Kompaktes Offroad-Wunder

PRESSE – INFORMATION
Subaru Forester jetzt auch als Boxer-Diesel Automatik
- Pressemappe Kurzfassung •
Neue Kombination von 2.0D mit Automatikgetriebe Lineartronic
•
Einzigartige Verbindung von Allradantrieb und Boxermotoren
•
Einstiegspreis für 2.0D Lineartronic 32.200 Euro
Friedberg, im März 2015 - Der Subaru Forester des Modelljahres 2015 verfügt über wichtige
Neuerungen bei den Motor-/Getriebe-Kombinationen und bietet zahlreiche neue Funktionen für
Entertainment und Navigation. Der 2,0-Liter-Diesel-Boxermotor ist ab sofort auch in Verbindung
mit der stufenlosen Subaru-Automatik Lineartronic erhältlich. Der Selbstzünder mit einer
Leistung von 108 kW (147 PS) stellt sein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter bereits
ab 1.600 Umdrehungen zur Verfügung und ist mit einem Gesamtverbrauch von nur 6,3 Litern
und einer CO2-Emission von lediglich 163 g/km (Version 2.0D Sport) ein sparsamer Vertreter
der SUV mit echtem Allradanrieb und Automatik. Das neue Modelljahr des Subaru Forester ist
ab dem 28. März 2015 im Handel.
Neue Kombination aus Dieselmotor und Lineartronic
Erstmals ist in der jüngsten Generation des Erfolgs-SUV die Kombination BoxerDiesel/Lineartronic erhältlich. Subaru setzt seit einigen Jahren bei Automatikgetrieben
ausschließlich auf die CVT-Technik. CVT steht für Continuously Variable Transmission, also
stufenlose Kraftübertragung. Bei der Subaru Lineartronic wird diese Art der Übertragung durch
zwei jeweils auf einer Welle verstellbare Scheibensätze erreicht, zwischen denen eine spezielle
Laschenkette läuft. Durch die Verschiebung der Scheibensätze ändern sich der
Laufdurchmesser der Kette und somit die Übersetzung stufenlos.
Zunächst waren die Lineartronic-Getriebe ausschließlich in der Kombination mit BenzinMotoren erhältlich, da die höheren Drehmomente von Dieselaggregaten besondere
Anforderungen an die Laschenkette und die Scheibensätze, die so genannten Variatoren,
stellen. Die Entwicklung einer speziellen High Torque-Lineartronic für hohe Drehmomente
ermöglichte den Einsatz auch in Verbindung mit den Diesel-Boxern von Subaru.
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Premiere hatte die neue Motor-/Getriebe-Kombination im Subaru Outback des Modelljahres
2013. Mit der jetzt im aktuellen Forester angebotenen Diesel-Lineartronic ergänzt Subaru sein
Angebot auch beim wichtigsten Modell der Allradmarke und setzt ein richtungweisendes Signal
für den europäischen Markt.
Optimierung des Diesel-Boxers
Im Modelljahr 2015 wurde der 2-Liter-Dieselmotor weiter optimiert. Die Verminderung von
Vibrationen und Euro 6 standen dabei im Mittelpunkt der Entwicklung. Unter anderem wurde
das Kurbelgehäuse mit den Zylinderbohrungen so verändert, dass jetzt eine so genannte OpenDeck-Bauweise erfolgt. Diese führt nicht nur zu einer weitergehenden Gewichtsreduzierung
durch verkleinerte Stege zwischen Block und Zylinder, sondern ermöglicht auch eine höhere
Gußqualität sowie bessere Kühlmöglichkeiten im obersten Zylinderbereich.
Die Kraftstoffpumpe wird in der neuen Motorengeneration durch eine Steuerkette angetrieben.
Bislang wurde dies über drei Zahnräder erledigt. Die Kette sorgt nicht nur für eine geringere
Geräuschentwicklung, sie reduziert auch die Friktionen und trägt deshalb zu einer besseren
Verbrauchsökonomie bei. Geringere Reibungen und daraus resultierende niedrigere
Verbräuche entstehen auch durch eine neue Form der Beschichtung des Kolbenschafts. Der
Kolbenboden wurde außerdem verkleinert, wodurch eine niedrigere Verbrennungstemperatur
und eine Verringerung der Stickoxid-Emissionen erreicht werden konnten.
Im Kraftstoffleitungs-System kommt jetzt die vierte Common-Rail-Generation zum Einsatz,
welche mit höheren Drücken als die Vorgängerversionen arbeitet. Der Diesel wird dadurch bei
der Einspritzung feiner verteilt und effizienter verbrannt. Ebenfalls erhöht wurde der Druck der
Kraftstoffpumpe. Er stieg um etwa 10 Prozent auf jetzt 2.000 Bar. Neu designt wurde auch das
Glühsystem. Die Vorglühzeit ist kürzer als beim Vorgängermodell, während die Nachglühzeit
deutlich verlängert wurde, woraus unter anderem niedrigere Emissionen resultieren.
Effizienter und damit umweltfreundlicher ist im überarbeiteten Diesel-Aggregat des Forester
2015 auch die Abgasrückführung.
Der vorhandene Kreislauf wurde in der überarbeiteten Dieselboxer-Generation um ein neues
Niedrigdruck-System ergänzt. Dieses sorgt dafür, dass die Abgasrückführrate erhöht und
Stickoxid-Emissionen reduziert werden.
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CVT-Getriebe für höhere Drehmomente
Die im Forester 2015 eingesetzte High Torque-Lineartronic wurde erstmals 2013 im OutbackDiesel eingesetzt. Gegenüber der bereits zuvor in Kombination mit dem 2,0-Liter-Benziner
verwendeten Lineartronic weist sie einige konstruktive Veränderungen auf. Im Einzelnen
handelt es sich dabei um die Verstärkung des gesamten Getriebegehäuses, die Auslegung der
Laschenkette für eine hohe Übertragung der Antriebskräfte sowie die Verwendung eines größer
dimensionierten Drehmomentwandlers. Um die geringfügigen Nachteile der Laschenkette bei
den Geräuschemissionen zu neutralisieren, haben die Ingenieure die Außendämmung erweitert
und ein neues Öl zur Geräusch- und Vibrationsminderung eingeführt. Außerdem wurde die
interne Getriebereibung gezielt vermindert, was letztendlich zur KraftstoffverbrauchsOptimierung beiträgt.
Lineartronic mit adaptiver Steuerung
Das Ergebnis ist eine drehmomentstarke Lineartronic mit Manual Mode und sieben Stufen. Für
den Einsatz im Subaru Forester mit Boxer-Diesel kommt eine adaptive Steuerung der
Lineartronic mit fünf unterschiedlichen Betriebszuständen zum Einsatz. Bei der automatischen
Stufenschaltung bewirkt ein schnelles Durchdrücken des Gaspedals den Wechsel von der
variablen Kraftübertragung in den „automatischen“ manuellen Modus. Dies bietet dem Fahrer
die Vorteile der sanften Fahrweise der variablen Übertragung, kombiniert mit dem Fahrspaß
eines normal geschalteten Getriebes. Bei der Bergaufkontrolle stellt das Getriebe automatisch
das optimale Übersetzungsverhältnis ein, wenn bergauf gefahren wird und zwar unter
Berücksichtigung von Steigung und Fahrzeuggeschwindigkeit. Analog dazu schaltet die
Lineartronic bei der Bergabkontrolle automatisch einen Gang hinunter, wenn bergab gefahren
wird.
Dies erfolgt ebenfalls abhängig von Gefälle und Geschwindigkeit. Somit ist sichergestellt, dass
jederzeit die richtige Bremskraft des Motors zur Verfügung steht. Wenn die Bremsen stark
beansprucht werden, wechselt das System in den manuellen Modus und unterstützt durch
gezieltes Herunterschalten und die dadurch entstehende Motorbremswirkung die Verzögerung.
Um optimale Fahrstabilität zu gewährleisten, wird beim Abbiegen das ideale
Übersetzungsverhältnis gewählt und Schaltvorgänge verhindert.
In der manuellen Schaltebene stellt die Lineartronic im Forester Diesel sieben definierte
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Schaltkennlinien zur Gangwahl zur Verfügung. Beim Benziner sind es sechs Gänge, beim
Forester XT bis zu acht (im Sport-Sharp-Modus). Optional kann die manuelle Schaltfunktion
vom Lenkrad aus über Schaltwippen bedient werden.
Neue Funktionen für Entertainment und Navigation
Neben der neuen Motor-/Getriebe-Kombination ist die augenfälligste Änderung beim Subaru
Forester des Modelljahres 2015 die Aktualisierung der Entertainment- und NavigationsFunktionen. Eine Maßnahme, mit der Verkehrssicherheit und Komfort gleichermaßen erhöht
werden, ist die neue Anordnung der Navigation: Der optische Hinweis für den nächsten
Richtungswechsel erscheint jetzt auf der mittleren LCD-Anzeige - also zwischen Tachometer
und Drehzahlmesser - und liegt somit direkt im Blickfeld des Fahrers. Dieser muss jetzt nicht
mehr auf den Navigationsbildschirm in der Mittelkonsole blicken, um Anweisungen zu erhalten.
Ebenfalls optimiert wurde die Touchscreen-Steuerung für externe Geräte. Über den
Hauptbildschirm in der Mittelkonsole können Fahrer oder Beifahrer jetzt direkt auf Musikclips
auf einem über Bluetooth angeschlossenen Smartphone zugreifen. Als Player können
Smartphones oder andere mobile Audiogeräte auch über die serienmäßigen AUX- oder USBAnschlüsse genutzt werden.
Noch bequemer erfolgt der Zugriff auf die Audiofunktionen über Tasten im Lenkrad. Wer seine
Lieblingslieder abspielen, nach interessanten Orten suchen oder Telefonate führen will, kann
dies außerdem über eine Spracherkennungsfunktion tun, die ebenfalls über eine Taste im
Lenkrad aktiviert wird.
- Ende Bildmaterial vom Forester finden Sie hier:
http://www.subaru-presse.de/bildmaterial/aktuelle-modelle/forester/pressefotos-subaru-forestermodelljahr-2015.html
Kontakt Subaru:
Andrea Wolf
Leitung Unternehmenskommunikation
Tel.: +49 (0) 60 31/ 606 180
Fax.: +49 (0) 60 31/ 606 183
Mobil: +49 (0) 172/ 214 972 4
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Subaru ist der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw. Die Marke gehört zum japanischen Konzern Fuji Heavy Industries
(FHI). Subaru gilt als Pionier der Allradtechnik in Personenwagen und brachte 1972 den ersten Allrad-Pkw auf den Markt. Bis heute
hat Subaru weltweit mehr als 20 Millionen Fahrzeuge produziert, davon mehr als 13,5 Millionen Allrad-Fahrzeuge (Stand: Mai
2014). In der Rallye-Weltmeisterschaft gehörte Subaru zu den Top-Teams und holte sechs Mal den Weltmeister-Titel. Seit 1980
vertreibt die Subaru Deutschland GmbH Allrad-Pkw und hat bis zum 31.12.2014 in Deutschland genau 360.905 Fahrzeuge verkauft.
Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG
Forester 2.0X Active Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,9 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 160 ; Forester 2.0X
Comfort Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,9 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 160 ; Forester 2.0X Exclusive
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,9 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 160 ; Forester 2.0X Platinum
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 7 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 162 ; Forester 2.0X Active Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,5 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 150 ; Forester 2.0X Comfort Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,5 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 150 ; Forester 2.0X Exclusive Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,5 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 150 ; Forester 2.0X Platinum Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 6,6 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 153 ; Forester 2.0XT Comfort Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 8,5 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 197 ; Forester 2.0XT Platinum Lineartronic
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 8,5 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 197 ; Forester 2.0D Active Kraftstoffverbrauch
in l/100 km (kombiniert): 5,7 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 150 ; Forester 2.0D Exclusive Kraftstoffverbrauch in l/100 km
(kombiniert): 5,9 ; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 156 ; Forester 2.0D Platinum Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 5,9
; CO2-Emission in g/km (kombiniert): 156 ; Forester 2.0D Sport Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 5,9 ; CO2-Emission in
g/km (kombiniert): 156 ;
Diese Informationen können Sie jederzeit über den Link "Pkw-EnVKV“ im unteren Menü unserer Website aufrufen.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH Hellmuth-Hirth-Straße 1 73760 Ostfildern (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß
Richtlinie 1999/94/EG
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