Le bruit des avions : moyens de réduction et outils de prévision Patrice Malbéqui Département Simulation Numérique et Aéroacoustique - ONERA Principales sources de bruit d’un avion Au décollage : le bruit de moteur domine En approche/atterrissage : bruits de moteur et aérodynamique sont du même ordre Approach Approach EPNL (EPNdB) 5 dB Fan inlet Fan aft Total Aircraft Engine EPNL (EPNdB) 5 dB Combustor Engine Fan inlet Fan aft Turbine Turbine Jet Total Aircraft Take-off Sideline Airframe Jet Com bustor Airframe Quelques moyens de reduction du bruit Optimisation de la surface de traitement absorbant Chevrons à l'éjection Acoustic treatment Entrée d'air bizautée Train d'atterrissage caréné Réduction du bruit des avions Masquage du bruit de propulsion par la structure Airbus Réduction des sources de bruit d’un avion Propulsion électrique distribuée Outil de prévision IESTA/CARMEN 1. Sources de bruit : propulsion & aérodynamique Soufflante, jet 2. interactions des ondes acoustiques avec l'avion bec,volet,train atterrissage 3. Propagation dans l'atmosphère 4. Évaluation via essais en vol Aircraft Flyover at 150 kts OASPL (dB) Experiment CARMEN 10 dB -10 -5 0 5 Time (s) 10 15 Simulations CARMEN/IESTA et synthèse sonore GENESIS Projet PARASOFT en psychoacoustique Approche A340 Essai Simulation IESTA Décollage A320 Essais Simulation IESTA (FMR renforcées)
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