NEWS 6 2015 1 Editorial Martin Stucki, CEO 昨年の初飛行達成後、弊社のプロジェクト視野は広がりました。理論的な技術及び設計はさておき、ますます他の分野に対処する必要があります。各国の航空局承認は別として、製造準備及び顧客サービス組織の実現 ― 例を挙げると ― 最初のヘリコプターをどのように市場に供給して運用する概念について、弊社は現在取り組んでおります。そのため、我々はローンチ・カスタマー・グループの確立過程にあります。このグループと共に、弊社製品の最適化と改良をするため、これらの顧客から最も有用なフィードバックを得ることを含め、最初の運用フェーズにおいて、最高のサービス及びサポートを可能にする目的で、特別な協力関係を築き上げたいと思います。その計画において、様々な可能性について協議をするため、今後数週間において可能性のある対象に連絡をしたいと思います。我々の計画推進において、お客様としての御社へ、また弊社マレンコ・スイスヘリコプターに対して、我々は最高のものを成し遂げることを確信しています。 Martin Stucki, CEO Marenco Swisshelicopter AG Newsletter June 2015 www.marenco-swisshelicopter.com 1/4 P1 試験飛行盛大なヘリエキスポ2015の後、弊社は次の飛行試験キャンペーンに全力を注ぎ始めました。この年の最初の週に、ヘリコプター・ローターは改良されました。ローター・ヘッド及びブレードに計測器を取り付けて数回の地上運転が実施されました。3月末、非常に素晴らしい春の気象条件のもと、パイロットのDwayne Williams 氏とフライト・エンジニアのPedro Wittwer 氏により、ヘリコプターは、最初の飛行試験エンベロープの飛行が成功しました。この試験では、転移揚力速度までの前進飛行、側進飛行及び後方飛行が含まれています。Dwayne Williams氏は、ヘリコプターの改良された操縦特性に非常に満足しています。異なった測定点ですべてのデータを収集するという、特に責任のある飛行試験クルー全体の完全なチームワークに加え、我々はこのヘリコプターが非常に静かで感銘を受けました。翌日の飛行試験プログラムでは、新しく加わった試験飛行パイロットのRichard Trueman の慣熟飛行も行われました。計画によると、飛行試験プログラムは当分保留になります。マレンコ・スイスヘリコプターにはそれほど大きなチームではないため、プロトタイプ N°2 (P2) に向けた改良及び作業に技術者が集中することが必要です。最優先ですべきことは、弊社ローター・テスト・スタンドでのP2 ローター・ヘッドの試験です。プロトタイプ N °1 (P1) は、P2仕様により近く改修された後、飛行試験を再開する予定です。 ※試験飛行の状況はこちらの動画でもご覧になれます。 http://www.aero.co.jp/video/facebook.html Marenco Swisshelicopter AG Newsletter June 2015 www.marenco-swisshelicopter.com 2/4 P2 設計弊社製品の有用性向上のために、整備費用や製造費用など、多くの細かな変更をP2に対して行っています。全体的に、部品のほとんどは概念上変更されていません。部品の技術的機能は P1により確認できた、現在、部品の詳細機能、アセンブリの設計、より詳細なプロセス記述、生産コスト及び整備性に重点をおいています。いわゆる、製品及びプロセスの最適化です。この達成のため、設計部は、必要な情報収集のためワークショップ内部からのフィードバックやサプラーヤーとの徹底的なコミュニケーションが必要です。 Marenco Swisshelicopter AG 我々はローター・ヘッドに大幅な変更を実施し、複雑性を減少し、P1での設計が最適ではなかった点を改良しています。それは複雑すぎる設計の危険性の間の小さな尾根で、すなわち決して製品を完成することができないし、製品の改良及び変更の実施をする能力が備わっていません。我々の製品を最適化するために、一つのプロトタイプから次の製品へ適切な開発ステップが重要であると確信しています。そして、我々は重要なプロセスの知識でこれを実行し、我々が実行可能な内部の開発サイクルを維持できることを可能にする時間枠において、改良変更を実施できる組織で処理いたします。 Newsletter June 2015 www.marenco-swisshelicopter.com 3/4 P2 組み立て弊社の部分組立所において、Fabian Danz氏のチームはP2の胴体接着のジグで集約して作業しています。接着作業と並行して、必要な工具は開発され、作業現場と設計部間の密接な協力関係が築き上げられました。これにより、作業に最も適切に適合する工具を作ることを可能にしております。 Marenco Swisshelicopter AG ヘリコプター及び重要なサブアセンブリのいくつかの最終組み立てに関し、必要な組み立て手順が開発された。実際の部品リストに基づき、組み立て工程の時間及び空間を見積もりしました。全ての製造手順に関して、必要なインフラは開発され、Andreas Danner 氏の指揮の下で実施されています。目的は、P1アセンブリ及び整備から得るノウハウを得ること、設計事務所に情報を提供することです。さらに、生産ラインに向けプロセス及び工具を最適化するP2アセンブリの組み立て計画を試行する所存です。 Newsletter June 2015 www.marenco-swisshelicopter.com 4/ 4