BiKe mAnuAL - YT Industries

rtfm.
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d’ABord Lire - ensuite deBALLer
BiKe mAnuAL
Welcome to good times.
yt-industries.com
FEDERGABEL /
SUSPENSION FORK /
FOURCHE
RAHMEN / FRAME / CADRE
Oberrohr / Toptube / Tube Supérieur
1
Unterrohr / Downtube / Tube Oblique
2
Sitzrohr / Seattube / Tube de selle
3
Kettenstrebe / Chainstay / Base
4
Sitzstrebe / Seatstay / Hauban
5
Steuerrohr / Headtube / Tube de direction
6
Stoßdämpfer / Rear-shock / Amortisseur
7
Ausfallende / Drop out / Pattes
8
A
Gabelkopf / Crown / Té
B
Standrohr / Stanchions / Plongeur
C
Tauchrohr / Casting / Fourreaux
Vorbau / Stem / Potence
Lenker / Handlebar / Cintre
Bremshebel / Brake Lever / Levier de frein
6
Sattel / Saddle / Selle
Schalthebel / Shifter / Manette de vitesses
Sattelstütze / Seatpost / Tige de selle
Lenkungslager / Headset / Jeu de direction
1
Sattelstützenklemme / Seatpost Clamp /
Collier de serrage de tige de selle
3
2
7
5
Bremse hinten / Rear brake / Frein arrière
Bremsscheibe / Disc / Disque
Zahnkranz / Cassette / Cassette
Umwerfer / Front Dereilleur / Dérailleur avant
Kettenblatt / Chainring / Plateau
Schaltwerk / Rear Dereilleur / Dérailleur arrière
Kette / Chain / Chaîne
Tretkurbel / Crankset / Pédalier
Pedal / Pedal / Pédale
8
4
A
B
Bremse vorne / Brake front / Frein avant
Bremsscheibe / Disc / Disque
C
LAUFRAD /
WHEEL / ROUE
Schnellspanner-Steckachse /
Quickrelease / Blocage rapide de roue
Nabe / Hub / Moyeu
Speiche / Spoke / Rayon
Felge / Rim / Jante
Reifen / Tire / Pneu
Ventil / Valve / Valve
MONTAGE WERKZEUG
ASSEMBLY TOOLS
OUTILS DE MONTAGE
Drehmomentschlüssel Inbusaufsatz Gr. 5 und 6
Torque wrench with Allen key adapter size 5 and 6
Clé dynamométrique avec insert Clé Allen, taille 5 et taille 6
Inbus Größe 5 und Größe 6
Allen key size 5 and 6
Clé Allen, taille 5 et taille 6
Drehmomentschlüssel mit 17er Nussaufsatz
Torque wrench with socket key 17 mm
Clé dynamométrique avec douille 17 mm
Seitenschneider
Wire cutter
Pince coupante
Dämpferpumpe (Modelle mit Luftfeder)
Shock pump (models with air suspension)
Pompe amortisseur (modèles avec amortisseur à air)
Reifenpumpe
Tire pump
Pompe de gonﬂage des pneus
Montagefett
Assembly grease
Graisse de montage
Carbon-Montagepaste
Carbon Paste
Graisse spéciale carbone
Herzlichen Glückwünsch zu deinem neuen Bike und vielen Dank,
dass du dich für YT INDUSTRIES entschieden hast.
SICHERHEITSHINWEISE:
Ein Mountainbike ist ein technisches Sportgerät, das
funktionieren soll, um dauerhaft Freude zu bereiten.
Daher wird vom Nutzer für Aufbau und Wartung ein technisches
Grundwissen und handwerkliches Geschick vorausgesetzt.
Diese Aufbauanleitung kann eine Fachausbildung im Fahrradhandwerk nicht ersetzen. Sie ist nicht als Grundlage zu nehmen,
um ein High-Tech Sportgerät wie ein Mountainbike aus
Einzelteilen fachgerecht aufzubauen oder zu reparieren.
Bei selbst durchgeführten Reparaturen oder nicht fachgerechter
Wartung wird keinerlei Gewährleistung für Bauteile übernommen.
Des Weiteren wird keinerlei Haftung für daraus folgende Unfälle
und Schäden übernommen.
ACHTUNG:
Bist du dir nicht sicher, den nötigen Aufbau, die Wartung
oder Reparaturen selbst fachgerecht durchführen zu
können, beauftrage eine Fachwerkstatt.
Selbstverständlich sind wir bereit, dir mit Rat und Tat
zur Seite zu stehen. Doch gelten auch hier unsere
Gewährleistungs- und Haftungsausschlüsse.
Bei telefonischen oder schriftlichen Nachfragen können wir nicht
sicher sein, dass uns die Art und der Umfang der anfallenden
Arbeiten vollständig und richtig beschrieben werden.
Dem zufolge können wir nicht überprüfen, inwieweit unsere
TIPP:
Arbeitsanweisungen richtig und vollständig umgesetzt wurden.
Hebe die YT Industries BikeBox inklusive der
Verpackungsmaterialien auf. So kannst du dein Bike
für einen evtentuellen Transport wieder verpacken.
Du erreichst uns über: [email protected]
DE
AUFBAUANLEITUNG
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
01
TOPBOX ENTFERNEN
a Durchtrenne die Verpackungsbänder mit einem Seitenschneider
oder Cutter.
b Pass dabei nur auf, dass du die BIKEBOX nicht beschädigst.
Jetzt kannst du die Verschlusslaschen herausziehen und die BikeBox öffnen.
SCHRITT
02
LAUFRÄDER AUSPACKEN
SCHRITT
03
RAHMEN AUSPACKEN
a
a
a
b
b
b
a Hebe die Laufräder nach oben aus dem Karton raus.
b Stelle die Laufräder dann auf die Seite, an einen sicheren Platz.
a Jetzt kannst du dein Bike nach oben aus der BIKEBOX ziehen.
b Stelle den Rahmen auf dem Front-/Rear-Axle-Stand ab.
Achte auf einen sicheren Stand des Bikes!
DE
SCHRITT
04
LENKERMONTAGE
a
c
e
b
d
f
!
a Entferne die Lenkerklemmung am Vorbau.
Dazu entfernst du alle Schrauben mit einem Inbus (Inbus 4mm ).
b Setze den Lenker ein.
c Montiere den Lenker am Vorbau (Inbus 4mm).
d Ziehe die Schrauben schrittweise, mit jeweils nur einer Umdrehung, über Kreuz an.
Nur so erreichest du ein gleichmäßiges Klemmen des Lenkers im Vorbau.
e Das Drehmoment der Schrauben sollte genau nach Herstellerrichtlinien des Vorbaus
und/oder Lenkers eingehalten werden. Achte auf einen gleichmäßigen Klemmspalt und
auf den genauen, mittigen Einbau des Lenkers. Die Einstelllinien helfen dir dabei.
f Besondere Vorsicht und genaues Arbeiten ist bei Carbonlenkern notwendig.
Hier darf das vorgeschriebene Drehmoment keinesfalls überschritten werden.
Der Vorbau darf keine scharfen Kanten, oder Grate haben. Es darf ausschließlich
Carbon-Montagepaste verwendet werden.
ACHTUNG!
Haltet bei der Montage bitte die Drehmomentangaben der Hersteller ein:
KORE Repute 5Nm
Renthal Apex 5Nm
RaceFace Atlas 8,4 - 9,6Nm
Renthal Duo 5Nm
RaceFace Direct Mount 9Nm
YT Industries Direct Mount 5Nm
Renthal Integra/Intergra II: Schrauben Gabelbrücke (groß) 10Nm;
Schrauben Lenkeklemmung (klein) 6Nm
(Stand 2015)
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
05
LAUFRÄDER ENTPACKEN
a b Durchtrenne mit einem Seitenschneider die Kabelbinder
und entferne die Kartonage.
SCHRITT
06
SCHALTWERKSMONTAGE
a
a
c
b
b
d
a Drehe den Schaltwerkkäﬁg nach vorne, indem du den Körper mit einer
Hand fest hältst und mit der anderen Hand den Käﬁg nach vorne drehst.
b Der Schaltwerkkäﬁg wird arretiert, indem der kleine Knopf mit dem
Schloss-Symbol gedrückt und gehalten wird.
Das Schaltwerk verbleibt dann in der festgestellten Position.
!
c Montiere das Schaltwerk mithilfe des Torx T25 (bei 1x11)
oder 5er Inbus (bei 2x10) am Schaltauge.
Achte hierbei auf eine senkrechte Montage, da sonst das
Gewinde beschädigt wird.
d Ziehe das Schaltwerk laut Drehmomentangabe des Herstellers fest.
ACHTUNG:
Haltet bei der Montage bitte die Drehmomentangaben der Hersteller ein: 8 - 10 Nm
DE
SCHRITT
07
a Jetzt hebe den Rahmen aus dem Rear-Stand.
Stelle den Rear-Stand aufrecht hin, …
b … um nun den Rahmen, wie abgebildet wieder aufstellen zu können
(So passt das Hinterrad in den Rahmen, ohne, dass das Rad auf den Kopf
gestellt werden muss).
HINTERRADEINBAU & HOW-TO MONTAGESTÄNDER
a
c
e
b
d
f
c Demontiere die Hinterradachse, indem du sie mit dem Hebel auf der linken
Seite heraus schraubst. Entferne die Transportsicherung der Achse.
d Jetzt ziehst du die Bremssicherung aus der Hinterradbremse gerade nach unten heraus.
Hebe diese gut auf. Sie verhindert beim Transport im Auto das „Zumachen“ der Bremse.
e Lege die Kette auf das kleinste Ritzel und setze das Hinterrad in den Rahmen ein.
f Die Kette muss auf dem kleinsten Ritzel auﬂiegen
(Achte darauf, dass der Schalthebel auf dem kleinsten Gang steht).
Überprüfe den korrekten Sitz des Hinterrades, inklusive dem Sitz der Bremsscheibe
zwischen den Bremsbelägen.
Wenn alles passt, kann die Hinterradachse wieder eingesetzt werden.
Die Achse sehr fest mit der Hand anziehen. Drehmomentangaben sind hier nicht möglich,
da kein Drehmomentschlüssel verwendet werden kann.
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
08
ZWISCHENSTAND
SCHRITT
09 A
a
Wenn dein Bike wie abgebildet aussieht, dann hast du bisher alles richtig gemacht.
Gut gemacht!
a Jetzt entferne den Front-Axle-Stand.
Halte dazu das Bike aufrecht.
Wenn es auf den Kopf gestellt wird, kann es passieren,
dass der Hebel für die Sattelstütze beschädigt wird.
DE
VORDERRADEINBAU ROCKSHOX PIKE
b
e
d
c
b Entferne die Transportsicherung der Vorderradbremse.
Hebe die Transportsicherung gut auf. Sie verhindert beim Transport
im Auto das „Zumachen“ der Bremse.
c Entferne die Vorderradachse, indem du den Schellspannhebel öffnest
und die Achse heraus schraubst.
d Setze nun das Vorderrad in die Gabelausfallenden ein.
Achte dabei auf den richtigen Sitz der Nabe im Ausfallende.
Achte auch auf den korrekten Sitz der Bremsscheibe zwischen den Bremsblägen.
Jetzt kann die Vorderradachse montiert werden.
e Schiebe die leicht gefettete Achse durch die Nabe, bis das Gewinde
im gegenüberliegenden Ausfallende greift und drehe die Achse fest.
Verwende keine Werkzeuge, um die Hebelkraft zu erhöhen.
Klappe den Hebel handfest nach oben, parallel zum Standrohr zu.
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
09 B
a Öffne den Hebel der Achsklemmung.
b Öffne den Hebel der Achse.
a
c
e
b
d
f
c Entferne die Transportsicherung der Vorderradbremse. Hebe die Transportsicherung
gut auf. Sie verhindert beim Transport im Auto das „Zumachen“ der Bremse.
Entferne die Vorderradachse, indem du die Achse heraus schraubst.
d Setze nun das Vorderrad in die Gabelausfallenden ein.
Achte dabei auf den richtigen Sitz der Nabe im Ausfallende.
Achte auch auf den korrekten Sitz der Bremsscheibe zwischen den Bremsblägen.
e Jetzt kann die Vorderradachse montiert werden.
f Schiebe die leicht gefettete Achse durch die Nabe, bis das Gewinde im
gegenüberliegenden Ausfallende greift und drehe die Achse fest.
Verwende keine Werkzeuge, um die Hebelkraft zu erhöhen.
DE
VORDERRADEINBAU BOS DEVILLE
SCHRITT
10
PEDALMONTAGE
g
a
h
b
g Schließe den Hebel der Achse, bis er einrastet.
h Schließe den Hebel der Achsklemmung und achte darauf, dass der Hebel
ohne großen Kraftaufwand per Hand geschlossen werden kann.
Die Klemmkraft kann über die 5mm Inbusschraube des Hebels reguliert werden.
a Lege den Pedal-Washer (Unterlegscheibe) auf die Pedalachse.
b Fette das Pedalgewinde ausreichend ein.
Überschüssiges Fett kann nach der Montage abgewischt werden.
c
c Montiere die Pedale mit einem Inbusschlüssel (Die Größe des Schlüssels
variiert je nach Pedalhersteller). Das Pedal auf der Antriebsseite hat ein
Rechtsgewinde und das Gegenüberliegende ein Linksgewinde.
Daher wird das Pedal auf der Nichtantriebsseite gegen den Uhrzeigersinn festgezogen.
Ziehe die Pedale mit dem Drehmomentschlüssel fest. Bitte beachte auch hier die
Drehmoment-Angaben des Herstellers.
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
11
COCKPITEINSTELLUNG
SCHRITT
12
a
b
a In der Grundeinstellung bilden die Bremshebel bei aufgelegten Fingern eine Gerade mit
dem Handrücken und dem Unterarm.
b Um den rechten Bremshebel verstellen/demontieren zu können, muss der Schalthebel
entfernt werden. Hierfür mit einem Torx T25 die Halteschraube des Schalthebels lösen.
Nun kann die Klemmschraube des Bremshebels von unten erreicht und gelöst werden.
Ist die Bremse richtig positioniert, kann der Schalthebel wieder montiert werden.
Das Drehmoment liegt bei 2,5 Nm
It is done! Glückwunsch, dein Rad ist jetzt fertig aufgebaut.
Bitte beachte nachfolgende Hinweise zur Einstellung deines Bikes.
FERTIGES BIKE
EINSTELLUNG DER FEDERELEMENTE
(HINTERBAUDÄMPFER BZW. FEDERGABEL)
Die von uns verwendeten Federelemente lassen viele Einstellungen zu.
Beachte hierzu unbedingt die ausführlichen Anleitungen der Federelemente-Hersteller.
Aktuelle Hinweise ﬁndest du auf den Websites von:
BOS: http://www.bosmtb.com
RockShox: https://www.sram.com/de/rockshox
ACHTUNG!! BETREIBE DEIN BIKE NIE MIT ZU WENIG BZW. ZU VIEL LUFTDRUCK!
BESCHÄDIGUNGEN DER GABEL ODER DES DÄMPFERS SIND DIE FOLGE.
GRUNDLEGENDE EINSTELLUNGEN
Das Gewicht des Fahrers und seine Position auf dem Rad bestimmen die
Einstellkriterien des Dämpfers und der Federgabel. Schon beim Aufsitzen
wird ein bestimmter Federweg, der so genannte „sag“, verbraucht.
Er sollte bei Enduro Bikes zwischen 25 – 30 %, bei Downhill Bikes zwischen
30 – 40 % und bei Dirt Bikes zwischen 10 - 20 % des ganzen Federweges liegen.
Den deiner Fahrweise entsprechenden „sag-Wert“ ermittelst du am besten mit einigen
Probefahrten. Probefahrten und persönliche Vorlieben bestimmen die Einstellungen
der Einfeder- und Ausfedergeschwindigkeiten der Federelemente.
ACHTUNG!! Bitte berücksichtige:
Mit jeder Veränderung dieser Einstellungen beeinﬂusst du das Fahrverhalten deines
Bikes – also Vorsicht ist angebracht auf den ersten Probefahrten. Sturzgefahr!
Vermeide grundsätzlich Einstellungen der Federelemente, die zu deren häuﬁgem
Durchschlagen führen. Die Elemente danken es dir mit einer langen Gebrauchsdauer.
Bei Unsicherheiten oder Fragen kontiere uns gern: [email protected]
LERNE DEIN BIKE KENNEN
Mache dich mit deinem neuen Bike vertraut. Kontrolliere noch einmal, ob alle Schrauben
mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind. Die Tabelle auf Seite 13 gibt dir einen
Überblick über alle Drehmomente. Unsere Bikes verfügen über moderne Scheibenbremsanlagen mit außerordentlichen Bremsleistungen. Zudem steigen die Bremsleistungen
nach kurzer Einfahrzeit. Gewöhne dich an das Bremsverhalten, auch auf unterschiedlichen
Untergründen. Positioniere die Bremshebel „griffgerecht“, damit sie ohne Verkrampfungen
kraftvoll gezogen werden können. Gleiches gilt für den Schalthebel. Schalte ruhig und
möglichst ohne großen Druck auf die Pedale. Du schonst damit deine Antriebskomponenten.
Für deine ersten Probefahrten und Fahrübungen wähle bitte ein ungefährliches und
vertrautes Gelände. Alles zu deinem bike ﬁndest du auch in unserer Broschüre “SAFETY FIRST”.
Mach dich mit dem Bike-Handbuch vertraut, bevor du das erste Mal aufs Bike steigst.
VOR JEDEM EINSATZ DEINES MOUNTAINBIKES
Mountainbikes werden naturgemäß stark beansprucht. Die Komponenten des Bikes reagieren auf die Belastungen unterschiedlich, von Verschleiß bis hin zu Materialermüdungen.
Plötzliches Versagen einzelner Bauteile kann auftreten. Bitte überprüfe dein Bike regelmäßig
auf Schadstellen bzw. lasse in ausreichend kurzen Abständen Inspektionen durchführen.
Einstellungen nach Aufbau
DE
AUSFÜHRLICHE INFORMATIONEN RUND UM DEIN BIKE FINDEST DU IM FAHRRAD-HANDBUCH “SAFETY FIRST.”
ÜBERPRÜFE VOR JEDER FAHRT:
WICHTIGE ALLGEMEINE HINWEISE:
- den festen Sitz der Laufräder in Rahmen und Gabel und den, der Sattelstütze
- die Funktion der Laufräder auf Leichtgängigkeit
- den Luftdruck der Bereifung, die Spannung der Speichen und das Spiel der Nabenlagerung
- die Funktion der Bremsen
- Anzeichen von Materialermüdung (Deformationen, Brüche, Risse, Schlagstellen usw.)
- alle weiteren Komponenten auf Stabilität und Betriebssicherheit
- die notwendigen Drehmomente aller Verschraubungen
Fahre nicht, wenn auch nur einer der möglichen Mängel vorliegt.
Wir haften nicht für Sach- und Personenschäden, die sich aus dem Betrieb des Mountainbikes selbst ergeben. Insbesondere bei Ausfällen durch mangelnde Wartung und Pﬂege.
ACHTUNG!! Vibrationen im Einsatz des Mountainbikes können zum Lösen von
Verschraubungen führen (auch bei Verschraubungen mit Sicherungskleber)!
DU HATTEST EINEN STURZ:
Stürze beanspruchen stark Material und Bauteile deines Bikes. Überprüfe
daher, bevor du weiter fährst dein Bike auf Beschädigungen und beeinträchtigte
Funktionen (siehe hierzu „Vor jedem Einsatz deines Mountainbikes“).
Fahre nicht weiter, wenn auch nur einer der möglichen Mängel vorliegt.
Bei Unsicherheiten oder Fragen wende dich gerne direkt an uns:
[email protected].
FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN WEGEN IN DEUTSCHLAND
Die deutsche Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) schreibt für den Betrieb von
Fahrrädern auf öffentlichen Straßen und Wegen folgende Sicherheitseinrichtungen vor:
- Brems- und Beleuchtungsanlage und eine hell tönende Glocke.
- Weiterhin ist jeder Fahrradfahrer verpﬂichtet, sein Gefährt in einem verkehrsicheren
und fahrtüchtigen Zustand zu halten.
- Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass unsere Bikes keine Straßenzulassung
nach der StVZO haben! Mehr dazu liest du im Handuch “SAFETY FIRST.” auf Seite 75 - 78
FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN WEGEN AUSSERHALB VON DEUTSCHLAND
Erkundige dich bitte nach den jeweilig, gültigen Bestimmungen des Landes, indem du mit
einem YT Bike auch am “normalen” Straßenverkehr teilnehmen willst.
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG
Unserem Mountainbike liegen neben der Aufbauanleitung die Bedienungsanleitungen
der Komponenten-Hersteller bei. Hier ﬁndest du alle Informationen zur Nutzung, Wartung
und Pﬂege. Bitte befolge diese Anleitungen und bewahre diese auf.
Schäden, die aufgrund unsachgemäßer oder nicht bestimmungsgerechter Nutzung
entstehen, schließt unsere Garantie nicht ein.
Hierzu zählen:
- Unsachgemäße bzw. mangelnde Wartung und Pﬂege
- Beschädigungen durch Sturz oder Überbelastung
- Veränderung am Rahmen oder Gabel
- Veränderung von Komponenten
- Sprünge oder andere Beanspruchungen, die zu Überbeanspruchung führen
- Betreiben des Bikes mit einem Gesamtgewicht von über 120kg, bzw. mit einem
Gesamtgewicht von über 100 kg bei Ausstattung von DT Swiss und Mavic Laufrädern.
Bitte beachte hierzu unsere AGBs unter www.yt-industries.com.
Die Fähigkeiten von professionellen Mountainbikern wirken von außen betrachtet
manchmal als leicht nachzuahmen. Tatsächlich stecken hinter diesen Leistungen oft
jahrelanges Training und ständige Übung.
Trage zu deiner Sicherheit immer eine dem Einsatz entsprechende Schutzbekleidung.
Wir empfehlen grundsätzlich das Tragen eines Schutzhelms.
Things always seem to happen when you least expect them.
PFLEGE- UND SERVICEINTERVALLE:
Nur regelmäßige Inspektionen, Pﬂege und Wartungen, die umgehende fachgerechte
Reparatur oder der Austausch beschädigter Bauteile, gewährleistet die dauerhaft,
sichere Funktion des Bikes.
Falls du nicht über die nötigen Fachkenntnisse und Werkzeuge verfügst, um die anfallenden Arbeiten selbst auszuführen, bleibt der Gang in eine Fachwerkstatt unerlässlich.
Für deine Orientierung haben wir einige Wartungshinweise ausgearbeitet:
Erste Inspektion, je nach Beanspruchung, nach 5 bis 15 Betriebsstunden. Sie umfasst:
- Drehmomente aller Schrauben und Muttern kontrollieren, falls erforderlich Schrauben
und Muttern nachziehen
- Längenänderungen des Bowdenzuges durch Nachstellen der Zugspannung ausgleichen
(Stellschraube am Schalthebel)
- Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder prüfen, gegebenenfalls Speichen spannen
- Vorspannung der Steuersatzlagerung
MONATLICHE INSPEKTIONEN:
- Proﬁlhöhe und Seitenwände der Bereifung prüfen. Abgefahrene oder
„ausgewaschene“ Reifen ersetzen
- Stärke der Scheibenbremsbeläge messen. Bremsbeläge ggf. austauschen
(Dazu bitte die Herstellerangaben beachten)
- Bremsanlage auf Dichtheit kontrollieren. Bei Undichtigkeiten Fachwerkstatt aufsuchen
- Lagerspiel an Tretlager, Lenkungslager, Nabe und Pedalen überprüfen und ggf. nachziehen
- Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder überprüfen und ggf. Speichen spannen
- Drehmomente an Schrauben und Muttern kontrollieren. Falls erforderlich, Schrauben
und Muttern nachziehen
- Antrieb und Schaltwerk reinigen und schmieren
JÄHRLICHE INSPEKTIONEN:
- Federgabel-Service: beachte hier die Angaben des Herstellers
- Tretlager demontieren, säubern und Montagegewinde neu fetten
- Lenkungslager demontieren, überprüfen und Lagersätze neu einfetten
- Vorbau, Lenker und Sattelstütze demontieren und auf Risse und Schäden überprüfen,
ggf. austauschen
- Bowdenzug auf Schadstellen (Brüche, Knicke, Korrosion…) überprüfen
und ggf. austauschen
DE
HINWEISE ZUR HANDHABUNG UND NUTZUNG VON BIKE RAHMEN AUS DEM WERKSTOFF CARBON (CFK)
UM DIE GEFAHR VON PERSONEN- UND SACHSCHÄDEN ZU VERMEIDEN
BITTEN WIR DIE NACHFOLGENDEN HINWEISE ZU BEFOLGEN:
Der Einsatz von Carbon (Kohlefaserverstärkter Kunststoff / CFK) erlaubt es uns sehr
leistungsstarke Produkte für unsere Kunden zu entwickeln. Da diese Komponenten
und Rahmenteile unter bestimmten Bedingungen empﬁndlich und sensibel sein können,
besteht bei unsachgemäßem Gebrauch, Fehlern in der Montage oder bei schlechter
Wartung und Pﬂege die Gefahr von Brüchen, welche zu Unfällen und Sachschäden
führen können. Daher sind Kenntnisse dieses Werkstoffes wichtig, um langfristig
Freude an einem CFK-Rahmen zu haben.
Bei Überbelastungen entsteht an Carbon-Rahmen keine bleibende Verformung
obwohl innerlich bereits eine Schädigung der Struktur vorliegen könnte.
Des Weiteren können Steinschläge oder ein Aufprall auf Kanten zu unsichtbaren
Beschädigungen im Carbongewebe und / oder zu Delaminationen (= ein Lösen
der verklebten Carbonschichten) führen.
Aus diesen Gründen kann ein Bauteil oder Rahmen aus CFK im nachfolgenden
Einsatz ohne wahrnehmbare Vorankündigung versagen.
WENDE DICH NACH EINEM STURZ UMGEHEND AN YT INDUSTRIES
Bei ungewöhnlichen Knackgeräuschen des Carbon-Rahmens ist Aufmerksamkeit geboten.
Hierdurch könnte sich ein drohender Materialdefekt ankündigen. In solch einem Fall wende
dich bitte direkt an YT INDUSTRIES und fahre das Bike NICHT weiter.
UNTER FOLGENDEN GEGEBENHEITEN IST ES UNABDINGBAR DEN
RAHMEN DURCH YT INDUSTRIES UNTERSUCHEN ZU LASSEN:
Nach einem Sturz.
Anderen großen mechanischen Beanspruchungen
Ungewöhnlicher Geräuschbildung des Rahmens (z.B. Knackgeräusche)
INFORMATIONEN ZUM RAHMENBAU:
Die Herstellung dieser High-End-Produkte erfolgt in Handarbeit. Dadurch können
Unterschiede im Finish auftreten, die jedoch keinen Reklamationsgrund darstellen.
OHNE RAD HINTERRADACHSE NIE KOMPLETT ZUDREHEN!
SO HANDHABST DU DEINEN CARBON-RAHMEN RICHTIG:
Transport:
Allgemein:
Grundsätzlich ist beim Transport von Rädern mit Carbonrahmen besondere Vorsicht
und Sorgfalt geboten:
Schütze besonders den Rahmen vor dem Kontakt mit anderen Teilen. (Nutze dazu Decken o.ä.)
Es darf keine Transportﬁxierung verwendet werden, die mittels Klemmelement
die Sicherung ermöglicht. Klemmkräfte können die Rahmenstruktur schädigen.
Lege keine Gegenstände auf den Rahmen.
Achte darauf, dass das Bike während des Transports nicht verrutschen kann.
Transportiere dein Bike nie ohne montiertes Hinterrad bzw. Hinterbautransportsicherung.
Montiere auf keinen Fall Schellen, Verschraubungen, Klemmungen oder
andere Elemente, die mechanische Kräfte auf das Carbonrohr ausüben.
Spanne dein Bike nie an einem Carbonrohr oder einer Carbonsattelstütze
in die Klemmbacken eines Montageständers oder Radtransportträgers.
Vorsicht beim Gebrauch von Bügelschlössern - diese können unter Umständen
deinen Rahmen beschädigen.
Sattelklemmschelle / Sattelstütze:
Das vorgeschrieben Anzugsmoment der Sattelklemmschellen-Schraube beträgt 5 Nm.
Das Sitzrohr darf nicht ausgerieben oder anderweitig mechanisch bearbeitet werden.
Sattelstütze und Sitzrohr dürfen nicht gefettet werden.
Bitte ausschliesslich Carbonmontagepaste verwenden.
Sattelstützen aus Aluminium dürfen nur unter Verwendung einer
Carbonmontagepaste montiert werden.
Die Sattelklemme darf bei ausgebauter Sattelstütze nicht geschlossen werden!
Carbon - Lenker
Besondere Vorsicht und genaues Arbeiten ist bei Carbonlenkern notwendig.
Hier darf das vorgeschriebene Drehmoment keinesfalls überschritten werden
und der Vorbau darf keine scharfen Kanten, oder Grate haben.
Das vorgeschriebe Anzugsmoment des Herstellers vom Vorbau beachten.
Carbon Lenker dürfen nur unter Verwendung einer Carbonmontagepaste
montiert werden.
Wenn du den Lenker kürzen willst, achte ebenfalls auf die Angaben des Herstellers
oder kontaktiere uns direkt.
Hinterradachse:
Die Hinterradachse darf nie ohne Laufrad im Rahmen komplett zugedreht werden,
um Beschädigungen an der Sitzstrebe zu vermeiden.
TRANSPORTSICHERUNG VERWENDEN!
PFLEGEHINWEISE:
Dein Carbon-Rahmen sollte regelmäßig gereinigt werden. Geeignet sind die üblichen
Lackpﬂegemittel mit oder ohne Siliconzusatz und kaltes bis lauwarmes Wasser.
Das Wasser darf alterntiv auch mit Spülmittel versetzt werden.
Vermieden werden müssen Lösungsmittel aller Art:
Alkohole (z. B. Ethanol oder Isopropanol)
Heißes Wasser mit alkalischen Zusätzen
Reinigung mit Dampfstrahlern und Hochdruckreinigern
Überprüfe in regelmäßigen Intervallen (z.B. bei der Pﬂege) ,
ob dein Rahmen äußerliche Schäden aufweist:
Risse
Lackschäden
Deformationen (Beulen oder ähnliches)
Verfärbungen
OBERFLÄCHENSCHUTZ:
YT Industries Carbon-Rahmen sind an gefährdeten Stellen mit Schutzfolien oder Schützern
aus Polyamid bzw. Polyurethan versehen. Bedingt durch die Vielzahl von unterschiedlichen
Einsatzgebieten bzw. Einsatzbedingungen können weitere gefährdete Stellen auftreten
(z.B. durch das Tragen von Knieprotektoren). Solche Bereiche müssen durch zusätzliche
Schutzfolien vor Beschädigungen oder Scheuerstellen geschützt werden.
Bitte überprüfe in regelmäßigen Abständen, ob die Schutzfunktion
der Folien noch ausreichend vorhanden ist.
Es ist empfehlenswert die Schutzfolien im Bereich der Züge jährlich zu erneuern
SCHUTZFOLIEN REGELMÄSSIG PRÜFEN!
33 - 41 Nm
Innenlager
9,5 Nm
Bremssattelschraube am Rahmen/Gabel
2,5 - 4 Nm
Schalthebel
Schrauben der Bremsscheibe auf Nabe
8 - 10 Nm
Schaltwerk (Befestigungsbolzen)
4 - 5 Nm
Schaltwerk (Zugklemmschraube)
2,8 - 3,4 Nm
Bremshebel
40 Nm
Freilaufnabe (Zahnkranzpaket-Sicherungsring)
6 Nm
Lenkerklemmung
Vorbau (Gabelschaftklemmung)
12 - 14 Nm (Stahl)
Kettenblattschraube
8 - 9 Nm (Alu)
Pedale
Griffklemmung
38 Nm
2,5 - 4 Nm
(Carbon / Aluminium)
9,5 Nm
48 - 54 Nm
Kurbelschraube
6 Nm
ACHTUNG!
Diese Angaben sind lediglich Richtwerte.
Grundsätzlich gilt immer: halte die Richlinien der Hersteller ein.
Diese liegen ebenfalls anbei oder ﬁndest du auf der Website
des jeweiligen Herstellers.
DE
drehmoment_tabelle
YT INDUSTRIES
GmbH
ZWEIBRÜCKENSTRASSE 2
91301 FORCHHEIM
GERMANY
PHONE
FAX
MAIL
WEB
+49 (0) 9191 . 73 63 05 0
+49 (0) 9191 . 73 63 05 55
[email protected]
yt-industries.com

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