1990s "Super" Young Timer Car PEUGEOT 106 GRIFFE 稀少5ドアボディの中に、真の高級を見る日本でプジョー106と言えば、圧倒的に3ドアのイメージが強いが、フランス本国ではもちろん5ドアもラインナップされていた。中でも『グリフ』と呼ばれるグレードは、レザーシートやウッドパネルが奢られた"高級"グレードとなる。ここでは5ドアの106グリフという稀少な個体を通じて、コンパクトカーにおける高級さを考えてみたい。目立ってきていた1983年デビューの大ヒット作、おとなのためのハッチバック。取材をしながそんな要望に応えて彼の地では昔から、小ら、そんなフレーズが浮かんだ。さな高級車が作られてきた。古くはADO16の 205の市場を受け継ぐ形で生まれた。しかし車ヨーロッパでも日本でも、ハッチバックはエンバンデン・プラ・プリンセスが有名だが、1980 名が示しているように、205がBセグメントに属トリーカーという意味合いが強い。ホットハッチ年代から1990年代にかけても、おそらくオイルしていたのに対し、106はAセグメントを目指しは見た目も走りも若さが漲っているし、ポップなショックや環境問題が理由のひとつなのだろて開発された。ファッションを着こなせるのもこのクラスの特権う、コンパクトながらハイクオリティという車種当時の欧州Aセグメントと言えば、まだ現役だ。でも成熟した社会を持つヨーロッパは、ベがいくつか登場してきた。プジョー106もその1 だったローバー・ミニ、初代フィアット・パンダテランドライバーでもハッチバックを選ぶ人が台と言える。ここで紹介するグリフだけではななどが有名どころで、いくつかのブランドは欧多い。都市内は機動性を重視してこのクラスでい。106そのものがダウンサイジングの考えを州にも存在した高度経済成長に合わせて車格移動する富裕層さえいる。大型車を見せびらかいち早く取り入れた1台だった。をアップしていった結果、Aセグメントの持ち駒すような真似を、彼らは好まない。 1991年生まれの106は、当時そろそろ旧さががない状況になってしまっていた。そこをプ text:Masayuki MORIGUCHI（森口将之）photo:Kazuhisa MASUDA（益田和久） editorial design:H.D.O.（堀口デザイン事務所）取材協力：レマン（phone:052-933-3739） 80 81 プが違和感なく溶け込んでいる。見ていくほどに非凡なる造形だと思ってしまう。薄いドアを開けてキャビンへ。狭いけれど明るいのは、窓を大きく取るフランス車伝統のスタイリングのおかげだ。狭い場所へ押し込められた感はない。全高は今のハッチバックに比べると低め。対する着座位置は、当時のプジョーらしく高めだけれど、ヘッドクリアランスは十分だ。しかもその後方に、同じ身長170cmの僕が座れる。衝突安全基準が今ほど厳しくなかったからこそ、約3.5mという短い全長の中に、最大1.6リッターの直列4気筒を積むだけのエンジンルームを確保したうえで、4人の大人が不満なく過ごせる空間が確保できたのだろう。そんな空間に、グリフ独自のドレスアップが施されている。ベージュのレザーシートに合わ今回取材車をお借りしたのは名古屋を拠点とするスペシャルショップ『レマン』。同店を営む平手博樹氏はかつてフランスやベルギーに在住。当時から日本に多くの欧州趣味車を送り込み、 1991年に帰国し開店してからは、現在に至るまで輸入を続けている。今回の106グリフは平手氏が新車で輸入した1台で、当時メディアにも多く登場したそうなのだ。世界中の2ボックスで、ここまで完璧な姿のクルマが他にあるだろうか。 1990s "Super" Young Timer Car PEUGEOT 106 GRIFFE ジョーは見直したのかもしれない。でも106はミ 82 だった。でも正規輸入された2車種、とくにマイることもある106グリフだが、そもそもセグメン完璧なそのフォルムを見て、先月号で取材した406クーペを思い出した。ピニンファリーナのニマムトランスポーターではなかった。ボディサナーチェンジで熟成が図られたS16は、プレミトが違うし、ベース車両の考え方も異なることイズは205より小柄だが、仕立てや走りの質はアムコンパクトの傾向を持つ1台だった。かくいを考えれば、目指すところは違っていたと考え手で製作まで行われた406クーペとは違い、むしろその上を狙っていた。当時のAセグメントう僕も、スポーツ性とコンフォート性を高度に両るほうが自然かもしれない。 106はデザインのみプジョーとピニンファリーナではランチア／アウトビアンキY10に近い存在立し、Aセグメントらしからぬ端正なエクステリ正規輸入された106はスポーツモデルだっの共作ということになっているが、基本を大切だが、Y10がAセグメントの中でプレミアムを表アやインテリアのデザインに惹かれて、S16をたので、このグリフもそのリストには入っていなにする姿勢は共通していたようだ。フランスとイ現したのに対し、106はBセグメントの205ユー愛車にしたことがあった。い。3ドアとこの5ドア合わせて数台が、並行輸タリアのコラボレーションが、最良の形で結実ザーも満足できる質感をAセグメントに取り入しかしこれだけでは、ユーザーに伝わりにく入によって我が国の土を踏んだ。今回はそのうしたハッチバックと言える。れた点が異なる。いと思ったのかもしれない。プジョーはさらにちの1台、1994年式5ドアを取材したのだが、な無駄なラインを極力廃し、フォルムの美しさ我が国に正規輸入された106は、前期型が贅を尽くした106を送り出すことにした。ある意によりもまず、プロポーションの美しさに見とれで魅せている点も406クーペに通じるところがある。だからこそダークグリーンのボディカラー XSi、後期型がS16と、いずれもスポーツモデ味で106を象徴するようなこのモデルには、グてしまった。世界にあまたある2ボックスの中で、ルに限られており、並行輸入でも主力はその名リフという名前が与えられた。先行して登場しここまで完璧な姿を持っているクルマが他にが似合うし、当時の欧州Aセグメントでは異例もラリーというコンペティション色が濃い車種ていたルノー5バカラのプジョー版と揶揄されあるだろうか。だったカラードバンパーとモール、ピンストライ 5DOOR 106の正規輸入は3ドアのみだったので、まず5ドア自体が珍しい。また最近の中古車市場は後期モデルが多く、こうした前期モデルも珍しい。さらに高級グレードのグリフ……。これがいかに稀少な個体か、お分かり頂けるだろう。 CATALOG レマンの平手氏からお借りした貴重な106グリフの専用カタログ。ご覧のように表紙は3ドアとなっており、両ボディに用意されていたことがわかる。またボディカラーは取材車のグリーンだけでなく、写真のようなブラウン系もラインナップしていたようだ。 83 INTERIOR ベージュ系のレザーシートとウッドパネル&シフトノブを組み合わせた106グリフのインテリア。1994年式なので約20 年前ということもありそれなりの経年変化はあるが、走行距離4万5000kmが適度ということもあり、"いい年の取り方をしている"印象だ。室内と荷室はこのサイズとは思えぬほど広大で、スペース効率の高さが伺える。なおレマンでは、こちらの106グリフに189万円のプライスタグを抱えている。気になる方はお問い合わせを。 1990s "Super" Young Timer Car PEUGEOT 106 GRIFFE 84 せて、インパネも同じベージュで合わせ、ステアエンジンはXSiでは100psを発生していた1.6 ングは、この面で高い評価を受けている初代リングやメーターパネル、ドアトリム、センターコリッターSOHC8バルブを、90psにして搭載してルノー5を思い出させた。ンソールにはカフェオレ色を組み合わせていいる。クラッチは軽く、エンジンはボトムエンドそれ以上に感心したのがボディの剛性感る。ここまでこだわっているからこそ、ステアリから扱いやすく、5速M/Tのシフトレバーは他だった。個人所有していたS16もこの面は素晴ングのセンターや助手席側のウッドパネルが違の106と同じようにスッスッと気持ち良く入るのらしかったが、生産から20年以上が経過して和感なく溶け込んで、車格を超えたエレガンスで、煩わしさはなく、快感だけが味わえる。エも、それが持続していることに驚かされた。を表現している。おまけにシートが極上だ。レンジンはXSiに負けず劣らず、回すことを好む 2015年の路上でも、軽快なハンドリングと快適ザーとは思えぬほど優しいタッチで、腰を下ろ性格であり、なおかつ小型軽量ボディにとってな乗り心地がしっかり堪能できる理由が、ここすと体にまとわりつくような感触。一度座ると降余裕のトルクも併せ持つから、流れをリードすにあるような気がする。プジョーが本気で小さりたくなくなってしまう。るも良し、ゆったり流すも良し、どんな走り方もな高級車を目指して106を開発したことが、今だからこそ分かるのだ。クルマの世界こそ、戦後は実用車に徹してできる。器の大きさがグリフのキャラクターにいるような感があるフランスだが、ファッションふさわしい。の分野では世界のミリオネアを満足させる仕街中をひとっ走りしただけでも、軽快な身の立てを今なお生み出し続ける技がある。そうこなしはしっかり体感できる。小ささ軽さのメ ●ホイールベース:2385mm いった経験がこの106グリフのインテリアに反リットを思い知らされる。それでいて乗り心地 ●エンジン形式:水冷直列4気筒SOHC 映されているのではないかと思うほど、完璧には、グリフの仕立てに見合うものだった。近い仕事なのである。 165/65R13という、現在の基準ではおとなしい ●最大トルク:14.0kg-m/3000r.p.m. ただし106、見かけだけのクルマではなかっタイヤを履いているおかげもあるのだろうが、 ●懸架装置（F／R） :マクファーソンストラット/トレーリングアームた。走りもまた非凡だった。しなやかさと重厚感を高度に両立したフィーリ ●タイヤ（F&R） :165/65R13T ENGINE エンジンは1.6リッター直4を搭載。XSiの100psから10psマイナスとし、そのキャラクターにあわせた特性とした。まるでメルセデスのように高く開くフロントフード、その裏の遮音材はグリフだけに追加されたもの。サウンドも気を使っているのである。タイヤは13インチ。どんな走り方もできる。器の大きさがグリフのキャラクターにふさわしい。 RELATED MODEL フランス、イタリア、英国の小さな高級車たち RENAULT CLIO BACCARA 小さな高級車ということでルノー5バカラの写真を探していたところ、クリオ（ルーテシア）のバカラを発見。当時はラグナにも設定され、高級グレード名として使用されていた。 SPECIFICATION PEUGEOT 106 GRIFFE ●全長×全幅×全高:3564×1592×1367mm ●車両重量:890kg ●総排気量:1587cc ●最高出力:90ps/5600r.p.m. ●変速機:5速M/T ●制動装置（F／R） :ベンチレーテッドディスク/ディスク LANCIA Y10 イタリアで小さな高級車といえば、Y10→Y→イプシロンと到るランチアがあがるだろう。Y10にはアウトビアンキとランチア、両ブランドが存在。アパレルブランド、フィラとのコラボもあった。 MINI COOPER S ADO16のバンデン・プラ・プリンセスなど、英国車勢もこの分野は得意。日本人的な目線でいえば、クラシック・ミニも含めていいだろう。ポール・スミスとのコラボも印象深い。 85