El Rally Trans Itapúa, una prueba con historia

El Rally Trans Itapúa, una
prueba con historia
Ya antes de que las fiestas del carnaval encarnaceno se
conviertan en una de sus mejores citas turísticas y de que
incluso no aparezca en los planes la hoy admirada playas
de la Costanera, la capital del departamento del Itapúa ya
contaba con una actividad muy atractiva, que pese a los
cambios continúa en su calendario anual.
Nos referimos al Rally Trans Itapúa, la segunda prueba
automovilística más tradicional del país, después de
afamado Trans Chaco, que este año tiene su edición
número 34.
La prueba itapuense desde su nacimiento en la década de
los 80 mantiene una tradición que tiene su historia y por
cierto es desde hace mucho tiempo la imagen de nuestro
país en Sudamérica.
La competencia de este año, se desarrollará a inicios de
abril y será la fecha puntuable de Paraguay por el
Sudamericano Codasur, una constante que se ha ganado
la zona sur del país por su gran infraestructura y por sus
magníficos caminos para una prueba de este tipo.
Será la tercera del Nacional y la primera del Sudamericano.
Para alcanzar esa posición, Itapúa ha hecho su propia
historia. Desde los primeros pasos dados por los
inolvidables dirigentes, como Abraham "Pachi" Sarkis y
Luis Silguero Pujol, la carrera no freno en ganar en
transcendencia y lo que es más en popularidad y mejoras
en cada una de sus versiones.
FUERTE PLAZA. El automovilismo, es uno de los
deportes que caló más profundamente en el sur y nadie
puede poner en duda que muchos directivos y cultores de
esta actividad pusieron el alma y el corazón para que ello
ocurra.
Allí en primera fila, no podemos dejar de citar a Alfredo
Scheid, en su momento toda una institución en el manejo
del Círculo Encarnaceno de Volantes (CEV).
Este dirigente fue precisamente el que dio el mayor impulso
para poner al Itapúa en el sitial que se merece en materia
deportiva automovilística con la construcción del hermoso
circuito erigido en la zona de Capitán Miranda,
lastimosamente hoy casi abandonada.
El mismo fue inaugurado el 24 de julio del año 1994 y para
sorpresas de todos los tuercas del país sus características
y sus comodidades para la prensa y los aficionados es una
de las mejores del país.
Itapúa y su capital Encarnación, es la ciudad con mayor
infraestructura del país para tener una prueba nacional o
sudamericana, a más de tener un público con cultura
automovilística y una región muy rica en un posible buen
retorno de los sponsor del actual Campeonato Nacional de
Rally.
APOYO
Desde el año 1981
En año 1981 se corrió la primera edición del Rally TransItapúa y la misma fue ganada por el hoy desaparecido
piloto, Santiago Silguero Pujol en compañía de Miguelito
Ferrara con un Datsun 160J.
ÚLTIMA HORA, fue el único medio periodístico presente y
comenzó a contar la primera historia, sin saber que
comenzaba un informe sería anual y con patente
sudamericana.
En 1982 esta misma pareja y con la misma máquina, que
por aquel entonces gozaba de la preparación de Takaaki
Higuchi se volvió a imponer en la general.
Luego ya vinieron las constantes citas anuales y hasta hoy
30 son las ediciones corridas y de esas, nada más y nada
menos que 7 carreras fueron para Alejandro Galanti y todas
con Toyota, con los modelos Celica ST185, Corolla WRC y
el Corolla Súper 2000.
A Ale le sigue en cantidad de triunfos su hermano mayor,
Marco Darío con 4 éxitos y más atrás aparecen: Francisco
Pancho Gorostiaga y Orlando Penner 3; Santiago Silguero
2 y con una victoria: Tiago Weiler, Víctor Galeano, Pedro
Fadul, Alfredo Scheid, Eduardo Elizeche y Juan Viveros
Cartes.
Los ganadores de todas las ediciones del Rally
He aquí los ganadores absolutos del Rally Trans-Itapúa
desde su nacimiento en el año 1981.
Año
Piloto-Copiloto
Auto
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
Santiago Silguero-Miguel Ferrrara
Santiago Silguero-Miguel Ferrara
Juan Viveros-Gerónimo Viveros
No se corrió
No se corrió
No se corrió
No se corrió
No se corrió
Alfredo Scheid-Nelsón González
Eduardo Elizeche-Víctor Fadul
Orlando Penner-Eugenio Planás
Pedro Fadul-Hans Thiede
Orlando Penner-Eugenio Planás
Orlando Penner-Eugenio Planás
Marquito Galanti-Iván Dumot
Marquito Galanti-Carlos Zarza
Marquito Galanti-Carlos Zarza
Alejandro Galanti-Víctor Fadul
Datsun 160J
Datsun 160J
Datsun 160J
VW Gol 2.0.
VW Gol 1.6.
VW Golf 1.8.
VW Golf 1.8.
VW Golf 1.8.
VW Golf 2.0.
Toyota GT4
Toyota GT4
Toyota GT4
Toyota GT4
1999 Marquito Galanti-Carlos Zarza Toyota Corolla
WRC
2000 Alejandro Galanti-E.Diaz Benza Toyota GT4
2001 Pancho Gorostiaga-Figu Aguilera Toyota Corolla
WRC
2002 Pancho Gorostiaga-Figu Aguilera Toyota Corolla
WRC
2003 Pancho Gorostiaga-Figu Aguilera Toyota Corolla
WRC
2004 No se corrió
2005 No se corrió
2006 Alejandro Galanti-Gustavo Scheid Toyota Corolla
WRC
2007 Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi Toyota Corolla
WRC
2008 Víctor Galeano-Diego Fabiani Mitsubishi Evo IX
2009 Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi Toyota Corolla
Súper 2000
2010 Alejandro Galanti-Gustavo Scheid Toyota Corolla
Súper 2000
2011 Tiago Weiler-Eduardo, Gómez Mitsubishi Evo IX
2012 Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi Toyota Corolla
Súper 2000
2013 Gustavo Saba-Víctor Aguilera Skoda Fabia S2000
LOS MÁS GANADORES
Alejandro Galanti
7 veces
Marquito Galanti
4
Francisco Gorostiaga 3
Orlando Penner
3
Santiago Silguero
2
Gustavo Saba
1
Tiago Weiler
1
Víctor Galeano
1
Pedro Fadul
1
Alfredo Scheid
1
Eduardo Elizeche
1
Juan Viveros Cartes
1

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