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TERRAIN
LA CGT À ROISSY
lÇ.lf
GIZ(\1\5 E
ROISSY ZONE
D'INSÉCURITÉ SOCIALE
L'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle célèbre cette année les quarante ans de sa mise en
service. Derrière la vitrine, les 90 ooo salariés de la plateforme travaillent aujourd'hui dans
des conditions souvent très dégradées. Parmi eux, les agents de sécurité ne sont pas en reste.
PAR RÉGIS FRUTIER
S
ecuritas, Samsic, ICTS, Brinks,
Alyzia, ils ou elles ont un badge
et un uniforme. Ils ou elles vous font
passer les portiques, scannent vos bagages au rayon X, vous soumettent à
un protocole de questions, qui vous
sembleront parfois affligeantes. Ils ou
elles patrouillen t aussi sur les pistes
et leur présence vous agace ou vous
rassure, c'est selon- parfois les deux
en même temps- avant l'embarquement. Ces personnels, ce sont les
agents de la sécurité aéroportuaire. En
tout, ils sont environ 5 ooo à exercer
ce métier sur la plateforme de Roissy,
ils relèvent d'une dizaine d'entreprises
différentes et sont chargés d'une véritable mission de service public, à cette
différence toutefois qu'ils n'en ont ab-
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solument pas le statut. La plupart du
temps, ils travaillent à temps partiel,
et leurs salaires oscillent en moyenne
entre 8oo et r 200 euros. C'est là l'un
des premiers décalages entre le haut
niveau de responsabilité qui est le leur,
et le peu de considération matérielle
que leur confere leur emploi. Second
problème: leur précarité.
Dans l'enfer
des passations de marché
Tous les trois ans, les passations de
march és opérées par ADP ou les compagnies aériennes se traduisent par des
angoisses pour les salariés qui dépendent de ces quelques entreprises soustraitantes. Lorsqu'ils passent d'un employeur à un autre, les salariés sont
presque systématiquement lésés sur
leurs acquis sociaux. Temps de pause,
mutuelle, droit au r% patronal pour
le logement, montant des primes de
panier ou remboursement des frais de
transports. Chacune des différences
entre les sociétés est une remise en
cause potentielle. De plus, les cotisations versées pour ces droits le sont
souvent à perte pour les intéressés
qu and ils passent d'une entreprise à
l'autre. Quand s'arrêtent alors leurs anciens droits, quand commencent leurs
nouveaux? La jointure est toujours problématique. Depuis la grande grève de
décembre 2orr pour de bonnes conditions de reprise, et notamment la reprise de roo% des salariés, la convention collective des métiers de la sûreté
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LA CGT À ROISSY
Surveillants surveillés
nécessitent parfois plusieurs minutes
prévoit la reprise de l'intégralité des
«Ils ont mis en place un système de camé- pour scanner un seul petit objet. «De
personnels à chaque passation. C'est ce
même système qui existe déjà pour les ras qui théoriquement est là pour vérifier fait, cela devient ingérable à certains moentreprises de nettoyage. Mais si cela l'écoulement du flux de passagers », ex- ments, surtout l'été lorsque les files s'allonfonctionne bien sur le papier, la réalité plique Ramesh, agent de sûreté chez gent. » Pour corser le tout, des images
ICTS. «En réalité, il sert piégées sont parfois en voyées sur
est bien plus complià vérifier le travail de la l'écran des agents afin de contrôler leur
quée dans les faits.
sécurité. Si les procédures vigilance. Quelques secondes plus tard,
Certaines entreprises ne
CE NE SONT PAS
ne sont pas respectées, la un message s'affiche sur l'écran, « Vous
l'appliquent toujours
PAF (police de l'Air et avez raté un test». De cette manière, le
pas, par ailleurs de SEULEMENT LES
nombreuses failles sont ACQUIS SOCIAUX, des frontières) te?éphone salarié peut recevoir un avertissement,
directement au salarié. Si voire être sanctionné par la privation
exploitées par les em- MAIS AUSSI
deux agents discutent d'une prime. «Auparavant, il était quesployeurs pour s'exoné- LES MANDATS
entre eux, ils sont convo- tion de la responsabilité morale de l'entrerer de cette obligation: SYNDICAUX
qués au poste. Il peut en prise, aujourd'hui ils tentent de tout ren«Les employeurs sont te- QUI SONT REMIS
résulter un licenciement voyer vers le salarié qui serait
nus de nous reprendre sur
EN CAUSE
décidé par leur direction. personnellement responsable», analyse
le même lieu et avec le
On nous explique qu~DP R•mesh. Une situ•üon d'•ut.nt p~
même planning pendant
quinze mois, mais au-delà
exige 7 soo euros
rien n'est garanti, or notre vie est calée sur d'amende au prestataire pour manquement
nos plannings », explique Ramesh à la procédure, mais en réalité on ne sait
Prouchotte délégu é CGT chez ICTS pas si véritablement elle est payée. » En fait,
France. «Ils s'arrangent pour donner des le fond, c'est que les salariés sont mis
horaires sur une amplitude de douze heures en situation de double contrainte. D'un
tout en n'en payant que six: c'est par côté, ADP fait pression pour une accéexemple un service de 6 heures à g heures lération du flux et, de l'autre, il exige
le matin, suivi d'un autre de IJ heures à un respect à la lettre des procédures qui
r 6 heures et ce pendant six jours», précise
Victor, délégué du personnel CGT chez
Sodaic Security. «La contradiction, c'est
que les gens sont si mal payés qu'ils finissent par accepter de travailler six jours
voire plus pour arrondir leurs fins de
«Il y a quatre ans, la CGT 93 a été à de marché. L'union locale est d'ailleurs
mois», déplore le syndicaliste.
Une bourse du travail conquise de haute lutte
La terreur de la perte du badge
Pour ces emplois mal payés et précaires, il faut cependant montrer patte
blanche, détenir le CQP (certificat de
qualification professionnelle), bénéficier du double agrément (du préfet et
du procureur de la République), pour
notamment être habilité à la palpation
ou encore il faut être formé à la détection d'engins explosifs. Il faut pour
cela réussir le test de certification professionnelle délivré par la DGAC
(Direction générale de l'aviation civile), et surtout ne pas être inscrit aux
différe nts fichiers STIC (système de
traitement des infractions constatées)
et judex (système judiciaire de documentation et d'exploitation). «Une
simple main courante dans un conflit de
voisinage, ou une contravention non payée
à temps peut avoir des conséquences dramatiques. Une enquête est aussitôt déclenchée qui entraîne le retrait du badge qui
donne accès au poste de travail. Si l'enquête dure trois mois, c'est trois mois sans
sala ire, et, dans la pratique, la perte de
l'emploi», explique Karim Herzallah,
responsable de la branche sécurité préven tion de la fédération CGT commerce.
l'initiative d'une manifestation unitaire
pour la construction d'une Bourse du
travail pour la zone aéroportuaire de
Roissy vers sa sous-préfecture. Le cortège fut massif, avec le soutien de
militants venus de tout le département
(16 cars). C'était aussi l'occasion collective de mettre notre union locale
sous protection des syndicats du département puisque no s camarades
étaient ni plus ni moins sous le coup
d' un avis d 'expulsion d'Aéroport de
Paris (ADP), le propriétaire des locaux.
En effet, ADP considérait que son
changement de statut en société anonyme l'exonérait d'accueillir les organisations syndicales interprofessionnelles. Rappelons que notre union
locale CGT a toujours été hébergée
depuis 1975 à titre gratuit. Depuis,
l'aéroport n'a cessé de se développer
pour atteindre aujourd'hui 90000 salariés (120000 d 'ici quelques années)
dans 750 entreprises. C'est dire le b eso in d'avoir une structure syndicale
de proximité. Les besoins des salariés,
les conflits et les enjeux revendicatifs
sont en constante progression dans
ce bassin d'emplois notamment face
à la machine infernale des passations
très en pointe pour exiger une vérit ab le séc urité sociale professionnelle
qui unirait tous les salariés de la zone.
C'est d'autant plus possible que l'activité de l'aéroport ne peut être délocalisée.
Depuis, notre union locale est toujours
hébergée. Nous-avons réussi à mettre
autour de la table différents acteurs :
ADP, le conseil régional, le préfet de
région et la Direccte. Au niveau syndical nou s avons travaill é de manière
unitaire avec I'Urif, les UD et les UL.
Résultat: nous avons obtenu la reconnaissance d'une Bourse du travail et
son financement pour moitié par ADP
et l'autre moitié par la région.
Les organisations syndicales sont
maintenant en possession des plans
et emplacement de la future Bourse
du travail et se sont constituées juridiquement. Cette année est l'anniversaire des 40 ans d e l'inauguration de
l'aéroport. Après plusieurs années de
combat, nous espérons que 2014 sera
auss i l'inauguration de la future
Bourse du travail. Nous attendons la
pose d e la première pierre avec impatience mais a ussi avec beauco up
de vigilance et de détermination .»
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LA CGT À ROISSY
intolérable que ce dernier est soumis à
une pression conjointe de l'employeur
et de la police via la vidéosurveillance.
La ten dance va maintenant bien audelà de la surveillance au poste de travail. Selon les technologies dont sont
équipés les agents relevant de différentes entreprises, ils sont soumis soit
à une géolocalisation permanente, soit
au pointage obligatoire, lorsqu'ils s'absentent de leur poste, quand bien même
il ne s'agit que de se rendre aux toilettes.
«Lorsque nous sommes à la surveillance
Une CGT très active
Face à ces conditions de travail déplorables, plusieurs grands mouvements
revendicatifs se sont développés sur la
plateforme au cours de ces derniers mois.
ûn ne peut cependant pas dire que tout
soit mis en œuvre pour faciliter l'activité
syndicale. À chaque changem ent de sociétés, ce ne sont pas seulement les acquis
sociaux, mais aussi les m andats syndicaux qui sont remis en cause. Le suivi des
adhérents est un véritable casse-tête pour
la CGT. La question du badge, qui terrodes pistes, c'est la même chose. En fait, ils rise les salariés, est aussi un obstacle obfont tout pour que nous soyons totalement jectif à l'activité syndicale et les responflexib les et payés uniquement entre les sables de l'union locale CGT déplorent
temps d'arrivée et de départ des avions.» ne pas avoir accès à de nombreux lieux
de travail sur la plateforme. I.:union locale CGT de Roissy est cependant l'épicentre d'un fort bouillonnement revendicatif. n suffit de s'y rendre pour voir à
quel point ses modestes locaux préfabriqués ne désemplissent jamais. Parmi les
principales revendications qu'elle portera, et qui seront aussi en première ligne
lors du prochain congrès, figure en bonne
place la question du droit au transfert de
tous les acquis et de roo% des salariés
soumis aux marchés de la sous-traitance,
l'abrogation des pouvoirs du préfet sur
les retraits de badges aéroportuaires pour
des m otifs sans rapport avec la sûreté,
mais aussi la réintégration de la sûreté
aéroportuaire sous statut public. ""
Un syndicat de site pour
les loueurs de voitures
L'aéroport Charles-de-Gaulle compte six loueurs de voitures qui emploient en tout
350 personnes. Avec 120 salariés organisés à la CGT, le syndicat de site est un véritable outil
de résistance face à un patronat qui n'a de cesse de développer la sous-traitance en cascade.
CJ
est en novembre 2013 qu'est né sept mouvements que nous avons menés manière de fonctionner qui permet de
le syndicat de site des loueurs entre 2007 et 2010 nous ont permis d'ar- réfléch ir et d'anticiper les mauvais
de voitures de Roissy. Une forme d'or- racher une augmentation d'environ cou ps.
ganisation toute récente mais qui a 350 euros, mais nous nous sommes aussi
L'impact de la course
mis du temps à éclore. Son origine re- battus pour les conditions de travail» exà la rentabilité
m onte en fait à 2007, date à laquelle plique Akim Mokdad, délégué syndical
Ce sont les entreprises, bien plus que
s'est développé un premier mouve- CGT chez Europcar. «Par exemple, il ny
ment important dans cette profession. avait pas de chauffage dans les ateliers. les particuliers qui génèrent le chiffre
Six autres conflits d'importance lui L'hiver, à 6 heures du matin, c'était un d'affaires de la location de voitures. La
succéderont dans les anfrigo. Nous l'avons fait ins- baisse d'activité de l'économie réelle
nées suivantes. Au détaller, nous avons obtenu se ressent très fortement depuis la crise
part était une injustice: AVEC UN
des vêtemen ts adaptés. de 2008. Son impact immédiat est une
Nous avons également ga- pression accrue pour atteindre des obcelle d'un homme licen- SYNDICAT
gné des embauches... » La jectifs de r entabilité. Comme en de
cié au terme de deux DE SITE,
lutte cependant nécessite nombreux secteurs de l'économie, la
contrats à durée détermi- SI ON ENTRE
de s'organiser: «L'idée du logique financière tend à prendre le
née en raison de son âge EN LUTTE,
syndicat de site est venue du pas sur toute autre considération.
(57 ans). Par la suite sont
ve n ues se greffer les C'EST TOUS
fait que, lorsqu'un comptoir «Auparavant, Europcar dépendait de
que stio n s salariales . ENSEMBLE
était en grève, les clients se Volkswagen, avec une logique industrielle.
reportaient sur le concur- Mais, depuis 2006, nous avons été racheAvec les enseignes alignées les unes derrière
rent. À tel point qu'un des tés par le fonds d'investissement Eurazeo
les autres, il est relativement aisé de patrons encourageait ses salariés à faire avec une LBO (1). De fait, nous nous retroucomparer les salaires entre gens effec- durer à la grève... chez ses concurrents. vons aujourd'hui avec une dette énorme,
tuant des tâches similaires. C'est ainsi Nous nous sommes donc dit qu'avec un ce qui a accentué la volonté de sous-traique les salariés de Hertz s'aperçoivent syndicat de site, si on entre en lutte, c'est ter», explique Akim.
de décalages importants avec leurs tous ensemble.»
Comment cela se traduit-il concrètecollègues d'Europcar. Environ r 250 euDe simple collectif, sous la tutelle de ment ? «Quand nous sommes passés de
r os m en su els pour les premiers, l'union locale CGT, le congrès consti- Sixt à Autobella, il y a un an et demi, nous
presque 6oo euros de plus pour les se- tutif a su faire évolu er la stru cture avons assez rapidement ressenti une dégraconds. Des salaires modestes donc, pour lui donner un bureau qui se réu- dation des conditions de travail. En termes
mais où le pl us modeste encore est nit chaque semaine, et une commis- de planning ou d'organisation du travail,
d'autant plus fondé à se mobiliser. «Les sion exécutive une fois par mois. Une c'est devenu en réalité de la désorganisation
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LA CGT À ROISSY
LE POINT DE VUE DE
Enrayer la fabrique « des dos cassés »
la plus totale», déplore un représentant
du CHSCT de l'entreprise. Tout est bon
pour faire pression sur les prix.
Travail au noir
et sous-traitance
C'est précisément dans cet objectif
qu'A utobella a embauché trois personnes sans les déclarer. Lorsque le
syndicat va à leur rencontre, il décide,
dans la foulée, d'alerter la presse ainsi
que l'inspection du travail. L'affaire
doit venir en jugem en t aux
prud'hommes de Bobigny le 17 février
20 1 4. Ce type de comportement n'est
cependant pas une première : « Pour
atteindre leurs objectifs de rentabilité accrue, ils emploient des travailleurs sans
papiers. On s'est aussi aperçu qu'une société nommée Arwe employait des salariés
grecs et portugais en France après qu'ils
eurent signé leur contrat en Allemagne où
se trouve le siège de la société.» Enjeu: le
dumping social et la concurrence entre
t ous les salariés, qu elles que soient
leurs nationalités. «Après avoir installé cinq entreprises de location dans un hangar à l'aéroport de Nice, ils ont tenté de les
faire venir à Roissy. Mais avec la culture
syndicale qui est la nôtre, ils n'ont pas réussi à faire de même à Roissy», explique
Serge Nybelen, secrétaire de l'UL CGT
de Roissy. Une culture syndicale qui
entend bien s'enraciner dans la durée
grâce à de n ouveaux outils tels que le
syndicat de site des loueurs de voitures
de Roissy. ,.,
(1) Une LBO est une méthode de rachat
d'entreprise qu'un investisseur finance non
pas sur ses fonds propres, mais par un
emprunt sur le marché avec l'exigence de
taux de remboursements souvent astronomiques.
«C'est dans la zone aéroportuaire de
Maurice
Roissy que l'on trouve la plus grande
Demuynck,
concentration de salariés et d'activités
Urif CGT
en Île-de-France. Pénibilité, souffrance
au travail, les salariés dans leur quotidien
au travail sont lourdement frappés par
les troubl es musc ulo-squelettiques
(TMS), première cause des maladies professionnelles. Les salariés des pistes, de
la propreté et de la sûreté sont particulièrement touchés. Les bagagistes vivent
des conditions de travail souvent scandaleuses et ce n'est pas par hasard qu'on
les appelle « les dos cassés » ! Face à cette situation, l'union locale CGT de la
zone de Roissy et I'Urif CGT ont engagé depuis deux ans un travail en collaboration avec le cabinet Émergences (1) . Son ambition est de mettre en place
des actions d e prévention pour les nombreux salariés exposés. Il s'agit de:
> faire un bilan de la question d e la sa nté au travail pour ces salariés (état
des lieux, conditions de travail, facteurs d e risques),
> proposer d'appréhender les conséquences ainsi que les orig ines de ces
expositions aux TMS. Les questions d'organisation du travail ne sont pas
étrangères à ces TMS,
> tracer des perspectives en matière de prévention .en lien avec tous les
acteurs concernés: les salariés, les IRP, les CHSCT (des entreprises donneuses
d'ordre et entreprises intervenantes) et les organismes en charge de la prévention et d e la réparation (inspection du travail, médecine du travail, Cramif,
Aract, Émergences ... ). Dans ce cadre, plusieurs initi atives sont prév ues dans
la prochaine période. Après une rencontre, le 11 mars, avec les membres des
CHSCT et des syndicats en priorité des entreprises des pistes, bagages, sûreté, un document co ntenant des témoignages et des pistes de prévention
sera réalisé.
Le 18 mars se déroulera une journée de travail en présence de médecins du
travail, d'inspecteurs du travail, de m embres CGT de services d e santé au
travail et de la Cramif, d e I'Aract Île-de-France ainsi que des représentants de
salar iés d'entreprises (donneuses d'ordre et sous-traitant s).
Enfin, au mois de juin, la CGT organisera un colloque ouvert à tous les acteurs
de la prévention et aux salariés et élus du person nel. Celui-ci se déroulera
dans la semaine de la qualité de vie au travail, son but est de proposer des
pistes de travail et d'apporter une aide indispensable aux syndicats et membres
des CHSCT.»
(1) Un premier travail de recueil de témoignages sur les conditions de travail à Roissy a été
réalisé par Sophie Berlioz et Françoise Gambier du cabinet Ëmergences. Un livret intitulé
Roissy, l'envers du décor est disponible auprès de I'Urif CGT ou auprès d'Ëmergences. Voir
aussi l'article «Roissy, l'envers du décor », NVO du 13 janvier 201 2.
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LA CGT À ROISSY
UN LABORATOIRE SYNDICAL
La plateforme de Roissy concentre en un seul lieu une
diversité de professions confrontées à la précarité et aux
mutations du travail. Pour Serge Nybelen, il s'agit du terrain
idéal pour promouvoir la revendication d'une sécurité
sociale professionnelle.
PROPOS RECUEILLIS PAR RÉGIS FRUTIER
l'aéroport, avec trois heures de travaille
Serge Nybelen, secrétaire général
de I'UL CGT Roissy
matin, suivies de deux heures en soirée
et ce six jours sur sept. Ils ont des amplitudes horaires de douze ou treize
heures sur la plateforme pour un salaire
qui n'est même pas complet de trente
heures hebdomadaires. Et ces mêmes
problèmes ont maintenant tendance à
s'étendre dans la sûreté.
passagers aériens pour rallier directement Pa ris à l'aéroport. Ce faisant, cette
ligne qui empruntera le même itinéraire
que la ligne B, occasionnera certainement un encombrement supplémentaire
pour les salariés qui, eux, travaillent à
Roissy.
Quelles mutations de Pemplol observezvous sur la plateforme?
Roissy est un laboratoire pour le patronat. Prenons l'exemple du groupe 35,
qui travaille aussi bien dans le nettoyage,
la manutention aéroportuaire, les passagers à mobi lité réduite ou le transport
aérien. Ils employaient
pas scandaleux qu'il y
LES PATRONS
ait des restaurants pour
des salariés avec des
NE SONT JAMAIS badges d ' une société
ADP ou Air France où
on peut manger pour À COURT D'IDÉES
sur les chantiers relepas cher, alors que nous, POUR TAPER SUR
vant d'une autre société. Nous les avons épinla sous-traitance, nous LES SALARIÉS
glés pour prêt de
n'avons rien? » ADP et
main-d'œuvre illicite et
Air France ont ici un
rôle structurant. Les passations de mar- attaqués en justice. Mais pour contourchés avec les sous-traitants donnent lieu ner cela, ils ont créé un groupement
à des problèmes à chaque renouvelle- d'employeurs sous le nom de GE Aéro.
ment avec des remises en cause d'acquis Sous couvert d'une association au se ret des diminutions d'effectifs.
vice des employeurs, on ex périmente un
outil de destruction des garanties et
Les luttes ont toutefois permis d'obtenir statuts des salariés. Statutairement,
la reprise de l'intégralité du personnel... GE Aéro permet de faire travailler dans
Oui, ça existait déjà dans le nettoyage plusieurs entités du groupe avec le
conventionnellement et nous avons pu même badge.
l'étendre aux personnels de la sûreté.
Mais, malheureusement, les employeurs Et en termes de types d'activités?
ne sont jamais à court d'idées pour Un centre commercial de 84000 m 2 apcontourner les conventions collectives pelé Aéroville v ient d'ouvrir en octobre
et détruire les statuts. Ils peuvent effec- dernier avec 1800 salariés. La plupart
tivement reprendre tous les salariés, sont en temps partiel et on y compte
mais juste derrière ils ne remplacent pas aussi de nombreux étudiants qui y traIes départs en retraite, ceux pour forma- vaillent le week-end. On continue aussi
tion, etc. L'entreprise se retrouve alors à construire des hôtels, actuellement
en sous-effectif et compense en aug- deux sont en construction. Tout cela va
mentant la flexibilité. C'est ainsi qu'ils s'étendre sur Gonesse. En termes de
imposent des horaires intenables. Des transports, il y a aussi la construction du
gens du nettoyage se retrouvent sur CDG Express, qui sera réservé aux seuls
Roissy connaît une forte activité revendicative. Qu'est-ce qui la génère?
Nous avons des luttes contre des pertes
d'acquis au moment des passations de
marchés, mais aussi des mouvements
offensifs sur les salaires ou la question
très sensible des badges. Des mobilisations ont aussi eu lieu pour une bourse
du travail ou encore contre la lo i Diard
qui limite le droit de grève dans le transport aérien avec des déclarations de
préavis obligatoires d'au m oins cinq
jours. Il faut en plus déclarer le nom de
chaque gréviste indiv idue llement
48 heures à l'avance, ce qui est extrêmement dissuasif. Récemm ent, nous
avons connu d es mouvements de solidarité incroyables : chez Swissport, suite
à une injustice sur les primes, 25000 euros ont été collectés au titre de la solidarité pou r une grève de 44 jours. Du
jamais vu pour une entreprise d'une quarantaine de salariés. Notre objectif est
de faire converger les luttes entre donneurs d'ordres et sous-traitants. De ce
point de vue, l'union locale a engagé une
bonne coopération avec ADP au travers
des CHSCT de site. Mais pour inscrire
notre action dans la durée, nous nous
sommes fixé comme priorité la formation syndicale. Les délégués syndicaux
ont un rôle majeur en tant que principaux animateurs de la vie syndicale à
l'entreprise. Pour l'efficacité des luttes,
l'union locale ambitionne qu'ils aient
tous suivi un stage spécifique sur leur
rôle et leurs responsabilités en tant que
premiers animateurs de la vie syndicale
dans l'entreprise. 0
IWO > L'union locale CGT de Roissy
va tenir son congrès les 29 et 30 avril
prochains. De quoi sera-t-Il question?
Sf!l'gft Nybe/en > Roissy, c'est plus de
90000 salariés répartis sur 750 entreprises. Mais c'est aussi une richesse de
5000 adhérents CGT. Nous pensons que
la plateforme aéroportuaire pourrait être
un laboratoire pour la mise en place
d'une sécurité sociale professionnelle.
C'est pour cela que nous mettons en
avant la revendication d'un statut minimum pour chaque salarié travaillant sur
la plateforme, car tout le monde ici travaille pour le transport aérien. Ces revendications émanent de salariés qui
nous interpellent parfois
directement: «N'est-il
nvo 21 FÉVRIER 2014

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