JUL 2004 ラチェットめがねレンチが新登場！ RM・RMF・RMRシリーズラチェットめがねレンチシリーズボルトを締結する工具といえばスパナ、めがねレンチ、ラチェット＆ソケットだ！というアナタに、とっておきの新製品を紹介しよう。ラチェットめがねレンチと呼ばれるこの商品、一見するとコンビネーションスパナのようだが、少し違う。なんとめがね部分がラチェット機構になっているのだ。このめがね部分、ギア枚数は72枚なので、5°もあれば一山ずつでも送っていけるという、まさに狭い箇所での作業にもってこいの工具なのだ。形状はスタンダード、首振タイプ、切替えタイプと3種類を用意。様々な作業環境に合わせて形状を選択すればより快適な作業が可能だ。スタンダードタイプのRMシリーズは切替え機構も首振機構も付いていないタイプだ。締緩の切替えは本体を裏返す必要があるため、めがね部にオフセットは付いていないストレート形状だ。ボ－ルポイントLL 形レンチに新ラインナップボ－ルポイント BLB-S・BSB-S マスターツールシリーズかなりの充実度を誇るTONE六角棒Ｌ形レンチのラインナップに、新たにインチサイズの2種類が追加された。BLB-SとBSB-S シリーズだ。どちらもボールポイント・首下ショートタイプのインチサイズで、BLB-Sは全長が長く、 BSB-Sは全長が短いタイプだ。ミリサイズで好評だった首下ショート・ボールポイントタイプを強化することで、インチボールポイントL形レンチのラインナップが更に充実し 19.0sqのホイル用コンビソケット 19.0sq のホイル用コンビソケット首振タイプのRMFシリーズは切換え機構狭くて不可能だった作業を可能にしてくれは付いていないが、めがね部に首振機構る工具にチャレンジしてみてはどうだろうを採用している。めがね部にオフセットがか? 必要な狭い箇所での作業には自由に首の振れるこのモデルが最適だ。 RM-14 最後に切替え機構を採用したRMRシリーズ。わざわざ裏返さなくても、めがね部の切替えレバーによって締緩の切替えが可能なモデルだ。切替えレバーは本体から突出している部分がないので作業中に引っ掛けて勝手に切替わったり、レバーが折れたりするトラブルとは無縁だ。めがね部は、作業時に手が入りやすいよう15°のオフセットを採用している。 RM-12 RM-10 RMF-14 RMF-12 RMF-10 RMR-14 強度面でも本締め（ボルトの適正締付けトルクで締付けること）可能と、まったく問題ない品質に仕上がっている。今までの工具からは少し異色のラチェットめがねレンチだが、非常に使い勝手のいい工具だ。 RMR-12 RMR-10 た。首下ショートタイプなので、キャップボルトのすぐ上に障害物があるような狭い箇所での作業にもってこいだ。希望小売価格は BLB900Sが10,500円、BSB900Sが8,780円となっている。インチサイズの六角棒 L 形レンチを探していたが、形状ラインナップが少なく、作業状況に合う製品がなかなか見つからなかったアナタ。ヘキサゴンレンチなら、まずは TONEで探してみよう！軽量ハイパワーなインパクトレンチを使う方にはピッタリのタイヤ関連アイテムだ。 6A-3217などホイルナットコンビソケットタイヤ用と言ってもどちらかというとトラック用と言うべきか、要するにダブルタイヤを採用している車のホイル用だ。今までコンビソケットは25.4sq（8分）しかなかったのだが、インパクトレンチのハイパワー化とコンパクト化・軽量化に追随する形で、19.0sq（6分）仕様のコンビソケットをラインナップした。サイズは32×17、35×17、38×20、41× 19、41×21の5サイズ。ほとんどのトラックに対応できるラインナップを揃えている。 VOL.6 BLB900S 6A-4121 6A-4119 6A-3820 品番 6A-3217 6A-3517 NEW! 6A-3820 NEW! 6A-4119 NEW! 6A-4121 NEW! NEW! 希望小売価格 \5,100 \5,100 \5,900 \6,100 \6,100 6A-3517 6A-3217 T OPICS 全部外せば外側のホイールが外れる。しかし、剥き出しになった内側のホイールは、まだ固定されたままだ。コンビソケットの使い方 6A-3217などホイルナットコンビソケット新製品として紹介したホイルナットコンビソケット。トラックが主な対象となる製品だが、ここではその使い方を紹介しよう。まずは、車両のジャッキアップだ。ジャッキは水平な場所で、指定された箇所にしっかりと掛けること。このあたりは車の取扱説明書を見ればジャッキの使い方やジャッキポイントなどは記載されている。次に、コンビソケットの6角部を使って、外側のタイヤを止めているアウターナットと呼ばれるナットを外す。下の写真は外している最中だ。 EX31-150 さらに内側のホイールも外すためにインナーナットと呼ばれるナットも外す必要がある。これは内側のホイールのホイールナットと外側のホイールのハブボルトを兼ねているわけだ。そして、そのインナーナットを外すための 4角が、コンビソケットの6角部の奥に付いているのだ！これがコンビソケットと呼ばれる所以で、通常のインパクトソケットと大きく異なる点なのだ。通常ならアウターナット、インナーナットそれぞれのソケットを用意する必要があったのだが、これは一つのソケットで両方のナットを締緩できるのだ。下のようにインナーナット先端の 4 角部を、ソケット奥の 4角部で回せるわけだ。 306 このように、ダブルタイヤの交換には非常に便利なコンビソケット、トラック整備の機会が多いなら、ぜひ揃えておきたい工具の一つだ。2つのソケットの機能を1つにまとめて、タイヤ交換の効率アップを図ろう！アウターナット T OPICS ねじの呼び方と工具の呼び方ボルト・ナット講座第2回ＴＯＮＥものしり講座インナーナットねじであっても、用途や役割によってねじ頭部が選択されるわけだ。 6角ボルトおけば、まず失敗することはない。サイズをおさえる！アイボルトキャップボルト前回ねじについて大まかなことを述べたが、今回はねじの呼び方と工具の呼び方の違いを掘り下げてみよう。まず、ねじの呼び方はねじ径だ。8mmのねじ径であれば「Ｍ8のねじ」と呼ぶわけだが、これはねじがねじ穴を一番重要としているからで、これに対して工具はあくまでねじを回すためのもの、つまり工具とねじとの共通点が一番重要ということだ。 4角ボルトチョウボルト頭部形状と… どれもM8のねじさらに、同じ6角ボルトでも二面幅が2種類存在することがある。例えばM8だと、12mm と13mmが存在するのだ。これにはJIS規格の改訂に市場のねじの更新が追いついていないなど、色々な理由があるのだが、このような現象はＭ8以外でもいくつか見られる。このように、JISの規格が整備されているとは言え、様々な形状・サイズが存在するねじの世界。ねじに合った正しい工具を使って、安全に作業しよう。次回は間違いの起こりやすいねじ山について掘り下げてみよう。実はM8のねじも1種類だけではない!? ねじが重要 12mm 13mm 頭部形状が重要「そうは言っても、ねじ径とねじ頭部は決まっているものだから、呼び名は一緒でいいじゃないか」と思うかもしれない。しかし、ねじ径とねじ頭部は決して決まっているものではないのだ。 J I S の規格で定められているもので、例えば6角ボルト、4角ボルト、キャップボルト、もっと言えばチョウボルトやアイボルトなどもある。これらが全てねじ部は同一である可能性があるのだ。例えば同じM8のどちらもM8のねじ最後に特殊のボルトまで考慮すると、ねじ径からねじ頭部を予測することは非常に困難だと言える。つまり、工具を購入する時に重要なのはねじ頭部の形状とサイズというわけだ。この2点をしっかりおさえて TONE NEWS ◆編集・発行：前田金属工業株式会社　マーケティング部　業務推進課〒537-0001 大阪市東成区深江北3-14-3 Tel：06-6973-9741　Fax：06-6973-9745 ◆TONE NEWSに対するお問い合わせ、ご意見、ご要望は Eメール： [email protected] まで。 ◆このTONE NEWSに掲載されている記事等の無断転載・転用を禁止します。 ◆本文中に記載の価格は弊社希望小売価格で、消費税は含まれておりません