15 輸送 輸送 C ‒ 輸送インフラ及び提供サービス 15 表 15.6.3 計画中のインフラ 15.6 輸送インフラ計画 表15.6.1「既存インフラ（改良工事なし）」、表15.6.2「既存インフラ（改良工事あり）」、表15.6.3「計画中のインフラ」、 輸送インフラの種類 （高速道路、主要幹線道路、郊外鉄道、 地下鉄、中量軌道システム） 表15.6.4「追加のインフラ」を作成してください。その際、都市内のインフラと都市外のインフラは区別してください。 整備中の３つの環状 道 路のうち、表15.6.3の7に示す首都圏中 央連絡自動車道（圏央道）は、2012年度に完成する予定である。ま た、表15.6.3の8及び9に示す首都高速中央環状新宿線は2009年 度、同品川線は2013年度に完成する予定である。これらの環状道 路の整備効果は非常に高く、2016年には、都心へ流入している通 過交通等の分散が進み、都内の交通渋滞が緩和されるとともに、通 行車両のCO 2 排出量が大幅に削減される。 オリンピックの成功に貢献する東京の輸送インフラ 東京の輸送インフラは道路網、公共交通網ともに効果的・効率的 に配置・運用されており、オリンピックの成功を保証する大きな資産 となっている。 東京は、さらなる成熟を目指して2016年を目標とした「10年後 の東京」計画を策定し、様々なインフラ整備を進めている。 表15.6.3の10に示す首都高速晴海線は、2012年度に完成する 予定であり、大会開催時には選手村と各競技会場等を結ぶ重要な 輸送ルートの一部となる。 具体的には、交通渋 滞を大幅に緩和するための３つの環状 道 路 等の整備、連続立体交差化やホームドアの設置等の鉄道の改良、都 市環境の改善等を目指した街路樹の重 点的な整備、公園や 河川と のみどりネットワーク化、ユニバーサルデザインの積極的な導入、ユ ビキタス技術の活用などであり、輸送力の量的拡大のみならず、そ れぞれの施設の質的向上を目指した諸施策をハード・ソフト両面か ら進めている。 計画中の輸送インフラ オリンピック競技大会開催時に利用する輸送インフラ（表15.6.3） については、既に「10年後の東京」計画などに定められ、これら計画 の達成により、追加的なインフラ整備を行うことなく競技大会の成 功を保証する十分な規模になる。 保証書 建 設 都市内 都市境界から 都市外の会場まで 責任組織 着工日 竣工日 費用 財源 （公的/民間/ 共同） 7 高速道路 首都圏中央連絡 自動車道 4.3km 4車線 − 国土交通省、 中日本高速道路（株） 1993 2012 1,300億円 共同 8 高速道路 首都高速 中央環状新宿線 4.3km 4車線 − 首都高速道路（株） 1990 2009 1,500億円 民間 9 高速道路 首都高速 中央環状品川線 9.4km 4車線 − 首都高速道路（株）、 東京都 2005 2013 3,900億円 共同 10 高速道路 首都高速晴海線 2.7km 2車線 − 首都高速道路（株） 2001 2012 200億円 民間 11 主要幹線道路 国道357号 1.9km 4車線 − 国土交通省 2008 2015 1,600億円 公的 12a 主要幹線道路 東京港 臨海道路Ⅱ期 2.9km 4車線 − 国土交通省 2003 2010 500億円 公的 12b 主要幹線道路 東京港 臨海道路Ⅱ期 1.7km 6車線 − 13a 主要幹線道路 環状第2号線 3.1km 4車線 − 東京都 2003 2016 1,600億円 公的 東京都 2012 2015 234億円 公的 表15.6.3の12に示す東京港臨海道路Ⅱ期は、大会開催時には海の 森クラスターと夢の島クラスターを結ぶ重要な輸送ルートとなる。 表15.6.3の13に示す環状第2号線は、2016年の大会開催まで に完成し、オリンピックスタジアムや選手村とIOCホテルとを結ぶ 大動脈となり、大 会開催時はオリンピックルートネットワークとし て、オリンピック関係者の移動に活用される。 距離（km） ＋輸送力 （車線数または軌道数） 保証については、保証ファイルを参照のこと。 13b 主要幹線道路 環状第2号線 1.1km 6車線 − 14a 主要幹線道路 補助第314号線 0.5km 4車線 − 表 15.6.1 既存インフラ （改良工事なし） 輸送インフラの種類 （高速道路、主要幹線道路、郊外鉄道、 地下鉄、中量軌道システム） 高速道路 主要幹線道路 郊外鉄道 地下鉄 中量軌道システム 距離(km)＋輸送力（車線数または軌道数） 建設/整備 都市内 都市境界から都市外の会場まで 竣工日 整備完了日 236km 2∼8車線 64km 4∼6車線 路線により異なる 路線により異なる 1,275km 2∼8車線 8km 4∼6車線 路線により異なる 路線により異なる 692km 単線∼複々線 99km 複線 路線により異なる 路線により異なる 287km 複線 13km 複線 路線により異なる 路線により異なる 75km 複線 − 路線により異なる 路線により異なる 14b 主要幹線道路 補助第314号線 0.6km 2車線 − 15 主要幹線道路 補助第315号線 1.5km 4車線 − 東京都 1997 2011 200億円 公的 16 主要幹線道路 補助第26号線 3.0km 2車線 − 東京都 2005 2013 300億円 公的 表 15.6.2 既存インフラ （改良工事あり） 輸送インフラの種類 （高速道路、主要幹線道路、郊外鉄道、 地下鉄、中量軌道システム） 現状の距離（km） ＋輸送力 （車線数または軌道数） 建設/整備 建設工事種別 （距離 km＋輸送力） 都市境界 から 都市外の 会場まで 都市内 9.1km 4∼6車線 整備 完了日 財源 （公的/民間/ 共同） 都市境界 から 都市外の 会場まで 責任組織 − 拡幅 （1.9km 6車線） − 国土交通省 1972 2016 240億円 公的 2.3km 4車線 − 立体化 （2.3km 8車線） − 国土交通省 1996 2012 160億円 公的 − 拡幅 （1.3km 4車線） − 東京都 2005 2012 400億円 公的 − 東京都 2000 2016 250億円 公的 都市内 1 主要幹線道路 国道14号 2 主要幹線道路 国道357号 3 主要幹線道路 環状第5の1号線 13.9km 4車線 − 拡幅 （11.0km 4車線） 竣工日 費用 4 主要幹線道路 環状第6号線 5 主要幹線道路 臨港道路 8.5km 4∼6車線 − 拡幅 （3.6km 6車線） − 東京都 2002 2010 110億円 公的 6 地下鉄 都営地下鉄 大江戸線勝どき駅 1面2線 − 駅拡張 （2面2線） − 東京都 2000 2016 100億円 公的 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 輸送インフラの種類 （高速道路、主要幹線道路、郊外鉄道、 地下鉄、中量軌道システム） 該当なし 距離（km） ＋輸送力 （車線数または軌道数） 建 設 都市内 都市境界から 都市外の会場まで 責任組織 着工日 竣工日 費用 財源 （公的/民間/ 共同） − − − − − − − 15.7 輸送インフラ地図 9．3で作成した地図に、表15.6．1∼4に記載したインフラを追加した地図B、B1、B2、B3、B4、B5を作成してください。 20.1km 4∼6車線 400 表 15.6.4 追加のインフラ 入国空港が地図に収まらない場合は、その方向と距離を記入してください。 （地図402-408ページを参照。） TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 401 15 輸送 輸送 15 地図B - 輸送インフラ地図 結びクラスター 1 2 4 5 サッカー 6 7 2 レスリング 9 10 11 3 フェンシング 12 1 聖火台 - 大会計画の中心 練習会場 陸上競技 3 8 代々木クラスター 選手村 バレーボール 8 ハンドボール 9 卓球 24 10 サッカー 6 テコンドー 13 14 15 4 テニス 16 5 トライアスロン 17 31 水泳 （マラソン 10km） 31 12 ビーチバレーボール 18 13 6 19 7 20 21 22 23 7 パレス・クラスター 11 ライブサイト OV 練習会場 柔道 25 26 自転車競技 （ロード・レース） 27 ウエイトリフティング 28 IOC ホテル 海の森クラスター 夢の島クラスター MMH 主要メディアホテル IBC/ MPC IBC/MPC 14 YC 水泳 （競泳） 29 30 31 20 （クロスカントリー） 馬術 33 47 水泳 （飛込） 31 21 ボート 48 水泳 （水球） 31 32 水泳 （シンクロナイズド スイミング） 31 近代五種（水泳） 31 馬術（馬場馬術、 障害馬術） 33 ユースキャンプ カラーコード 既存 （改良工事なし） カヌー（フラットウォーター） 48 22 自転車競技 （マウンテンバイク） 49 49 自転車競技（ＢＭＸ） 既存 （改良工事あり） 計画 15 その他の競技会場 追加 16 アーチェリー 34 高速道路 高速道路 17 35 36 バドミントン オリンピックレーン （一方向） オリンピッククリアウェイ 18 バスケットボール 19 体操 （体操） ボクシング 50 24 カヌー（スラローム） 51 25 セーリング 52 12 近代五種 （フェンシング） オリンピックレーン （双方向） 23 37 38 39 26 40 41 42 27 ホッケー 54 主要幹線道路 43 主要幹線道路 オリンピックレーン （一方向） オリンピックレーン （双方向） 自転車競技 （トラック・レース） 53 体操 （新体操） 44 45 28 近代五種（馬術、 ランニング、射撃） 55 体操 （トランポリン） 46 29 射撃 56 32 サッカー 59 33 サッカー 60 61 34 サッカー 62 63 オリンピッククリアウェイ 鉄道 郊外鉄道 地下鉄 サッカー予選会場 30 サッカー 6 7 31 サッカー 57 58 8 中量軌道システム 402 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 403 8 15 輸送 輸送 結びクラスター 地 図 B1 高速道路 地 図 B2 代々木クラスター カラーコード 高速道路 既存 （改良工事なし） オリンピックレーン（一方向） 既存 （改良工事あり） オリンピックレーン（双方向） 計画 オリンピッククリアウェイ 追加 主要幹線道路 主要幹線道路 オリンピックレーン（一方向） オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 15 主要幹線道路 主要幹線道路 オリンピックレーン（一方向） 高速道路 高速道路 オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 鉄道 郊外鉄道 オリンピックレーン（一方向） 地下鉄 オリンピックレーン（双方向） 中量軌道システム オリンピッククリアウェイ その他の凡例は裏表紙のとじ込み参照 鉄道 郊外鉄道 地下鉄 中量軌道システム その他の凡例は裏表紙のとじ込み参照 カラーコード 既存 （改良工事なし） 既存 （改良工事あり） 計画 追加 404 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 405 15 輸送 輸送 パレス・クラスター 地 図 B3 地 図 B4 15 夢の島クラスター 高速道路 高速道路 オリンピックレーン（一方向） オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 主要幹線道路 主要幹線道路 オリンピックレーン（一方向） オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 鉄道 郊外鉄道 地下鉄 中量軌道システム カラーコード 主要幹線道路 既存 （改良工事なし） 主要幹線道路 既存 （改良工事あり） オリンピックレーン（一方向） 計画 オリンピックレーン（双方向） 追加 カラーコード 既存 （改良工事なし） 既存 （改良工事あり） 計画 追加 その他の凡例は裏表紙のとじ込み参照 406 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 高速道路 高速道路 オリンピックレーン（一方向） オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 鉄道 郊外鉄道 地下鉄 中量軌道システム オリンピッククリアウェイ その他の凡例は裏表紙のとじ込み参照 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 407 15 輸送 輸送 海の森クラスター カラーコード 地図 B5 15 主要幹線道路 既存 （改良工事なし） 主要幹線道路 既存 （改良工事あり） オリンピックレーン（一方向） 計画 オリンピックレーン（双方向） 追加 高速道路 高速道路 オリンピックレーン（一方向） オリンピックレーン（双方向） オリンピッククリアウェイ 鉄道 郊外鉄道 地下鉄 中量軌道システム オリンピッククリアウェイ その他の凡例は裏表紙のとじ込み参照 408 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 TOKYO 2016 Vol.3 Theme 15 409
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