LUXUS TEXTE / TEXT JacquEs DEscHENauX PHOTOs mariO luiNi McLaren 12C Spider Et pourtant, ce week-end du GP d’Italie avait bien mal commencé. Lors des essais qualificatifs du samedi, Jochen Rindt, leader du championnat du monde, avait trouvé la mort au volant de sa Lotus-Ford à l’entrée de la terrible courbe Parabolica. Une véritable chape de plomb s’était alors abattue sur l’Autodromo, plongeant le monde de la F1 dans une profonde C tristesse. ontacté par la M.A.D. Gallery l’an dernier, Maxwell Hazan n’en revenait pas de la proposi- Le lendemain, seule une victoire Ferrari semblait pouvoir tion qui lui était faite. «Lorsque j’ai reçu l’appel, sortir les tifosi de leur torpeur. Et c’est ce qui arriva! Après j’étais en train de me rendre à Maryland, plongé dans des 391 km d’une course effrénée à plus de 236 km/h de moyenne réflexions sur les meilleurs lieux où exposer mes motos. durant laquelle pas moins de 5 pilotes, Ickx, Rodriguez, J’étais tellement surpris et excité par l’idée de voir mes Stewart, Oliver et Hulme le relayèrent en tête, Clay Regazzoni créations traverser les océans. Après quelques recherches, remportait son premier Grand Prix à sa cinquième partici- j’ai été séduit par le concept des «Friends» de la galerie. par terre durant près d’une heure. Tout le monde voulait le féliciter, le toucher, l’embrasser, des mères lui tendaient leur enfant pour qu’il l’embrasse ou même le bénisse, tandis que les journalistes essayaient de lui arracher quelques impres- ment, même à titre posthume. Malgré quelques résultats probants qui témoignaient de la valeur restée intacte du pilote suisse, les deux saisons suivantes furent sans éclat particulier et Ferrari continua à courir en vain après un sions. Réfugié dans la minuscule salle de presse bondée et titre mondial qui lui échappait depuis celui remporté par surchauffée, il lui était presqu’impossible de répondre tant la John Surtees en en 1964. Les relations avec le Commen- clameur de la foule massée à l’extérieur était assourdissante. datore se tendirent quelque peu, vraisemblablement en Calme, souriant, Clay vivait ces moments que jamais il n’avait raison de la forte personnalité et du franc parler de Clay, imaginés avec un mélange de bonheur et d’émotion, surpris et le pilote tessinois décida alors de changer d’air en allant d’être la raison de cette fête immense. Il savourait ces instants inoubliables avec la certitude que cette heure de gloire serait unique, même en cas de récidive, ce qui s’avéra exact 5 ans plus tard lorsqu’il triompha à nouveau à Monza, toujours sur Ferrari, le jour où son coéquipier Niki Lauda coiffait sa pre- défendre les couleurs de l’équipe Marboro-BRM, en compagnie de Jean-Pierre Beltoise et du jeune et prometteur Niki Lauda. Bien mal lui en prit, car BRM, qui ne s’était jamais vraiment remis des disparitions tragiques de Pedro Rodriguez et de Jo Siffert en 1971, était en train de sombrer. L’approche est totalement en phase avec ma philosophie pation, en y ajoutant le panache du tour le plus rapide, à mière couronne mondiale. Mais quoi qu’il arrive, Regazzoni de vie» confie-t-il. Une belle aventure était dès lors scellée. 243 km/h. Après Alberto Ascari (1951-52) et Ludovico Scar- avait désormais et à jamais une place de choix dans le cœur Rappelé par Ferrari en 1974, qui s’est restructuré sous la direc- fiotti (1966), le Tessinois devenait ainsi le troisième italo- des tifosi du monde entier. tion sportive de Luca Di Montezemolo, Clay fait désormais De la psychologie à la création De moto phone à triompher dans le Grand Prix d’Italie au volant d’une Ferrari! Aux larmes de tristesse succédèrent celles de bon- Une licence de psychologie en poche, Maxwell Hazan opte heur et une liesse d’une intensité folle envahit le circuit tout pour le design d’intérieur. Très vite, il se voue en paral- entier. lèle à son passe-temps favori: imaginer et construire des équipe avec Niki Lauda, qui semble avoir la préférence de ses La saison n’était pas pour autant terminée et la mort tra- mgartner (premier homme à avoir franchi le mur du son en chute libre)! De passage dans une boutique de Malibu, pairs. L’ambiance est plombée et cela se traduit par l’accro- gique de Jochen Rindt laissait à Jacky Ickx une possibilité chage des deux Ferrari durant le GP de Monaco, alors que mathématique de remporter le titre mondial. Clay, désigné Clay est en tête et que la victoire assortie d’un doublé semble unique numéro 2, se mit ainsi au service de son coéquipier, motos… jusqu’à ce fameux jour, il y a un an et demi, lorsqu’il décide d’en faire une activité à plein temps. «Imaginez-vous que mon premier client était Felix Bau- promise. Dès lors, chacun va faire cavalier seul, ce qui se tra- Présent aux côtés de Jo Siffert, le journaliste en herbe que et ensemble ils signèrent deux doublés au Canada (Mont- duira certes par une superbe victoire de Regazzoni sur le "vrai" j’étais alors fut vivement impressionné par un tel déborde- Tremblant) et à Mexico, mais l’échec de leur entreprise Nürburgring, ce circuit 23 km et 180 virages où les bolides ment de joie. Porté en triomphe jusqu’au podium et bien après aux USA (Watkins-Glen) conféra au malheureux pilote décollaient plus d’une fois des quatre roues à chaque tour, la fin de la cérémonie officielle, Clay ne posa plus les pieds décédé à Monza la couronne mondiale qu’il méritait ample- mais surtout par un nouvel échec au titre mondial pour il a découvert ma moto qui n’avait même pas encore été déballée et décide de l’acheter. Un jour de chance, c’est incroyable!» se réjouit-il. Né de parents américain et anglais, Max Hazan grandit à New York et utilise l’atelier de son père pour «démonter toutes sortes de choses avant de les réassembler». Après B avoir vécu de nombreuses années à Brooklyn, l’amour l’a entraîné à Los Angeles il y a quatre mois. Passionné de courses de moto depuis son plus jeune âge, un accident au volant d’un bolide tout terrain le cloue pendant 3 mois tessinoise dont le père était aussi le maire, ne semblait guère Le temps de jauger son talent et d’affûter ses armes en course proposer en 1970 de faire le grand saut vers la F1 en parta- de côte, avec un titre national à la clé en 1964, au volant geant la deuxième Ferrari avec le pilote italien Ignazio Giunti d’une Austin Healey, Clay passe au circuit l’année suivante. aux côtés de celle de Jacky Ickx, numéro 1 de la Scuderia. Sa combattivité, son pilotage spectaculaire et sa forte personnalité ne laissent personne indifférent. Les frères Pederzani Les débuts prouvent que le maître de Maranello avait eu fin l’incorporent à l’équipe Tecno, puis Enzo Ferrari tente de le nez. Giunti termine 4e au GP de Belgique (Spa-Francor- recruter pour un projet F2 qui ne s’avèrera jamais concluant. champs), et Regazzoni fait de même quinze jours plus tard en l’automobile, il n’est pas resté longtemps insensible au chant Aussi est-ce toujours sur sa Tecno que Clay remporte le titre prédestiné à devenir un des pilotes les plus marquants de et que je devais dorénavant fabriquer mes propres engins. mélodieux des grosses cylindrées mais, curieusement, ce n’est remettre». Avec le soutien financier de sa grand-maman, il acquiert sa première vraie moto en 2001, une Harley qu’à l’âge de 24 ans qu’il se lança dans le sport automobile, Davidson Buell. Aujourd’hui, à l’âge de 32 ans, il a déjà européen, après une lutte acharnée avec Kurt Ahrens lors de l’ultime épreuve, à Hockenheim. sous l’impulsion de son ami Silvio Moser qui y faisait une vendu deux bolides imaginés et conçus par ses soins. 27 un jour, le patronyme Clay Regazzoni résonnait déjà comme un coup de canon. Et pourtant, Gian- son époque. Certes, comme tout enfant né dans le milieu de à mes courses intrépides et je n’ai plus eu envie de m’y plus jamais faire confiance aux constructeurs de moto 26 ien avant d’identifier le champion qu’il deviendrait carlo Giuseppe, ce fils d’un petit carrossier d’une bourgade sur un fauteuil roulant. «Je me suis dit que je ne pourrai Je dois toutefois admettre que l’incident a mis un terme 60 61 Hollande (Zandvoort) puis il récidive à son deuxième essais, en Angleterre (Brands-Hatch) avant de signer un sensationnel doublé Ickx - Regazzoni à la mi-août, en Autriche (Öesterreichring). Mais c’est bien à Monza, le 6 septembre 1970, soit le honnête carrière. Dès lors, son ascension dans le monde de la Le Commendatore n’ayant pas pour habitude de renoncer à lendemain de son 31e anniversaire, que Giancarlo Regazzoni compétition fut fulgurante. un pilote qu’il veut voir au volant de ses voitures, Clay se voit va définitivement acquérir ses lettres de noblesse. 92 93 Les sept vies de Carlo Riva Carlo Riva fête ses 91 ans Carlo Riva celebrates his 91th anniversary sympathisé et le courant est passé! Je lui ai proposé son palmarès évoquent l’accélérateur et les poignées de frein, le boî- que nous avons décidé de travailler ensemble» avoue tier tonneau, avec son numéro 26 gravé sur le côté – Sassoun Sirmakes, cofondateur de la société. Interrogé 2003: Champion du monde 125cc chiffre porte-bonheur du sportif - renferme un cadran sur le partenariat, Dani Pedrosa ajoute «chacune de et des sous-cadrans en forme de disques de frein, ainsi mes motos a été unique et spécialement adaptée à mes qu’une réserve de marche à la manière d’une jauge L ife is punctuated by encounters, some fortunate and inspiring, to say the least, as witness the partnership between Dani Pedrosa and the fine rode as of the age of 6. His career as a professional rider began at just 9 years of age; a year later he had already won the Spanish Minibike Championship. watchmaking brand Cvstos. A look at the brilliant career of the Spanish athlete… two months walking with crutches, and a change in category to 250 cc, I arrived in South Africa with no my competitors, the category or the motorbike… and pionships following the Movistar Activa Cup, a compe- ultimately won! An unforgettable moment!” he confides. besoins, comme ma «Challenge Dani Pedrosa» que je d’essence. Le logo Dani Pedrosa est incrusté sur une From play to proFessional racing tition for new talents. Among the 25 chosen from an In fact, Dani Pedrosa achieved a near-miraculous feat… porte au poignet. Antonio Terranova, la force créative plaque à 9 heures. Au sein du compteur de date, le Dani Pedrosa “fell into the world of motorcycles”, so to initial selection of 1600 participants, he mastered the and won the title of 250 cc World Champion in 2004 2007: 2 motoGP Championnats du monde e 2008: 3e motoGP Championnats du monde de la marque, a été très attentif aux détails de ma moto, à ses couleurs, ses matériaux, son style, ainsi qu’à l’im- numéro 26 s’illumine de rouge tous les 26 du mois. speak, when he was young. When he was 4 years old, class to win the world title in 2003. One week later, the miniature motorcycles were already among his favou- 18-year-old broke both his ankles during a training ses- and 2005 successively, an exploit that enthrones him as the youngest rider of all time in the category. Barely rite toys, but it was definitely the Sunday outings with his father that gave him a taste for two-wheelers. He immersed himself in this growing enthusiasm until the age of 12 at the controls of minibikes like his moto- a dazzling ascension continued to occupy the first four places on the podium MotoGP. g cross Italjet 50, then of a small Kawasaki replica that he Despite everything, the incident became a high point despite a regrettable series of accidents. He ended his sion on Philip Island (Australia), an accident that ended his season. L'aventure des Temps modernes A modern adventure one year after joining the Repsol Honda MotoGP team, semblable à une jante rayons, dispose d’un numéro de série gravé au laser. Le modèle ultra-léger au mouBarcelone en présence du vice-champion du monde de boîtier rappellent les prises d’air d’une moto, la cou- portance du poids «plume» de la montre. Ce sont des vrais artisans qui cultivent le sur mesure». 2011: 4e motoGP Championnats du monde 2012: 2e motoGP Championnats du monde Enfin, chaque masse oscillante en forme de sphère, vement automatique a été dévoilé le 12 juin dernier à Le résultat? Deux interstices sur le côté gauche du 2009: 3e motoGP Championnats du monde 2010: 2e motoGP Championnats du monde Solar impulse, Maître des airs in his life. “At the end of three months in a wheelchair, physical and technical preparation, without knowing In 2001, he became eligible for the 125 cc world cham- 2005: Champion du monde 250cc 2006: 5e motoGP Championnats du monde 2004: Champion du monde 250cc 60 ronne suggère le volant moteur, deux solides poussoirs une visite de nos ateliers et c’est tout naturellement 2001: 8e 125cc Championnats du monde 2002: 3e 125cc Championnats du monde he took the Rookie of the Year title at the controls of his Honda 990cc RC211V. Since 2007, the racer has 61 62 58 63 59 www.roadbookmagazine.ch CARACTÉRISTIQUES Les cinq passions mécaniques de l’homme: Automobile • Aviation • Moto • Nautisme • Horlogerie sont au cœur de RoadBook Magazine. Chaque trimestre, deux éditions distinctes sont éditées: suisse romande bilingue français-anglais et suisse alémanique bilingue allemand-anglais. RoadBook www.roadbookmagazine.ch EDITION SUISSE magazine N° 14 • Printemps 2014 RoadBook Magazine s’adresse principalement aux hommes de plus de 30 ans, au pouvoir d’achat élevé et amoureux des belles choses. Ils le recevront adressé personnellement ou le trouveront sur une table de salon, dans les clubs, les réceptions d’hôtels luxueux, au bureau ou dans les cercles d’affaires. No. 14 • Spring 2014 Par un visuel sobre et qualitatif, notre magazine est considéré comme un portfolio.Il est apprécié pour ses belles et grandes photographies en noir et blanc, ses reportages et ses articles spécialisés, agréables et accessibles à la lecture, ainsi que ses pages tendances. Cette philosophie lui confère une dimension et un caractère appropriés aux thèmes développés et une approche esthétique totalement inédite. Ayrton Senna Magique, mythique, mystérieux… The magic, the myth and the mystery… Quand vous voyez ce logo, vous pouvez lancer l'application Roadbook (voir page 110) When you see this logo, you can start the Roadbook application (see page 110) CHF 15.- Société éditrice Publi-Annonces 3, chemin de la Charpente | 1219 Le Lignon Tél. 022 308 68 78 | Fax 022 342 56 12 Tirage 10’000 exemplaires Suisse romande – tirage utile (certifiés REMP) 15’000 exemplaires Suisse alémanique – tirage utile Fréquence 4 fois par an (mars, juin, septembre, décembre) Format 275 x 343 mm (+5 mm de débord) Annonces Pleine page: CHF 5’200.– (Suisse romande) CHF 7’700.– (Suisse alémanique) TVA non incluse Abonnement 1 an: CHF 45.– Vente au numéro: CHF 15.– Printmedien Schweiz | 65
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