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FURIA EN LA CARRETERA
(Mad Max: Fury Road)
Dir. George Miller
Sinopsis
Cuarta entrega de la saga posapocalíptica que resucita la
trilogía que a principios de los ochenta protagonizó Mel
Gibson. Ahora es Tom Hardy quien interpreta a Max Rockatansky en una cinta en la que comparte estrellato con
Charlize Theron, que da vida a la emperatriz Furiosa.
Perseguido por su turbulento pasado, Mad Max cree que
la mejor forma de sobrevivir es ir solo por el mundo. Sin
embargo, se ve arrastrado a formar parte de un grupo que
huye a través del desierto en un War Rig conducido por
una Emperatriz de élite: Furiosa. Escapan de una Ciudadela tiranizada por Immortan Joe, a quien han arrebatado
algo irreemplazable. Enfurecido, el Señor de la Guerra moviliza a todas sus bandas y persigue implacablemente a los
rebeldes en la Guerra de la Carretera de altas revoluciones.
Ficha artística
Max Rockatansky ..................................... TOM HARDY
Furiosa .......................................... CHARLIZE THERON
Nux ................................................. NICHOLAS HOULT
Inmortal Joe ............................ HUGH KEAYS-BYRNE
Toast ........................................................ ZOË KRAVITZ
Espléndida ........... ROSIE HUNTINGTON-WHITELEY
The Dag ...................................................... ABBEY LEE
Frágil ............................................. COURTNEY EATON
Ficha técnica
Dirección ........................................... GEORGE MILLER
Guión ................................................. GEORGE MILLER
................................................. BRENDAN MCCARTHY,
........................................................... NICO LATHOURIS
Producción ...................................... DOUG MITCHELL,
....................................................................... PJ VOETEN
Productores ejecutivos ............................... IAIN SMITH,
Director de fotografía .................................. JOHN SEALE
Diseño de producción .......................... COLIN GIBSON
Montaje .......................................... MARGARET SIXEL
Música ........................................................... JUNKIE XL
Vestuario .............................................. JENNY BEAVAN
Distribuidora ............................................... Warner Bros.
Aspect ratio ............................................................. 2,35:1
Idiomas .................... Inglés con subtítulos en castellano
Duración .............................................................. 120 min.
Nacionalidad ..................................................... Australia
Año de producción .................................................... 2015
El director
George Miller (Queensland, Australia; 3 de marzo de 1945)
es un productor, director y guionista cinematográfico ganador
de un Óscar.
Entre sus películas más célebres encontramos Las brujas de
Eastwick (The Witches of Eastwick, 1987), protagonizada por
Jack Nicholson, Susan Sarandon, Cher y Michelle Pfeiffer;
Babe, el cerdito en la ciudad (Babe: Pig in the City, 1998), el
éxito de taquilla Happy Feet, rompiendo el hielo (Happy Feet,
2006), película por la que además ganó un Óscar a la mejor
película de animación y su secuela, Happy Feet 2 (íd., 2011).
George Miller también ha sido nominado a otros tres premios de la Academia: mejor guión original en 1992 por El
aceite de la vida (Lorenzo´ s Oil, 1992) y a la mejor película
y mejor guión adaptado en 1996 por Babe, el cerdito valiente
(Babe, 1995).
De obligada mención es su trilogía Mad Max: Salvajes de
autopista (Mad Max, 1979), Mad Max 2: El guerrero de la carretera (Mad Max 2, 1981) y Mad Max: Más allá de la cúpula
del trueno (Mad Max Beyond Thunderdome, 1985) con Mel
Gibson como protagonista. El creador del género apocalíptico
y maestro de la legendaria franquicia estrena la cuarta parte: Mad Max: Furia en la carretera (Mad Max: Fury Road,
2015), una vuelta al mundo del guerrero de la carretera, Max
Rockatansky.
También ha sido coproductor y codirector de aclamadas
miniseries de la televisión australiana como: The Dismissal
(1983) y The Cowra Breakout (1984).
A partir de 1987 Miller priorizó producir los proyectos australianos: La primera experiencia (Flirting, John Duigan;
1991), Calma total (Dead Calm, Phillip Noyce; 1989) y la
miniserie Bangkok Hilton (VV.AA., 1989), todas protagonizadas por Nicole Kidman; jugó un papel decisivo en el desarrollo de su carrera.
En 1995 escribió el guión junto a Chris Noonan de Babe, el
cerdito valiente y tres años más tarde escribe y dirige la secuela, Babe 2: El cerdito en la ciudad.
Entre sus proyectos fallidos, estuvo al mando de la prometedora producción de Justice League: Mortal (adaptación del
famoso grupo de superheroes de la DC Comics, La liga de la
justicia) pero tras diversos contratiempos y reajustes de los
objetivos por parte de Warner Bros. se suspendió la producción.
Miller es el director del Australian Film Institute y del BIFF
(Brisbane International Film Festival) y codirector junto a
Nashen Moodley del Sydney Film Festival. Este evento es
realizado en diversas partes del centro de la ciudad más grande y poblada de Australia, Sídney, e incluye la exhibición de
largometrajes, documentales, cortometrajes, retrospectivas,
cine familiar y animaciones.
PROYECCIÓN EN ALTA DEFINICIÓN: 2.000.000 DE PÍXELS, CROMA 2000:1
CINES VERDI MADRID 5 SALAS (C/. BRAVO MURILLO, 28). TEL. 91 447 39 30 - METRO CANAL Y QUEVEDO - 28015 MADRID - www.cines-verdi.com
CINEMES VERDI 5 SALES (C/. VERDI, 32) - VERDI PARK 4 SALES (C/. TORRIJOS, 49). TEL. 93 238 79 90 - METRO FONTANA - 08012 BARCELONA - www.cines-verdi.com
MAD MAX:
Notas de producción
En Mad Max: Furia en la carretera, el director, guionista y productor George Miller
da rienda suelta a un mundo sin rumbo a
través de una guerra de la carretera con una
fuerza arrebatadora como solo él sabe hacer.
Miller siempre se había imaginado una película que fuese una persecución sin descanso de principio a fin: «Concibo las películas
de acción como una especie de música visual, y Furia en la carretera está de alguna
forma a medio camino entre un concierto de
rock duro y una ópera. Quiero que el público salte de sus butacas y se sumerja en una
persecución intensa y sin descanso y por el
camino conozca a los personajes y los sucesos que dieron lugar a esta
historia».
El productor Doug Mitchell, colaborador de Miller desde hace 35
años, afirma que la década de esfuerzos que ha costado llevar a la
pantalla Mad Max: Furia en la carretera ha sido en sí misma una carrera estimulante: «George es increíblemente creativo, pero esa creatividad va acompañada de cierto pragmatismo. Un proyecto de esta
magnitud solo puede hacerse realidad gracias a esa combinación de
elementos, que posee de forma intuitiva. Hemos tenido que superar
momentos muy complicados y otros súper divertidos hasta llegar a
donde estamos pero, para mí, ha sido un privilegio maravilloso acompañarle en un viaje tan fantástico».
En el caso de Miller, el camino se remonta incluso más: A finales de
los setenta, recién acabada la carrera de medicina, dejó salir a relucir
su pasión por las primeras películas de acción y persecuciones del
cine y se dispuso a definir él mismo el lenguaje visual puro de las
mismas. A partir de sus experiencias como médico de emergencias,
concibió la historia de una figura solitaria en un mundo desolado tras
el hundimiento de la sociedad tal como la conocemos y aterrorizado
por bandas de carretera formadas por trastornados.
Miller indica: «Siempre me ha fascinado cómo evolucionan las
sociedades, que a veces puede ser algo increíblemente inspirador y
otras, perturbador. Cuando desnudas la complejidad del mundo actual
puedes entrar en uno muy básico y sobrio para contar historias que
son básicamente alegorías».
Con un presupuesto muy limitado, Miller logró reunir toda una cohorte de motos y coches súper potentes, fichar a un desconocido Mel
Gibson directamente de la escuela de interpretación y lanzarse a las
desoladas carreteras de las afueras de Melbourne (Australia) para filmar la salvaje energía de un conjunto climático de escenas de acción
realizadas por personas al volante de vehículos reales corriendo a velocidad real.
Nico Lathouris, guionista de la película y amigo de Miller desde
que iban a la universidad e intérprete de “Rata Grasienta” en la primera película de la saga, nos cuenta: «En Australia tenemos una gran
cultura del coche; es prácticamente como un arma. George llevaba
tiempo tratando a personas jóvenes que se habían visto implicadas en
accidentes de coche tremendos. En lugar de reflexionar seriamente
sobre ello había una tendencia a alardear de situaciones en las que
había habido heridos de gravedad o incluso muertos. Como médico
creyó que lo único que estaba haciendo era poner tiritas sobre una
herida de mucho mayor calado, esta historia fue su forma de llegar al
corazón del problema».
Mad Max: Salvajes de autopista fue el resultado, se estrenó en 1979
y supuso todo un terremoto en esa cultura. Según fue creciendo la leyenda, Miller fue afianzando su particular marca de acción desenfrenada y creando un mundo envolvente con las dos películas siguientes:
la emblemática Mad Max 2: El guerrero de la carretera y la operística Mad Max: Más allá de la cúpula del trueno.
En palabras del propio Miller: «Una de las ideas que guió la primera
película de Mad Max, y que también guía Furia en la carretera, es
la concepción que Alfred Hitchcock tenía de hacer películas que se
pudieran ver en cualquier parte del mundo sin necesidad de subtítulos. Se trata de lograr lo mismo que las grandes canciones: da igual tu
estado de ánimo, logran llevarte a un lugar exterior a ti mismo del que
sales habiendo vivido una experiencia satisfactoria. Esa era la intención subyacente detrás de todas estas películas».
Los paisajes inhóspitos y devastados, la acción
Cines
Verdi
desenfrenada, los diálogos reducidos a su mínima
Premio
expresión y un reparto caleidoscópico que Miller
al Mejor
Cine Europeo
ideó para la trilogía de Mad Max crearon un gédel año 2002
Europa
nero totalmente nuevo y sirvieron de inspiración
Cinemas
para las creaciones de artistas de todas las
especialidades. Tom Hardy, que interpreta a Max Rockatansky, protagonista de Mad
Max: Furia en la carretera, nos declara lo
siguiente: «Básicamente, George inventó la
atmósfera posapocalíptica que vemos actualmente en tantísimos videojuegos y películas. Ese es el lienzo que él mismo diseñó,
y sobre el que aún hoy sigue dibujando con
todo lo que tiene a su alcance. Formar parte
de esta película es como sentarse con George
con su caja de juguetes. Su imaginación es
tan extraordinaria que es como si estuvieras
dentro de su cabeza, no en una película».
Charlize Theron, que encarna a un personaje nuevo dentro de la saga, la Emperatriz
Furiosa, da fe de que con esta película Miller ha forjado una visión completamente nueva que destaca por sí
misma, incluso a pesar del rico legado que arrastra: «Sin duda, con
esta película George ha imaginado de nuevo un mundo al que quiere
con locura. Todo el mundo puede entrar en él y vivir una experiencia
espectacular. La película tiene pequeñas joyas para aquellos que hayan visto las películas anteriores y a la vez creo que Miller ha creado
algo que tendrá una gran repercusión en una generación nueva que no
creció viendo Mad Max. Eso es lo bonito de Furia en la carretera».
Nicholas Hoult, que interpreta al guerrero Nux y pertenece a dicha generación, asiente: «Lo increíble de George es que puede crear
algo gigantesco, y aun así sigue siendo algo realmente íntimo. Se ha
puesto tanta atención hasta en las cosas más pequeñas de este mundo
mitológico que hasta el más mínimo detalle te contará todo lo que
necesitas saber de los personajes y su entorno».
Es un universo que vive en la imaginación de Miller, y Mitchell
nos indica que sus profundidades y dimensiones son inconmensurables: «Furia en la carretera no es más que la punta del iceberg. La
superficie oculta mucho más que eso. George lleva muchísimos años
imaginando este mundo, y aún hoy se le sigue revelando».
La misión de sumergir al público actual en el alocado futuro de Miller con Mad Max: Furia en la carretera atravesaría continentes y
duraría más de diez años. Influiría en el talento de cientos de artistas
para que diseñasen y construyesen un universo realmente posapocalíptico, desde la creación de 3.500 storyboards a miles de artilugios
y vestuarios. Mediante una operación logística sin precedentes, la gigantesca producción se llevó al reparto, equipo técnico y 150 vehículos hechos a mano hasta el desierto de Namibia para montar una Guerra de la carretera en vivo durante 120 días mediante varias unidades.
En palabras de P.J. Voeten, primer ayudante del director y veterano
en la saga Mad Max desde Mad Max: Más allá de la cúpula del trueno: «Lo más increíble de George es que está centrado y concentrado
al cine por cien en la película. Es inagotable y pone muchísima atención a los pequeños detalles, y pone el listón tan alto que hace que el
de todos los que estamos a su alrededor también se eleve».
Theron asiente: «Trabajamos sin descanso durante los seis meses
que duró el rodaje de la película, pero trabajar en un reto tan grande y
estupendo es la forma que George tiene de motivar. Ve posibilidades
que nadie más habría imaginado».
La leyenda Mad Max se basa en las posibilidades del mundo real
y Miller y su equipo han exprimido al máximo las posibilidades de
rodaje para poder elevar el listón. El propio Miller nos lo explica:
«Todo en el mundo de Mad Max está intensificado, pero no es fantasía. Furia en la carretera ha supuesto la oportunidad de dar vida
a este mundo de forma más completa y con las posibilidades y la
energía de las tecnologías más avanzadas. Hemos podido colocar las
cámaras en lugares en los que antes habría sido imposible y moverlas
entre el escuadrón gracias al maravilloso sistema Edge Arm, una especie de brazo giratorio robotizado. En el caso de peleas dentro de un
vehículo, hemos podido colocar cables en los actores y borrarlos posteriormente por ordenador. Cuando ves a Max colgando cabeza abajo
entre dos vehículos, era Tom Hardy de verdad. Cuando ves a Furiosa
aferrada a él, era Charlize Theron de verdad la que estaba agarrada a
Tom. Y cuando ves a Nux escalando por el frontal de un vehículo, era
Nicholas Hoult de verdad.
Para Hoult, estas escenas eran adrenalina pura: «No hay nada como
sentir el ruido de un motor V8 bajo tus pies mientras oyes camiones
que rugen al adelantarte, mientras resuenan bombas que explotan y
sale gente despedida por todas partes».
Hardy asiente: «Si crees que una escena es demasiado bestia, o una
explosión demasiado espectacular, te prometo que todo ocurrió de
verdad. Lo he visto con mis propios ojos. Todo eran escenas de acción
desde que empezaba cada día, hasta que terminaba. Fue una locura
increíblemente fantástica, todo cosecha propia de George».

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