Loco DLC Manual

CSX AC6000CW
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Train Simulator 2015 – CSX AC6000CW
1 HINTERGRUND .................................................................................................. 3
1.1 Die Lokomotive ............................................................................................. 3
1.2 Technische Daten ......................................................................................... 3
2 ROLLMATERIAL ................................................................................................ 4
2.1 CSX AC6000CW ........................................................................................... 4
2.2 CSX Frachtwagons ....................................................................................... 4
2.3 Fahrsteuerungen .......................................................................................... 5
2.4 Lokspezifische Tastenbelegung ..................................................................... 5
2.5 Allgemeine Tastenbelegung .......................................................................... 6
3 SZENARIEN ....................................................................................................... 7
3.1 [AC6000] Leerzug nach Hialeah .................................................................... 7
3.2 [AC6000] Gewühle in Hialeah ........................................................................ 7
3.3 [AC6000] In letzter Minute ............................................................................. 7
4 DANKSAGUNGEN .............................................................................................. 8
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1 Hintergrund
1.1 Die Lokomotive
Die General Electric AC6000CW (diesel-elektrische) Lokomotive entstand aus dem
Leistungsrennen zwischen GE und Electro-Motive während der 1990er Jahre, aus
dem die GE AC6000CW und die EMD SD90MAC resultierten. Zwischen 1995 und
2001 wurden 314 AC6000CW Einheiten in zwei Varianten gebaut und an CSX und
die Union Pacific ausgeliefert. BHP Biliton aus Australien erwarb ebe nfalls einige
Lokomotiven. In diese Stückzahl eingerechnet wurden die Vorserienmodelle u nd
Testloks, die in die Testlokomotiven-Flotte von GE eingereiht wurden.
Um die notwendigen 6000PS mit nur einem Motor zu erzeugen, entwarf GE in
Kooperation mit Deutz MWM aus Deutschland einen neuen Motor, den 7HDL16 , zur
Stromerzeugung (Wechselstrom). Aufgrund der geringen Nachfrage an Loks dieser
Größe und der fortschreitenden Entwicklung der GEVO Antriebe, war die AC6000 CW
die einzige signifikante Anwendung der 7HDL Motorenserie im Eisenbahnbetrieb. Das
Gleiche gilt auch für die SD90MAC des Mitbewerbers EMD. GE musste ihre Lok
schnell auf den Markt bringen, so dass eine „umrüstbare“ Version, angetrieben von
einem 7FDL16 Motor mit 4400PS, angeboten und die auf die neuen HDL Motoren
umgerüstet werden konnte. Zwischen 1995 und 1998 bekam die Union Pacifi c 107
dieser Lokbaureihe.
Die AC600CW war/ist eine gewaltige Lokomotive, mit mehr als 23m Länge und einem
Gewicht von 425 Tonnen. Wiedererkennungswerte sind das „Wide -Nose Cab“
(verbreiterte Version des Fahrstandes), der riesige 5500 Gallonen Tank, sowie die
großen, flachen Radiatoren der Lok. Die AC6000CW und AC600CW „umrüstbare“
Versionen unterscheiden sich äußerlich nur unwesentlich, die AC6000CW hat zwei
Abgasauslässe, die „umrüstbare“ Versionen nur einen. Union Pacific besaß alle 107
„umrüstbare“ Versionen, sowie 80 AC6000CW. Alle Union Pacific Loks dieser
Baureihen liefen auf dreiachsigen „HiAd“-Drehgestellen von GE. CSX verfügte über
117 AC 6000CW, diese liefen auf mitlenkenden Drehgestellen. Die 14
Vorserienlokomotiven fuhren in der Lackierung der späteren Eigentümer, als auch in
verschiedenen „Vorführungs“-Lackierungen.
1.2 Technische Daten
Antriebsart
Diesel-Elektrisch
Lokomotivgewicht
425t (432.000 lb)
Fahrzeuglänge
23,16m (76 Fuß)
Baujahr
1995-2001
Anzahl gebaut
313 (117 davon für CSX)
Tankinhalt
Höchstgeschwindigkeit
6.200 US gal
121km/h (75Mph)
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2 Rollmaterial
2.1 CSX AC6000CW
2.2 CSX Frachtwagons
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2.3 Fahrsteuerungen
1
Beleuchtung der Nummernschilder (Number Board Lights)
11
Sander (vordere Achse) (Lead Axle Sand)
2
Treppenbeleuchtung (Step Lights)
12
Bildschirn Helligkeit
3
Kabinenlicht (Cab Lights)
13
Fahrtrichtungswender
4
Warnlicht (Ditch Lights)
14
Leistungshebel
5
6
Scheibenwischer
Zugspitzensignale (Vorderlicht) (Front Headlights)
15
16
Handbremse
Zugbremse
7
Zugsignale (Rücklicht) (Rear Lights)
17
Notbremse
8
Signalhorn
18
Unabhängige Bremse (Independent Brake)
9
Glocke
19
„Alerter“ zurücksetzen (Alerter Reset)
10
Sander (hintere Achse) (Rear Axle Sand)
2.4 Lokspezifische Tastenbelegung
Taste
Aktion
Leistung/dynamische Bremse anlegen / lösen.
Richtungswender vorwärts /rückwärts.
Zugbremse anlegen/lösen.
Unabhängige Bremse anlegen/lösen.
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2.5 Allgemeine Tastenbelegung
Taste
Aktion
Laden/Entladen von Passagieren oder Fracht.
Zugspitzensignale – Mehrfaches Drücken schaltet durch die
einzelnen Lichtmodi, sofern vorhanden.
Scheibenwischer – Ein-/Ausschalten der Scheibenwischer.
(Expertenmodus) Motor Start/Stopp – Bei Start eines
Szenarios sind die Motoren bereits am Laufen, durch Drücken
der Taste können sie ausgeschaltet, und mit erneutem Druck
wieder gestartet werden.
(Expertenmodus) „Alerter“ zurücksetzen – Der „Alerter“
(Totmannknopf) ist ein in einigen Zügen/Lokomotiven verbautes
Sicherheitssystem, das die Reaktion des Zugführers auf ein
Signal prüft. Wird der Alarm dieses Systems nicht bestätigt, so
wird der Zug notgebremst.
(Expertenmodus) Sander – Streut Sand zwischen Rad und
Schiene um die Haftung zu erhöhen und ein Schleudern der
Räder zu verhindern.
Signalhorn – Betätigt das Signalhorn.
Läutwerk.
Kabinenlicht – Ein-/Ausschalten des Lichtes in der Fahrkabine.
Helligkeit der Anzeigen /Monitore – Regelt die Helligkeit der
Anzeige.
Treppenbeleuchtung – Ein-/Ausschalten der Beleuchtung.
Beleuchtung Nummernschilder – Ein-/Ausschalten der
Beleuchtung.
Warnlichter – Ein-/Ausschalten der Beleuchtung.
Handbremse anlegen/lösen – Das Icon ist in der
Kupplungsansicht sichtbar.
ACSES (Advanced Civil Speed Enforcement System) Alarm
– Aktivieren des Alarmsystems.
ATC (Zugbeeinflussungssystem) Signalisierung im
Fahrstand – Aktivieren des Fahrstand-Signalsystems und der
Anzeigen.
Manuelles Kuppeln.
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3 Szenarien
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Hauptmenü**
3.1 [AC6000] Leerzug nach Hialeah
Es ist ein warmer Sommerabend und Sie fahren einen leeren Schüttgutwagenzug
nach Hialeah.
Hi, Kollege! Heute fahren Sie diesen Leerzug zum Hialeah Rangierbahnhof.
Dauer: 40 Minuten
3.2 [AC6000] Gewühle in Hialeah
Im Hialeah Rangierbahnhof stellen Sie einen Kieszug Richtung Norden zusammen.
Folgen Sie den Anweisungen Ihres Lokführers beim Zusammenstellen des Zuges.
Dauer: 30 Minuten
3.3 [AC6000] In letzter Minute
Sie sollen eine Ladung Schüttgutwagen nach Norden bringen. In letzter Minute
werden Sie angewiesen noch drei zusätzliche Waggons mitzunehmen.
Beginnen Sie mit dem Kuppeln der Schüttgutwagen hinter Ihnen, dann fahren Sie
zum Hialeah Rangierbahnhof 10 um dort weitere Wagons anzukuppeln. Der Zug
muss dann nach Norden gebracht werden. Stellen Sie sich auf Verspätungen ein,
denn Sie folgen Amtrak Zug 88, dem Silver Star.
Dauer: 40 Minuten
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4 Danksagungen
Dovetail Games dankt dem Beta Testing Team und der Qualitätssicherung für ihren Beitrag an
der Umsetzung der CSX AC6000CW.
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