Barra antiempotramiento trasera Información general Información general Con el fin de cumplir la normativa UN ECE R58, los camiones se deben equipar con una barra antiempotramiento trasera. El montaje lo puede realizar el carrocero o bien se puede suministrar de fábrica. 351 914 En este documento se describe la barra antiempotramiento trasera de Scania y los procedimientos de desmontaje de la posición de transporte y montaje en la posición final necesarios para que el certificado de Scania sea válido. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información. Barra antiempotramiento trasera. 13:20-02 Edición 2 es-ES 1 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Tipo de perfil Tipo de perfil La protección antiempotramiento trasera se encuentra disponible en cuatro tipos de perfil distintos según el área de uso. Se suministran montadas pero con adaptaciones que facilitan el transporte del chasis. 1. Protección antiempotramiento fija con perfil en U, UN ECE R58 El perfil en U de aluminio permite montar los pilotos y la placa de matrícula de forma que queden bien protegidos. Es posible encargar a fábrica el montaje de los pilotos en la protección antiempotramiento. 2. Protección antiempotramiento fija con perfil cuadrangular, UN ECE R58 338 017 La protección antiempotramiento se suministra con cantonera. Dimensiones externas en milímetros. El perfil cuadrangular de aluminio proporciona una distancia al suelo más adecuada para un travesaño de remolque bajo el bastidor. El motivo de ello es que el perfil cuadrangular tiene una altura menor que el perfil en U y el acoplamiento del remolque montado en una posición baja supone una limitación de la altura de montaje del perfil. Protección antiempotramiento fija con perfil redondo, UN ECE R58 3. Montaje fijo: El perfil redondo de acero (diámetro de 108 mm) se recomienda, por ejemplo, para vehículos con volquete; de este modo, se evita la posibilidad de que la grava del volquete caiga sobre la carretera. 4. Desmontable: La protección antiempotramiento desmontable únicamente se puede combinar con un travesaño final de perfil cuadrangular y un travesaño de remolque 13:20-02 Edición 2 es-ES 2 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Tipo de perfil completamente bajo el bastidor o adaptado para acoplamiento próximo. Nunca se entrega montado para el transporte. 13:20-02 Edición 2 es-ES 3 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Tipo de perfil Protección antiempotramiento para el mercado argentino 351 916 La normativa argentina IRAM 3952 exige el montaje de un reflector con patrón rojo y blanco sobre la protección antiempotramiento. Reflector sobre la protección antiempotramiento. 13:20-02 Edición 2 es-ES 4 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Tipo de perfil Condiciones de pedido La barra antiempotramiento trasera se puede solicitar con las siguientes opciones: Opcional Alternativa Protección antiempotramiento de acuer- Con do con UN ECE R58 Sin Protección antiempotramiento conforme Con con los requisitos legales argentinos Sin Protección antiempotramiento, tipo Perfil en U Perfil redondo Perfil cuadrangular Código de versión 1538D 1538Z 1989A 1989Z 1539E 1539F 1539G 13:20-02 Edición 2 es-ES 5 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Protección antiempotramiento montada para transporte Las protecciones antiempotramiento se suministran montadas, pero con adaptaciones para facilitar el transporte del chasis. Las soluciones de transporte varían dependiendo de si el travesaño de remolque está montado en posición central, parcialmente bajo el bastidor, completamente bajo el bastidor o adaptado para acoplamiento próximo. 351 917 Nota: Al realizar el montaje permanente, sustituya los tornillos del montaje de transporte por tornillos nuevos. Ejemplo de protección antiempotramiento montada para transporte. Encontrará más información en el documento Instrucciones para el montaje de los componentes una vez finalizada la carrocería. Si desea más información sobre el tipo de protección antiempotramiento con la que está equipado el vehículo, consulte las especificaciones de los distintos chasis. 13:20-02 Edición 2 es-ES 6 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Posición de montaje para transporte La barra antiempotramiento trasera se puede montar para transporte en varias posiciones distintas. La barra antiempotramiento trasera se monta sobre las tapas. Las tapas se montan para transporte. 351 918 En la tapa: Ejemplos de protección antiempotramiento montada para transporte. Sobre un soporte de transporte: 346 642 Tanto la barra antiempotramiento trasera como la tapa se montan sobre un soporte de transporte. Los soportes de transporte se marcan en color azul en la ilustración. Ejemplo de protección antiempotramiento montada para transporte. 13:20-02 Edición 2 es-ES 7 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Posición final 1 El montaje final de la barra antiempotramiento trasera y la tapa de Scania debe cumplir los requisitos de medición especificados en la sección Mediciones de montaje de este documento. En muchos casos, la barra antiempotramiento trasera se monta junto con el travesaño de remolque. 1. Retire los tornillos que sujetan el soporte y cualquier protección antiempotra- miento que se encuentre en la posición de transporte. 2. Coloque la tapa y la protección antiempotramiento como se muestra en la ilustración de Mediciones de montaje. Use tornillos nuevos para el montaje. La protección antiempotramiento fija con perfil en U (ilustración 1 de la página 2) se suministra con cantonera. La cantonera debe permanecer en su posición. 351 902 2 Desmonte las placas de extremo y gírelas 90º hacia abajo. Use tornillos nuevos para el montaje. Encontrará las instrucciones de montaje de los travesaños de remolque en relación con la barra antiempotramiento trasera en la sección Dispositivos de tracción. 13:20-02 Edición 2 es-ES 8 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Montaje de la tapa Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis 2015-04-01 Södertälje Zwolle Angers 1 Tapa larga para montaje junto con DB7A 2 Tapa corta para montaje junto con DB5A/ DB7A/solo RUP Tapa larga para montaje junto con DB5A/ DB7A/solo RUP Tapa larga para montaje junto con DB7A 3 4 1 2 3 4 Use 12 tornillos M14 en cada lado Use 6 tornillos M14 en cada lado Use 9 tornillos M14 en cada lado Use 9 tornillos M14 en cada lado M14 (10,9) tiene un par de apriete de 135 ± 20 Nm y un ángulo de apriete de 60 ± 10°. En el documento Barra antiempotramiento trasera encontrará más información sobre los parámetros. 13:20-02 Edición 2 es-ES 9 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis - 2015-03-31 Södertälje Zwolle Angers - 2 3 4 325 619 1 Lo siguiente aplica durante el montaje de las placas de extremo: • Par de apriete 275 Nm ± 15% • Las uniones roscadas deben estar compuestas por tornillos totalmente roscados de grado 10.9 y contratuercas de clase 10. Nota: Compruebe y examine el montaje después de 5000 km. 4 Tapa corta de Scania Tapa larga de Scania Kit de placa de extremo DB35V Utilice 4 tornillos M16 en cada lado Utilice 6 tornillos M16 en cada lado Utilice 8 tornillos M16 en cada lado. Monte los tornillos en las filas superior e inferior de los orificios de la tapa. Kit de placa de extremo Utilice 10 tornillos M16 en cada lado. Monte los torDB75V nillos en las filas superior e inferior de los orificios de la tapa. 13:20-02 Edición 2 es-ES 325 478 1 2 3 Ejemplos de protección antiempotramiento permanente montada. 10 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Mediciones de montaje La ilustración de esta página se aplica a los vehículos exclusivamente con tapas para barra antiempotramiento trasera, a partir de los siguientes números de serie de chasis: Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis 2015-04-01 Södertälje Zwolle Angers - Max 300 Max 300 351 919 Max 550 Max 494 Max 470 Max 300 Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramiento de Scania. Las mediciones no están a escala. 13:20-02 Edición 2 es-ES 11 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte La ilustración de esta página se aplica a los vehículos con tapas comunes para el travesaño del remolque y barra antiempotramiento trasera, a partir de los siguientes números de serie de chasis: Min 290 Max 405 Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis 2015-04-01 Södertälje Zwolle Angers - 351 920 Max 308 Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramiento de Scania. Las mediciones no están a escala. 13:20-02 Edición 2 es-ES 12 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden Barra antiempotramiento trasera Protección antiempotramiento montada para transporte Para que el certificado de Scania sea válido y se pueda utilizar como referencia, las piezas se deben montar de acuerdo con esta descripción y no someterse a modificación alguna. La ilustración de esta página se aplica hasta (e inclusive) los siguientes números de serie del chasis: Periodo de producción de vehículos Planta de producción Número de serie del chasis - 2015-03-31 Södertälje Zwolle Angers - Max 290 Max 310 330 434 Max 550 Max 494 Max 470 Max 265 Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramiento de Scania. Las mediciones no están a escala. 13:20-02 Edición 2 es-ES 13 (13) © Scania CV AB 2014, Sweden