Umweltbewertung der Elektroautos - Auto

Auto-Umweltliste
Die Elektroautos in der Übersicht
Emissionsklasse
im Verbrennermodus
Belastung CO2 – Treibhauseffekt (Elektromodus)
Belastung Lärm
Belastung Mensch durch
Schadstoffe (Elektromodus)
Belastung Natur
(Elektromodus)
Gesamtpunkte
im Elektromodus
Bewertung grafisch
im Elektromodus
9
CO2 in g/km
im Verbrennermodus
8
CO2 in g/km
im Elektromodus
7
Fazit AUL
Treibstoffverbr. in l/100 km
im Verbrennermodus
6
Bewertung Wirkungskategorie
Max. Reichweite in km
im Elektromodus
5
Abgase
Stromverbrauch
in kWh/100 km
Sitzplätze
4
Stromart
Karosserie
3
Energie
Lärmwert in dB(A)
Katalogpreis in CHF
2
Leistung in kW/PS
im Elektromodus
Marke/Modell
Fahrzeug
1
Lärm
Fahrzeugklasse
Der Begriff Elektroauto umfasst in der AUL alle Modelle, die
Energie über eine Steckdose beziehen können. Dazu zählen rein
batterieelektrische sowie Plug-in- und Range-Extender-Modelle.
10
11
12
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14
15
16
17
18
19
20
Batterieelektrische Autos
BMW i3
39 950
L
4
125/170
2
68.0 nms
12.9
160 —
3.7
—
—
10.94
7.00 10.00 10.00
99.6 HHHHH
Citroën C-Zero
33 600
L
4
49/67
1
66.0 nms
13.5
150 —
3.8
—
—
10.94
9.00 10.00 10.00
103.6 HHHHH
Ford Focus Electric
55 500
L
5
107/146
3
70.0 nms
15.4
162 —
4.4
—
—
10.93
5.00 10.00 10.00
95.6 HHHHH
Kia Soul EV
36 900
L
5
81/111
3
71.3 nms
14.7
212 —
4.2
—
—
10.93
3.70 10.00 10.00
93.0 HHHHH
Mercedes B Electric Drive
42 900
V
5
132/180 10
68.0 nms
16.6
200 —
4.7
—
—
10.92
7.00 10.00 10.00
99.5 HHHHH
Mitsubishi i-MiEV
24 999
L
4
49/67
1
66.0 nms
13.5
150 —
3.8
—
—
10.94
9.00 10.00 10.00
103.6 HHHHH
Nissan Leaf VISIA
35 690
L
5
80/109
3
68.0 nms
15.0
199 —
4.2
—
—
10.93
7.00 10.00 10.00
99.6 HHHHH
Nissan e-NV200
41 270
V
5
80/109 10
69.0 nms
16.5
167 —
4.7
—
—
10.92
6.00 10.00 10.00
97.5 HHHHH
Peugeot iOn
33 600
L
4
49/67
1
66.0 nms
13.5
150 —
3.8
—
—
10.94
9.00 10.00 10.00
103.6 HHHHH
Renault Zoe
22 900
L
5
65/88
2
70.2 nms
14.6
210 —
4.1
—
—
10.93
4.80 10.00 10.00
95.2 HHHHH
smart fortwo ed
29 900
L
2
55/75
1
69.0 nms
15.1
145 —
4.3
—
—
10.93
6.00 10.00 10.00
97.6 HHHHH
smart fortwo brabus ed
36 900
L
2
60/82
1
69.0 nms
16.3
145 —
4.6
—
—
10.92
6.00 10.00 10.00
97.5 HHHHH
Tesla Model S 60
71 900
L
5
285/388
6
72.0 nms
18.1
390 —
5.1
—
—
10.91
3.00 10.00 10.00
91.5 HHHHH
Tesla Model S 85
81 700
L
5
285/388
6
72.0 nms
18.1
500 —
5.1
—
—
10.91
3.00 10.00 10.00
91.5 HHHHH
VW e-up!
33 050
L
5
60/82
1
68.0 nms
11.7
160 —
3.3
—
—
10.94
7.00 10.00 10.00
99.7 HHHHH
VW e-Golf
40 550
L
5
85/116
3
69.0 nms
12.7
190 —
3.6
—
—
10.94
6.00 10.00 10.00
97.6 HHHHH
Audi A3 e-tron 1.4 TFSI
48 400
L
5
75/102
3
73.0 nms
11.4
50 4.5
3.2
107
Euro6
10.95
2.00 10.00 10.00
89.7 HHHHH
BMW i3 Range Extender
46 900
L
4
125/170
2
68.0 nms
11.5
170 4.7
3.3
101
Euro6
10.95
7.00 10.00 10.00
99.7 HHHHH
BMW i8 Coupé
162 200
L
4
96/130
7
72.0 nms
11.9
37 5.2
3.4
122
Euro6
10.94
3.00 10.00 10.00
91.7 HHHHH
Mercedes S 500 Plug-in
146 200
L
5
84/115
6
70.0 nms
13.5
33 6.2
3.8
147
Euro6
10.94
5.00 10.00 10.00
95.6 HHHHH
Mitsubishi Outlander PHEV 4×4
49 999
G
5
89/121
9
73.0 nms
13.4
52 5.9
3.8
136
Euro5
10.94
2.00 10.00 10.00
89.6 HHHHH
Opel Ampera
46 900
L
4
111/151
4
69.0 nms
13.5
87 5.2
3.8
119
Euro5
10.94
6.00 10.00 10.00
97.6 HHHHH
Porsche Panamera S E-Hybrid
139 100
L
5
70/95
6
73.0 nms
16.2
36 k. A.
4.6
k. A.
Euro6
10.92
2.00 10.00 10.00
89.5 HHHHH
Porsche Cayenne S E-Hybrid
108 800
G
5
70/95
9
74.0 nms
20.8
36 k. A.
5.9
k. A.
Euro6
10.90
1.00 10.00 10.00
87.4 HHHHH
Toyota Prius 1.8 VVT-i Plug-in
45 900
L
5
60/82
4
69.0 nms
11.0
25 3.7
3.1
87
Euro5
10.95
6.00 10.00 10.00
97.7 HHHHH
Volvo V60 D6 Plug-in AWD
68 500
L
5
50/70
4
75.0 nms
13.3
50 5.4
3.8
144
Euro5
10.94
0.00 10.00 10.00
85.6 HHHHH
VW Golf GTE 1.4 TSI PHEV
46 000
L
5
75/102
3
71.0 nms
11.4
50 4.5
3.2
105
Euro6
10.95
4.00 10.00 10.00
93.7 HHHHH
Plug-in-Hybrid, Range-Extender
Zur Bewertung der Elektroautos siehe Hinweis auf Seite 17 unten.
Spalte 8: nms = zertifizierter Strom – nature made star
Spalten 11 und 13: Werte errechnet gemäss ECE-Norm R101, Anhang 8.
Spalte 9: Normverbrauch gemäss Neuem Europäischem Fahrzyklus NEFZ. Diese Werte
berücksichtigen weder den Stromverbrauch fürs Laden, Kühlen oder Heizen der Batterie
noch die diversen Verbräuche beim Fahren (Licht, Scheibenwischer, Lüftung, Heizung,
Kühlung usw.). Daher wird für die Berechnung der Wirkungskategorie der Spalte 15
(Belastung CO2 – Treibhauseffekt) der Verbrauch ab Batterie mit dem Faktor 1,7 multi
pliziert.
Spalte 19: Die Gesamtpunkte-Bewertung kann nicht direkt mit den Werten der Autos
mit Verbrennungsmotoren verglichen werden. Dies wird erst möglich sein, wenn sich
auch die Treibstoffförderung und -verarbeitung einerseits sowie die Herstellung der
Batterien andererseits in das AUL-Bewertungssystem integrieren lassen. Zudem müssen
realistische und vergleichbare Daten zum Energieverbrauch verfügbar sein.
www.auto-umweltliste.ch

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