BorgWarner Dieselkaltstarttechnologie Weniger Emissionen Mehr Effizienz Dieselkaltstarttechnologie Zündende Ideen für Motoren von morgen. Instant Start Systeme Stahlglühkerzen Wie optimieren Sie Komfort und Zuverlässigkeit des Dieselkaltstarts? Wie minimieren Sie Verbrauch und Abgasemissionen von Dieselmotoren bei verbesserter Laufkultur und Kraftentfaltung? Wie sichern Sie Ihren technologischen Vorsprung – und gleichzeitig maximale Qualität? Als weltweit führender Anbieter fortschritt licher Dieselkaltstarttechnologie gibt BorgWarner wichtige Antworten auf diese Fragen. Seit mehr als 2 100 Jahren entwickeln wir Zündsysteme und Diesel kaltstarttechnologie und bestimmen auch heute mit zahlreichen Innovationen die Gegenwart und Zukunft der Motorenentwicklung mit. So ist es kein Zufall, dass weltweit fast alle Kraftfahr zeughersteller auf innovative Produkte von BorgWarner setzen. Insbesondere im wachsenden Markt für Diesel Drucksensor-Glühkerzen Keramikglühkerzen motoren sind wir mit unseren Technologien führend. Denn mit innovativen Entwicklungen wie dem Instant Start System ISS, der Pressure Sensor Glow Plug PSG oder der Glühkerze mit Keramikheizstab reduzieren wir erheblich Kraftstoffverbrauch und Emissionswer te. So unterstützen wir die Automobilindustrie maß geblich dabei, die Herausforderungen von morgen zu meistern. 3 Dieselkaltstarttechnologie Das BorgWarner Instant Start System ISS. Starten ohne Warten. Automobilkäufer stellen heute immer höhere Ansprüche an den Fahrkomfort. Dazu gehört auch ein schneller Motorstart ohne Wartezeit. Die Ingenieure von BorgWarner haben auch für Dieselfahrzeuge einen „ottomotorischen Schlüsselstart“ ermöglicht. Der Schlüssel dazu: das Instant Start System ISS. Das Systemkonzept Das BorgWarner ISS besteht aus einem elektronischen GlühkerzenSteuergerät und leistungsoptimierten Glühkerzen mit einer reduzierten Aufheizzeit von maximal 2 Sekunden – gegenüber 5 Sekunden bei einer Standard-Glühkerze. Sowohl in der Aufheiz- als auch in der Beharrungs phase benötigen unsere ISS-Glüh kerzen deutlich weniger Energie. Im Steuergerät werden als Schalter zur Ansteuerung der Glühkerzen Leistungs halbleiter eingesetzt, die das früher verwendete elektromechanische Relais ersetzen. Im Vergleich zur herkömm lichen selbstregelnden Glühkerze ist bei der leistungsoptimierten Glühkerze des ISS die Wendelkombination stark verkürzt und der glühende Bereich auf etwa ein Drittel reduziert. Bei direktein spritzenden Motoren entspricht dies dem in den Brennraum hineinragenden Teil des Heizstabs. Steuergerät und Glühkerzen des elektronisch gesteuerten Glühsystems ISS. 4 Elektronische Steuerung Die ISS Generation 2 Die Glühkerze wird bei laufendem Motor durch Ladungswechsel und Luftbewegung in der Kompres sionsphase gekühlt. Die Temperatur der Glühkerze nimmt mit zunehmender Drehzahl bei konstanter Glühkerzenspannung und Einspritzmenge ab, bei zunehmender Einspritzmenge und konstanter Glüh kerzenspannung und Drehzahl steigt sie an. Durch das elektronische Steuergerät können diese Effekte kompensiert werden: An die Glühkerzen wird immer die für den jeweiligen Betriebspunkt optimale Effektiv spannung ausgegeben. Somit ist die Glühkerzen temperatur in Abhängigkeit vom Betriebszustand steuerbar. Darüber hinaus wird die Kombination der Niedervolt-Glühkerze mit dem elektronischen Steuer gerät dazu genutzt, die Glühkerze extrem schnell aufzuheizen. Das geschieht, indem die volle Bordnetz spannung für eine vordefinierte Zeit an die Glühkerze gelegt wird und erst anschließend mit der notwendigen Effektivspannung getaktet gefahren wird. Die bisher übliche Vorglühzeit wird somit bis hin zu tiefsten Temperaturen auf maximal 2 Sekunden reduziert. Der Wirkungsgrad des Systems ist so hoch, dass dem Bordnetz kaum mehr als die von der Glühkerze benötigte Leistung entnommen wird. Da beim ISS jede Glühkerze durch einen separaten Leistungshalbleiter angesteuert wird, kann in jedem Glühstromkreis der Strom separat überwacht werden. Damit ist eine individuelle Diagnose an jeder Kerze möglich. In konsequenter Weiterführung der ISS-Technologie stellen wir der Fahrzeugindustrie die 2. Generation des ISS mit integrierter Ansaugluft-Vorwärmung zur Verfügung. Hier kontrolliert das Steuergerät sowohl die Schnellstartfunktion der Glühkerzen als auch die optimale Ansteuerung des Heizflansches in Kommu nikation mit dem Motorsteuergerät. Anders als bei der Glühkerze, die lediglich lokale Zündbedingungen für das Luft-Kraftstoff-Gemisch erzeugt, erhöht der Heizflansch die in den Zylinder einströmende Lufttemperatur – und schafft damit global bessere Voraussetzungen für die Kraftstoffentzündung. Das ISS 2 mit Steuergerät und zusätzlichem Heizflansch sorgt für eine weitere Reduzierung von Verbrauch und Schadstoffausstoß. Technische Merkmale • „Ottomotorischer Schlüsselstart“ bis –15°C (bei –25°C nur 2 Sekunden Vorglühen) • Steuerbare Temperatur für Vor-, Nach- und Zwischenglühen • Problemlose und flexible Applikation • OBD-fähig, Bedienung aller gängigen Schnittstellen • Unabhängig von Motor und Steuergerät • Breites Einsatzspektrum durch hohe Flexibilität der Glühkerzen • Erhöhung der elektrischen Last am Motor für bessere Unterstützung der Diesel-Partikelfilter Regeneration im Niedriglastbereich Die für Direkteinspritzung optimierte Glühkerze des ISS-Systems (rechts) setzt die aufge nommene Leistung im Kopfbereich noch effektiver um und braucht dabei im Vergleich zur Standard-Glühkerze (links) nur etwa halb so viel Energie. 5 Dieselkaltstarttechnologie Die BorgWarner Drucksensor-Glühkerze PSG. Intelligente Technik für weniger Emissionen. Neue, strengere Abgasgesetze in Europa, Asien und in den USA werden die zulässigen Abgasemissionen von Dieselmotoren weiter reduzieren. Die Grenzwerte der für den Diesel motor relevanten Emissionen NOx und Partikel liegen dabei künftig bis zu über 50 % unter dem derzeitigen Niveau. Diese Emissionsstandards lassen sich mit konventionellen Lösungen nur schwer erfüllen. Mit der fortschrittlichen Drucksensor-Glühkerze PSG unterstützen wir Motorenentwickler dabei, diese Herausforderung zu meistern. Glühkerzen-Heizstab Dichtung Glühkerzen-Körper Hochstromanschluss Messmembran Leiterplatte mit Elektronik Die Glühkerze als intelligenter Drucksensor Mit modernen Partikelfiltersystemen erscheint die notwendige Partikelreduzierung machbar. Um jedoch die NOx-Ziele zu erreichen, reichen die heute bekannten Nachbehandlungsmaßnahmen alleine nicht aus. Hier muss zusätzlich die Rohemission des Motors deutlich verbessert werden. Deshalb wird aktuell intensiv an alternativen Brennverfahren wie HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), HCLI (Homogeneous 6 Charge Late Injection), HPLI (Highly Premixed Late Injection) und DCCS (Dilution Controlled Combustion System) geforscht, die sich durch sehr niedrige NOxEmissionen auszeichnen. Auch viele unserer Kunden treiben die Entwicklung alternativer Verbrennungsverfahren mit Nachdruck voran. Die neuen Verfahren erfordern dabei eine sehr hohe Genauigkeit von Einspritzmenge, Einspritzzeit punkt und Abgasrückführungsraten, was eine ständige Alle Vorteile auf einen Blick • Erfassung des Zylinderdrucks bis zu 200 bar mit einer Genauigkeit von +/–2 % und einer Auflösung von bis zu 700 Schritten pro Verbrennungszyklus • Kontinuierliche Anpassung von Kraftstoffeinspritzung, Ladedruck und Abgasrückführungsrate durch das Motorsteuergerät • Zylinderselektive Optimierung der Zündung • Betrieb des Motors im optimalen Fenster zwischen maximaler Leistung und minimalen Abgasen • Reduzierung der Verbrennungsgeräusche • Langzeitstabilität des Verbrennungsprozesses • Effektive Kompensation der Injektor-Alterung • Verbesserung der Kaltstart- und Kaltlaufqualität • Optimale Steuerung des Drehmoments • Kompensation von Bauteiltoleranzen, Ungenauigkeiten in der Kraftstoffzumessung, unterschiedlichen Betriebsbedingungen und Kraftstoffqualitäten (wie breite Streuung der Cetanzahl z. B. in den USA) • Reduzierung des Aufwands für die Abgasnachbehandlung Überwachung des Verbrennungsvorgangs notwendig macht. Benötigt wird hierfür ein Sensor – eine Funktion, die die Glühkerze mit ihrer Position im Brennraum in idealer Weise übernehmen kann. Die BorgWarner Entwicklungsingenieure haben hier eine intelligente Lösung erarbeitet und einen piezore sistiven Drucksensor in die Kerze integriert. Kritischer Erfolgsfaktor ist angesichts der extrem hohen Tempe raturen, Vibrationen und Druckverhältnisse im Zylinderkopf der mechanische Aufbau der Glühkerze. Der Heizstab ist nicht wie bisher üblich im Glühkerzenkörper verpresst, sondern als bewegliches Teil elastisch gelagert. Und er überträgt den Druck auf eine Mem bran im hinteren Bereich der Glühkerze. Dadurch be findet sich der eigentliche Drucksensor fernab vom Brennraum in einem Bereich mit deutlich günstigeren Umgebungsbedingungen. Die thermische Belastung der Abdichtung bleibt beherrschbar, da ein Heizstab des Diesel-Schnellstart-Systems ISS verwendet wird, der lediglich an der Spitze glüht. Diese exakten und langzeitstabilen Drucksignale ermöglichen die Einhaltung der zunehmend stren geren Abgas-Grenzwerte – durch den Aufbau einer Closed-Loop-Regelung. Damit ist eine bisher nicht verfügbare, deutlich erweiterte Funktionalität darstell bar: Verbrennungsregelung, Zylindergleichstellung, Spitzendruckregelung, Ausgleich unterschiedlicher Kraftstoffqualitäten, Langzeitstabilität, Kaltstartver besserung, NVH/Akustikoptimierung, Diagnose. Technische Merkmale • Piezo-resistiver Drucksensor • Beweglicher Heizstab zur Druckübertragung • Robustes Dichtelement zwischen Körper und Heizstab • Miniaturisierte Elektronik im oberen Teil der Glühkerze integriert • Kalibriert und kundenspezifisch Erweiterte Funktionalität programmiert Die Pressure Sensor Glow Plug PSG misst mittels des integrierten Sensors den Druck im Motor-Brenn raum und meldet ihn an die Motor-Steuerelektronik. Automotivestecker • Integrierter konzentrischer 7 Dieselkaltstarttechnologie Die BorgWarner Keramikglühkerze. Schnell, hitzebeständig, langlebig. Die hohen Anforderungen, die in puncto Laufkultur, Emissionsarmut und Leistungsfähigkeit an moderne Dieselmotoren gestellt werden, bedingen in der Regel ein schlechteres Start verhalten. Ein Problem, das durch niedrig verdichtende Dieselmotoren noch verstärkt wird. Dabei verlangen Motorkonstrukteure heute neben Glühkerzen mit effizienter Kaltstartfunktion auch Lösungen, die Wärmeenergie immer dann zur Verfügung stellen, wenn der Motor aufgrund zu starker Abkühlung höhere Emissionen generieren würde. Die zukunftsweisenden Keramikglühkerzen von BorgWarner erfüllen diese Anforderungen – durch schnellen Temperaturanstieg und eine hohe Maximaltemperatur. Gleichzeitig zeichnen sie sich durch hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer aus. Aufbau des keramischen Heizstabs der BorgWarner Keramikglühkerze Glühstiftkontaktierung Außenleiter Isolator Innenleiter Kappenbereich Isolator Außenleiter Heizzone Kappe Das Heizelement besteht aus einer elektrisch leitfähigen Vollkeramik. Weil diese an der Oberfläche einen höheren spezifischen Widerstand hat als das Hin- und Rückleitmaterial, glüht der Glühstab nur an der Spitze (Kappe) und erreicht somit schneller hohe Temperaturen. Die Glühstift kontaktierung setzt sich aus einem Innen- und Außenleiter und einem dazwischen liegenden Isolator zusammen. 8 Kürzere Aufheizzeit Der entscheidende Vorteil: Die BorgWarner Keramik glühkerze heizt sich dadurch viel schneller auf als herkömmliche Keramikglühkerzen. Denn deren Heiz element liegt im Innern des Glühstifts und muss diesen erst einmal komplett aufheizen. In den folgenden Fertigungsstufen werden die keramischen Glühstifte zunächst entbindert und dann beim sogenannten Gasdrucksintern verdichtet. Wegen der besonderen Zusammensetzung unserer Keramik findet dieser Prozess in einem speziellen Ofen unter Schutzgasatmosphäre bei hohem Druck statt. Danach sind die Keramikpins elektrisch leitfähig und mechanisch stabil genug, um in aufwendigen Schleifverfahren in ihre endgültige Form gebracht zu werden. Schließlich erfolgen die Kontaktierung der Keramik mit den metallischen Komponenten Innenpol und Schutzhülse und die Montage der Keramikpins. Technische Merkmale • Glühtemperatur bis 1300°C • Extrem schnelle Aufheizzeit in unter 3 Sekunden auf 1300°C • Erhöhte Lebensdauer • Optimierte Closed-Loop-Steuerung im Vor-, Nach- und Zwischenglühen • Exakte Messung des Glühkerzen-Widerstands • Innovativer Herstellungsprozess Innovative Fertigung Ihre überlegenen Eigenschaften gegenüber her kömmlichen Keramikglühkerzen verdanken unsere Lösungen einem innovativen Herstellungsprozess. Die Formgebung des Keramikheizstabs erfolgt in einem sogenannten Co-Extrusionsprozess. Dabei werden Leiter in einem Fertigungsschritt zu einem keramischen „Kabel“ verarbeitet und in passende Stücke geschnitten. Danach wird das eigentliche Heiz material in einem Spritz-Gieß-Prozess quasi als Kappe außen auf die Spitze des Glühstiftes aufgebracht. Co-Extrusionsabschnitte werden aus endlosem Co-Extrudatstrang herausgesägt. 9 Dieselkaltstarttechnologie Die selbstregelnde BorgWarner Stahlglühkerze. Zum Schutz von Umwelt und Motor. Aktuelle Diesel-Pkw-Motoren sind mit der Drei-Phasen-Glühtechnologie ausgestattet (Vorglühen, Startglühen, Nachglühen). Das heißt, die Glühkerze glüht nicht nur vor und während der Startphase, sondern auch noch bis zu 180 Sekunden nach dem Start. Das schützt die Umwelt und schont den Motor. Die nachglühfähige BorgWarner GN-Glühkerze benötigt nur 2 bis 5 Sekunden Glühzeit beim Kaltstart. So funktioniert die Drei-Phasen-Glühkerze Das elektronisch gesteuerte Vorglühen beginnt mit der Betätigung des Zündschloss-Anlassschalters und dauert bei normalen Außentemperaturen bis zur Startbereitschaft etwa 2 bis 5 Sekunden. Die Nach glühzeit beträgt bis zu 3 Minuten nach dem Start des Motors, um die Schadstoff- und Geräuschemissionen zu minimieren. Der Motorbetriebszustand wird zum Beispiel über die Messung der Kühlwassertemperatur erfasst. Der Nachglühvorgang dauert so lange, bis die Kühlwassertemperatur 70°C erreicht, oder er wird nach einer im Kennfeld abgelegten Zeit abgestellt. Liegt die Kühlwassertemperatur schon vor dem Start über 70°C, wird in den meisten Fällen nicht nachgeglüht. Schutz vor Überhitzung Selbstregelnde Stabglühkerzen schützen sich vor Überhitzung, indem sie den Strom von der Batterie zur Kerze mit steigender Temperatur begrenzen. 10 Bei laufendem Motor erhöht sich die Spannung jedoch so weit, dass Glühkerzen, die nicht für die Drei-Phasen-Glühtechnologie konzipiert sind, durch brennen. Dazu kommt, dass die bestromten Kerzen nach dem Start hohen Verbrennungstemperaturen ausgesetzt sind und somit von innen und außen aufgeheizt werden. Die nachglühfähigen BorgWarner Stabglühkerzen sind bei voller Generatorspannung funktionsfähig. Ihre Temperatur steigt zwar schnell an, wird dann aber durch die Regelwendel auf eine Beharrungstemperatur abgeregelt, die unter derjenigen der nicht nachglühfähigen Kerzen liegt. Schneller Start Bei der nachglühfähigen BorgWarner GN-Glühkerze ist es gelungen, die Glühzeit auf 2 bis 7 Sekunden zu verkürzen. Um das zu erreichen, haben die Konstruk teure den Durchmesser des Heizstabes an seinem vorderen Ende reduziert. Dadurch beginnt der Heizstab in dieser Zone sehr schnell zu glühen. Bei einer Tempe ratur von 0°C dauert es gerade mal 2 Sekunden bis zum Start. Bei noch tieferen Temperaturen passt sich das System durch die Glühzeitregelung an die Erforder nisse an und erhöht die Glühzeit entsprechend: Bei –5°C beträgt sie etwa 5 und bei –10°C rund 7 Sekunden. Reduzierung des Weiß- bzw. Blaurauchs Bis die ideale Zündtemperatur erreicht ist, wird sogenannter Weiß- oder Blaurauch aus dem Auspuff ausgestoßen. Diese Rauchentwicklung ist auf die unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs infolge einer zu niedrigen Zündtemperatur zurückzuführen. Durch das Nachglühen der GN-Glühkerze wird der Dieselkraftstoff in der Warmlaufphase vollständiger und geräuscharmer verbrannt. Damit verringert sich die Rauchgastrübung um bis zu 40 %. Schluss mit dem Kaltstartnageln Das Kaltstartnageln beim Diesel ist auf den vergrö ßerten Zündverzug bei kaltem Motor zurückzuführen. Der Kraftstoff entzündet sich schlagartig, der Motor nagelt. Die GN-Glühkerze bringt den Motor durch Vor- und Nachglühen schneller auf Betriebstemperatur. Das schont den Motor, führt zu einem ruhigeren Motor lauf und verhindert das Nageln. Der Kraftstoff verbrennt dann gleichmäßiger und vollständiger. Somit wird mehr Energie freigesetzt und die Brennraumtemperatur steigt schneller an. Drehstromgenerator Schaltprinzip einer nachglühfähigen Glühanlage mit vier parallel geschalteten Schnellheiz-Stabglühkerzen und Temperatursensor. Batterie ZündschlossAnlassschalter Starter ElektronikSteuerteil Kontrolllampe Technische Merkmale • Schnellstart-Glühkerze mit schlanker Bauform • Kurze Vorglühzeit von ca. 2 bis 7 Sekunden T °C 1050 850 • Sicherer Start (sogar bei –30 °C) • 40 % weniger Schadstoffausstoß in der Warmlaufphase • Motor schonender Start • Verbesserte Laufruhe des Motors, kein Nageln • Für Fahrzeuge mit bis zu 14,5 V Betriebsspannung t Vorglühen 2 – 7 Sek. Startglühen ca. 2 Sek. Nachglühen ca. 180 Sek. 11 Dieselkaltstarttechnologie Wir bieten führende Technologien. Von Konstruktion bis Serienfertigung. Intensive Forschung und der permanente Dialog mit führenden Forschungszentren und Universitäten sichern seit Jahrzehnten die Technologieführerschaft von BorgWarner. Doch es gibt weitere wichtige Faktoren, die uns zum Entwicklungspartner von Automobilherstellern auf der ganzen Welt machen. Neben dem richtigen Gespür für die künftigen Anforderungen der Märkte und umfassendem motortechni schen Know-how sind dies innovative Produktionsverfahren und eine hohe Fertigungstiefe. So sind wir in der Lage, neuartige Pro duktideen zügig in kundenspezifische Lösungen zu überführen und vom Produktionsstart weg in hoher Serienqualität herzustellen. In enger partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit dem Kunden entwickeln unsere Ingenieure wegweisende Lösungen, die exakt auf die jeweiligen Anforderungen abgestimmt sind. Dabei bieten wir umfassende Leistungen aus einer Hand: von der Entwicklung mit Catia V5, der Werkstoffauswahl und -paarung sowie der Elektronik über die Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV), die Fehler- und Möglichkeiten-Analyse und den leistungsfähigen Muster bau (A-, B- und C-Muster) bis hin zur 100-prozentigen Erprobung auf eigenen Prüfständen und zur EMV-Spezifikation. Bevor ein Bauteil schließlich in Serie geht, durchläuft es umfang reiche Testläufe und Qualitätskontrollen. Auf modernsten Anlagen und mit den neuesten Verfahren erfassen wir alle wichtigen physikalischen und chemischen Parameter und stellen so die hohe Funktionalität und Langlebigkeit sicher, für die BorgWarner Produkte weltweit bekannt sind. Auch bei der Serienfertigung überlassen wir nichts dem Zufall. Zukunftsweisende, teilweise patentierte Produktionsverfahren und eine hochmoderne, vollautomatisierte Glühkerzenfertigung an den Produktionsstandorten gewährleisten die kompromisslose Qualität der BorgWarner Glühkerzen. Die Serienfertigung aus einer Hand versetzt uns darüber hinaus in die Lage, eine ebenso flexible wie zuverlässige Versorgung unserer Kunden mit Glühkerzen sicherzustellen. 12 Auf der Zweiachsen-Kälterolle im BorgWarner Fertigungsund Entwicklungszentrum werden Zündsysteme, Glühkerzen, Diesel-Schnellstartsysteme (ISS) sowie Sensorik- und ElektronikKomponenten unter Fahrbedingungen erprobt. Innovation Realisation 13 Dieselkaltstarttechnologie Enge Zusammenarbeit Hohe Zuverlässigkeit 14 Marktführer wird man nicht durch Zufall. Sondern durch erstklassige Qualität. Auf allen Straßen dieser Welt beweist die Dieselkaltstarttechnologie von BorgWarner Tag für Tag ihre exzellente Funktionssicherheit – selbst unter extremen Einsatzbedingungen. Garant für die überdurch schnittliche Verlässlichkeit und Langlebigkeit unserer Produkte sind die hohen Qualitätsstandards, nach denen wir unsere Dieselkaltstarttech nologie weltweit entwickeln, erproben und produzieren. Schon die Lieferantenauswahl erfolgt nach strengen Kriterien: BorgWarner arbeitet ausschließlich mit Top-Zulieferern zusammen, die unsere Qualitätsmaßstäbe nachweislich erfüllen und eine zuverlässige Belieferung mit den benötigten Rohstoffen und Teilen gewährleisten können. Auch wir selbst arbeiten mit weltweit zertifizierter Qualität: Alle unsere Werke weltweit sind nach DIN ISO 9001 zertifiziert, was uns höchste Qualitätsstandards in Form, Funktion und Leistung sowie eine permanente Optimierung von Produkt und Service attestiert. Die deutschen Werke sind außerdem mit den Zertifikaten QS 9000, VDA 6.1 und ISO TS 16949 sowie dem Umweltzertifikat ISO 14001 ausgezeichnet. Erstklassige Qualität beweisen unsere Mitarbeiter darüber hinaus auch im Kundenservice. Dies fängt bei der Betreuung durch hoch qualifizierte Ingenieure an und geht bis hin zum exzellenten Liefer service: Über ein dichtes Vertriebsnetz sorgen wir dafür, dass unsere Produkte zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind. Und dies überall auf der Welt. 15 BorgWarner Emissions Systems Amerika Europa Asien BorgWarner Inc. BorgWarner Powertrain Technical Center 3800 Automation Ave Suite 100 Auburn Hills, MI 48326-1782, USA Telefon +1 248 754 0112 Fax +1 248 754 9572 BorgWarner Ludwigsburg GmbH Mörikestraße 155 71636 Ludwigsburg, Deutschland Telefon +49 7141 132-0 Fax +49 7141 132-350 BorgWarner Ningbo No. 188, Jingu Zhong Rd. (West) 315104 Yinzhou District, Ningbo, China Telefon +86 574 8820 9088 Fax +86 574 8810 1145 BorgWarner Ludwigsburg GmbH Plant Muggendorf Am Bahnhof 3 91346 Wiesenttal, Deutschland Telefon +49 9196 100 Fax +49 9196 596 BorgWarner Chungju Ltd. 248-69, Samchong-Ri, Judok-Eup Chungju-City Chungchongbuk-Do 380-882, Südkorea Telefon +82 43 852 9946 BorgWarner - Ramos Arizpe Blvd. Kappa #1125 Parque Industrial Santa Maria 25903 Ramos Arizpe, Coahuila, Mexiko Telefon +52 844 866 0200 Fax +52 844 866 0245 BorgWarner Emissions Systems Dixon 1350 Franklin Grove Rd. Dixon, IL 61021 Telefon +1 815 2881462 BorgWarner Piracicaba Ltd. Av. Comendador Leopoldo Dedini, 310 13422-210 Piracicaba, Brazil Telefon +55 1934299000 BorgWarner Tralee Ltd. Monavalley Industrial Estate Tralee, County Kerry, Irland Telefon +353 66 7125111 Fax +353 66 7125883 BorgWarner Emissions Systems Unipessoal Lda. Parque Empresarial de Lanheses, Lote 1 Lugar de Salvaterra 4925-432 Lanheses, Portugal Telefon +351 258 249 000 BorgWarner Emissions Systems Spain S.L. Ctra. Zamáns, 20 36315 Vigo, Spanien Telefon +34 986468302 BorgWarner Esslingen GmbH Hindenburgstraße 146 73730 Esslingen, Deutschland Telefon +49 711 3152-0 Fax +49 711 3152-210 BorgWarner Esslingen GmbH Plant Oberboihingen Gustav-Wahler-Straße 1 72644 Oberboihingen, Deutschland Telefon +49 7022 6004-0 Fax +49 7022 6004-730 BorgWarner (Thailand) Ltd. 700/153 Moo 1, AMATA Nakorn Indutrial T. Bankao, A. Panthong 20160 Chonburi, Thailand Telefon +6638 210196-20 Beru Diesel Start Systems Pvt. Ltd. Navlakh Umbre, Tal. Maval, Plot No. A-13/2, Opp. General Motors, Talegaon MIDC Poona 410507, Indien Telefon +91 2114 306789/799 Fax +91 2114 306779 BorgWarner Emissions Systems (Sales Office) Sumitomo Fudousan, Shin-Yokohama Bldg 10F 222-0033, Yokohama Präfektur Kanagawa, Japan Telefon +81 4547006807 BorgWarner Emissions Systems India Pvt. Ltd. Plot No-19,Sec-5,IMT Manesar Haryana-122050, Indien Telefon +91 124 455 6300 Fax +91 124 455 6399 Printed in Germany · 3.07.12 · Bestell-Nr. 5 100 001 071 * Joint Venture emissions.borgwarner.com
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