año 1967
Alfa Romeo produce 18 unidades del 33 Stradale,
versión homologada del Tipo 33 utilizado en carreras. Un vehículo
considerado por muchos como uno de los coches más bellos de todos los
tiempos y que ha pasado a la historia por su filosofía orientada totalmente
a las prestaciones, lo cual imponía una drástica reducción de peso,
además de un concentrado de tecnologías innovadoras, comenzando
por un bastidor inédito montado sobre una estructura mixta derivada de la
aeronáutica en aleación de magnesio y elementos tubulares de acero.
Este es el automóvil en el que se inspira el Alfa Romeo 4C y del que recoge
su legado formal y estructural.
Belleza Esencial
La hoja en blanco se llena de esbozos a lápiz, los mejores del Centro Stile.
Trazos veloces que persiguen imágenes e ideas que se convierten en
líneas. Bocetos descartados, buenos y perfectos. Modelo en arcilla. Modelo
a 3/8. Modelo a escala real para dar dimensión a las formas compactas,
ágiles y potentes, dinámicas y esenciales. Del concept car al modelo en
serie las diferencias son mínimas.
El objetivo final es el de crear un superdeportivo de ensueño, un automóvil único en estilo y opciones de
diseño, para conducir en circuito y en carretera. Este sueño ahora se ha realizado.
Ahora es Alfa Romeo 4C.
Y este sueño hecho realidad llamado Alfa Romeo 4C fue diseñado
con estricto apego a los tres pilares de la marca:
Tecnología de vanguardia
Performance de competición
Inconfundible estilo y diseño italiano
Carrocería
de materiales
compuestos
Ligereza Esencial
Ante todo la fibra de carbono,
utilizada para realizar la célula
central que acoge el habitáculo. Un
elemento
natural
que
brinda
considerables ventajas comparado
con los materiales tradicionales,
definidos “isótropos”, porque tienen
las
mismas
características
de
resistencia en cualquier dirección. En
cambio, la fibra de carbono puede
ser trabajada para asegurar la
unidireccional de las fibras y obtener
un componente incluso 5 veces más
resistente.
Bastidor de
aluminio
El aluminio, sólido e increíblemente
ligero, da forma al bloque motor, al
propulsor mismo y a las dos
estructuras que, delante y detrás,
protegen el habitáculo de los
impactos.
Detrás de los ocupantes se incluye
una barra antivuelco de acero de
alta
resistencia
que
impide
deformaciones en caso de una
volcadura.
Los
materiales
compuestos, hasta ahora difícilmente
aplicables a la producción en serie,
completan la estructura innovadora
del automóvil.
En el 4C, se utilizan materiales
compuestos de baja densidad para
la carrocería exterior, al garantizar
una mayor estabilidad y una
reducción de peso del 20% en
comparación con el aluminio.
Habitáculo
de fi bra de
carbono
Concentrado
de eficiencia
Poco menos de 4 metros
de longitud, 2 metros de
anchura y 118 cm de
altura. En el Alfa Romeo
4C no solo las medidas
son audaces, se ha
decidido no extremar la
potencia, sino más bien
reducir el peso. Y este es
el desafío que guía la
realización
de
cada
elemento del vehículo.
El resultado es extraordinario: 1,050 kg en vacío para 237hp, así bien, una relación peso-potencia de 4.4 kg/hp. Un
dato que asegura la máxima agilidad y prestaciones de este superdeportivo. Esta relación también se ha obtenido
utilizando materiales ultraligeros, como la fibra de carbono, el aluminio y los materiales compuestos que permiten un
vehículo aún más dinámico, ágil, potente y evolucionado. A bordo del 4C, los materiales de vanguardia, los
procesos innovadores y los valores Alfa Romeo dan vida a un auténtico concentrado de eficiencia.
Arquitectura de
carreras
El placer de conducción es fruto
de un preciso equilibrio. Tracción
trasera y motor en posición
central para que el Alfa Romeo
4C posea una arquitectura típica
de automóviles deportivos, donde
el objetivo es alcanzar un
equilibrio exacto del peso. Alfa
Romeo 4C escoge la tracción
trasera y aprovecha al máximo
todas las ventajas dinámicas de
esta configuración. Descargar la
potencia sobre las ruedas traseras
significa un mayor agarre al
acelerar, cuando se recarga el
arranque del automóvil en el tren
trasero del vehículo.
Y eso no es todo, la tracción trasera permite una entrada en curva más
rápida, otorgando al piloto un placer de conducción aún más intenso.
El motor de aluminio está situado en el centro, esto significa aligerar el
vehículo, que no necesita de un árbol de transmisión, y optimiza el
equilibrio del peso, volviéndolo más ágil, gracias a la masa central.
Potencia Hi-Tec
1.750 turbo gasolina, la máxima expresión de la
tecnología aplicada a un motor de combustión
interna. Los técnicos Alfa Romeo lo han
transformado en una unidad de propulsión aún
más agresiva y eficiente. 4 cilindros, bloque y
estructura de aluminio, turbocompresor de
nueva generación, inyección directa de altísima
presión, doble variador de fase continuo,
tecnología Scavenging y cambio de doble
embrague permiten al motor alcanzar nuevas
cotas de deportividad. Los valores de torque y
potencia específica se sitúan en lo más alto de
la categoría, la potencia máxima de 237hp se
alcanza a 6.000 rpm, un torque de 258lb-pie en
un rango de las 2,200 a las 4,250rpm : cifras que
demuestran una extraordinaria elasticidad y
dinamismo. Alfa Romeo 4C alcanza los 100 km/h
en 4,1 segundos y desarrolla una velocidad
máxima de más de 250 km/h.
Control Evolucionado
Suspensiones deportivas, sistema de frenos de discos
autoventilados, neumáticos con diámetro diferenciado:
para el 4C un sistema de control evolucionado,
concebido para maximizar la reducción de peso. Un
esquema de suspensiones que utiliza soluciones técnicas
del mundo de las carreras, para mejorar las
prestaciones y brindar una diversión al volante sin igual.
Delante, Alfa Romeo 4C adopta un sistema de
triángulos superpuestos que permite al piloto sentir
directamente las ruedas, sin filtros. Detrás, suspensiones
McPherson evolucionadas que aseguran el máximo
agarre en carretera y la máxima diversión al volante,
incluso en maniobras extremas. Para ambas, aluminio y
acero de alta resistencia. Sistema de frenos listo para el
uso más intenso de las prestaciones de carreras: discos
autoventilados perforados y con pinza Brembo delante,
para pasar de 100 a 0 km/h en tan solo 36 metros. Y
para que el automóvil asegure realmente la máxima
adherencia, evitando deslizamientos en cualquier
condición climática, se han diseñado neumáticos de
diámetro diferenciado, más grandes detrás para una
óptima dinámica del vehículo.
Suspensiones
traseras
Mc Pherson
Discos autoventilados perforados
con pinza BREMBO
305x28 mm
Discos autoventilados
perforados
292x22 mm
Agilidad Natural
No es solo la potencia la que establece
el nivel de prestaciones del Alfa Romeo
4C, para dirigir el arranque del vehículo
es necesario un sistema de transmisión
evolucionado. Es por ello que el
automóvil está provisto del cambio de 6
velocidades con doble embrague en
seco Alfa TCT, una solución que reúne la
inmediatez del cambio secuencial y la
comodidad del automático. Se trata de
un sistema que trabaja como dos
cambios en paralelo, cada uno con su
embrague, donde el acoplamiento de la
siguiente marcha se efectúa mientras la
anterior aún está acoplada, eliminado el
vacío de potencia.
El cambio Alfa TCT se ha modificado
específicamente para equipar el Alfa
Romeo 4C. En esta particular versión, el
software de gestión de los cambios de
marcha es completamente nuevo y
asegura la máxima velocidad al
seleccionar la marcha, en cualquier
condición. En los modos más deportivos,
el cambio de marchas resulta más
agresivo y se nota el ligero contragolpe
provocado por el acoplamiento de la
nueva marcha como en los autos de
carreras. En cambio, en curva, las
marchas se suceden de la manera más
suave posible para no comprometer la
estabilidad del automóvil.
En el 4C también se ha introducido el
sistema Launch Control para controlar el
arranque desde cero. Pisando al mismo
tiempo el freno y el acelerador al
máximo y presionando la leva izquierda
del volante, la computadora activa el
Launch Control: en cuanto se suelta el
freno, el sistema actúa en el cambio, en
el control de tracción y en la potencia
para maximizar la aceleración.
Instinto Dinámico
Desde 2008 esta la función del selector Alfa D.N.A. es el de optimizar las lógicas de funcionamiento de los sistemas
electrónicos para lograr el tipo de prestaciones más adecuado a la circunstancias. Con la simple presión de un
dedo es posible elegir el carácter del vehículo, a bordo de Alfa Romeo 4C el mismo dispositivo se rediseña
completamente para responder a las exigencias de un vehículo altamente deportivo. Así, a las tres configuraciones
existentes se agrega un nuevo modo: Alfa Race.
Alfa Race
Es la calibración de conducción más extrema, se activa situando el selector en
modo Dynamic y manteniéndolo pulsado unos segundos. Perfecto para utilizar en
pista cuando es necesario disponer del absoluto control del vehículo, Alfa Race
limita al mínimo la actuación de los sistemas electrónicos, dejando el control al
piloto. En este caso el control de estabilidad ESP permanece inactivo y se limita a
prevenir el desequilibrio en las frenadas más intensas. El ASR no actúa ni en la
potencia, ni en los frenos para que la tracción sea controlada exclusivamente a
través del pedal del acelerador. En cambio, permanece activo el diferencial Alfa
Q2, fundamentalmente para maximizar la velocidad de salida de las curvas
Dynamic
Este modo prepara el vehículo para grandes prestaciones de marcha: el
motor adopta un calibrado específico para responder de manera
inmediata al acelerador, mientras que el cambio Alfa TCT activa un
programa de acoplamiento rápido de las marchas que reduce hasta un
25% el tiempo para cambiar de velocidad. El ESP permite al piloto un cierto
ángulo de derrape y se limita a actuar solo cuando, analizando la posición
del volante y el ángulo de derrape, el automóvil se encuentra en una
situación de peligro potencial.
Natural
Es una configuración diseñada para conducción diaria,
la gestión de los cambios de marcha está orientada al
confort y elimina cualquier vibración al engranar. En
modo manual, el cambio Alfa TCT previene las
distracciones del piloto: con la función Auto-Up cambia a
la relación superior cuando el número de revoluciones se
aproxima al limitador, con la función Auto-Down acopla
la marcha inferior cuando el motor baja de las 1.000
revoluciones. Por último, el diferencial Alfa Q2 trabaja en
modo suave y solo actúa cuando una de las ruedas
traseras pierde el agarre de manera evidente.
All weather
Debe activarse cuando las condiciones
climáticas son adversas para volver la
marcha más segura. En modo All
weather el vehículo permite una
respuesta particularmente suave a los
mandos del acelerador. En particular: el
dispositivo ASR adopta una lógica
concreta para gestionar los frenos y el
motor y, en caso de pérdida de
adherencia, la potencia se calibra en
función de la velocidad del vehículo,
previniendo así derrapes que resultarían
difíciles de controlar.
Diseño
para altas
Prestaciones
Entrar en el Alfa Romeo 4C significa sumergirse en la
deportividad. Al igual que en el exterior, también en el
habitáculo cada elemento tiene una función concreta,
el Alfa Romeo 4C resta peso a lo superfluo y pone a
disposición lo esencial para las mejores prestaciones de
marcha.
Ante todo la estructura, única, una célula realizada en
fibra de carbono a la vista. En el interior asientos de
competición que aseguran una postura deportiva, pero
confortable. Para realizarlos: material compuesto
reforzado, rellenos aligerados y tapicerías a escoger en
tejido técnico o en piel. Todo a bordo de 4C expresa la
configuración de la conducción deportiva de Alfa
Romeo. El volante perfilado en la parte inferior, el
tablero compuesto por una estructura termoformada
como en los superdeportivos de edición limitada y los
mandos dirigidos hacia el piloto para que tenga el
control total del vehículo. La posición del piloto adopta
unos gráficos con un fuerte impacto visual, inspirados en
el mundo del motociclismo y en el de los coches de
carreras. Por último, los pedales y los apoyos de aluminio
completan el carácter deportivo del habitáculo hasta el
último detalle.
Datos Técnicos
MOTOR
Tipo
Posición
Disposición
Cilindrada (cc)
Potencia máxima (hp a rpm)
Torque máximo (lb-pie a rpm)
Presión máxima del turbo (psi / bar)
1.750 de aluminio, 4 cilindros turcbocargado
Central
Transversal
1,742
237 @ 6,000
258 @ 2,200 - 4,250
21.75 / 1.45
SELECTOR MODO DE CONDUCCIÓN
Tipo
Posiciones
Alfa D.N.A. evolucionado
All weather, Natural, Dynamic, Race
TRANSMISIÓN
Tipo
Número de velocidades
Tracción
Diferencial
Alfa TCT de doble embrague en seco, con
mandos en el volante y función
Launch Control
6 + MA
Trasera
Q2 Electrónico
CHASIS
Tipo
Suspensiones delanteras
Suspensiones traseras
Frenos delanteros (mm)
Frenos traseros (mm)
Rines (pulg)
Monocasco en fibra de carbono
Doble horquilla con brazos de control
tubulares de acero de alta resistencia y barra
estabilizadora
Mc Pherson evolucionado
Autoventilados perforados 305x28 con pinza
fija de 4 émbolos Brembo
Autoventilados perforados 292x22 con pinzas
opuestas duales
Motor 1.750 de aluminio, 4 cilindros
turcbocargado
Aluminio forjado en color negro (18”-19”)
Llantas delanteras
205/40ZR18 Pirelli P Zero
Lantas traseras
235/35ZR19 Pirelli P Zero
DIRECCIÓN
Caja de dirección
Cambio Alfa TCT de doble embrague
en seco, con mandos en el volante y
función Launch Control
Piñón y cremallera
PRESTACIONES
Aceleración 0-100 km/h (s)
Distancia de frenado 100-0 km/h (m)
Velocidad máxima (km/h)
Máxima deceleración al frenar (g)
Máxima aceleración lateral (g)
4,1
36
258
1,25
1,1
DIMENSIONES, PESOS y CAPACIDADES
Peso en vacío (kg)
Cap. del tanque de combustible (L)
Número de plazas
Largo (mm)
Ancho (mm)
Altura (mm)
Altura al piso (mm)
Distancia entre ejes (mm)
Capacidad del maletero (dm3)
Distribucion de peso (% D/T)
895
40
2
3,989
1,868
1,183
114
2,380
110
41/59
Frenos delanteros
autoventilados
perforados 305x28 con pinzas fija de
4 émbolos Brembo
Chasis monocasco de fibra de carbono
Colores Exteriores e Interiores
Asientos deportivos de respaldo
alto con piel / microfibra
y costuras rojas
Llantas de Aluminio de 18” - 19” de 5 orificios con
tratamiento negro
Calipers amarillos
Calipers negros
Calipers grises
Calipers rojos
Negro
Gris Basalto
Blanco
Blanco Madreperla
Rosso Alfa
Rosso Competizione
El contenido de la presente Catálgoo es estrictamente ilustrativo e informativo, por lo que no constituye oferta alguna. Todas las características, colores, equipo, materiales,
especificaciones, marcas, y/o accesorios de los vehículos aquí listados y/o mostrados están basados en información disponible a la fecha de emisión del 16 de Mayo de 2015 y
podrán cambiar sin previo aviso de acuerdo a las circunstancias del mercado y/o a las innovaciones tecnológicas y/o cualquier circunstancia a juicio de Alfa Romeo y/o FCA
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