Service de climatisation Bosch R-134a

Précision pour les professionnels:
Service de climatisation Bosch
R-134a
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ACS 511, 611, 810
Service de climatisation Bosch pour R134a
 ACS 511 – La solution d'entrée de gamme
 ACS 611 – Automatique : service de climatisation pour véhicules particuliers, utilitaires et poids lourds
 ACS 810 – La machine idéale pour l'entretien des systèmes de climatisations pour les bus
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L’été peut arriver ! Avec les ACS de Bosch,
venez à bout des grosses chaleurs
Restez zen avec notre
service de climatisation :
avec les nouveaux appareils
ACS de Bosch, profitez du
confort, de la précision et
des processus entièrement
automatisés.
Les climatiseurs des véhicules nécessitent un
entretien régulier. Aussi le potentiel de marché
d’un service de climatisation compétent croît-il
en permanence. Et les gagnants sont les ateliers
disposant d’un large savoir-faire et du bon
équipement.
Pendant plusieurs années encore, les ateliers
continueront à travailler sur des climatiseurs utilisant le
réfrigérant R134a.
Malgré l’introduction du nouveau réfrigérant R1234yf, les
constructeurs automobiles peuvent continuer jusqu’en
2016 à équiper leurs véhicules neufs de climatiseurs
fonctionnant avec le réfrigérant R134a. Pour une durée de
Les climatiseurs sont synonymes de sécurité et de confort
vie moyenne des véhicules de 20 ans, cela signifie que les
de conduite
appareils de SAV pour climatiseurs utilisant le réfrigérant
Les climatiseurs font désormais partie de l’équipement
R134a ont de belles années devant eux.
standard d’un véhicule : aujourd’hui, plus de 60 % des
petites voitures et plus de 90 % des modèles de la
catégorie moyenne et de la gamme premium sont équipés
d’une climatisation. Et leur proportion ne cesse de croître.
 Sur la plupart des petites voitures, la climatisation est
disponible au moins en option.
 La tendance est à la hausse, aussi bien pour les
véhicules particuliers que pour les utilitaires.
 Tôt ou tard, rares seront les véhicules dépourvus de
climatisation.
Le nouvel appareil de service de climatisation Bosch
 ACS 651 : robuste et moderne, pour les systèmes de
climatisation des véhicules particuliers et utilitaires.
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ACS 511 et ACS 611: précision et fiabilité
de stations de charge de climatisation
parfaitement automatiques
Un entretien professionnel, rapide et précis
de la climatisation.
ACS 611
L’ACS 611 de Bosch est l’une des machines les
L’ACS 611 est également équipée d’une imprimante
plus avancées sur le marché de l’entretien de la
intégrée permettant de générer des tickets de rapport
climatisation pour les véhicules légers mais également
détaillé des interventions des techniciens.
pour les poids lourds. Comme toutes les machines
automatiques de Bosch, elle est conçue pour
ACS 511
réaliser un entretien automatique des climatisations
L’ACS 511 est conçue pour des ateliers dont les
véhicules équipées du gaz R-134a avec le minimum
besoins en service de climatisation sont moyens
d’intervention manuelle à effectuer.
à faibles, elle permet un remplissage précis des
systèmes de climatisation des véhicules légers.
La machine contrôle automatiquement toutes les
Celle-ci est équipée d’un compresseur légèrement
phases d’entretien : récupération d’huile et de gaz,
moins puissant mais répond parfaitement aux
recyclage et remplissage sans intervention directe du
exigences d’un professionnel de la climatisation, en
technicien.
offrant un service de qualité comme pour toutes les
Le mode manuel reste toutefois accessible permettant
machines de la gamme Bosch.
ainsi à l’utilisateur d’intervenir à tout moment à
n’importe quelle étape de contrôle.
La puissante pompe à vide à deux étages de l’ACS 611
garantit un tirage à vide rapide et performant et
comme toutes les machines de la gamme Bosch,
celle-ci est équipée d’une base de données intégrée
reprenant les quantités de gaz et d’huile nécessaires
par véhicule.
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Précis, pratique, performant: solutions
détaillées pour les exigences les plus pointues
Double mode de fonctionnement :
 Mode accès rapide ou détaillé possible
 Gestion automatisée de récupération et de
recyclage
 Mode manuel ou automatique
 Recyclage multi-phase
 Phase de vide programmable
 Remplissage automatique
 Test de pression du système guidé et intégré
 Récupération et remplissage de l’huile
automatisés
 Injection colorant UV automatisée
 Suppression automatique des gaz non
condensables
 Entretien programmable
 Logiciel multilingue
 Contrôle intelligent des quantités de
remplissage
 Rinçage intégré dans le programme
 Transfert de données possible
Références :
ACS 611: S P00 000 002
ACS 511: S P00 000 001
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ACS 810: Système automatique hautes
performances spécialement dédié aux bus
Le système ACS 810 est une station de climatisation
performante spécialement conçue pour les bus et
les camions . L’appareil contrôle automatiquement
la récupération, le recyclage et le rechargement du
liquide de refroidissement. Le puissant compresseur
garantit une récupération fiable et permet d’éviter
la formation de givre dans le filtre déshydrateur. Le
logiciel est spécialement conçu pour garantir une
extraction de l’huile étape par étape et empêcher toute
formation de mousse et tout reflux d’huile dans le
compresseur.
Le double ventilateur garantit un excellent contrôle de
la température et une pression constante du liquide de
refroidissement lors de la phase de récupération.
De la même façon, il préserve les composants
internes contre les risques de surchauffe. La pompe
de remplissage grande vitesse permet un remplissage
rapide et intégral du liquide de refroidissement et de
l’huile. Équipée d’une imprimante intégrée permettant
de générer des rapports détaillés, la station est un
appareil professionnel destiné aux véhicules utilitaires
lourds et aux bus.
Référence :
ACS 810: S P00 000 003
Principales fonctionnalités :
 Choix entre l’utilisation rapide ou le mode
détaillé
 Gestion automatique de la récupération et de
la charge
 Utilisation manuelle ou automatique
 Recyclage multiphase
 Phase de vidange programmable
 Remplissage automatique de l’huile et du
réfrigérant
 Exécution d’un test intégré de la pression et
du système
 Extraction automatique des gaz non
condensables
 Entretien programmable
 Logiciel disponible en plusieurs langues
 Commande intelligente des quantités
 Programme de rinçage intégré
 Transfert de données par clé USB
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Bosch ACS 810: la référence de notre gamme de gros
systèmes de climatisation.
Caractéristiques techniques
Données techniques
ACS 511
ACS 611
ACS 810
Commande
Manomètre pour HP / BP
80 mm
80 mm
80 mm
Imprimante intégrée
Oui
Oui
Oui
Base de données véhicule intégrée
Oui
Oui
Oui
Transfert de données
PS2
PS2
PS2
Récupération / Recyclage / Remplissage
Réfrigérant
R134a
R134a
R134a
Réservoir interne
8 kg
20 kg
35 kg
Capacité de la pompe à vide
4.2m³ / h (70 l/min)7.9
10.2 m³ / h (170 l/min)
16.9 m³ / h (283 l/min)
Capacité filtre déshydrateur
50 kg
150 kg
150 kg
Précision des balances gaz
+/- 5 g
+/- 5 g
+/- 5 g
PAG
PAG
Huile / produit de contraste UV / huile usagée
Huile
PAG
Données générales de l’appareil
Poids
90 kg approx.
120 kg approx.
130 kg approx.
Dimensions (L x l x H)
1270 × 690 × 660
1270 × 690 × 660
1270 × 690 × 660 mm
Alimentation électrique
Température d’exploitation
230 V
+10°C à 50°C
230 V
+10°C à 50°C
230 V
+10°C à 50°C
7
Accessoires spéciaux
Désignation
Kit de détection de
Référence
Description
1 687 001 591
Jeu d’outils professionnel pour
l’injection d’un agent de contraste UV
et la localisation visuelle d’une fuite
dans le circuit de réfrigérant.
Fourniture : pistolet d’injection, 1
x cartouche UV, lampe de détection
de fuites UV, flexible d’entretien,
accouplement rapide
1 687 234 012
Le détecteur électronique de fuites
signale les concentrations de
réfrigérant par un signal sonore de
forte intensité. De plus, la luminosité
de la LED indique l’importance de la
fuite. Le détecteur se distingue par
sa simplicité d’utilisation et ses deux
niveaux de sensibilité.
1 687 550 014
Lampe puissante de détection de
fuites,
1 Watt, avec 3 piles (AA) intégrées.
Flex scope
F 002 DG1 438
Le Flex scope permet de détecter
les fuites aux endroits cachés.
Un endoscope flexible permet de
visualiser les fuites au niveau du
climatiseur. Il est possible pour
ce faire d’adapter une lampe UV
directement sur l’oculaire.
Thermomètre
1 687 230 062
Pour enregistrer la température directement sur la gaine d’air – avant
et après l’entretien du climatiseur.
Plage de températures comprise
entre -50 °C et 150 °C
SP 00 100 075
Pour ACS 611 & 511
Tuyau 5m BP
SP 00 100 036
Pour ACS 611 & 511
Kit d'extension tuyau
SP 00 100 035
Pour ACS 611 & 511
fuites UV
Détecteur
électronique de
fuites
Lampe UV (pile
interne)
numérique
Kit d'extension tuyau
2.5m
2.5m
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L’équipement adapté
à votre service
Désignation
Adaptateur de
Référence
1 687 010 148
cylindre
Description
Nécessaire au remplissage de la
bouteille de réfrigérant interne, et
permet d’adapter tous les récipients
classiques utilisés pour l’injection de
réfrigérant.
Raccords d’entretien
F 002 DG1 433
Renault
Raccords d’entretien
Raccord d’entretien spécial pour les
véhicules Renault.
F 002 DG1 432
Raccord d’entretien spécial pour
pour BMW E60, Ford,
connexion aux zones difficilement
Volvo
accessibles de certains véhicules
BMW, Ford, Volvo.
6 bidons de 237 ml
Huiles compresseur
(ISO46)
F 002 DG1 440
(ISO100)
F 002 DG1 452
(ISO150)
F 002 DG1 453
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Entretien de la climatisation:
Les bonnes raisons pour un contrôle régulier
Sécurité et confort de conduite
Des températures très élevées ou très faibles à l'intérieur du véhicule mettent à
rude épreuve le conducteur et réduisent sa capacité à réagir. Avec des contrôles
réguliers du système de climatisation, la température est toujours parfaitement
réglée et le conducteur peut ainsi mieux se concentrer sur sa conduite.
Protéger l'environnement
Grâce à des contrôles réguliers du système, des défauts peuvent être détectés
tôt et ainsi, empêcher la fuite du réfrigérant nocif pour l'environnement.
Economiser
Les coûts élevés de réparation pour le système de climatisation sont
habituellement le résultat d’un entretien irrégulier ou inexistant. Un contrôle
régulier du système permet d'anticiper et d'éviter des pannes trop couteuses.
La pureté de l’air
Lors de l’entretien, le filtre habitacle doit
être changé, le conducteur et ses passagers
pourront ainsi bénéficier d'encore plus de
confort et de sécurité.
ffFiltration garantie des particules fines et
des gaz nocifs
ffRéduction des dépôts dans le ventilateur
ou sur le pare-brise
Pour la santé, la sécurité et le budget du conducteur, il est donc important
de remplacer le filtre habitacle et d'entretenir régulièrement le système de
climatisation.
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Voici comment fonctionne le climatiseur :
des fonctions au service du confort et de la sécurité
Air dans
l’habitacle
Le compresseur
aspire le réfrigérant froid et
gazeux hors de l’évaporateur
et le pressurise dans le
condensateur.
Soupape de détente
Dans le condensateur,
le gaz est refroidi sous pression
par l’air de refroidissement et
est ainsi liquéfié (condensé).
Evaporateur
Basse pression
Raccord
d’entretien
Capteur
de pression
réfrigérant
Condensateur
Le dessiccateur et le collecteur
assurent la purification et le
séchage du réfrigérant.
La soupape de détente
injecte le réfrigérant purifié dans
l’évaporateur.
Ventilateur air fraisr
Haute pression
Compresseur
Raccord
d’entretien
Dessiccateur
L’évaporateur
prélève la chaleur d’évaporation
nécessaire dans l’air en
circulation. Cet air se refroidit
pendant la traversée et est
amené dans l’habitacle.
Air de
refroidissement
Le climatiseur dans le véhicule et ses composants
Climatiseur : le principe de fonctionnement
est recueilli. L’humidité éventuelle et les impuretés sont
Si le climatiseur est activé moteur tournant, le
filtrées dans le dessiccateur que le réfrigérant traverse.
compresseur aspire du réfrigérant froid et gazeux
provenant de l’évaporateur et pressurise le réfrigérant
A partir du réservoir de liquide, le réfrigérant continue
dans le condensateur. Lors de la compression, le
son trajet vers la soupape de détente. Depuis cette
réfrigérant se réchauffe à env. 60 - 100 °C. Le gaz qui
soupape, le réfrigérant liquide sous haute pression est
est maintenant très comprimé et très chaud est refroidi
injecté dans l’évaporateur, où il se détend et s’évapore.
dans le condensateur par le flux d’air extérieur (air de
La chaleur d’évaporation nécessaire est prélevée de
refroidissement ou ventilateur supplémentaire). Dès
l’air en circulation par les lamelles de l’évaporateur, ce
que le point de rosée, qui dépend de la pression, est
qui entraîne le refroidissement de l’air. Le réfrigérant
atteint, le réfrigérant se condense et devient liquide.
redevenu complètement gazeux est à nouveau aspiré
par le compresseur et comprimé.
Le réfrigérant complètement liquéfié provenant du
condensateur parvient dans le réservoir de liquide où il
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Avec Bosch, le partenaire de
votre atelier, aujourd’hui comme
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en mouvement et permettent aux hommes de se déplacer avec toujours
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l’entretien du climatiseur. L’entretien n’est en effet complet que si le filtre
est neuf, ce qui sera constaté par votre client.
Sous réserve de modifications techniques et des gammes de produits et services
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