NEU SUPERTEST Aston Martin V12 Vantage S SLO P (Cont.) Auslandspreise: A b l T 4,30 Û; E = i ` CZ 175 CZK; F E (I. B., I. C.) 4,90 Û;` 11 BGN; ^ 7,80 CHF; ` KRO 040 DKK; h 2000 FT;` 44 KN;u 25,00 PLN; N 63 NOK BG 08 3,80 Euro Nr. 8 August 2014 4 195755 403803 Das Magazin für sportliche Autos GRATIS: SONAX 6 EURO REINIGER FÜR ertible Corvette Conv Targa 1 91 e ch rs , Po 30 fordert Audi R8 N4 e ag tin Vant und Aston Mar ! ZU GEWINNEN R E S S I E 4 AUFR ster 2015: BMW M2 2016: TT RS Road G 2020: SLK 55 AM R JAPEGCAUBRA IOLET F -TY an GTS 4C jagt Caeym Du im ell Alfa und Porsch Zwei Tuning-SUVt DREIKAMPF 8 Vergleiche auf 25 Seiten AUDI GEGEN BMW UND MERCEDES 2015: R8 September: AMG GT S 2015: X6 M n Techar AC Schnitzer gege di A3 525 PS imspAorut Co ncept Ausfahrt im Club JAPAN HOLT AUF Neuer Subaru WRX STi misst sich mit Audi S3 Limo und Mitsubishi Lancer Evolution X VERGLEICHSTEST n e s s a M 4,9 s – h / m k 0 0 0–1 9 kg 1 3 2 – t h ic Leergew Fotos: A. Perkovic Techart Cayenne S Diesel X5 M50d und Cayenne S Diesel muskeln schon serienmäßig mit mächtig Drehmoment gegen ihre Masse an. AC Schnitzer und Techart powern dennoch kräftig nach DEHQ6LHVLFKVFKRQHLQPDO *HGDQNHQXPGLH'LHVHO TXRWHLQXQVHUHP+HIWJH PDFKW"1HLQ"'DQQ]lKOHQ 6LHGRFKHLQPDOQDFK-HGH:HWWH PHKU DOV ]HKQ 6HLWHQ MH $XVJDEH ZHUGHQ 6LH VHOEVW PLW 1HZV0HO GXQJHQXQG=XNXQIWVVWUHFNHQQLFKW ]XVDPPHQEOlWWHUQ'RFKELWWHQLFKW IDOVFK YHUVWHKHQ ,P 3ULQ]LS VLQG 6HOEVW]QGHUHLQHZXQGHUEDUH6D H 98 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 8 · August 2014 FKHLPPHUYRUDXVJHVHW]WQDWUOLFK WHQQLFKWJDQ]VR3RUVFKHW\SLVFKHQ PDQSUlVHQWLHUWVLHLPSDVVHQGHQ &D\HQQH6'LHVHO 5DKPHQ(LQJHKOOWLQGLHPRGHUQH +LHU ZHUGHQ VLH LKUHU %HVWLP PXQJJHUHFKWWURW]HQJURHU0DV Wenn schon Diesel, dann VHPLWQRFKPHKU'UHKPRPHQWXQG HLQH 6RXYHUlQLWlW ZR nur im passenden Rahmen HQWIDOWHQ %HQ]LQHU QXU +HNWLN VWLIWHQ ZU GHQ 3UREOHP 8P GLH gOEUHQQHU +RFKEDX$UFKLWHNWXU HLQHV ; DXI/HLVWXQJVZHUWHQDKHGHU]X 0G ]XP %HLVSLHO RGHU LP 3RU EULQJHQEHWUHLEHQVFKRQGLH+HU VFKHW\SLVFKHQ %XJ HLQHV DQVRQV VWHOOHUHQRUPHQ$XIZDQG3RUVFKH g n u g e w be 4,9 s – h / m k 0 0 1 0– 2 kg 1 3 2 – t h ic Leergew AC Schnitzer X5 M50d Techart baut die Front nach Vorbild des Cayenne Turbo um, Schnitzer moduliert im Stil eines etwas freizügigeren M-Pakets PXVVWHGHP/LWHU9HUVWQHXH .ROEHQXQG9HQWLOHHLQVHW]HQHKH PDQZHLWHUDP/DGHGUXFNVFKUDX EHQNRQQWH8QG%0:VFKDOWHWVHL QHP5HLKHQVHFKVHUQLFKWZHQLJHU DOVGUHL7XUERVYRUXP36DXV MHHLQHP/LWHU]XSUHVVHQ'DIUDJW PDQVLFKVFKRQZLHYLHO/XIWQRFK IUV7XQLQJEOHLEW °6RJXWZLHNHLQH¡DQWZRUWHW$& 6FKQLW]HU(QWZLFNOXQJVOHLWHU 5R PDQ)HQQHUVXQGQHQQWGDV.LQG GDPLW EHUHLWV EHLP 1DPHQ 'HQQ GHU5HLKHQVHFKVHUYRQ%0:ZDFKW PLW $UJXVDXJHQ EHU VHLQH PD[L PDO%DU/DGHGUXFNZHVKDOEDQ GLHVHU 6FKUDXEH NDXP ]X GUHKHQ LVW 6FKQLW]HU SURJUDPPLHUW GLH 0HKUOHLVWXQJ GDKHU EHU GLH (LQ VSULW]PHQJHZRPLWPDQLPPHUKLQ 36 XQG 1P «QGHW (UJLEW UHLQPDWKHPDWLVFK36XQG 1PXQGVWUDWHJLVFKJHQXJ3RZHU XPGLHKDXVHLJHQHHU.ROOHN WLRQDP%OHFKVWDQGHVJHPl]XLQ V]HQLHUHQ 'LHVHYHUVWHKWVLFKHLQPDOPHKU DOVWXQHUVHLWLJHV03DNHW(LQ)H GHUQVDW] VWDXFKW GHQ $UEHLWVZHJ GHUVHULHQPlLJHQ$GDSWLYGlPSIHU YRUQXPKLQWHQXP0LOOLPH WHU =|OOHU PLW EUHLW¬lFKLJHU 0LVFKEHUHLIXQJ YRUQ KLQWHQHUGHQGDV7RQ QHQ6FKLII ZlKUHQG )URQW XQG +HFNVFKU]HVDPW]ZHL¬XWLJHU$E JDVDQODJHZLUNXQJVYROODP$XIWULWW IHLOHQ 7HFKDUW EDXW DP &D\HQQH ZH VHQWOLFKXPIDQJUHLFKHUKHUXPNUH LHUW GDEHL DOOHUGLQJV NDXP PHKU 'UDPDWLN .OLQJW QDFK 0RJHOSD FNXQJ ]XPDO GDV .DURVVHULH (QVHPEOHPLW(XURQLFKW » August 2014 · Nr. 8 | AUTO BILD SPORTSCARS 99 Mischbereifung und Federnsatz für ausgewogenere Kurvendynamik AC Schnitzer X5 M50d JHUDGH JQVWLJ NRPPW HUNOlUW VLFKOHW]WOLFKDEHUEHUGDV$QJH ERWVVSHNWUXP'HQQ7HFKDUWSRVL WLRQLHUW GDV %RG\NLW EHZXVVW DOV RSWLVFKHQ*HJHQSRO]XU0DJQXP 6HULH(LQ+DXFK7XUER2SWLNQHX HV 6SRLOHUZHUN HLJHQVWlQGLJH 6FKHLQZHUIHUJUD«NHQ =LHUEOHQ GHQVFKPXFN XQG GLH REOLJDWRUL VFKHQ =|OOHU PLW HU5HLIHQ UXQGXP IHUWLJ LVW GDV °$HURG\QD PLN.LW,¡GDVRSWLVFKJDQ]3RUVFKH EOHLEWREZRKOHV]XKXQGHUW3UR ]HQWYRQ7HFKDUWVWDPPW $XFKGLH/HLVWXQJVVWHLJHUXQJDXI 36XQG1P6HULH36 1P VXJJHULHUW WLHIJUHLIHQGH +DUGZDUH(LQJULIIHWDWVlFKOLFKOHJW MHGRFKDXFK7HFKDUWGDV/HLVWXQJV SOXVUHLQHOHNWURQLVFKIUHL,P*H JHQVDW] ]X $& 6FKQLW]HU VFKUHLEW GHU /HRQEHUJHU 7XQHU GLUHNW LQV 0RWRUPDQDJHPHQWZREHLQLFKWQXU (LQVSULW]]HLWHQVRQGHUQDXFK5DLO XQG/DGHGUXFNHUK|KWZHUGHQ 5HLQ OlQJVG\QDPLVFK HUVFKDIIW 7HFKDUWGDPLWHLQH$UW3RZHU&UXL VHUPLW1DFKEUHQQHU'HU/LWHU 9 EOHLEW JDQ] GHP PLWWOHUHQ 'UHK]DKOEHUHLFKYHUEXQGHQEHU VFKWWHWGLHVHQDEHUPLWVRDEDUWLJ YLHO 'UHKPRPHQW GDVV PDQ LKQ WURW]7RQQHQXQG$OOUDGPDQFK PDO VRJDU ]JHOQ PXVV %HLVSLHO 6SULQW%LV]X7RXUHQN|QQWH PDQYRP6WDUWZHJLQGHQDFKWIDFK JHVWXIWHQ$XWRPDWHQSUHVVHQ0HKU DOVPLQVROOWHQHVHIIHNWLYMH GRFK QLFKW VHLQ DQGHUQIDOOV ]LHKW GHU&D\HQQH6WULFKHGLHVHOEVWHLQ 36VWDUNHU7XUER6QLFKWJHJHQ ]HLFKQHQ N|QQWH $XI NPK SRZHUWGDV6FKLIILQJODWW6HNXQ GHQZRPLWHVGHPHLQVWLJHQ'LH Techart Cayenne S Diesel Getunter Biturbo-V8 mit nahezu unerschöpflichen Drehmoment-Ressourcen. Unten: Techart-Lenkrad, lackierte Ziffernblätter, belederte Fußmatten etc. Technische Daten AC Schnitzer Motorbauart Aufladung / Ladedruck V8-Diesel Triturbo / 2,9 bar Biturbo / 2,0 bar Einbaulage Ventile / Nockenwellen vorn längs vorn längs 4 pro Zylinder / 2 4 pro Zylinder / 4 Hubraum Am Ladedruck schraubt der Tuner kaum, am Radsatz dafür umso mehr. Unten: Seriencockpit mit nachgerüsteter Aluminiumpedalerie Bohrung x Hub Hier steht die BU Utpate dolessisi et iusto conum in ullumDiamTum ipis at, veliquat nonsectem alit lamcommodit lam zzriure 2993 cm³ 4134 cm³ 84,0 x 90,0 mm 83,0 x 95,5 mm Verdichtung Leistung kW (PS) b. 1/min 16,0 : 1 16,4 : 1 316 (430) / 4400 339 (460) / 3500–3900 Literleistung Drehmoment Nm b. 1/min 144 PS/l 111 PS/l 840/2000–2400 1000 / 2200–2900 Antrieb Allrad Allrad Getriebe 8-Stufen-Automatik 8-Stufen-Automatik Bremsen vorn 385 mm / innenbelüftet 360 mm / innenbelüftet Bremsen hinten 345 mm/innenbelüftet 330 mm/innenbelüftet Bremsenmaterial Stahl Stahl 10 x 22 – 11,5 x 22 10,5 x 22 Radgröße vorn – hinten Reifengröße vorn – hinten Reifentyp Länge / Breite / Höhe 295/30 R 22 – 335/25 R 22 295/30 R 22 Conti SportContact 5P Michelin Diamaris 4x4 4896 / 1985 / 1732 mm 4846 / 1939 / 1699 mm 2933 mm 2895 mm Radstand Tankvolumen 85 l 85 l 650–1870 l 670–1780 l 0– 50 km/h 1,7 s 1,7 s 0–100 km/h 4,9 s 4,9 s 0–130 km/h 8,0 s 7,9 s 0–160 km/h 12,3 s 12,0 s 0–200 km/h 21,1 s 20,0 s 13,60 s 13,42 s Kofferraumvolumen VHO0RQDUFKHQ497',6H NXQGHQ GHP 6FKQLW]HU GHUHQ XQG VHLQHU %DVLV JDQ]H DE QLPPW .XULRV :HU QLFKW VWlQGLJ DXIGHQKHNWLVFK¬LSSHUQGHQ'LJL WDOWDFKROLQVWGHUEHNRPPWYRQDOO GLHVHU *HZDOW KHU]OLFK ZHQLJ PLW 'HQQGHU&D\HQQHNXOWLYLHUW.UDIW HEHQVRZLH$QWULHEVNRPIRUW6HLQH $XWRPDWLNVWDSIWVR]JLJZLHYHU VFKOLIIHQ GXUFKV $FKWVWXIHQPHQ GDV'UHKPRPHQWHQWOlGWVLFKEOLW] VDXEHUYRQELV7RXUHQ ZlKUHQG NODQJOLFK DOOHQIDOOV HLQ ]DUWHV 5DXVFKHQ YRQ GHP ]HXJW ZDVPLWPD[LPDO%DUGXUFKGHQ 0DVFKLQHQUDXPZWHW 5HLQ VXEMHNWLY WUDQVSRUWLHUW GHU 6FKQLW]HU;GHXWOLFKPHKU$WKOH WLN6HLQ5HLKHQVHFKVHUKlQJWELVVL JHUDP*DVGUHKWGHXWOLFKEHIUHLWHU ZlKUHQG VLFK VHLQH 6SRUWDXWR Der Cayenne S Diesel brilliert auf langer Strecke, nicht in engen Kurven » Techart R6-Diesel Messwerte Beschleunigung 0–402,34 m (Viertelmeile) Elastizität 3,1 s 3,4 s 80–120 km/h in 5./6. Stufe 4,0 / 5,2 s 4,0 / 5,0 s 80–120 km/h in 7./8. Stufe 6,5 / 10,1 s 7,0 s / nicht messbar 100–0 km/h kalt (Verzög.) 35,3 m (10,9 m/s²) 34,3 m (11,2 m/s²) 100–0 km/h warm (Verz.) 34,9 m (11,1 m/s²) 35,1 m (11,0 m/s²) 200–0 km/h warm (Verz.) – – 10,8 l Diesel / 790 km 11,4 l Diesel / 750 km 60–100 km/h in 4. Stufe Bremsweg Testverbrauch Ø auf 100 km / Reichweite Gewichte Leergewicht / Zuladung 2319 / 586 kg 2312 / 623 kg Gewichtsverteilung VA / HA 52 / 48 % 56 / 44 % Leistungsgewicht 5,4 kg/PS 5,0 kg/PS 250 km/h (abgeregelt) 281 km/h Höchstgeschwindigkeit GPS-Messung Preise (Euro inkl. MwSt.) Grundpreis 85 060 Euro 82 373 Euro1) 3609 / 442 Euro 6054 / 2329 Euro Tuning Leistung / Motoroptik Abgasanlage 3096 Euro 3546 Euro Radsatz 10 735 Euro 8440 Euro Fahrwerk 908 Euro (Federn) 3087 Euro Exterieur 6031 Euro 25 362 Euro Interieur Gesamtpreis 904 Euro 16 483 Euro 110 785 Euro 147 674 Euro 1) inklusive optionalem Luftfahrwerk für 3499 Euro August 2014 · Nr. 8 | AUTO BILD SPORTSCARS 101 AC Schnitzer X5 M50d TechArt Cayenne S Diesel Zusätzlichen Schub haben beide Tuner gefunden, nach Klang wird hingegen noch weiter gefahndet … PDWLNZRKOOLHEHUGLH*HWULHEHODJHU ]HUUXSIHQZUGHDOVDXFKQXUHLQH =HKQWHOLP:DQGOHUVFKOXSI]XYHU JHXGHQ $P (QGH VLQG 6FKQLW]HU GHQQRFK HQJHUH *UHQ]HQ JHVHW]W 6RVWRHQGHU$XWRPDWLNVFKRQ 1P]XZHLOHQVDXHUDXI*HUDGHLP KRKHQ*DQJZHQQVLFKGHU/DGH GUXFN XP PLQ YROO YHUVDP PHOWUXPRUWHVGHXWOLFK'DUEHU KLQDXV JHOLQJW HV GHU =XVDW]ER[ QLFKWYROOHQGVGHQ(LQVDW]GHVGULW WHQ/DGHUVXP7RXUHQ]XJOlW WHQ 0LWWHQ LP 'UHKPRPHQWKRFK GXUFKIlKUWGHQ$QWULHELPPHUZLH GHUHLQVDQIWHU5XFN +DOE VR ZLOG GHQQ ]XP HLQHQ RIIHQEDUW VLFK GHU HOHNWURQLVFKH 6FK|QKHLWV¬HFNLQGHUVRQVWOXSHQ UHLQHQ /HLVWXQJVHQWIDOWXQJ QXU GDQQ ZHQQ PDQ JH]LHOW GDQDFK IDKQGHW]XPDQGHUHQHUIOOHQGLH )DKUOHLVWXQJHQPLW6HNXQGHQ DXI NPK DOOH (UZDUWXQJHQ 6HULH V 1XU GLH 7RSVSHHG VWDJQLHUWPLWNPKDXI6HULHQ QLYHDX=XP9HUJOHLFK'HU7HFKDUW UHQQWQDFKRI«]LHOOHU0LQGHVWDQJD EHNPKQDFK1DUGz%HIXQG VRJDUGHUHQ 6R JHVHKHQ ZlUH DOOHV EHVWHQV KlWWH7HFKDUWGDV0HQQLFKWDXV JHUHFKQHW LP .DSLWHO )DKUZHUN HWZDV YHUVDO]HQ 1LFKW GDVV GHU &D\HQQH ODQJVDP GXUFKV .XUYLJH VWDSIHQZUGHQXUGDVJHVFKPHLGL JHIDVWOHLFKWILJH:HVHQGDVLKP VHULHQPlLJ LQQHZRKQW JHKW LU 1 AC Schnitzer X5 M50d 1 GHU )HGHUQVDW] YRQ $& 6FKQLW]HU GHUGHPUHFKWHQJJHVSUHL]WHQ$G DSWLYIDKUZHUNPLWHWZDVPHKU+lU WHHQWJHJHQIHGHUWXQGGLH0DVVHVR PLWJHNRQQWHUDEVWW]W6RJHZLQQW GHU7RQQHUQLFKWQXUDQ4XHU NUDIWHU]LHKWDXFK¬VVLJHUXQGUX KLJHUXPGHQ6FKHLWHO'DVVDPDE VROXWHQ /LPLW PHKU 8QWHUVWHXHUQ DOVLP&D\HQQHNHLPWLVWGDJHJHQ YHUVFKPHU]EDU 'HQQ DP (QGH ZLHJWGHUJHOXQJHQH5HLVHNRPIRUW XPHLQLJHVPHKU Kontakt: AC Schnitzer, Tel. 02 41–56 88 13-0, www.ac-schnitzer.de Techart Automobildesign, Tel. 0 71 52–93 39-0, www.techart.de Techart Cayenne S Diesel FAZIT Längsdynamik Querdynamik Emotion Alltag Preis/Leistung gesamt JHQGZR ]ZLVFKHQ =|OOHUQ XQG /XIWIHGHUXQJVPRGXOYHUORUHQ3UR EOHP 'LH 5lGHU NORSSHQ LQ MHGHU )DKUZHUNVHLQVWHOOXQJ UHFKW XQJH QLHUWDXIV)HGHUEHLQZDVEHUKDXSW QLFKW PLW GHU IU HLQHQ &D\HQQH UHFKW VDQIWHQ *HVDPWDEVWLPPXQJ KDUPRQLHUW 'HU .RPIRUWPRGXV VFKXQNHOWFRXFKLJGHU6SRUWPRGXV GlPSIWQRFKLPPHUHWZDV]XQDFK JLHELJ*ULSZlUHHLJHQWOLFKYRUKDQ GHQ QXU XPJHVHW]W ZLUG HU QLFKW RSWLPDO,QVFKQHOOHQ.XUYHQSXPSW GHUJHVDPWH$XIEDXZDVGHQ&D \HQQHLPPHUZLHGHUOHLFKWDXVGHU %DODQFHZLUIW :LHPDQGDVNQDOOLJH$EUROOYHU KDOWHQHLQHV=ROO5DGVDW]HVKDU PRQLVFKHUDEVWLPPW]HLJWGDJHJHQ DEN SIEG HABEN SICH BEIDE VERDIENT ããããã ããã ã ããããã ãããã ããã ã ã ã ã ã ã (3,7) ãããã ããã ã ããããã ãããã ããããã ã ã ã ã ã (3,7) ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = schwach 102 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 8 · August 2014 Nach Punkten könnte das Rennen nicht enger ausgehen. Beide Tuner helfen der Längsdynamik gehörig auf die Sprünge, wobei Techart mit einer grandiosen Leistungssteigerung nochmals bessere Werte herausfährt. Schnitzer findet dagegen den überzeugenderen Spagat zwischen 22-Zoll-Besohlung und Handling, elimi- niert dadurch den querdynamischen Vorteil des Cayenne. Optisch kreiert der BMW-Tuner mit weniger Aufwand ähnliche Dramatik, während beide Tuningkits im Alltag nahezu keine Einschränkungen fordern. Sieg für Aachen? Nicht ganz! Aber ein faires Remis. Manuel Iglisch