Die italienische Zubehörschmiede DDM Light Parts

BERICHT
Die italienische Zubehörschmiede DDM Light Parts hatten
wir erst kürzlich im Februar-Heft Nr. 467 mit einer kleinen
Auswahl ihrer erlesenen Leichtbau-Produkte vorgestellt.
Hier nun lassen wir zwei Bikes folgen, an welchen Daniele
De Maria jeweils das Maximum des für ihn derzeit mög
lichen in Sachen Leichtbau realisiert hat. Aluminium,
Kohlefaser, Titan; an Leichtbau-Werkstoffen wurde an
diesen Maschinen im wahrsten Sinne des Wortes nicht
gespart. Das Ergebnis seiner Bemühungen glaubt man erst,
wenn es im Flüssigkristall-Display der elektronischen
Waage ablesbar ist: Die DDM-Ossa TR300i wiegt 55,1 kg,
die DDM-Montesa COTA 4RT 64,2 kg.
Text und Fotos: Hans Greiner
Die DDM Montesa
COTA 4RT unterschreitet das
Mindestgewicht der
FIM für OutdoorTrialmaschinen von
70 kg um ganze
5,8 kg und ist damit
leichter als das
Outdoor HRC-Werksbike von Toni Bou.
Ein Großteil der enormen Gewichtsersparnis der DDM Ossa geht auf das
Konto von Rädern und Federelementen. Allerdings kosten nur die Räder mit
Kohlefaserfelgen, minimalistischen Alu-Naben und TitanSpeichen, sowie die Fox-Federelemente mit Luftfeder alleine
schon mehr als eine serienmäßige
TR300i. Für die Fox 40 Stealth
Heritage 26 FiT RC2-Gabel mit
edlem Kashima-Coating und
getrennt einstellbarer Low- und
High-Speed-Kompressionsdämpfung musste eigens eine Gabel
brücke angefertigt werden.
Am Haken: Ein fetter Fisch und
doch Federleicht, die DDM Ossa
TR300i eines solventen Kunden
von Daniele De Maria.
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TRIALSPORT 469
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