サービスマニュアル電気自動車概要・整備 GD-DA52V（改）本書は、DA52VおよびDA62V電気自動車の「車両の識別」「作業上の注意事項」「バッテリの取外し」に限定した内容を記載してあります。サービスマニュアルの抜粋で構成されているため、ページ抜け、リンク不良等がありますがご了承下さい。 42-86H00 概要 0A-11 セクション 0A 概要目次車両外観 ……………………………………………………………………………… 外観四面図 …………………………………………………………………………… 車種構成 ……………………………………………………………………………… 車体色一覧 …………………………………………………………………………… 主要装備一覧 ………………………………………………………………………… 主要諸元比較表 ……………………………………………………………………… 明細諸元比較表 ……………………………………………………………………… 一般概要 ……………………………………………………………………………… 車両の識別 ………………………………………………………………………… モータの識別 ……………………………………………………………………… 0A0A0A0A0A0A0A0A0A0A- 2 3 4 4 4 5 6 8 8 8 概要 0A-22 車両外観概要 0A-33 外観四面図概要 0A-44 車種構成通称名車両型式原動機型式エブリイ電気自動車 GD-DA52V（改） MEV40K 駆動方式グレード記号営業機種記号 2WD PQ EPQA-2 類別区分トランスミション 058 リダクションギヤ車体色一覧車体色スペリアホワイトスペリアホワイト色記号 26U 26U 塗料メーカ関西ペイント関西ペイント主要装備一覧ボデータイプ主電池モータ型式グレード記号快適装備インストルメントパネルインテリアシートポケッテリアエクステリアその他クーラ AMラジオバックドアロックセラミックヒータパワーステアリング〔全域制御型〕透過式メーターパネル照明トリップメータシガーライタアッシュトレー〔灰皿〕抗菌インテリア※ サイド兼用サンバイザー 3ポジションルームランプドアトリムフロアカーペットフロント乗降グリップ（助手席）シート表皮ヘッドレスト ELR3点式シートベルトグローブボックスフロントドアポケット熱線吸収グリーンガラス熱線入りバックウインドーガラス異形ハロゲンヘッドランプマッドフラップシートベルト警告灯（運転席）キー抜き忘れ・ライト消し忘れ警告ブザーフロントディスクブレーキチャイルドプルーフ専用タイヤ商用 SEV60B（20個） MEV40K PQ ● ● ● ● ● ● ● ● 運転席 ● ボード塩ビ ● ビニールレザー一体フロント ● ● ● ● ● フロント ● ● ● ● ● ●印は標準装備を示す。 ※抗菌インテリアは、ステアリング、シフトノブ、パーキンググリップ及びインサイドドアハンドルです。概要 0A-88 一般概要車両の識別 STDX5150 車台番号打刻位置……運転席下に打刻 DA52V-100001∼ IDプレート貼付位置……運転席側ドアラッチストライカー下に貼付 1 2 1. 車台番号 2. IDプレート ①……車両型式 ②……車台番号 ③……原動機型式 ④……総排気量 ⑤……車体色記号 ⑥……車体色と内装色の組合せコード ⑦……営業機種記号モータの識別 SMP0A010 MEV40K モータ型式 1 1. 打刻電気自動車の取扱い 0B-1 セクション 0B 電気自動車の取扱い目次作業上の注意 ………………………………………………………………………… 点検整備時 ………………………………………………………………………… ・サービスプラグ ………………………………………………………………… けん引時 …………………………………………………………………………… 0B0B0B0B- 2 2 3 4 電気自動車の取扱い 0B-2 作業上の注意点検整備時注意：・自動車は高電圧(240V)回路を使用している。・取り扱いを誤ると感電、漏電などの原因につながるので、本書の手順に従い正しい作業を行う。 1. 高電圧回路に関わる点検･整備を行うサービススタッフには労働安全衛生法第59条ならびに労働安全衛生規則第36条により特別教育の受講が義務付けられている。 2. 高電圧回路のワイヤハーネス･コネクタはオレンジ色で統一してある。また、駆動用バッテリをはじめ高電圧に関わる部品には不用意に手を触れない。 SMP0B020 2 1 1. サービスプラグ 2. 絶縁手袋 3. 高電圧系統の点検･整備を行う場合は絶縁手袋の着用ならびにサービスプラグの取り外しなど、感電防止措置を確実に実施する。また、取り外したサービスプラグは、作業中に他のサービススタッフが誤って接続することがないようにポケットに入れて携帯する。 4. サービスプラグを抜いてから高電圧のコネクタや端子に触れるまでに、5分間の時間を確保する。参考：インバータ内の高電圧コンデンサが放電する時間 5. 絶縁手袋は使用前にひび、割れ、破れその他損傷がないことを確認する。また、湿潤した絶縁手袋は使用しない。 6. 作業時はシャープペンシルやスケールなど落下して短絡の恐れのある金属製品を身に付けない 7. 絶縁被覆のない高電圧端子に触れるときは、事前に絶縁手袋を着用し、サーキットテスタで電圧が約0Vであることを確認する。 SMP0B010 1 1. 絶縁手袋 8. 高電圧のコネクタや端子は取り外し後、直ちに絶縁テープで絶縁処理を施す。 9. 高電圧のネジ止め端子は規定トルクで確実に締め付ける。トルク不足･過大ともに不具合の原因になる。 10. 高電圧系の作業中は車両に｢高電圧作業中｣の標示を行うなど、他のサービススタッフに注意を喚起する。 11. 高電圧系の作業後、サービスプラグを接続する前に部品や工具の置き忘れ、高電圧端子の締め付けおよびコネクタの接続状態など再確認する。電気自動車の取扱い 0B-3 サービスプラグ注意：・高電圧系の配線・部品の点検・整備時は高電圧回路を遮断するために必ずサービスプラグを取り外す。・取り外したサービスプラグは、作業中に他のサービススタッフが誤って接続することがないようにポケットに入れて携帯する。サービスプラグ取外し 1. キーSWからキーを抜く。 2. 補機バッテリの-端子を外す。 SMP0B020 1 2 注意：ダイアグコードが消去されるので、必要に応じて事前にダイアグコードを記録する。 3. 絶縁手袋を着用し、サービスプラグを引き抜く。 1. サービスプラグ 2. 絶縁手袋注意：取り外したサービスプラグは、作業中に他のサービススタッフが誤って接続することがないようにポケットに入れて携帯する。 4. サービスプラグのソケット部にガムテープなどを貼り絶縁する。注意：サービスプラグを抜いてから高電圧のコネクタや端子に触れるまでに、5分間の時間を確保する。サービスプラグ取付け SMP0B030 1 注意：サービスプラグを接続する前に部品や工具の置き忘れ、高電圧端子の締め付けおよびコネクタの接続状態など再確認する。 1. サービスプラグ 1. 2. 3. 4. キーSWからキーを抜き、補機バッテリの-端子をはずす。絶縁手袋を着用し、サービスプラグを接続する。グリップを90°倒し、ロックする。補機バッテリの-端子を接続する。電気自動車の取扱い 0B-4 衝突などで損傷を受けた車両の処置事故車両は取り扱いを誤ると感電など重大な傷害を受ける恐れがあるので、次の手順に従い正しい作業を行う。事故現場での処理準備品 1. 保護具(絶縁手袋、ゴム手袋、保護メガネ、安全靴) 2. 重曹 3. ABC消火器(油火災、電気火災の双方に対応するもの) 4. ウエス、古タオル(電解液拭き取り用) 5. ガムテープ、ビニールテープ(配線の絶縁処理用) 事故現場での処理要領 1. 絶縁手袋またはゴム手袋、保護メガネ、安全靴を着用する。 2. 高電圧線かどうか不明なむき出しの配線に触れない。やむを得ず触れる場合または触れる恐れのあるときは、絶縁手袋を着用し、サーキットテスタでボデーアースとの電圧を測定後ガムテープで絶縁する。 3. 車両火災が発生しているときは、ABC消火器で消火する。少量の水による消火はかえって危険な場合があるため、水を掛ける場合は消火栓などから大量に放水するか、消防隊の到着を待つ。 4. 車両が水に浸かっているときは、感電の恐れがあるためサービスプラグをはじめ高電圧系部品･配線に触れない。車両を完全に引き上げてから作業を行う。 5. バッテリ液が漏れているときは広がらないように砂をかけたり、重曹で中和(泡が出なくなるまで)し、ウエス等で拭き取る。けん引時けん引時の注意・必ず4輪とも持ち上げた状態でけん引する。注意：後輪が接地した状態でけん引を行うと、破損の状態によってはモータが発電し、漏電による火災の恐れがある。 EVシステム 1-1 セクション 1 EVシステム目次 EVシステム概要 ………………………………………………………………………… システムフローチャート ……………………………………………………………… モータ本体 ……………………………………………………………………………… 概要 ……………………………………………………………………………………… モータ仕様 …………………………………………………………………………… 故障診断 ………………………………………………………………………………… 車上整備 ………………………………………………………………………………… モータアッシ ………………………………………………………………………… 分解整備 ………………………………………………………………………………… モータアッシ ………………………………………………………………………… モータコントロール …………………………………………………………………… 制御系部品配置図 ……………………………………………………………………… システム配線図 ………………………………………………………………………… 端子配列 ……………………………………………………………………………… 入出力系統 ……………………………………………………………………………… アクセルセンサ（AS1・AS2） ……………………………………………………… バッテリ温センサ（THB1・THB2） ……………………………………………… バキュームセンサ（PS） …………………………………………………………… 故障診断 ………………………………………………………………………………… セルフダイアグノーシス（自己診断）機能 ……………………………………… ダイアグコード一覧表 ……………………………………………………………… スズキダイアグノスティックモニタ（S-DM2000） ………………………………… 概要 …………………………………………………………………………………… 車上整備 ………………………………………………………………………………… アクセルケーブル …………………………………………………………………… アクセルセンサ ……………………………………………………………………… バッテリ温センサ …………………………………………………………………… バキュームセンサ …………………………………………………………………… 1- 2 1- 2 1- 3 1- 3 1- 3 1- 4 1- 4 1- 4 1- 6 1- 6 1-10 1-10 1-11 1-12 1-13 1-13 1-14 1-14 1-15 1-15 1-16 1-19 1-19 1-25 1-25 1-25 1-28 1-28 エレクトリカル …………………………………………………………………… 1-29 概要 ……………………………………………………………………………………… バッテリ ……………………………………………………………………………… ヒューズ（駆動用電源） …………………………………………………………… DC/DCコンバータ …………………………………………………………………… ジャンクションボックス …………………………………………………………… 充電レセプタクル …………………………………………………………………… 車上整備 ………………………………………………………………………………… バッテリ（駆動用） ………………………………………………………………… バッテリ（補機用） ………………………………………………………………… ヒューズ（駆動用電源） …………………………………………………………… ジャンクションボックス …………………………………………………………… 特殊工具一覧 1-29 1-29 1-30 1-30 1-31 1-31 1-32 1-32 1-33 1-34 1-36 …………………………………………………………………… 1-37 EVシステム 1-2 EVシステム概要モータ本体・MEV40K型モータは、小型で軽量・高効率のDCブラシレスモータで、消費電力が小さく、スムーズな加速を実現させた。・密閉型にすることにより、走行条件・気象条件等のモータへの影響が少なくなり、冷却ブロア等の補機が不要とした。モータコントロール・モータ制御には、バイポーラ型トランジスタとFETの両方の長所を兼ね備えたIGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）を採用し、インバータ制御方式（PWM）の緻密な制御によりスムーズな加速と低い走行コストを実現した。・万一車両が衝突した場合、衝突を検出し駆動電源系統を遮断して、漏電による感電を防止している。・セルフダイアグノーシス（自己診断）機能により、EVシステムの異常を検出するとともに、フェイルセーフ機能により、安全を確保している。・EVシステム警告灯の点滅によるダイアグコード出力及びスズキダイアグノスティックモニタによる故障診断を採用し、メンテナンス性、サービス性の向上を図った。システムフローチャート SWP10190 補機類動力モータ DC/DC コンバータ補機バッテリコンビネーションメータモータコントローラ車速メータインバータ駆動用バッテリ残量計ジャンクションボックス（ J/B）警告灯表示灯ブレーキバキュームシステムバキュームリレー駆動用バッテリバキュームポンプバキュームセンサバッテリ温センササービスプラグダイアグモニタカプラ充電レセプタクル充電器（屋内設置） SDL コネクタ A/C コントローラ衝突検出コントローラ EPS コントローラキースイッチシフトスイッチストップランプスイッチアクセルセンサ EVシステム 1-10 モータコントロール制御系部品配置図フロントシート下 SWP10010 アクセレレータボデーアクセルセンサNo.2 アクセルセンサNo.1 車体下側バキュームセンサバッテリ温センサNo.2 フロント駆動用バッテリリレーボックスサービスプラグヒューズボックス駆動用バッテリ電圧チェックカプラ補機用バッテリリヤシート下 SWP10020 モータコントローラ駆動用バッテリバッテリ温センサNo.1 フロント DC/DCコンバータ駆動用バッテリジャンクションボックス A/Cコントローラ A/Cコンバータ EVシステム 1-11 システム配線図＋BB SWP10030 モータコントローラストップランプSW 緑/白＋BB2 淡緑/白 216 STS ストップランプ DC/DCコンバータブレーキバキュームポンプリレー＋B 5V 12V BPR 緑/黄 406 DCO 203 5V ブレーキバキュームポンプ緑/黒 407 DCF 5V アクセルセンサ No.1 315 VCC 灰/赤 307 AS1 灰アクセルセンサ No.2 ブレーキバキュームセンサ青/白 303 ASW 緑/黄 306 AS2 灰/黄 308 E21 SWL HWL 5V AWL 210 バッテリ温センサ No.2 紫 N DB バックアップＲＡＭ 212 D-S 緑/赤 211 DB-S シフトSW 補機バッテリ警告灯白/赤出力制限表示灯緑/青走行可能表示（READY）黄/白 11 TMR 10 SPD 405 駆動用バッテリ残量計黄/赤 EPSコントローラ茶車速メータ黄 GS GNDG 5V ACP ACF 409 緑/赤 410 緑 302 緑/赤 408 白＋BB SDL E25 5V DN SDLコネクタ 414 s赤 415 ダイアグモニタカプラ 7 白/赤 +BB2 ＋BB 充電レセプタクル＋BC ＋BC 3 黄＋BC 315 CS ｓ黒/赤 312 CSG 416 CCS 黄/赤 5V ＋BB2 ＋JB 12 13 5V 12V ＋BB ＋JB A/Cコントローラへ＋BB 電源回路黄/青黄/緑 1 赤＋B ＋B IG11 IG2 +BB ST 20A 15A TURN 2 黒/白＋BC ＋JB A/Cコントローラ 12V シフトインジケータ充電器充電プラグ接続警告灯黄/黒衝突検出コントローラ（エアバックコントローラ）＋BB 214 R-S 緑 VMT 5V 橙/青 213 N-S D 過熱警告灯＋B バックアップランプ赤 207 IG1 赤/青＋B 5V 橙/緑 215 P-S R 209 EVシステム異常警告灯紫/黄 5V ストップランプSW P IG11 5V 8 THB2 9 E24 淡緑シフトロックSOL RDY 401 THB1 橙橙/黒 402 E23 208 16 OR 304 PS 314 E22 青/黒 309 PWL 白/青バッテリ温センサ No.1 黄/黒 IG OFF ジャンクションボックス（Ｊ/Ｂ）黄/緑黒 ST 5V V/F コンバータ 313 VF 青 4 JBS 緑/白ヒューズ黒橙 202 PRC 201 CTS 橙/黒動力用バッテリ（240V）コンタクタ 5V E1 12V インバータ温度センサ A/C インバータへ P N 14 黒/赤補機バッテリ（12V）黒 12V { + サービスプラグ - 301 インバータインバータ過熱保護サーマルSW モータ温度センサ U V W 動力モータ過熱保護サーマルSW エンコーダ MAIN ＋ EVシステム 1-29 エレクトリカル概要・バッテリはシール型（密閉型）メンテナンスフリーバッテリを20個直列に接続をし、駆動用電源とした。・駆動用バッテリの240Vを変換して、補機バッテリの充電及び、電動パワーステアリングの電源等とするDC/DCコンバータを設けた。・充電中は車両が発進できないシステムとした。バッテリ仕様形式容量（Ah/h）比重（20℃）駆動用 SEV60B 60/3 補機用 38B20L 28/5 1.280 駆動用バッテリ配置図モータコントローラへ 4 5 2 3 1 1. ヒューズボックス（サービスプラグ内蔵） 2. ジャンクションボックス 3. 駆動用バッテリ電圧チェックカプラ 4. バッテリ温センサNo.1 5. バッテリ温センサNo.2 EVシステム 1-32 車上整備バッテリ（駆動用） SMP10190 点検 1. イグニッションSWをOFFにし、駆動用バッテリ電圧チェックカプラの盲栓（カプラ）を取り外す。 2. 各端子間の電圧を測定する。注意：・サービスプラグを抜かずに、各端子間の電圧を測定すること。・各端子間を絶対に短絡させないこと。 2 1 SMP10200 A B C D E F 1. 駆動用バッテリ電圧チェックカプラ 2. 補機用バッテリ測定する端子（）は配線色： A端子（桃色）∼B端子（橙色） B端子（橙色）∼C端子（赤色） C端子（赤色）∼D端子（青色） D端子（青色）∼E端子（黄色） E端子（黄色）∼F端子（緑色）基準値：50±2V 3. 駆動用バッテリ電圧チェックカプラの盲栓（カプラ）を元に戻す。 4. 各端子間の電圧が基準値を外れている場合は、バッテリ単体の点検を行う。バッテリトレイの脱着はセクション6ボデー参照。注意：・駆動用バッテリは20個中1個でも不具合のある場合、20 個全て新品と交換すること。基準値：12.5±0.5V EVシステム 1-33 バッテリ（補機用）点検液面の高さ・完全充電時において、液面の高さがロアレベルとアッパレベルの間にあるか点検する。不足している場合は、液口栓を外し、バッテリ液を規定のレベルまで補充する。比重・比重計を使用して、バッテリ液の比重を測定する。測定値が良好の範囲（グラフ参照）から外れている場合は、バッテリを充電する。キャリア及びホールドダウンクランプ・バッテリキャリア及びホールドダウンクランプに損傷及び腐食がないか点検する。・バッテリが水平に固定されているか点検する。目視点検・バッテリ液漏れの原因となるケース及びカバーの破損等がないか点検する。不具合のある場合は、バッテリを交換する。・バッテリ端子及びバッテリケーブルに腐食がないか点検する。不具合のある場合は、バッテリを交換する。取外し／取付け・取外し、取付けは従来通り（整備編42-78A00 1D参照）。ボデー 6-1 セクション 6 ボデー目次車上整備 ………………………………………………………………………………… 6-2 バッテリトレイアッシ ……………………………………………………………… 6-2 ボデー 6-2 車上整備バッテリトレイアッシ 10 8 a 50｛510｝ 9 14 5 7 13 12 a 50｛510｝ 11 4 6 4 3 2 a 50｛510｝ a 50｛510｝ 1 1. バッテリトレイロア 2. バッテリトレイアッパ 3. バッテリホルダ No1 4. バッテリホルダ No2 5. バッテリホルダ RH 6. バッテリホルダ LH 7. バッテリトレイブラケット No1 LH 8. バッテリトレイブラケット No1 RH 9. バッテリトレイブラケット No2 LH 10. バッテリトレイブラケット No2 RH 11. バッテリスペーサ 12. ヒューズボックス 13. フィルタ 14. フィルタブラケット a N・m｛kgf・cm｝締付トルク取外し 1. キーSWからキーを抜く。 2. 補機バッテリの-端子を外す。注意：ダイアグコードが消去されるので、必要に応じて事前にダイアグコードを記録する。ボデー 6-3 3. 絶縁手袋を着用し、サービスプラグを引き抜く。 SMP10020 注意：取り外したサービスプラグは、作業中に他のサービススタッフが誤って接続することがないようにポケットに入れて携帯する。 1 4. サービスプラグのソケット部にガムテープなどを貼り絶縁する。 1. サービスプラグ注意：サービスプラグを抜いてから高電圧のコネクタや端子に触れるまでに、5分間の時間を確保する。 5. バッテリ温センサNo.1、No.2のカプラを取り外す。（セクション1参照） 6. ジャンクションボックス内のバッテリ側ケーブル取付ナットを取り外し、ケーブルをバッテリ側に引き抜く。 7. バッテリトレイアッシ取付ボルトを取り外し、バッテリトレイアッシを車両より下ろす。注意：この作業は、バッテリ20個とバッテリトレイアッシ一体で行い、質量が重いので1人で作業を行わないこと。 1 1. バッテリ側ケーブルナットボデー 6-4 3 4 2 1 a 15｛150｝ a N・m｛kgf・cm｝締付トルク 1. ヒューズボックス（サービスプラグ内蔵） 2. 駆動用バッテリ電圧チェックカプラ 3. バッテリ温センサNo.1 4. バッテリ温センサNo.2 点検・バッテリトレイに変形や破損がないか確認する。不具合のある場合は、交換する。・バッテリ端子及びバッテリケーブルに腐食がないか点検する。・バッテリケーブルの取付ナットに緩みがないか点検する。緩みのある場合は規定のトルクで締め付ける。締付トルク：15N・m｛150kgf・cm｝・電圧側定用配線が正しく取り付けられているか確認する。・バッテリ温センサがバッテリから外れていないか確認する。取付け SMP0B030 取付けは取外しと逆の手順で行が次の点に注意すること。・ジャンクションボックス内のバッテリ側ケーブルを取り付ける。（セクション1参照）・全ての作業終了確認後、サービスプラグを差し込む。 1 注意：サービスプラグは奥までしっかりと差し込み、グリップを90°倒しロックすること。 1. サービスプラグ