DB BR218 © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 1 HINTERGRUND ................................................................................................ 3 1.1 Die Lokomotive .........................................................................................................3 1.2 Technische Daten ......................................................................................................3 2 ROLLMATERIAL ............................................................................................... 4 2.1 DB BR218 ................................................................................................................4 2.2 Personenwagen ........................................................................................................4 3 FAHREN DER DB BR218 .................................................................................... 6 3.1 Fahrsteuerung ..........................................................................................................6 3.2 Lokspezifische Tastenbelegung ....................................................................................7 3.3 Allgemeine Tastenbelegung .........................................................................................7 4 PZB SIGNALSYSTEM ........................................................................................ 8 4.1 PZB Gleismagnete .....................................................................................................8 4.2 Anzeigen im Fahrstand ................................................................................................9 4.3 PZB Steuerung ..........................................................................................................9 4.4 Tastenbelegung ...................................................................................................... 10 4.5 Zugarten ................................................................................................................ 10 4.6 PZB Beispiel ........................................................................................................... 11 5 SIFA ............................................................................................................. 14 6 SZENARIEN ................................................................................................... 15 6.1 [218] Ein bisschen Extrahilfe ...................................................................................... 15 6.2 [218] Lokparade in Koblenz Lützel .............................................................................. 15 6.3 [218] Unüblicher Rettungsdienst ................................................................................. 15 7 DANKSAGUNGEN ........................................................................................... 16 © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 2 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 1 Hintergrund 1.1 Die Lokomotive Die Baureihe 218 der DB (V164 vor 1968) ist eine vierachsige, diesel-hydraulische Lokomotive, die von der Deutschen Bundesbahn für den Personen- und Frachtdienst auf Haupt- und Nebenstrecken beschafft wurde. Diese Baureihe stellt die wichtigste Überarbeitung der DB V160 Familie dar; mit wesentlichen Merkmalen der alten Versionen, wie die hydrodynamischen Bremsen oder der einzelne Motor, der die Kraft für den Antrieb, als auch die notwendige Energie für die Zugheizung bzw. deren Generator liefert. Die BR218 war die zahlenmäßig stärkste Baureihe dieser Lokomotivfamilie. Sie war das Rückgrat des dieselbetriebenen Zugverkehrs von den 1970ern bis zur Wende. Trotz der Ersetzung durch Triebwagen, fortschreitender Elektrifizierung und Übernahme der DR BR130 waren bis 2009 noch viele Loks der Baureihe 218 in ganz Deutschland im Einsatz. Das Design der Baureihe ist im Grunde das gleiche wie beim Rest der V160 Familie. Alle vier Achsen werden durch einen Dieselmotor mit Brennstoff Öl Behälter und über Kardanwellen und Voith-Getriebe angetrieben. Der Motor sitzt im Rahmen, zwischen den Drehgestellen, mit mittig verlaufendem Getriebestrang. Zug- und Bremskräfte werden über tiefliegende Querträger mit Drehzapfen übertragen. Äußerlich sind die Lokomotiven den restlichen Vertretern der Baureihe sehr ähnlich. Die Aufbauten sind in Schalenbauweise aus Blechen und Profilstahl gefertigt. Zwischen den beiden Endführerständen verlaufen zwei Seitengänge. Das Gestell wird durch sprunggefederten Drehgestellen unterstützt. 1.2 Technische Daten Antriebsart Diesel-Hydraulisch Gewicht 79.5t Länge über Puffer 16.4m Baujahr(e) 1968; 1971-1979 Dauerleistung 1,840kW Höchstgeschwindigkeit 140km/h Lokbremse Hydrodynamische Bremse Anfahrzugkraft 235kN © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 3 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 2 Rollmaterial 2.1 DB BR218 2.2 Personenwagen IC Avmz Erste Klasse © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 4 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 IC Bimz Zweite Klasse DB BR146 (defekte Lokomotive) © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 5 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 3 Fahren der DB BR218 3.1 Fahrsteuerung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Leistungsregler Richtungswender Direkte Bremse Zugbremse Dynamische Bremse Zugbremse lösen Spitzensignale Fahrstandbeleuchtung Instrumentenbleuchtung 10 11 12 13 14 15 16 © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 6 Sander Motostart / Stopp Scheibenwischregler (links) Scheibenwischregler (rechts) Signalhorn SIFA zurücksetzen PZB Steuerung Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 3.2 Lokspezifische Tastenbelegung Taste Aktion Leistung erhöhen bzw. verringern. Richtungswender vorwärts/rückwärts. Zugbremse anlegen/lösen. Lokbremse anlegen/lösen. Gangschaltung niedriger/hoher Gang Die BR218 verfügt über zwei unterschiedliche Übersetzungen, zwischen denen mit der Taste E gewechselt werden kann, sollte der Richtungswender auf Neutral stehen (Keine Anzeige/Schalter im Fahrstand vorhanden). Die niedrige Übersetzung wird für langsame Züge mit maximal of 90 km/h verwendet, die hohe Übersetzung ist für Geschwindigkeiten bis140 km/h. 3.3 Allgemeine Tastenbelegung Taste Aktion Laden/Entladen von Passagieren oder Fracht. Zugspitzensignale. Mehrmaliges Drücken schaltet durch die verschiedenen Lichtmodi. Instrumentenbeleuchtung an oder ausschalten. Kabinenlicht. Schaltet die Beleuchtung ein oder aus. Scheibenwischer. Drücken um ein oder auszuschalten. (Experte) Motor an/aus. Zu Beginn eines Szenarios läuft der Motor bereits. Drücken Sie die Taste um ihn auszuschalten, und erneut um den Motor neu zu starten. (Experte) Sandstreuer. Streut Sand vor die Treibräder um die Reibung zu verbessern. Einmal drücken zum Aktivieren, erneutes Drücken zum Ausschalten. Signalhorn. Lässt das Signalhorn ertönen. Handbremse lösen/anziehen. Das entsprechende Symbol wird in der Kupplungsansicht angezeigt. Manuelles Kuppeln. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 7 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 4 PZB Signalsystem PZB steht für Punktförmige Zugbeeinflussung. Die Kontrolle der Züge und ihrer Abstände auf einer Strecke wird in der Regel durch Blocksysteme geregelt und überwacht. Ein Streckenabschnitt ist dabei in verschiedene Blöcke unterteilt, in welche die Züge, durch Signale gesteuert, einfahren. Während ein Zug in einem Blockabschnitt fährt, ist die Einfahrt in diesen Block untersagt, das am Anfang des Blockabschnittes befindliche Signal zeigt “Halt”. Mit der Entwicklung der Eisenbahnen wurden diese Systeme immer komplexer und durch Fahrstandanzeigen ergänzt, um die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes zu gewährleisten und den Fahrzeugführern Rückmeldung über das Geschehen außerhalb des Zuges zu geben. Das PZB ist ein komplexes System welches Verständnis für die Streckengeschwindigkeiten und das richtige Reagieren auf Änderungen und Alarmmeldungen erfordert. 4.1 PZB Gleismagnete Zum PZB System gehören im Gleisbett verbaute Magneten, die den Signalzustand an der Strecke wiedergeben und an das Anzeigesystem im Fahrstand der Lok übertragen. Die dazu gehörigen Tasten an den Fahrkontrollen dienen zum Bestätigen dieser Signalzustände. Eine Reihe von "Balise" Magneten sind neben dem Gleis angeordnet, wie oben in der Abbildung angezeigt wird, und werden von dem vorbeifahrenden Zug erfaßt. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 8 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 4.2 Anzeigen im Fahrstand Es gibt drei Tasten, mit denen die PZB quittiert, bzw. gesteuert wird. Entsprechend dazu gibt es im Instrumentenpult Anzeigen, die den PZB Zustand darstellen. 4.3 PZB Steuerung Im Fahrpult befinden sich drei Schalter, mit denen die PZB Zustände quittiert werden müssen. PZB Schalter im Fahrstand der DB BR218 © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 9 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 Die drei Schalter, rechts vom Leistungsregler werden folgendermaßen bezeichnet: 1 – PZB Befehl / Englisch: PZB Override 2 – PZB frei / Englisch: PZB Release 3 – PZB Wachsam / Englisch: PZB Acknowledge 4.4 Tastenbelegung Taste Funktion (Nummern block) Aktivieren / Deaktivieren der PZB Befehl40 Lösen Wachsam 4.5 Zugarten Die gefahrene Zugart ist wichtig, um zu verstehen wie die PZB die Geschwindigkeiten kontrolliert und welche Einflüsse die PZB auf den Zug hat. In Bezug auf die PZB gibt es drei verschiedene Zugarten: Typ O (Obere) - Personenzüge Typ M (Mittlere) – Schnelle Frachtzüge Typ U (Untere) – langsame und schwere Frachtzüge Die DB BR218 nutzt die Zugart O der PZB, die Anzeige zeigt dementsprechend 85, wenn das System aktiviert ist. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 10 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 4.6 PZB Beispiel In der obigen Abbildung sehen Sie drei wichtige Punkte des PZB Systems. A – Das Vorsignal, ungefähr 1200m vor der Gefahrenstelle (z.B. einer Weiche). B – Ein Punkt ca. 250m vor dem Hauptsignal. C – Das Hauptsignal, ungefähr 200m vor der Gefahrenstelle (z.B. einer Weiche). Lassen Sie uns nun einmal ansehen, was geschieht, wenn Sie sich entlang des obigen Diagramms von links nach rechts bewegen, bis Sie das Hauptsignal erreichen. Wir gehen der Einfachheit halber davon aus, dass eine Weiche entgegen unserer Fahrtrichtung gestellt ist und das Hauptsignal HALT zeigt. Wenn Sie Punkt A anfahren, so zeigt das Vorsignal ein gelbes Licht, und kündigt damit das rote Hauptsignal an Position C an. Am Vorsignal befindet sich ein Magnet. Dieser Magnet wird als 1000Hz Magnet bezeichnet. Ist das Signal in einer anderen Position als „Fahrt Frei“, so wird der Magnet aktiviert und das PZB System in der Lok wird beim Überfahren angesprochen. Beim Überfahren des 1000Hz Magneten muss der Lokführer innerhalb von 4 Sekunden PZB Wachsam (Bild ab) bestätigen, ansonsten wird die Notbremse ausgelöst. Beachten Sie, dass es kein akustisches Signal beim Überfahren des 1000Hz Magneten gibt, der Fahrer muss darauf vorbereitet sein, dass er einen 100Hz Magneten überfahren hat und entsprechend reagieren. Sobald der Fahrer mi PZB Wachsam bestätig hat, leuchtet die 1000Hz Lampe auf. Die 85 leuchtet ebenfalls, da wir einen Typ O Zug fahren. Beim Überfahren des 1000Hz Magneten darf die Geschwindigkeit nicht über 165 km/h liegen, unabhängig von der Streckengeschwindigkeit. Sollten wir schneller sein, so besteht die Gefahr, dass wir nicht rechtzeitig vor Punkt C zum Stehen kommen und die PZB wird automatisch eine Notbremsung ausführen. Wir haben nun 23 Sekunden um unseren Zug unter 85 km/h abzubremsen. Danach löst die PZB bei höherer Geschwindigkeit die Notbremsung aus. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 11 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 Wir fahren nun das rote Hauptsignal mit weniger als 85 km/h an. Nach 700m erlischt die 1000Hz Lampe und wir werden nicht mehr überwacht. Nun kann der Fahrer anhand dessen, was er sieht entscheiden. Sehen Sie das Hauptsignal und zeigt es immer noch HALT? Sollte dem so sein, dann bremsen wir den Zug weiter ab, bis er zum Halten kommt. Zeigt das Signal hingegen FAHRT FREI, da die Gefahr nicht mehr besteht, so kann der Lokführer den Zug aus der Überwachung lösen und wieder auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen. Drücken Sie dazu PZB Frei, bevor Sie Punkt B angefahren haben, ansonsten werden weitere Restriktionen ausgelöst. Achtung: Stellen Sie sicher, dass Sie sich aus der PZB Überwachung nur dann befreien, wenn das Signal vor Ihnen FAHRT FREI zeigt. Sollte dieses nicht der Fall sein und Sie erreichen Punkt B, so wird das PZB System davon ausgehen, dass Sie den Zug nicht sicher weitersteuern können und ebenfalls die Notbremse auslösen. Gehen wir davon aus, das Signal zeigt immer noch ROT und wir sind nicht aus der Überwachung gelöst. Wir erreichen nun den Punkt B, an dem sich ein weiterer Magnet befindet: der 500Hz Magnet. Passieren wir den 500Hz Magneten, so muss die Geschwindigkeit unseres Zuges unter 65km/h liegen, ansonsten kann es sein, dass wir den Zug nicht rechtzeitig zum Stehen bekommen und die PZB wird die Notbremse auslösen. Die Überfahrt des 500Hz Magneten muss nicht quittiert werden. Die 500Hz Lampe leuchtet auf, um die nun aktive Überwachung anzuzeigen. Nach Passieren des 500Hz Magneten müssen wir den Zug innerhalb der nächsten 153m auf oder unter 45km/h abbremsen. Sind wir langsamer als 45km/h so können wir gefahrlos am Signal anhalten. Sollte das Signal nun auf FAHRT FREI umschalten, während wir dieses anfahren, so müssen wir unter 45km/h bleiben, da wir trotzdem von der PZB überwacht werden. Es ist nicht möglich, sich mit PZB Frei aus einer 500Hz Überwachung zu lösen. Sobald der Überwachungspunkt (Punkt C) überfahren wurde, dürften Sie wieder auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen. Haben Sie am roten Signal angehalten, so möchten Sie vielleicht vom Fahrdienstleiter eine Freigabe zur Überfahrt des Signals erhalten. Dazu müssen Sie bei der Anfahrt auf das rote Signal die Taste Befehl40 drücken. An Punkt C liegt der dritte und letzte Magnet der PZB, ein 2000Hz Magnet. Dieser Magnet wird jeden überfahrenden Zug automatisch notbremsen, wenn das Signal HALT zeigt. Drücken und Halten der Taste Befehl40 verhindert eine Reaktion der Lok auf den 2000Hz Magneten. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 12 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 Graphisches Beispiel Dieser Graph zeigt die Situationen, die in unserem Beispiel beschrieben wurden, inklusive den PZB Anzeigen und den Geschwindigkeiten: © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 13 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 5 SIFA SIFA ist kurz für „Sicherheitsfahrschaltung“. Die SIFA ist beim Start deaktiviert, kann jedoch durch gleichzeitiges Drücken der Umschalttaste und der Eingabe-Taste im Zahlenblock aktiviert oder deaktiviert werden. Im aktivierten Zustand leuchtet das SIFA-Licht auf dem Führertisch normalerweise nicht. Wenn der Zug in Bewegung ist, muss der Zugführer alle 30 Sekunden einen Alarm bestätigen. Wenn der 30-Sekunden-Alarm ausgelöst wird, leuchtet das SIFA-Licht auf dem Führertisch, und nach weiteren 4 Sekunden ertönt ein Alarmton. Nach weiteren 2,5 Sekunden wird eine Notbremsung eingeleitet. Dies lässt sich vermeiden, indem der Alarm durch Drücken der Eingabe-Taste im Zahlenblock bestätigt wird. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 14 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 6 Szenarien **Für Tutorials besuchen Sie die Academy über das TS 2015 Hauptmenü ** 6.1 [218] Ein bisschen Extrahilfe Heute sind zusätzliche Züge auf der Strecke im Einsatz. Das Wetter ist sehr heiß, es wird also mit einem hohen Passagieraufkommen gerechnet. Zur Verfügung steht nur eine DB BR218. Dauer: 30 Minuten Schwierigkeit: Mittel 6.2 [218] Lokparade in Koblenz Lützel Die diesjährige Lokparade beginnt in Kürze. Ein Sonderzug wurde für die Fahrt in das DB Museum Koblenz organisiert. Zuglokomotive ist eine DB BR218. Dauer: 50 Minuten Schwierigkeit: Einfach 6.3 [218] Unüblicher Rettungsdienst Eine BR146 ist in Koblenz liegen geblieben und eine Ersatzlok in Form einer BR218 wurde angefordert. Sie müssen an die BR146 ankuppeln und den Personenzug bis nach Andernach bringen. Dauer: 25 Minuten Schwierigkeit: Mittel © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 15 Verkaufsversion 1.0 Train Simulator 2015 – DB BR218 7 Danksagungen Dovetail Games möchte dem Beta Test Team und der Abteilung für Qualitätssicherung für die Arbeit am Projekt der DB BR218 danken. © Urheberrecht Dovetail Games 2015, alle Rechte vorbehalten Seite 16 Verkaufsversion 1.0
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