Semesterarbeit Themenbereich: Operationelle Luftfahrt Technische Universität München Thema: Erstellen eines Simulationsmodells für Flughafenkapazitätsuntersuchungen Fakultät für Maschinenwesen Institut für Luft- & Raumfahrt Lehrstuhl für Luftfahrtsysteme Aufgabenbeschreibung Anforderungsprofil Das globale Luftfahrtsystem hat seit dem Aufkommen von Strahltriebwerken Mitte des vergangenen Jahrhunderts ein großes Wachstum erfahren. Gemessen an den Passagierkilometern, hat sich das Transportvolumen alle zehn Jahre mindestens verdoppelt. Da es nicht allen Flughäfen möglich war, die Infrastruktur und somit die Kapazität mit derselben Geschwindigkeit auszubauen wie die Nachfrage gestiegen ist, operieren viele von ihnen mittlerweile nahe an ihrer Auslastungsgrenze. Aktuelle Untersuchungen gehen davon aus, dass in Europa im Jahr 2035, 1.9 Millionen Flüge auf Grund von Flughafenkapazitätsengpässen nicht abgefertigt werden können. Um die Auswirkungen dieser Engpässe möglichst zu minimieren wird intensiv an kapazitätssteigernden Verfahren geforscht. Um die Effektivität dieser Ansätze zu bestimmen werden vorwiegend Schnellzeitsimulationen eingesetzt. Diese ermöglichen es innerhalb kurzer Zeit neue Simulationsumgebungen aufzubauen und zu untersuchen. Eine sehr große Anzahl an Betriebsstunden kann in einem Bruchteil der Zeit analysiert werden. So können wertvolle Rückschlüsse auf das reale Flughafensystem abgeleitet werden. Zur Bearbeitung dieser Studienarbeit suchen wir engagierte Studenten mit Interesse am operationellen Flugbetrieb. Vorkenntnisse auf diesem Gebiet, sowie der Besuch der Vorlesung Operationelle Aspekte der Luftfahrt sind erwünscht, werden aber nicht vorausgesetzt. In dieser Studienarbeit soll ein Simulationsmodell aufgebaut werden für das der Flughafen München als Vorlage dient. Sein unabhängiges Zweibahnsystem stellt ein gängiges Bahnlayout für internationale Großflughäfen da. Es zeichnet sich vorwiegend durch eine hohe Effektivität und gute Erweiterbarkeit aus. In einem ersten Schritt soll das aktuelle Zweibahnsystem abgebildet werden. Dabei soll die Flughafenluftseite (vom Gate bis zum Verlassen des vom Flughafen kontrollierten Luftraums) mit großem Detailierungsgrad abgebildet werden. Daraufhin soll das bestehende System um die geplante 3. Start-/Landebahn ergänzt werden. Anhand dieser Modelle soll die durch die Erweiterung der Flughafeninfrastruktur erreichte zusätzliche Aufnahmekapazität untersucht werden. Für den Aufbau des Simulationsmodell steht die Simulationssoftware Simmod PLUS! zu Verfügung. Arbeitsumfang: AP 1: AP 2: AP 3: AP 4: AP 5: AP 6: AP 6: Einarbeitung in die Funktionsweise des luftseitigen Betriebs von Verkehrsflughäfen Einarbeitung in das Simulationsprogramm Simmod PLUS! Untersuchung der für den Flughafen München spezifischen operativen Abläufe Aufbau des Simulationsmodells, Flughafen Luftseite Validierung des Simulationsmodells Durchführen der Untersuchungen, Simulationsläufe Diskussion und Dokumentation der Ergebnisse Basisliteratur Neufville, 2013: Airport Systems, Planning, Design, and Management, McGraw-Hill, New York Böck, 2013: Einfluss neuartiger Flugzeugkonzepte auf die Flughafenkapazität Zeitraum für die Bearbeitung der Arbeit SoSe 2015 Betreuung Christoph Schinwald  (089) 289-15992  [email protected]