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02 Sicher
03 Leistungsfähig
Innovative Technologien
Doppelsieg bei Innovationsaward
03 Leistungsfähig
04 Leistungsfähig
Reifen-Alltag unter der Lupe
Reifen für Europa aus deutschen Werken
Ausgabe 01/2015
Hintergründe, Fakten und Trends zur Michelin Produktphilosophie
Editorial
Sehr geehrte Leser,
im fokus
MICHELIN
CrossClimate
das Beste aus
zwei Welten
Der neue MICHELIN CrossClimate kombiniert ab Mai 2015 Eigenschaften verschiedener Reifentypen, die bisher als
unvereinbar galten. Als erster MICHELIN
Sommerreifen ist er auch als Winterreifen
zugelassen. Das Universaltalent zeichnet
sich vor allem durch drei Eigenschaften aus:
< >
•kurzer Bremsweg auf trockener Straße
•ein Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn, das
nach der europäischen Reifenkennzeichnung als
„A“ eingestuft wird
•3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snow
Flake), das die Verwendung auch dort erlaubt,
wo der Gesetzgeber Winterreifen vorschreibt
Zudem bietet der MICHELIN CrossClimate die
unverwechselbaren Vorteile, die alle MICHELIN
Reifen auszeichnen: Komfort, hohe Laufleistung und Energieeffizienz. Der neue MICHELIN
CrossClimate ist dabei auf ziemlich jede
Fortsetzung auf Seite 2
die MICHELIN Total Performance Philosophie ist
Leitmotiv für Forschung und Entwicklung bei
Michelin. Stets geht es darum, alle Leistungsmerkmale eines Reifens zu verbessern, statt einzelne
Eigenschaften zu optimieren – und Nachteile bei
anderen Merkmalen in Kauf zu nehmen. Der
neue MICHELIN CrossClimate ist die folgerichtige
Umsetzung dieser Philosophie. Denn er ist als einziger MICHELIN Sommerreifen auch als Winterreifen zugelassen, leistet aber in puncto Handling,
Bremsverhalten, Komfort und Energieeffizienz,
was von einem Sommerreifen erwartet wird.
So bietet der MICHELIN CrossClimate in jeder
Hinsicht einen Mehrwert und erspart vielen Autofahrern künftig den saisonalen Reifenwechsel.
Basis dafür ist der Einsatz innovativer Technologien,
die Michelin aufgrund konsequenter Investitionen
in Forschung und Entwicklung zur Verfügung
stehen.
Viel Spaß beim „mehr Erfahren“.
Ihr Michelin Presseteam
sicher
im fokus
Michelin Total Performance Ausgabe 01/2015
MICHELIN CrossClimate
MICHELIN
Innovative Technologien
CrossClimate
Fortsetzung von Seite 1
Situation vorbereitet. Auch wenn binnen weniger
Stunden winterliche Verhältnisse eintreten, können mitteleuropäische Autofahrer sicher sein, mit
dem richtigen Reifen unterwegs zu sein.
Damit kommt Michelin dem Wunsch vieler
Autofahrer in gemäßigten Klimaregionen entgegen, auf den saisonalen Reifen- oder Räderwechsel zu verzichten, den in Deutschland aufgrund der Winterreifenpflicht etwa 80 Prozent*
aller Fahrzeughalter vornehmen. Jeder zweite deutsche Autofahrer empfindet dies als Belastung. Bewohnern von Regionen, die oft mit
Schnee und Glatteis konfrontiert sind, empfiehlt
Michelin weiterhin Winterreifen, die eigens
für diese Bedingungen entwickelt wurden. Die
Gummimischung und die Konzeption dieser
Pneus gewährleisten eine optimale Leistung
auf schneebedeckten Straßen und Glatteis, sind
allerdings nicht für die wärmere Jahreszeit gedacht. Daher müssen diese Autofahrer weiterhin
zweimal jährlich die Reifen wechseln.
Bei seiner Markteinführung im Frühjahr 2015
wird der neue MICHELIN CrossClimate in 23 verschiedenen Größen von 15 bis 17 Zoll angeboten
und deckt damit etwa 70 Prozent der Nachfrage
auf dem europäischen Markt ab.
* Untersuchung des Verbraucherverhaltens in Europa,
GfK 2014
< >
Beim neuen MICHELIN CrossClimate ist es
dem französischen Hersteller gelungen, kaum
vereinbare Merkmale von Sommer- und Winterreifen zu kombinieren. Die Performance des Reifens beruht auf der Verbindung zukunftsweisender Technologien – sowohl in der Architektur, der
Struktur als auch beim Material. Das neue, flexible Material der Lauffläche maximiert die Haftung.
So kann sich die neuartige Gummimischung
bei jeder Temperatur allen Fahrbahnunebenheiten anpassen und den Grip optimieren, ob die
Fahrbahn trocken, nass oder schneebedeckt ist.
Dank dieser Technologie erhält der MICHELIN
CrossClimate für seine Bremsleistung auf nasser
Fahrbahn beim europäischen Reifenlabel mit der
Kategorie „A“ die beste Wertung.
Neuartige
Gummimischung
Ein neuartiges Material unter der Lauffläche
optimiert die Energieeffizienz des Reifens, da sie
sich kaum erwärmt. Erwärmungen entstehen normalerweise durch die permanente Verformung
des Reifens bei jeder Radumdrehung unter der
Last des Fahrzeugs. Die Beimischung von Silica der
neuesten Generation reduziert diese Erwärmung
und trägt so zum niedrigen Kraftstoffverbrauch
des MICHELIN CrossClimate bei. In der Reifenschulter kommen die innovativen EverGrip™
Profilrillen zum Einsatz, die sich bei zunehmendem Verschleiß kontinuierlich erneuern. Dadurch
bietet der Pkw-Reifen auch mit bereits teilweise
abgefahrenem Profil noch souveräne Sicherheitsreserven. Dank der EverGrip™ Technologie kann
der MICHELIN CrossClimate selbst nach hoher
Material unter
der Lauffläche
Einzigartiges
V-Profil
Laufleistung über seine Flanken gleichbleibend
viel Wasser abtransportieren und erzeugt weiterhin ein hohes Maß an Grip bei Kurvenfahrten.
Die Kombination des einzigartigen V-Profils
mit neuen selbstblockierenden dreidimensionalen Lamellen optimiert die Haftung auf
schneebedeckter Fahrbahn. Und das gleich in
zweifacher Hinsicht:
• bei der Einwirkung von Seitenkräften dank des
besonderen Winkels des mittleren Profilteils
• bei der Einwirkung der Längskräfte dank des
größeren Winkels auf den Reifenschultern
Die 3-D-Lamellen sind so tief wie das Profil, stark
gewellt, unterschiedlich dick, haben eine geometrische Anordnung und verbessern damit den Grip
und die Traktion. Durch die vertikalen und lateralen Wellen sind die Lamellen selbstblockierend.
So stützen sie sich gegenseitig ab und versteifen
jeden einzelnen Profilblock. Dadurch wird der gesamte Reifen stabiler und widersteht den Längskräften beim Bremsen und Beschleunigen sowie
den Seitenkräften in den Kurven besser.
Die abgeschrägten Kanten der Profilblöcke
optimieren die Verbindung zwischen Reifen und
Fahrbahn und verkürzen den Bremsweg auf trockenem Boden. Gleichzeitig sorgen die Lamellen
für sehr gutes Bremsverhalten und hervorragende
Traktion auf Schnee. Dank der sorgfältigen Kombination verschiedenster Innovationen vereint der
MICHELIN CrossClimate auf bislang nicht erreichte
Art und Weise das Beste aus zwei Welten.
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leistungsfähig
Michelin Total Performance Ausgabe 01/2015
Doppelsieg bei Innovationsaward
Zwei Awards für Michelin
Über zwei Auszeichnungen konnte sich
Michelin anlässlich der Tire Technology Expo,
die vom 10. bis zum 12. Februar in Köln stattfand, freuen. Eine Jury aus internationalen Experten kürte den französischen Reifenhersteller zum „Tire Manufacturer of the Year“ und
verlieh ihm den Preis für die „Tire Technology
of the Year“. Prämiert wurde die wegweisende EverGripTM Technologie, über die auch der
neue MICHELIN CrossClimate verfügt. Dank des
„nachwachsenden“ Profils und der innovativen
Gummimischung bieten Reifen mit EverGripTM
hervorragende Eigenschaften bis ans Ende ihres
Lebenszyklus.
MICHELIN Road Usage Lab
Reifen-Alltag unter der Lupe
Es jagt die letzten Geheimnisse im Alltag
eines Autoreifens: Das Road Usage Lab von
Michelin analysiert seit 2014 in ganz Europa, wie
genau das tägliche Fahrverhalten von 2.800 Autofahrern aussieht – und welche jahreszeitlichen
Unterschiede es gibt. Zu diesem Zweck wurden
die Teilnehmer-Autos der einzigartigen Feldstudie mit speziellen Messgeräten ausgestattet,
die wie eine Blackbox Daten über die Fahrzeugnutzung aufzeichnen und direkt an das Michelin
Technology Center senden. Das Road Usage Lab
unterstützt Michelin bei dem Ziel, Reifen anzubieten, die genau auf die Einsatzzwecke und das
Fahrverhalten zugeschnitten sind. Dabei stützt
sich der französische Konzern auf drei Schwerpunkte:
< >
1. Verstehen. Reifen werden unter unterschiedlichen, komplexen Bedingungen eingesetzt, die
identifiziert und verstanden werden müssen.
2. Entwickeln. Mit Innovation wird die perfekte
Übereinstimmung von Spitzentechnologie und
Fahrverhalten erzielt. Michelin investiert jedes Jahr
mehr als 640 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung, führt 75.000 Verbrauchertests weltweit
durch und befragt rund 11.000 Reifenkäufer.
3. Versprechen halten. Der entwickelte Reifen
entspricht den Erwartungen hinsichtlich Sicherheit,
Einfachheit und Wirtschaftlichkeit.
Das MICHELIN Road Usage Lab liefert genaue
Erkenntnisse über unterschiedliche Nutzungsprofile – um dafür exakt die passenden Reifen
anzubieten.
Begehrte Auszeichnungen:
Reifenhersteller und Reifentechnologie des Jahres
Prüfsiegel für Wintertauglichkeit
Die
Schneeflocke
des
Three-Peak-MountainSnow-Flake-Symbols – kurz:
3PMSF – symbolisiert, um
was es geht: um Wintertauglichkeit. Im Gegensatz
zur M+S-Kennzeichnung,
die auf keiner Mindestanforderung für Reifen beruht, darf die 3PMSFSchneeflocke nur verwenden, wer in einer festgelegten Testprozedur nachgewiesen hat, dass ein
Reifen auch tatsächlich für
das Fahren auf winterlichen Straßen geeignet ist.
Grundlage ist ein Test nach
ECE-Regelung Nr. 117.02
auf schneebedeckter Fahrbahn. Hierbei wird die
Traktion gegenüber einem
Referenzreifen gemessen.
Schneeflocke sind somit für
„durchschnittliche Winterverhältnisse“ bis „überwiegend winterliche Fahrbedingungen“ geeignet.
Der Testreifen muss in sechs
bis zehn Testläufen um mindestens 25 Prozent besser
sein, um das 3PMSF-Symbol
auf der Reifenflanke tragen
zu dürfen. Reifen mit der
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leistungsfähig
Michelin Total Performance Ausgabe 01/2015
Der neue MICHELIN CrossClimate in Zahlen
7
Zahl der Länder, in denen der
MICHELIN CrossClimate getestet wurde:
Deutschland, Kanada, Finnland, Frankreich,
Polen, Spanien und Schweden
70
Temperaturspanne in Grad Celsius, für die der
MICHELIN CrossClimate in Tests seine Eignung
beweisen musste (-30 °C bis +40 °C)
1.000
und mehr – die Anzahl der im Labor
durchgeführten Materialtests
36
Zahl der Monate, die vom Beginn der
Entwicklung bis zur Vorstellung vergangen
sind. Damit verlief der Entwicklungsprozess
des MICHELIN CrossClimate 1,5-mal schneller
als bei anderen Reifen
5.000.000
Anzahl der Testkilometer, die der
MICHELIN CrossClimate bei Tests abspulte. Das
entspricht 125 Erdumrundungen am Äquator
150
Zahl der Ingenieure und
Experten, die beim Design, den Tests
und der Industrialisierung des
MICHELIN CrossClimate beteiligt waren
Leistungsfähige Standorte
Reifen für Europa aus deutschen Werken
findliche Vulkanisationsformen benötigt, die einer
besonderen Behandlung bedürfen“, erläutert Projektleiterin Tina Schlor vom Michelin Standort Bamberg. Nach den ersten Mischungsversuchen wurde
im Januar 2014 die Machbarkeitsanalyse erstellt.
Mit positivem Ergebnis: Von Juli 2014 bis Februar
Die Standorte Bamberg und Bad Kreuznach 2015 entstanden mehrere Testserien zur Vorbereispielten eine zentrale Rolle bei der Einführung des tung der Serienproduktion, welche Anfang März
neuen MICHELIN CrossClimate. Im fränkischen 2015 mit der ersten Dimension angelaufen ist.
Bamberg begann im Herbst 2013 eine Herausforderung der besonderen Art: „Der neue MICHELIN Im Sommer 2014 kam auch das Werk in Bad KreuzCrossClimate ist nicht einfach die Weiterentwick- nach ins Boot – mit der ambitionierten Zielsetzung,
lung eines bestehenden Reifens. Der Reifenaufbau die Serienfertigung innerhalb von neun Monaten
ist eine neue Technologie, die spezielle, sehr emp- zu beginnen. Erste Vorserien produzierte das Werk
< >
an der Nahe schon im Herbst 2014. Für Christian
Melzig, Projektleiter am Standort Bad Kreuznach,
war der Produktionsstart des neuen MICHELIN
CrossClimate ein echtes Highlight: „Wir mussten
acht Dimensionen innerhalb von vier Wochen auf
drei Anlagen anlaufen lassen.“ Auf den ersten Reifen in der Dimension 185/65 R 15 folgen sukzessive
weitere Varianten – auch in 16 und 17 Zoll. Insgesamt vergingen vom ersten Entwurf bis zum Serienstart des neuen MICHELIN CrossClimate rekordverdächtige 36 Monate – statt über 54 Monaten bei
vergleichbaren Projekten. Und in Bamberg und Bad
Kreuznach ist man stolz darauf, auch die Industrialisierung in extrem kurzer Zeit realisiert zu haben.
impressum
Herausgeber:
Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
Michelinstraße 4, 76185 Karlsruhe
www.michelin.de
Verantwortlich:
Dr. Gudrun Langer
Direktorin Kommunikation
[email protected]
Redaktion und Gestaltung:
Oliver Schrott Kommunikation GmbH, Köln
www.osk.de
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