Datenblatt PAD2 (PDF 125,25 kB)

Electrical Drives
Elektrische Kühlmittelpumpe PAD2
2. Generation mit bürstenlosem Antrieb
Kundennutzen
Bosch bietet seit 2011 eine elektrische Kühlmittelpumpe
der zweiten Generation im Leistungsbereich bis 20 Watt
an. Die neu entwickelte Pumpe besitzt alle Vorteile der
ersten Generation wie hohe Lebensdauer, geringer
Bauraum, niedriges Gewicht. Zusätzlich bietet die neue
Pumpe weiteren Nutzen:
▶ Erweiteter Temperaturbereich
Der Einsatz der neuen Pumpe ist bis zu einer
maximalen Umgebungstemperatur und einer
maximalen Mediumstemperatur von 135 °C möglich.
Elektrische Kühlmittelpumpe PAD2
Produktbeschreibung
▶ Erweiteter Temperaturbereich
▶ Motoranbaufähigkeit
Die robuste Bauweise der Pumpe erlaubt den Anbau
an den Verbrennungsmotor.
▶ Minimierter Geräuschpegel
▶ Motoranbaufähigkeit
Durch den niedrigen Geräuschpegel aufgrund einer
▶ Minimierter Geräuschpegel
neuen Pumpengeometrie eignet sich die Pumpe für
▶ Niedrige Stromaufnahme
▶ Diagnosefähigkeit und Regelbarkeit
den Einsatz in Hybrid- und E-Fahrzeugen.
▶ Niedrige Stromaufnahme
Die Stromaufnahme der Pumpe wurde gegenüber
Technik
der ersten Generation um rund 15 % im Arbeits-
Die PAD2 ist eine Kreiselpumpe, bei der Stator und
punkt reduziert und liegt unter 1 A.
Elektronik mechanisch völlig getrennt vom Rotor im
trockenen Motorgehäuse angebracht sind. Der magnetische Rotor übernimmt die Funktion des Pumpenrads
und sitzt im hydraulischen Kreis. Die PAD2 (oder elektrisch angetriebene Kühlmittelpumpen im Allgemeinen)
▶ Diagnosefähigkeit und Regelbarkeit
Die Pumpe ist über einen dritten Pin mittels eines
PWM-Eingangssignals oder über eine LIN-Schnittstelle diagnosefähig und regelbar.
ist nicht mit dem Antriebsstrang verbunden und ermöglicht damit auch Förderleistung bei ausgeschaltetem
Verbrennungsmotor. Die elektrischen und hydraulischen
Anschlüsse werden den unterschiedlichen Kundenanforderungen angepasst.
Anwendungsbeispiele
Die PAD2 kann vielfältig eingesetzt werden, z. B. zur Unterstützung des Heizkreislaufes, zur Restwärmenutzung
und zur Komponentenkühlung wie z. B. Turbolader, Ladeluftkühler und Leistungselektronikmodule in Hybriden
und E-Fahrzeugen.
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