Rekluse Motor Sports The z-Start™ Clutch Perch

Rekluse Motor Sports
The z-Start Clutch
Perch Adjuster
Guide d’installation
Copyright 2002 Rekluse Motor Sports
z-Start Revision 3.000
RMS200 – Perch Adjuster
194-200
Manual Revision: 062405
Rekluse Motor Sports, Inc.
110 E. 43rd Street
Boise, Idaho 83714
208-426-0659
[email protected]
Traduction ©
www.rekluse-france.fr
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Pièces incluses dans le kit Réglage Externe
Ecrou de blocage
Barrette de réglage
Ressort fin
Ressort dur
Manchon fileté
Manchon interne
Cache poussière
Ecrou de blocage
Cache poussière
Barrette de réglage
Manchon interne
Manchon fileté
Ressort fin
Ressort dur
Généralités sur le réglage externe z-Start
Le réglage externe applique une force opposée au z-Start par le câble d’embrayage permettant d’ajuster
la vitesse d’engagement. Le réglage externe ne corrige pas le jeu du cable d’embrayage, il permet un
réglage précis de la vitesse de placage de l’embrayage sans avoir à démonter tout le mécanisme.
Points importants
•
Régler et maintenir le jeu du câble d’embrayage est primordial. S'il n'y a pas assez de jeu au câble,
l’embrayage patinera trop. S'il y a trop de jeu à l’embrayage le moteur peut caler.
•
Un câble qui est sale ou effiloché peut causer un patinage excessif de l’embrayage. Rekluse
recommande de lubrifier le câble avec un lubrifiant sec du type Graphite ou Téflon.
•
L’extrémité du câble emballer doit être libre d’environ 2 centimètre. Si le câble ne peut pas se
déplacer, vérifiez le trajet et enlever toutes les attaches du cadre qui bloque le câble.
•
Les quads ou moto avec des guidons rehaussés, les compteurs peuvent exiger qu'un plus long câble
soit installé. Contactez Rekluse pour obtenir le modèle adéquat. Les modèles WR-450 et Polaris
fonctionnent mieux avec un câble plus long,
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Préparation de la moto
Déconnectez le câble du levier d’embrayage et de la biellette. Assurez vous que le câble est libre dans sa
gaine. Si le câble a des frottements, lubrifiez-le avec un lubrifiant sec du type graphite ou Téflon
Attrapez le câble d’embrayage au-dessus du guidon et tirez le vers la fixation. Vous avez besoin d'avoir
au moins un 1inch (2 centimètre) de jeu dans les deux directions. Si le câble et sa gaine ne glisse pas
librement enlevez toutes les fixations du cadre.
Mettez un jeu au câble d’environ 1cm en agissant sur la biellette cote moteur ou sur les réglages propres à
chaque système.
Modifiez le cache poussière du réglage d’origine afin que le manchon fileté du z–Start puisse rentrer dans
celui-ci. Cf photos ci-dessous.
Découper pour augmenter le diamètre
Vérifiez que le manchon pénètre dans le cache.
Note : Le cache poussière peut être différent des modèles ci-dessus
Installation du réglage externe
Glissez le cache poussière Rekluse sur le câble de façon que celui ci dépasse d’environ 4 à 5 cm. Cf
photos ci-dessous.
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Glissez le manchon intérieur sur la terminaison du câble et sur la gaine de telle sorte que la terminaison de
la gaine affleure. Cf photos ci-dessous.
Glissez le manchon fileté sur la terminaison du câble et sur le manchon précédemment installe. Cf photos
ci-dessous.
Choisissez un ressort. Le ressort le plus fin permet un embrayage plus rapide et une plage de réglage
prés du ralenti. C’est le ressort pour la randonnée.
Le ressort le plus ferme permet plus de patinage, il est recommande pour les hauts régimes comme le
moto cross.
Glissez un des ressorts autour du câble sur le manchon fileté. Cf photos ci-dessous.
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Glissez la barrette de réglage sur les éléments déjà installé en laissant dépasser environ 3 à 4 tours de
filet. Vissez alors l’écrou de blocage. Cf photos ci-dessous.
Ecrou vissé contre la barrette
Glissez les protections d’origine sur l’extrémité du câble d’embrayage. Cf photos ci-dessous.
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Fixez le câble d’embrayage sur le levier d’embrayage et glissez l’extrémité dans le tendeur d’origine.
Avec soin réinstallez les caches poussière, contrôlez que les caches ne gênent pas le mécanisme, . Cf
photos ci-dessous.
KXF/RMZ 250: Pour obtenir suffisamment de jeu sur ces modèles, vous pouvez supprimer le tendeur
d’origine
Insérez le réglage externe
dans le tendeur d’origine.
Fixez le câble au levier
Cache poussière en place, réglage
externe correctement installé
Position du réglage externe dans
le tendeur d’origine.
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Réglage du jeu de fonctionnement
Attention: Le jeu est primordial à un bon fonctionnement. Le jeu doit être correctement réglé et
fréquemment vérifié. Une usure prématurée du système pourrait survenir en cas de manquement à ces
réglages.
Le réglage du réglage externe est différent lorsqu’il est installé avec un embrayage z-Start. L’ensemble
nécessite que le régime moteur soit au minimum de 4500 trs/mn lors du réglage. Si le jeu est trop
important le moteur risque de caler et il sera difficile de débrayer à haut régime.
Avec le moteur éteint, ajustez le jeu du câble jusqu'à ce que vous sentiez une augmentation de la
résistance du levier approximativement 1cm après la position de repos. Vous devriez sentir une
augmentation importante de la résistance quand le levier commencera à appuyer sur le plateau presseur
du z-Start comme le levier de la prise commence à publier la plaque de la pression.
Attention : Assurez-vous que le moteur est au point mort sinon un mouvement brusque pourrait survenir
en démarrant.
Mettez la moto au point mort, tout en accélérant a 4500 trs/mn, testez le jeu d’environ 1 cm avant de
sentir une augmentation de la résistance dans le levier d’embrayage. Réglez le câble selon le jeu.
Astuce: Utilisez uniquement un doigt pour tirer sur le levier d’embrayage. Il est ainsi plus facile de se
rendre compte de la différence de résistance.
Jeu à 4500 trs/mn.
Contrôlez que le câble va et vient librement, compressez le ressort avec le réglage externe. Contrôlez que
le mouvement du câble n’est pas limite par la rotation du guidon ainsi que les mouvements de la fourche.
Réglage de la sensibilité de l’embrayage
En tournant le système de réglage externe, il est possible de modifier la force appliqué sur l’embrayage zStart donc de modifier la vitesse d’engagement ou de désengagement de l’embrayage.
En tournant le réglage de façon à faire apparaître plus de spires sur le manchon fileté va augmenter de
temps d’embrayage, donc le patinage.
Dans le cas contraire, c’est a dire en diminuant le nombre de spires visibles du manchon fileté,
l’embrayage va se plaquer plus tôt et réduire le patinage.
Note: Le petit ressort procure moins de patinage, le ressort plus dur procure plus de patinage.
Attention : Ne tournez pas trop le mécanisme de réglage (moins de 1.4-cm de spires visibles).
Une fois que les réglages sont effectués, placez le cache poussière et serrez l’écrou de blocage.
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Disfonctionnements
•
Si le réglage du système externe ne provoque pas de modification de l’embrayage, vous devez
recontroler le jeu du câble d’embrayage.
•
Si l’embrayage patine beaucoup, contrôlez que le câble n’est pas bloqué sur son trajet.
•
Si l’embrayage n’est pas doux,contrôlez que le câble coulisse bien dans la gaine de l’embrayage.
•
Si l’embrayage patine a bas régime, vérifiez que les caches poussières ne gênent pas le
mécanisme
Maintenance
•
Conservez le câble bien lubrifié, remplacez le si nécessaire.
•
Vérifiez que le trajet du câble est correct, coupez le moteur, contrôlez que le câble coulisse bien dans
le système de réglage externe.
•
Trop de boue ou de poussière peut gêner le bon fonctionnement, nettoyez le mécanisme toutes les
25 heures de fonctionnement.
•
Le réglage externe n’est pas un système de réglage a la volée, effectuez vos réglages à l’arrêt.
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