« La technologie au service de l’environnement » L’histoire du projet européen : AGENDA - 11 juin 2014 • Un transport public encore plus propre et encore plus performant Patricia Remacle, CSR Manager • Comment limiter ses émissions de CO2 tout en doublant son offre de transport? La STIB relève le défi ! Marie-Hélène Noel, Directeur Stratégie & Innovation • Rien ne se perd, tout se transforme: Récupération de l'énergie de freinage des métros Marc Haumont, Directeur Maintenance & Opération • La performance environnementale des bâtiments Dirk Jacobs, Directeur Building & Access • L'électrification des bus: mythe ou réalité ? François-Olivier Devaux, Environmental Technology Officer • Séance de questions / réponses • Drink Un transport public encore plus propre et encore plus performant Patricia Remacle CSR Manager, Strategy and Innovation Encore plus propre? Bus = 70-100 personnes Tram = 250 personnes Métro = 700 personnes Chiffres clés 2013 + 61% en 10 ans 7.251 collaborateurs 354,8 millions de voyages 41,25 millions de kilomètres parcourus 4 lignes de métro 19 lignes de tramway 50 lignes d’autobus 11 lignes de nuit Service Taxibus Chiffres clés 2013 598 bus 357 trams 66 trains 18 minibus 11 dépôts 69 stations 2,154 arrêts Perspectives d’avenir ? 2030 = TP X 2 Investissements 2013-2017 : 2.2 milliards d’euros 2013-2021 : 4,4 milliards d’euros Recrutement 3,000 personnes d’ici 2017 Click header and footer to change this on all slides 10 Stratégie et valeurs 2014 Responsabilité Simplicité et Rigueur Attention Ensemble Engagement et fierté La STIB, entreprise responsable « Assurer la durabilité de la STIB tout en contribuant dans le cadre de nos responsabilités au développement durable de la Région Bruxelles Capitale dans son ensemble » Quick Wins Réduire les émissions de CO2 dans le TP Investissements Contexte Stratégie carbone Communication Coordination 12.000.000 euros More info: www.tickettokyoto.eu 14 Comment limiter ses émissions de CO2 tout en doublant son offre de transport? La STIB relève le défi ! Marie-Hélène Noel, Directeur Stratégie & Innovation Pub STIB, 2006 Metro, New York, 2012 Changement Climatique Quelle hausse des températures prévoit le GIEC pour 2030? + 2°C Selon le GIEC, quelle sera la hausse du niveau des mers in 2100? 26 cm / 98 cm Let’s build a strategy Projet STIB “Stratégie carbone et énergie” 2011 – 2014 Objectifs 1. Réduire les émissions de gaz à effet-de-serre (GES) & 2. Réduire les consommations et la facture d’énergie & 3. Augmenter la part des énergies renouvelables Domaines concernés • • • • • Consommation d’énergie Achats Immobilisations Déplacements Déchets Enjeux • • • • Contrat de gestion Réduction des coûts TP bas carbone Gestion des risques Stratégie carbone et énergie : méthodologie 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Bilan Carbone STIB 2010 : 170 Kt CO2e 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Drivers 200% +98 % 190% Offre - Places-km réelles (Network) 180% Personnel - ETP (RH) 170% Superficie bâtiments (INFRA) 160% 150% 140% +29 % 130% 120% +17 % 110% 100% 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Emissions de CO2 (absolu) 200% Offre 190% Emissions de CO2 180% 170% 160% +68% 150% 140% 3% p.a. 130% Technologies et comportements inchangés ex: 100% diesel 120% 110% 100% 2010 +25% 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Facture énergétique annuelle 220% 210% Offre Facture énergétique (scénario prix constants) 64 M€ 200% 190% 58 M€ 180% 170% +70% +22 M€ 160% 54,4 M€ 51 M€ 150% 45 M€ 140% 3% p.a. 130% 38 M€ 120% 110% +36 % 100% 2010 32 M€ 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Facture énergétique annuelle 220% Offre 67 M€ 210% +113% +36 M€ Facture énergétique (scénario prix min) 200% 64 M€ Facture énergétique (scenario prix max) 190% 58 M€ 180% 54 M€ 170% +70% +22M€ 160% 51 M€ 150% 45 M€ 140% 130% 38 M€ 120% 110% 100% 2010 32 M€ 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB 55 actions recensées et caractérisées (2/3 déjà en place ou planifiées) 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence Scénario « Engagements STIB » 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB Scénario « Maximum réaliste » Contrat de gestion Contrat de gestion Mesures « énergie » et autres (Mesures « énergie » et autres) Renouvellement de la flotte Renouvellement de la flotte Maximum envisageable actuellement (actions existantes et nouvelles) Actions préparées dès 2014 implémentées à partir de 2018 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs Emissions en ktC02 (absolu) 4. Ambition STIB 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs Facture énergétique en M€ 4. Ambition STIB 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs Emissions gCO2e/place.km (relatif) 4. Ambition STIB 1. Bilan carbone 2. Scénario de référence 3. Scénarios alternatifs 4. Ambition STIB D’ici 2030, la STIB s’engage à réduire de 40% les émissions de GES directes et indirectes des voyages effectués sur son réseau (référence 2010 - gCO2 par place.kilomètre). Actions principales en termes de réduction des émissions Matériel Roulant Achat flotte Mesures techniques Réseau Monitoring et management de l’énergie Comportement Infrastructures Technologie bus, nouveaux trams, métros Récupération énergie freinage, HVAC Vitesse commerciale, automatisation métro Télécomptage véhicule Eco-Drive Autres Plan de déplacement Achat …. Construction Ecoconstruction / ecorénovation Mesures techniques - Rénovation boiler, isolation, cogénération - LED, lumière naturelle - Green datacenter Télécomptage Monitoring et management de l’énergie Comportement Sensibilisation comportementale SOLUTIONS POUR AUGMENTER LA PART D’ENERGIE RENOUVELABLE Accroître encore la production renouvelable par la STIB (ou financée par elle) Travailler avec un fournisseur « propre » Energie renouvelable 100% STIB hors de portée (Conso élec STIB 2030 = 70 éoliennes « on-shore ») Potentiel limité Eolienne: CAPEX: 4,5M€ - payback: 10 ans Choisir un fournisseur ayant un parc de production faiblement émetteur Implications économiques L’électricité achetée actuellement par la STIB est garantie 100 % verte par des certificats « garanties d’origine » mais ne peut être valorisée en termes d’émissions. Rien ne se perd, tout se transforme: Récupération de l'énergie de freinage des métros Marc Haumont, Directeur Maintenance & Opération Aperçu du projet de récupération d’énergie de freinage Concept de la récupération d’énergie de freinage Concept de la récupération d’énergie de freinage Energie brûlée dans les résistances de freinage Systèmes de récupération de l’énergie Méthodologie suivie Etudes de faisabilité STIB RET TfGM MOBIEL Evaluation commune des technologies Investir Résultats Publications 2007 Première étude de faisabilité en interne Etapes du projet 2007-2011 Thèse de deux chercheurs de la VUB et ULB sur cette thématique 2010-2014 Projet pour métro L2-6 dans T2K 2014-2015 Déploiement sur L2-L6 Déploiement L1-L5 Etudes pour tram De milieuprestatie van gebouwen Dirk Jacobs, Director Building & Access De MIVB, een speelveld voor technici Nombreux projets prévus Sites Haren MCH Projet Bus Nord-Sud Petite-Ile Marconi Collecteur J. Brel Erasme Delta Heysel 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Budget € 99.616.400 n.a. € 15.460.000 € 90.109.000 € 5.000.000 € 688.000 € 76.554.000 € 13.347.000 € 113.005.000 Budget : 414 Mln€ Strategische doelstelling energieverbruik van gebouwen Doeltreffendheid & energieproductie Investeringen : besparingen in MWh/jaar Cogen Brel & Atrium 18.000 PV 16.000 Cogen Delta 14.000 Religthing relamping BATIMENTS 12.000 8.000 6.000 4.000 2.000 2013 2014 2015 2016 2017 MWh 10.000 Religthing relamping STATIONS Rénovation chaufferies Films solaires et isolants Optimisation des régulations Isolation conduites, vannes, pompes et chaudières EXT partielle en station OBJECTIF INFRA PAR AN 1,6 % 0 2018 -8 % en 2017 Life cycle & assessment method 1.656 M€ = 2.070.000.000 € (*) 414 M€ + Kosten levenscyclus 20% 80% 990.000.000 € Fasen Design Exploitatie Werkingskosten – 60% Bouwwerk Sloop Energiekosten – 40% Tijdsduur 1-2 jaar 660.000.000€ 2-5 jaar 50 jaar (*) Alleen geplande projecten <1 jaar Wkk-eenheid en zonnepanelen 5% van de door de infrastructuur verbruikte elektriciteit zal ter plaatste geproduceerd worden in 2017 Meten is weten Energie Metering Gas, water, elektriciteit Meting/15 min Verbruikscurve 24 uur Duurzaam bouwen en renoveren BREEAM Referentiesysteem STIB - MB Succesfactoren: Quick Wins Succesfactoren: Sensibilisatie L'électrification des bus: mythe ou réalité ? François-Olivier Devaux Environmental Technology Officer Impact environnemental du matériel roulant Construction Utilisation du véhicule Fin de vie PM N2O Déchets NOx CO2 Epuisement des ressources Bruit CFC NMHC CH4 SO2 CO Impact environnemental du matériel roulant ECOSCORE pour BUS Bilan Carbone Réchauffement climatique Emissions directes Emissions indirectes Bruit Ecosystèmes 98 Part des 84 émissions du MR 42% en 2010 à 30% en 2030 kWh/placekm Détérioration des bâtiments Santé Evolution Wh/place-km depuis 2007 Ecoscore Bus (Impact env.) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Indicateurs énergétiques 2007 100 2008 2009 2010 2011 2012 2013 5% 70 0% -5% 29 16 Tram -10% Métro -15% Bus -20% -25% -30% Matériel Roulant: Projets principaux à l’horizon 2030 36,2 Bus hybrides et électriques 0 5 10 15 20 25 30 35 NB: Les échelles sont différentes MtCO2e. Emissions évitées en 2030 par rapport au scénario de référence 40 Enjeux et opportunités de l’électrification Différentes technologies au stade de prototypes Bus hybrides: Récupération d’énergie de freinage ! Au-delà de l’hybride: Nightly and opportunity charging Solutions de stockage Vers un méga-réseau électrique interne Collaborations et expertise Conclusion: Les défis de l’électrification Réponse moderne pour une ville plus propre – PTx2 Innovation Innovation au service du public Nombreuses opportunités de collaboration Développement de l’expertise interne « Smart follower » - Gestion intelligente du risque Questions & Réponses
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