Dott. Daniele Fantechi, Project Manager CERTIPILOT Scopo del progetto: Creare un sistema comune per l’aggiornamento e la formazione professionale dei Pilo6 Mari8mi Punto di partenza •  Ogni Stato decide il modo di selezione dei Pilo6 Mari8mi. Una volta diventa6 Pilo6 Mari8mi la loro formazione con6nua non è comune a livello europeo Obiettivi del Progetto •  Standardizzare e dare un livello alla formazione professionale dei Pilo6 Mari8mi a?raverso I sistemi europei ECVET e EQF; •  Sviluppare ulteriormente il livello di competenze dei Pilo3 Mari5mi a6raverso la formazione; Obiettivi del Progetto •  Seguire le indicazioni dell’IMO sulla formazione dei Pilo6 Mari8mi; •  Migliorare il livello di sicurezza nei por3 Legislazione Internazionale sul Pilotaggio IMO Res. A.159 (ES.IV) 27 Novembre 1968 Raccomandazione sul Pilotaggio L’Assemblea raccomanda ai Governi di organizzare li pilotaggio in quelle aree dove il servizio conribuisca alla sicurezza della navigazione in modo più eﬃcace e dovrebbe, laddove possibile deﬁnire i 6pi di imbarcazione per le quali l’impiego di un pilota mari8mo è obbligatorio. IMO SOLAS Ch. V Regulation 23, Pilot Transfer Arrangements & IMO Resolution A.1045(27), Pilot Transfer Arrangements. IMO Resolution A.601 (15), Provisions & Display of Manoeuvring Information on board Ships IMO Resolution A.960 (23), Recommendations on Training & Certification and on operational procedures for maritime pilots other than deep-sea pilots Legislazioni Nazionali sul Pilotaggio •  REQUISITI Comuni tra Malta, Spagna e Turchia •  Generalmente, Possesso del Certificato di Unlimited Master Mariner; •  Esame di approvazione come Pilota da parte delle Autorità; •  Lingua inglese; •  Buona condotta e buono stato fisico. Turkish Legislation concerning Pilotage Other requirements other than the above – Turkish Pilots •  Essere ci?adino turco; •  Avere meno di 50 anni; •  Godere pienamente dei diri8 civili Legislazione Turca sul Pilotaggio •  Pilota Junior manovra navi ﬁno a 20,000 GT; •  Dopo 4 anni, il Pilota Junior o8ene la licenza per navi superiori a 20,000 GT. Legislazione Spagnola sul Pilotaggio •  Avere meno di 65 anni; •  Avere più di 2 anni di esperienza al comandi di navi commerciali superiori a 1000 GT nel corso degli ul6mi 10 anni; •  Quando un pilota o8ene una licenza non ci sono limitazioni sul 6po di navi Legislazione Maltese sul Pilotaggio •  Avere più di 23 anni e meno di 40 anni;; •  Passare un’esame orale; •  Esperienza su una nave di almeno 2000 GT per almeno 3 anni; Legislazione Maltese sul Pilotaggio •  Quando un pilota o8ene la licenza Junior opera navi ﬁno a 140 mtr; •  Progressivamente la licenza viene aggiornata ogni 10 mesi dando diri?o a manovrare navi sempre più lunghe; •  La licenza ﬁnale per manovrare ogni nave si o8ene dopo 4 anni. Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Simulazioni Computerizzate Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Simulazione su modelli in scala Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Comunicare eﬃcacemente Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Legale Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Bridge Electronic Naviga6onal Aids Formazione disponibile per i Piloti Marittimi STCW Conven6on Training Courses Formazione disponibile per i Piloti Marittimi Corsi Speciali Grazie per l’attenzione... ... !! Seguite il nostro progetto su: www.certipilot.eu