1 COURS SUR LE FMC DU BOEING 737

COURS SUR LE FMC DU BOEING 737-XXX DE PMDG
Par Michel Schopfer
Vol avec le 737-600 entre HASANUDDIN (WAAA) et DARWIN (YPDN)
Créer le vol : Avion – Aéroport – Gate – Carburant
Entrer la météo
1
Notre route: WAAA –SID RINTO W37 KO W42 BC DCT BACAU W33 ELBIS B583
NATAL YPDN
Notre FMC
2
Appuyons sur FMC pour obtenir la page d’identification
Appuyons sur POS INIT (initialisation de la position)
3
Entrons la route: Appuyons sur ROUTE
Appuyons sur le bouton de fonction NEXT pour obtenir la 2eme page de ROUTE
4
Appuyons sur ACTIVATE
Appuyons sur le bouton EXEC
(Notre route est sauvegardée sur le FMC)
5
Entrons maintenant la piste pour le décollage et la SID
Appuyons sur le bouton DEP/ARR
Selon la météo la piste 13 est en service. Sélectionnons cette piste
Appuyons sur le bouton EXEC
Remarque : Les SIDs pour cette piste ne sont pas dans la base de données du FMC
6
Appuyons sur PERF INIT (Pour les performances de l’avion)
Appuyons sur LSK 1G (GW/CRZ CG)
Automatiquement le FUEL le ZFW sont entrés
par le FMC
Entrons la réserve de carburant, pour notre cas 12
Entrons le COST INDEX (80)
Entrons l’altitude de croisière pour nous 35000
Entrons les données du vent CRZ WIND
Entrons la température de l’air T/C OAT
Entrons l’altitude de transition
Appuyons sur le bouton EXEC
7
Appuyons sur N1 LIMIT
Appuyons sur TAKEOFF
Entrons le réglage des volets (15)
Appuyons sur les touches LSK 1D, LSK 2D, LSK3D pour les vitesses (V1, VR, V2)
8
Selon les données du FMC réglé le MCP, ainsi que les fréquence du VOR ou NDB
Contrôlons notre route.
Appuyons sur le bouton LEGS
Plaçons le commutateur du EFIS sur plan
Bous pouvons contrôler tous les points qui se trouvent sur la page LEGS
9
Remarques :
Suivant la longueur du trajet par exemple Genève – Zürich on peut placer directement les
données pour l’approche et l’atterrissage.
Pour notre cas à environ 50 nm avant notre point de descente ou selon les données de l’ATC
nous entrons ces données.
Faites les divers réglages de l’avion pour entamer notre taxi vers le point d’attente de la piste
13
Au point d’attente, faites les derniers contrôles (En fonction F/D et A/T les VORs 1-2 –
Autobrake RTO, HDG, COURSE etc)
Alignons nous sur la piste 13
Remarque :
Comme nous n’avons pas de SID nous allons
décoller manuellement dans l’axe de la piste et
monter selon les directives de l’aéroport.
Raison pour laquelle notre route d’écrit un angle
par rapport à l’axe de la piste.
Décollons
Entrons le train
10
A 1000 fts au-dessus du sol appuyons le AP (CMD A) puis VNAV et LNAV
Réglons l’angle des volets selon l’indication de l’EADI
Montons à l’altitude de croisière ou l’altitude de transition
Si vous appuyons sur le bouton CLB nous avons les données de notre montée
Dès que nous arrivons au niveau de l’altitude de croisière, le FMC change automatiquement
de page pour passer sur la page CRZ
11
Nous allons faire une modification de route
Nous allons faire un direct ELBIS
Après avoir appuyé sur le bouton EXEC la route change selon un direct sur ELBIS
12
Si nous appuyons sur le bouton DES nous pouvons voire les informations pour notre descente
Notre descente débute dans 82 nm
Préparons notre approche
Selon la météo nous avons un vent du 210 / 4 fts et 1016 mb
La piste en service est la 29
Appuyons sur le bouton DEP / ARR
Appuyons sur la touche LSK 2D ARR>
Sélectionnons ILS29 en appuyant la touche
LSK 3D
13
La piste ILS29 est sélectionnée
A gauche nous avons les STARs qui se trouvent dans
la base de donnée du FMC
Selon notre arrivée nous choisissons la STAR
DONYA1.29 qui se trouve sur la page 2/2
Appuyons sur le bouton NEXT
Sélectionnons la STAR DONYA1.29 en appuyant
sur la touche LSK1G
Nous avons notre page d’arrivée complète
Appuyons sur le bouton EXEC pour activer ce chemin
14
Contrôlons sur la page LEGS
Nous remarquons que nous avons une
ROUTE DISCONTINUE
Il faut la supprimer
Appuyons sur la touche LSK 3G DONYA qui
va se placer dans le brouillon.
Puis appuyons sur la touche LSK 2G pour
remplacer les boxes.
Appuyons sur le bouton EXEC
Remarque importante : CHAQUE FOIS QUE NOUS FAISONS UNE MODIFICATION
IL FAUT APPUYER SUR LE BOUTON EXEC
15
Appuyons sur le bouton PROG
Dans 55 nm nous entamons notre descente.
Pour permettre au FMC de calculer notre
descente avec les vitesses, réglons celle-ci
Appuyons sur le bouton INIT / REF
Nous allons faire une finale avec les volets réglés
à 30 degrés.
Appuyons sur la touche LSK 2D pour
sélectionner ce réglage
16
Réglons diverses vitesses pour notre approche et finale.
Au point WOKKI, réglons une vitesse de 220
Tapons 220/ dans le bloc du brouillon, puis
appuyons sur la touche LSK 5D
N’oublions pas d’appuyer sur le bouton EXEC
17
Réglons l’altitude selon les cartes d’aéroport ou les instructions de l’ATC.
Pour notre cas : 3000 pieds
Réglons la course ainsi que la fréquence de l’ILS
Dans notre cas : 285 degrés et ILS 109,7
Nous avons entamé notre descente
N’oublions pas de régler la pression barométrique en passant l’altitude de FL180
18
Un message du FMC
Il faut actionner les freins de poussée
Contrôlons notre approche
Dès que notre vitesse le permet réglons nos volets (30 degrés) pour arriver dans l’axe de la
piste selon le réglage précédent sur le FMC
Nouveau message du FMC
Indique que VNAV est désactivé
Appuyons sur le bouton CLEAR pour supprimer
Nous allons régler nos vitesses manuellement sur le MCP selon les données entrées dans le
FMC
19
Nous entamons notre virage pour accrocher l’ILS RWY 29
Plaçons le sélecteur de l’EFIS sur APP
No
20
L’ILS est établie
Appuyons sur le bouton APP du MCP
Appuyons sur le pilote automatique CMDB quand nous sommes dans l’axe de la piste et que
le taux de pente est correct
Sortons le train d’atterrissage et réglons la vitesse d’atterrissage
Enclenchons selon les besoins l’auto Brake
21
Piste en vue, tout est correct, on peut laisser le FMC et le pilote automatique travailler pour
nous
En finale
22
Le FMC nous annonce fin de la route.
23
ANNEXE : Explications supplémentaires
Entrer un point du chemin par les coordonnées LATITUDE et
LONGITUDE
Nous voulons entrer le point du chemin entre le départ et MEDAM
Entrons les coordonnées dans le bloc du
brouillon
Selon le relevé avec FsNav nous avons :
N46°20.45’,E006°15.38’
Entrons dans le bloc du brouillon :
N46204E006153
Remarque : Le dernier chiffre de chaque
coordonnée est supprimé
Appuyer sur la touche LSK 1G
Pour placer votre point
Supprimer la discontinuité selon le procédé expliqué précédemment
24
On remarque sur le ND le point du chemin supplémentaire « WPT01 »
Comment sauvegarder un itinéraire
Remarque : On sauve uniquement la route, sans la SID et la STAR car celles-ci peuvent être
changées selon la météo.
Programmons notre route selon les explications précédentes :
Prenons le même itinéraire de notre vol
Notre route est complète sur les deux pages (Sans la SID et sans la STAR)
25
Appuyons sur la touche LSK 6D « ACTIVATE »
Appuyons sur le bouton de fonction « EXEC »
Appuyons sur le bouton de fonction « PREV / PAGE » pour venir sur la page « RTE 1/3 »
Appuyons sur la touche LSK 5G <SAVE
Automatiquement un nom est donné dans le bloc du brouillon et votre route est sauvée.
Remarque : Le fichier sauvé est dans l’emplacement suivant :
C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\PMDG\FLIGHTPLANS
Appuyons sur le bouton “DEL” pour effacer le texte qui se trouve dans le bloc du brouillon.
Vous ne risque rien, votre vol est sauvegardé.
Important, il faut se souvenir du nom pour pouvoir charger ce vol une prochaine fois.
26
Comment charger un itinéraire sauvegardé
1G
1) Appuyons sur la touche LSK
« FMC »
Appuyons sur la touche LSK 6G
« INDEX »
Appuyons sur la touche LSK 1D
« NAV DATA »
27
Appuyons sur la touche LSK 3D
FLT PLNS>
On obtient la ou les pages des plans qui on été sauvegardés.
Remarque : Personnellement j’ai 3 pages de plans sauvegardés. Nous trouvons notre plan de
vol sur la 3eme page : WAAAYPDN001, car ils sont placés par ordre alphabétique.
Appuyons sur la touche LSK ..G
Au niveau ou se trouve le plan de vol
Il va se placer dans le bloc du brouillon
28
Appuyons sur le bouton de fonction « RTE »
Appuyons sur la touche LSK 2G
« CO ROUTE »
Pour placer le plan de vol que nous
voulons chargés.
Remarques : Nos aéroports « ORIGINE » et « DESTINATION » ainsi que notre route sont
chargés.
29
30
31

Download Report