Pressemappe Emil Frey Racing 2015

Pressemappe
Emil Frey Racing
2015
Inhalt
Fortsetzung einer Familientradition
Historie
Formierung des Teams
Emil Frey GT3 Jaguar 2015
Mario Illien – Der Motorenzauberer
Die Piloten
Blancpain Endurance Series
Renntermine 2015
Fokus 2015
Motorsport zum Anfassen
Safenwil, 26. März 2015
Emil Frey AG • Emil Frey Racing
Badenerstrasse 600 • CH-8048 Zürich • Phone: +41 (0)62 788 81 71 • E-Mail: [email protected] • www.emilfreyracing.com
Fortsetzung einer Familientradition
Das Familien-Unternehmen Emil Frey AG entschied sich mit einer eigenen Abteilung innerhalb des Firmensitzes
in Safenwil (AG) ab 2012 wieder im Automobilsport zu engagieren.
Automobil- und Motorrad-Rennsport genossen innerhalb der Emil Frey AG schon immer einen hohen Stellenwert.
Der Motorsport ist Motivator für automobile Höchstleistungen. Nirgendwo kann die technische Kompetenz so effizient demonstriert werden wie im sportlichen Wettbewerb. Er ist eine hervorragende Bühne für die Imagebildung
einer Marke und eine wichtige Plattform, auf der Entwicklungen getestet werden, welche die Serienfahrzeuge
schlussendlich sicherer, komfortabler und qualitativ besser machen.
Mit Lorenz Frey und Fredy Barth als Projektleiter, engagierten Technikern und Mitarbeitern aus der Emil Frey
Gruppe sowie namhaften externen Technikpartnern wurde Emil Frey Racing in dritter Generation ins Leben
gerufen. Es ist die Neuauflage eines bis heute unvergessenen Teams, welches schon in den 30er-, 70er-, und 80erJahren viele Höhepunkte feiern konnte. Firmengründer Emil Frey hat seine Motorräder im Rennsport getestet,
Walter Frey seine MINI Cooper und Toyota. Sohn Lorenz Frey bringt nun den Emil Frey GT3 Jaguar auf die Rennpiste.
Das moderne Domizil von Emil Frey Racing wurde in die bestehenden Gebäude der Emil Frey AG im aargauischen
Safenwil integriert. Das Kompetenzzentrum beinhaltet ein Konstruktionsbüro, zwei helle, geräumige Arbeitsboxen
für die Rennfahrzeuge und ein grosser Lagerbereich für das umfangreiche Team-Equipment. Zudem kann es auf
weitere Fachressourcen vor Ort zugreifen.
Emil Frey AG • Emil Frey Racing
Badenerstrasse 600 • CH-8048 Zürich • Phone: +41 (0)62 788 81 71 • E-Mail: [email protected] • www.emilfreyracing.com
Historie
Firmengründer Emil Frey eröffnete 1924 im Alter von 26 Jahren in Zürich eine Reparaturwerkstatt für Motorräder
und Automobile. Er legte damit den Grundstein zur Emil Frey Gruppe, die 2014 ihren 90. Geburtstag feierte.
1927 kam nach einem Treffen mit Jaguar-Gründer Sir Williams Lyons, der weltweit erste offizielle Importvertrag mit
der Marke SS Swallow (heute Jaguar) dazu. Als leidenschaftlicher Rennfahrer fuhr Emil Frey bis 1935 mit verschiedenen Motorradmarken namhafte Siege wie zum Beispiel beim Grossen Preis von Europa in Genf sowie beim
Klausenrennen ein. Dabei hat Emil Frey die von ihm gefahrenen Maschinen stets selbst vorbereitet. In den 50erJahren nahm er mit Fahrzeugen von Jaguar und Austin auch an Rallyes sowie Concours d’Elegance teil.
Ab Mitte der 60er-Jahre erfolgte der Aufbau einer Emil Frey Rennabteilung. Sie tunte erfolgreiche Mini Cooper S,
die auch von Emil Freys Sohn und Nachfolger Walter Frey, gefahren wurden. Dazu kamen erfolgreiche Jahre mit
Triumph Dolomite und Toyota Celica, die in den 70er-Jahren von mehreren Schweizer Meistertiteln gekrönt wurden.
Emil Frey Racing war auch auf internationalem Parkett und im Formel-Rennsport erfolgreich. Walter Frey bestritt
Rennen in der Formel 3 und der Formel 2. Ab 1990 wurden Rennsport-Aktivitäten mit Fahrzeugen verschiedener
Marken in unabhängige Teams ausgelagert.
Seit 2012 konzentriert man sich mit dem neu formierten Emil Frey Racing Team auf die Entwicklung des Emil Frey
GT3 Jaguar. Nach Testfahrten und Testrennen sowie weiteren Entwicklungsschritten, engagierte sich Emil Frey
Racing ab 2014 in der Blancpain Endurance Series.
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Die Formierung des Teams
Der Aufbau des ersten Emil Frey GT3 Jaguar wurde einer externen Partnerfirma in Auftrag gegeben. Im Frühling
2012 konnte Lorenz Frey die ersten Testrunden drehen. Danach folgten Monate mit intensiver Entwicklungsarbeit
und Ende Juli ein erstes Testrennen in Le Castellet. Nach weiteren Erprobungsfahrten und zwei Testrennen stand
das legendäre 24-Stunden-Rennen Spa als erster grosser Höhepunkt und Härtetest auf dem Programm. Ein positiver
Test in Nogaro schloss das Testprogramm von 2012 ab.
Das folgende Jahr wurde in eine profunde Analyse der gesammelten Daten, in einen kompletten Neuaufbau mit
allen gewonnen Erkenntnissen und weitere Testfahrten investiert. Darauf folgten eine erneute Standortbestimmung und ein weiterer wichtiger Entwicklungsschritt.
Parallel zur Entwicklung des Emil Frey GT3 Jaguar bauten das Emil Frey Racing Team rund um Lorenz Frey
und Fredy Barth in Safenwil die Emil Frey Racing Werkstatt auf. Diese besteht aus den Bereichen Engineering,
Aufbau des Fahrzeugs, Wartung und Einsatz bei Langstreckenrennen.
Der vorerst letzten und wichtigsten Entwicklungsschritte wurden in enger Zusammenarbeit mit höchst professionellen Technikpartnern aus der Motorsportszene vollzogen. Er betrifft das komplett neue Aeropaket,
die Karbonteile-Fertigung, die Neuberechnung und Herstellung neuer Aufhängungskomponenten und die
komplett neue Lenkung.
Neben der verstärkten Techniker-Crew wurde Emil Frey Racing um die erfreuliche Schweizer Allianz mit dem
Bündner Motoren-Spezialist Mario Illien erweitert. Dessen Rennmotoren-Firma Ilmor Engineering in England
kümmert sich seither vollumfänglich und sehr erfolgreich um die Optimierung des Antriebsstrangs.
Jürg Flach hat ab 2015 die Technische Leitung übernommen und das Einsatz- und Entwicklungsteam mit weiteren Fachkräften verstärkt. Fredy Barth wird als Leiter Kommunikation und Events zusammen mit einer Assistentin
die Verantwortung in diesen Bereichen tragen.
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Emil Frey GT3 Jaguar 2015
Die Basis des in Eigenregie entwickelten Emil Frey GT3 Jaguar liefert der aktuelle Jaguar XK mit dem als Saugmotor in der Serie 385 PS leistenden 5.0-Liter-V8-Aggregat (90°).
Das serienmässige Leichtmetall-Chassis wurde nach den Anforderungen des Rennsports verstärkt und ein den
FIA-Vorgaben entsprechender Sicherheitskäfig eingebaut. Ein tieferer Schwerpunkt und eine optimale Gewichtsverteilung wurden mit der Transaxle-Anordnung des Getriebes vor der Hinterachse und einem nach hinten
versetzten Motor erreicht. Bei den Fahrwerkskomponenten konnte Emil Frey Racing auf die Rennerfahrung und
den 7-Post-Prüfstand eines Partners zurückgreifen.
Das Gewicht des Emil Frey GT3 Jaguar wurde konsequent reduziert und liegt aktuell bei 1240 kg. Die dazu verwendeten Carbonteile sind dabei auch Bestandteil des nochmals verbesserten Aeropakets. Bestehend aus Frontsplitter, optimiertem, flachem Unterboden, Diffusor und dem in den Dimensionen von der FIA vorgegebenen
Heckflügel generiert es bei Tempo 250 über eine Tonne Anpressdruck.
Das Triebwerk, die Elektronik und das Benzinsystem wurden von Partner Ilmor nach den Vorgaben des Reglements
optimiert und mit neuen Systemen für den Ansaug- und Abgastrakt versehen. Es verfügt über eine indirekte
Benzineinspritzung und eine Trockensumpfschmierung. Das Motormanagement, die Instrumentierung sowie
Sensorik und Datenaufzeichnung von Motor und Chassis wurden ebenfalls angepasst. Die Motorleistung beträgt
über 600 PS, die Maximaldrehzahl liegt bei 8000/min. Die exakten Leistungsdaten ergeben sich aus dem von
der FIA nach der Homologierung vorgegebenen Luftmengen-Begrenzer.
Weiter wurde eine Bremsanlage aus vorne 380 mm und hinten 355 mm grossen Stahlscheiben und 6-KolbenZangen verbaut.
Das Einsatzfahrzeug für 2015 entstand auf einem neuen, im Detail optimierten Chassis. Das Aeropaket und die
Aufhängungen wurden nach den Erfahrungen von 2014 überarbeitet. Ferner erhielt der Emil Frey GT3 Jaguar ein
neues Renngetriebe. Viel Detailarbeit wurde in eine effiziente Kühlung des Cockpits investiert. Zudem wurde das
komplette Fahrzeug mit Feinschliff um einige Kilos abgespeckt.
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Mario Illien – Der Motorenzauberer
Die Zusammenarbeit mit Mario Illien erfüllt die Mannschaft von Emil Frey Racing mit Stolz. Der 65-jährige Bündner
gilt als einer der weltweit renommiertesten Rennmotoren-Konstrukteure. Dies seit bald 40 Jahren. Der Churer
lernte Maschinenzeichner und studierte Maschinenbau. Am Anfang seiner Karriere baute er Diesel-Aggregate für
Militärfahrzeuge. Danach zog es ihn unwiderstehlich zum Motorsport. Seine grössten Erfolge feierte er mit den
von ihm produzierten «Chevrolet»-Aggregaten in der US-amerikanischen IndyCar Series.
Allein das legendäre Indy 500 gewannen seine Triebwerke 18 Mal, das erste Mal 1988. Der einzigartige, 1994
für Mercedes und Penske gebaute V8-Zweiventiler mit zentraler Nockenwelle, hatte 1024 PS. Auf der Zielgeraden
liess er die Konkurrenz mit 412 km/h stehen und feierte sensationell den Sieg. Einen von inzwischen rund
380
IndyCar-Siegen!
Auch in der Formel 1 waren die Triebwerke von Marion Illien eine Macht. Angefangen mit dem Ilmor F1, mit
dem Sauber seine F1-Karriere begann. Später baute Illiens Motorenfirma Ilmor in England die F1-Aggregate für
Mercedes, bis der deutsche Autohersteller seine Firma übernahm. Illien gründete jedoch umgehend eine neue
Motorenschmiede und produzierte für Honda die Renntriebwerke für die IndyCar Series. Heute ist Ilmor erneut
exklusiver Hersteller der IndyCar-Aggregate für Chevrolet, daneben produziert er für Dodge Nascar-V8-Renn
motoren und V10-Aggregate für Offshore-Rennboote.
Bei Ilmor Engineering Limited mit Sitz in Drixworth (GB) beschäftigt Mario Illien rund 80 Mitarbeiter. Zurzeit tüftelt
die Firma auch an einem umweltfreundlichen Fünftakt-Motor. Mario Illien: «Rennmotoren und umweltfreundliche
Triebwerke haben viel gemeinsam. Bei beiden geht es um maximale Effizienz. Daher hat es mir auch viel Spass
gemacht, das Triebwerk des Emil Frey GT3 Jaguar zu optimieren. Zumal es mir eine besondere Freude ist, mit
einem jungen, erfolgshungrigen Schweizer Team zusammen zu arbeiten.»
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Die Piloten
Lorenz Frey
Der 24-jährige Zürcher Student Lorenz Frey hat viel Benzin im Blut. Durch die Historie seiner Familie wurde er
früh vom Rennsportvirus infiziert. Er leitet das neue Emil Frey Racing Team und steht diesem auch als Fahrer zur
Verfügung. Bisher sammelte er Rennerfahrungen mit GT-Fahrzeugen (Aston Martin, Lotus), Renntourenwagen
(Toyota Procar, Mitsubishi Evo, Subaru WRX STI) und im Schweizer Suzuki Grand Prix.
Geboren am: 20. August 1990 in Zürich
Sternzeichen: Löwe
Student
Lieblingsrennstrecke: Nürburgring Nordschleife
Lieblingssport: Motorsport, Lauftraining, Eishockey
Fredy Barth
Mit Talent, Ausdauer und harter Arbeit hat sich der 35-jährige Zürcher Fredy Barth zum professionellen Autorennfahrer, Unternehmer und Fahrinstruktor entwickelt. Neben hoher Grundschnelligkeit zeichnet er sich durch hohes
technisches Verständnis aus. Nach dem Gewinn der legendären Ecole Winfield in Frankreich verfolgte der ehemalige Kart-Fahrer eine Karriere im Formel Rennsport um dann in den Tourenwagensport und die TourenwagenWeltmeisterschaft WTCC zu wechseln. Inzwischen hat er sich in der GT3-Szene hohe Kompetenz angeeignet.
Geboren am: 5. Dezember 1979 in Lausanne (VD), Wohnort Kindhausen (ZH)
Sternzeichen: Schütze
Beruf: Rennfahrer/Veranstalter
Lieblingsrennstrecke: Nürburgring Nordschleife
Lieblingssport: Motorsport, Basketball
Gabriele Gardel
Der Tessiner kam über Kart, Formel 3 und Formel 3000 in den GT-Sport. 2005 wurde er mit einem Ferrari FIA GT1Weltmeister. 2010 gewann er die GT1-Klasse der europäischen Le Mans Series und holte sich in Le Mans den
GT-Klassensieg. 2011 gewann er in Le Mans mit einer Corvette erneut die Klasse GTE-Am.
Geboren am: 22. Oktober 1977 in Milano (I), Wohnort Lugano (TI)
Sternzeichen: Waage
Doppelbürger Schweiz/Italien
Beruf: Autorennfahrer/Garagist
Lieblingsrennstrecke: Spa-Francorchamps (B)
Lieblingssport: Motorsport, Fallschirmspringen
Jonathan Hirschi (Paul Ricard und Spa)
Nach Karting und Formel Renault 2.0 in der Schweiz (Meister 2006) machte sich der Neuenburger schnell einen
guten Namen im internationalen Motorsport. Nach dem Vizetitel im Renault Megane Eurocup (2009) konzentrierte
er sich auf die FIA GT1 WM (Aston Martin) und fuhr auf Ford GT erstmals die 24H Le Mans. Danach folgten zwei
Jahre in der Europeean Le Mans Series und 2014 zwei Gasteinsätze bei Emil Frey Racing. Inzwischen hat Jonathan
Hirschi mit einem eigenen Team in den Rallyesport gewechselt, wo er erfolgreich die Rallye-EM bestreitet.
In Le Castellet und beim den 24hours Spa wird er Emil Frey Racing erneut verstärken.
Geboren am: 2. Februar 1986 in St. Imier (BE), Wohnort Neuchâtel
Sternzeichen: Wassermann
Beruf: Rennfahrer mit eigenem Rallyeteam
Lieblingsstrecken: Le Mans 24H (F), San-Luis (Arg), Spa-Francorchamps (B)
Lieblingssport: Rallye, Wakebord, Rennrad
Emil Frey AG • Emil Frey Racing
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Blancpain Endurance Series
Das allererste offizielle GT-Rennen war die Targa Florio auf Sizilien im Jahr 1906. Die Blancpain Endurance Series
entstand aus der in den 90er-Jahren populären BPR Global GT Endurance Series und der darauf folgenden FIA
GT1 World Championship.
Organisiert von der SRO Motorsport Group von Stéphane Ratel wurde die Blancpain Endurance Series erstmals
2011 ausgetragen. Sie entwickelte sich auf Anhieb zur attraktivsten und härtesten GT-Serie der Welt. Rund
60 professionelle Teams kämpfen mit je drei Piloten (Spa 4) um die PRO-, die PRO-AM- und die Gentlemen-Trophy.
Gefahren wird auf europäischen Rennstrecken über drei Stunden (Nürburgring 1000 km), mit zwei vorgeschriebenen Boxenstopps. Startberechtigt sind ausschliesslich homologierte GT3-Fahrzeuge. Für maximale Chancengleichheit sorgt ein ausgeklügeltes Reglement mit einer sogenannten «Balance of Performance»-Regelung.
Die Mitbewerber des in Eigenregie entwickelten Schweizer Emil Frey GT3 Jaguar setzen GT3-Fahrzeuge von
Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-Benz, Nissan und Porsche ein.
Alle Fahrzeuge müssen dem FIA-Reglement für GT3-Fahrzeuge entsprechen. Als Basisfahrzeuge dienen serienmässige Hochleistungs-Sportwagen, die für den Rennsporteinsatz grundlegend umgebaut werden dürfen.
Der Saisonhöhepunkt ist das 24Hours Spa.
Renntermine 2015
Blancpain Endurance Series
11./12. März 2015
11./12. April 2015
23./24. Mai 2015
19./20. Juni 2015
23.–26. Juli 2015
20./21. September 2015
Off. Testtage Le Castellet, Frankreich
3 Stunden Monza, Italien
3 Stunden Silverstone, England
1000 km Rennen Le Castellet, Frankreich
24 Hours of Spa, Belgien
3 Stunden Nürburgring, Deutschland
Emil Frey AG • Emil Frey Racing
Badenerstrasse 600 • CH-8048 Zürich • Phone: +41 (0)62 788 81 71 • E-Mail: [email protected] • www.emilfreyracing.com
Fokus 2015
Nachdem Emil Frey Racing im Vorjahr eine konstant aufstrebende Form unter Beweis stellen konnte und den
Rückstand auf die Spitzenteams stets reduzierte, hofft das Schweizer Team auf eine erfolgreiche Saison 2015 und
Klassierungen im vorderen Drittel.
Der Emil Frey GT3 Jaguar wurde nach den in den letzten Rennen vom Vorjahr gewonnenen Erkenntnissen
nochmals rundum verbessert. Für die Saison 2015 wurde ein neues Chassis aufgebaut, das Aeropaket und die
Aufhängungen wurden überarbeitet, zudem kommt ein neues Getriebe zum Einsatz. Insgesamt wurde das
Fahrzeug nochmals erleichtert und die Fahrer profitieren von einer wesentlich besseren Kühlluftzufuhr.
Nach privaten und offiziellen Testfahrten im Konkurrenzumfeld, ist Emil Frey Racing für die kommende Saison
zuversichtlich und überzeugt, einen grossen Schritt nach vorne vollzogen zu haben. Der neu aufgebaute
Emil Frey GT3 Jaguar entpuppte sich auf Anhieb als schnell. Das Team und die ganze Mannschaft sind gut
aufgestellt und für die Renneinsätze bestens vorbereitet.
Die Aufgabe ist damit aber keinesfalls leichter geworden. Auch die Konkurrenten – Teams und Werke – haben
nachgerüstet und werden sich gestärkt den Rennen der Blancpain Endurance Series, der eigentlichen Königsklasse der GT3-Rennen, stellen. Somit bleibt Emil Frey Racing als privater Hersteller und privates Einsatzteam nach
wie vor David gegen Goliath.
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Motorsport zum Anfassen
Rennsport hautnah erleben, die Faszination aufsaugen, das Adrenalin spüren, Gänsehaut-Feeling erleben und die
Komplexität dieses aufregenden Teamsports verstehen! Emil Frey Racing will mit dem Engagement des Emil Frey
GT3 Jaguar in der Blancpain Endurance Series weit mehr als nur mit schnellen Rundenzeiten glänzen.
Das innovative Safenwiler-Team hat ein Konzept entwickelt, welches die Faszination Motorsport möglichst vielen
Gästen näher bringen soll.
Während der Rennen steht eine grosszügige Hospitality zur Verfügung, in der man die Rennen über Monitore
lückenlos verfolgen kann. Emil Frey Racing plant exklusive Reisen an alle Rennen der Saison inklusive dem
Saisonhöhepunkt in Spa.
An diesen Events besteht die Möglichkeit von VIP Laps – eine Runde als Beifahrer auf der Rennstrecke, pilotiert
von einem der vier Fahrer des Emil Frey Racing Teams: Ein Erlebnis mit garantiert nachhaltiger Wirkung!
Zudem organisiert Emil Frey Racing Führungen durch den normalerweise verschlossenen Backstage-Bereich,
wo Fredy Barth Einblicke in die Technik, die komplexe Rennstrategie und die Logistik gibt.
Emil Frey Racing zelebriert die Faszination des Motorsports auch fernab von Rennstrecken. Für Ausstellungen,
Messen, Fahrdemonstrationen und spezielle Events steht ein Showfahrzeug bereit. Und bei Tagungen stehen die
Stammpiloten Lorenz Frey, Fredy Barth und Gabriele Gardel gerne für ein Referat zur Verfügung, bei dem sie über
die besonderen Herausforderungen, Hintergründe und die speziellen Erfolgserlebnisse des Motorsports erzählen.
Für Fragen und Informationen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Kontakt:
[email protected]
www.emilfreyracing.com
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