6 WSJ.COM/AMERICAS Economía&Negocios SECCIÓN D | AÑO CXX Nº33,108, Jueves, 30 de julio del 2009 7 INTERNACIONAL B HP Billiton, el mayor grupo minero del mundo, anunció que cerró acuerdos de suministro de mineral de hierro con la mayoría de sus clientes, con reducciones de precios de 33% respecto a 2008. Otros clientes accedieron a negociar de forma trimestral. El nuevo acuerdo sustituye los contratos tradicionales con validez de un año y puede traducirse en una mayor volatilidad del mineral de hierro, materia prima que se utiliza para la fabricación del acero. n Sanofi-Aventis, farmacéutica francesa, está cerca de firmar un acuerdo para comprar una participación en el fabricante de medicamentos veterinarios Merial a la estadounidense Merck —conocida en Latinoamérica como MSD—, según personas al tanto. Los analistas valoran la participación en hasta US$5.000 millones. n EE.UU. ve nuevas señales de que la recesión se acerca a un fin. El libro beige, un resumen de las condiciones económicas divulgado por la Reserva Federal, indica que la actividad es “moderada” y “empieza a repuntar”. Un informe del Departamento de Comercio también señala que las inversiones de empresas dejaron de caer. n Nissan anunció planes de invertir cerca de US$730 millones para construir una fábrica en China. La automotriz japonesa reportó una pérdida de US$13 millones en su primer trimestre fiscal, terminado en junio, frente a una ganancia de US$55 millones en el mismo lapso de 2008. 7 n Las mayores siderúrgicas del mundo anunciaron ayer pérdidas en el segundo trimestre. La número uno, ArcelorMittall, informó que su pérdida fue de US$792 millones, pero indicó que ve indicios de recuperación en el mercado. La segunda siderúrgica del mundo, Nippon Steel, reportó una pérdida de US$447 millones. n Las automotrices europeas y japonesas volvieron a divulgar resultados débiles. Daimler terminó el segundo trimestre con una pérdida de US$1.450 millones, una reversión de la ganancia registrada en igual período de 2008. Peugeot-Citroën reportó una pérdida de US$1.350 millones en el primer semestre. Honda, a su vez, anunció una ganancia neta de US$78,9 millones en el primer trimestre fiscal, terminado en junio, 96% menos que lo registado en el mismo lapso del año pasado. n Porsche, fabricante alemán de autos de lujo, informó que espera registrar una rebaja contable antes de impuestos de US$7.000 millones por la venta de opciones de compra de un 20% de las acciones de Volkswagen a “uno o varios inversionistas”, incluyendo a Qatar Holding. La automotriz quiere vender las opciones para reforzar sus arcas. Porsche posee 51% de Volkswagen. n Bayer, farmacéutica y química alemana, divulgó una ganancia de US$754 millones en el segundo trimestre, un alza de 7,3% en comparación con igual lapso del año anterior. La empresa atribuyó los resultados a fuertes ventas en su división de salud. REGIONAL B anco de México calcula que el PIB del país se contrajo entre 10% y 12% en el segundo trimestre frente al mismo lapso de 2008 y que cerrará el año con una contracción de 7,5%. También dijo que las remesas a México cayeron en junio un 15% interanual, a US$1.920 millones, debido a la recesión en EE.UU. n Iberdrola, energética españo- la, informó que se adjudicó un contrato de US$2.000 millones para construir una planta energética de turbina de gas de ciclo combinado en Venezuela, en asociación con la también española Elecnor, para la petrolera estatal venezolana PDVSA. n Enersis, holding de servicios públicos de Chile, reportó una ganancia neta de US$661,6 millones el primer semestre, 46% más que en el mismo lapso de 2008. La empresa se benefició de un recorte de costos operativos y un menor consumo de carburante. n Cemex, la tercera mayor cementera del mundo, rebajó sus expectativas para este año y previó una ganancia neta anual de US$3.100 millones, 29% menos que lo esperado antes. La firma mexicana, que trata de reestructurar su deuda desde marzo, pidió a los acreedores que difieran el pago de pasivos de corto plazo. n Valeant, farmacéutica de EE.UU., anunció la compra del fabricante mexicano de medicamentos genéricos Tecnofarma, por US$33 millones. n El gobierno de Brasil confirmó que captó de US$500 millones con la venta de bonos globales con vencimiento en 2037. n Uruguay redujo su déficit co- mercial en mayo a US$64 millones, un reflejo de a una caída de 46% en las importaciones, según el Banco Central. Envíe sus comentarios a: [email protected] Cómo Steve Ballmer le devolvió la buena estrella a una alicaída Microsoft P�� N��� W�������� que su rival Apple explotó sin miramientos en su campaña publicitaria de Mac versus PC, que representaba a Windows disfrazado de un torpe nerd. Según Gartner Inc., Apple vio un salto en EE.UU. en sus envíos de computadoras nuevas a 7,2% en el primer trimestre, frente a 4,2% en el mismo período tres años antes, y pese a que la gran mayoría de computadoras aún funcionan con alguna versión de Windows. Redmond, Washington El acuerdo de Microsoft Corp. para unir fuerzas con Yahoo Inc. en los negocios de las búsquedas y la publicidad en Internet podría crear un contrapeso al dominio en línea de Google Inc. También puede ser el empujón que ayude a Steve Ballmer a cerrar la peor fase de su carrera como presidente ejecutivo de Microsoft. En los últimos años, Microsoft ha tenido varios tropiezos, entre ellos el fracaso de su oferta de adquisición no solicitada por la totalidad de Yahoo. Su sistema operativo Windows Vista fue criticado por problemas técnicos. Por si esto fuera poco, las ambiciones de Microsoft en el ámbito de los videojuegos casi se vieron frustradas por las fallas en su consola Xbox 360. Sin embargo, en medio de las malas noticias, hay señales que indican que la suerte de Microsoft empieza a mejorar. Los críticos han alabado la versión de prueba de su sistema operativo Windows 7, que saldrá a la venta el 22 de octubre. Su división de la Xbox ha ganado popularidad por su innovación. Su nuevo motor de búsquedas, llamado Bing, se ha ganado los aplausos y una mayor participación de mercado desde su debut en junio. “De repente uno ya no se siente como un idiota por decir que usa un producto de Microsoft”, dice Keith Richman, presidente ejecutivo del sitio Web Break.com y usuario de Bing. Unión contra Google Además, ahora Ballmer ha alcanzado un acuerdo con Yahoo que, si prospera, podría suponer un importante impulso en su carrera contra Google. Bajo el pacto de 10 años, el buscador Bing se convertirá en el motor de búsqueda de Yahoo, mientras que Yahoo gestionará la venta de publicidad a grandes compañías en nombre de las dos empresas. El acuerdo podría catapultar la participación de Microsoft en el nicho de las búsquedas en línea en Estados Unidos a casi 30%, frente al 8,4% actual. En comparación, Google lo domina con un 65%, según Comscore Inc. Pese a que es probable que el acuerdo enfrente un fuerte escrutinio por parte de los reguladores, preocupados por el impacto que pueda tener en la competencia, Microsoft y Yahoo argumentan que el pacto es la única forma de crear una alternativa viable a Google, que actualmente se lleva la mayor parte del lucrativo mercado de la publicidad en línea. Ambas partes aseguran que su unión ayudará a que los anunciantes accedan a una audiencia mayor que si siguieran sus esfuerzos por separado. Para Ballmer, de 53 años, el acuerdo representa una especie de salvación en un área que considera crítica para el futuro de Microsoft. En una entrevista, aseguró que el acuerdo con Yahoo recibió “más atención de mi parte en los últimos 18 meses que cualquier otro asunto en el que estuviéramos involucrados”, incluidas las reuniones con consumidores y el lanzamiento de su producto más importante en años, Windows 7. “Es un acuerdo realmente importante”. Aun así, Microsoft enfrenta grandes desafíos. Ballmer dirige una compañía de casi 100.000 empleados que agrupa una gran variedad de negocios, incluida una división de telefonía celular que se ha Malestar general Associated Press What’s News— El presidente ejecutivo de Microsoft, Steve Ballmer (der.), y el director general de Windows, Steven Sinofsky, anuncian el lanzamiento de Windows 7 en julio de este año. !% #" %$ $ '##$ $$ # &% ! "# # # !#%# %## ## # " # ! "%$## ! quedado muy rezagada detrás del iPhone de Apple Inc. Sus lucrativos negocios de Windows y Office encaran amenazas a largo plazo como el proyecto Chrome OS, recientemente anunciado por Google, además de una transición a versiones digitales de aplicaciones que puede poner en riesgo varios de los lucrativos negocios de software de Microsoft. Una desaceleración en el gasto tecnológico llevó a la empresa a eliminar cerca de 5.000 empleos a principios de este año, una de las primeras grandes rondas de despidos en su historia. Esa disminución de gasto también hizo que la semana pasada tuviera que reportar su primer declive en ingresos anuales. Los inversionistas apostaron primero al alza por sus acciones, anticipando nuevos productos, para luego derrumbarlas tras el anuncio de sus decepcionantes ganancias. Aun así, hay señales de un cambio de percepción sobre el mayor fabricante del mundo de software. Uno de los más evidentes pudo verse este mes, en Mini-Microsoft, un blog de un empleado anónimo de la compañía sobre gerencia de producto. Durante los últimos cinco años, el autor vapuleó a la empresa por ser demasiado floja y por la ineficiencia de su burocracia. Sin embargo, Windows 7, Bing y otros proyectos recientes han hecho que cambie de idea. “Tengo que reconocer: en mi opinión, Microsoft ha subido a otro nivel”, escribió. Incluso antes del acuerdo con Yahoo, Ballmer había empezado por fin a ser respetado en el ámbito de las búsquedas, el negocio que convirtió a Google en una potencia. El año pasado, el grupo de Microsoft que dirige la división de búsqueda estaba en harapos. Muchos consumidores no conseguían ni acordarse de su nombre: Live Search. Los principales ejecutivos estaban demasiado distraídos con la oferta por Yahoo, lo que los obligó a aplazar mejoras, como encontrar un mejor nombre, por ejemplo. Para colmo, hasta los mismos empleados de Microsoft usaban Google en la oficina. Ahora, la mayoría usa Bing. El nuevo sitio gozó de una campaña publicitaria de US$100 millones. Según Comscore Inc., la participación de mercado de Microsoft en las búsquedas en línea en EE.UU. saltó en junio de 8% a 8,4% en sólo un mes. Esta tajada parece habérsela arrebatado a Yahoo, que declinó a 19,6% frente al 20,1% de mayo. Bajo su acuerdo, la inversión monetaria necesaria para mejorar constantemente la tecnología de búsquedas utilizada por ambas compañías será asumida por Microsoft, mientras que Yahoo recibirá el 88% de los ingresos generados por las búsquedas realizadas desde el sitio de Yahoo. Pese a que sus esfuerzos en Internet acapararon casi toda la atención de Ballmer, su mayor reto es revivir Windows, su principal fuente de ganancias. En el último año fiscal, terminado el 30 de junio, Windows representó más de la mitad de los US$20.400 millones en ganancias operativas de Microsoft. Windows Vista se convirtió en un símbolo de todo lo que andaba mal en Microsoft bajo Ballmer. Cuando el programa salió hace casi tres años, el software, cuyo lanzamiento llegó con gran retraso, no despegó con fuerza: era lento de cargar y apagar, especialmente en computadoras menos potentes. Tampoco se adaptaba bien a dispositivos comunes como impresoras y cámaras digitales. Esos problemas crearon una brecha Las quejas sobre Vista desanimaban a los empleados de Microsoft, lo que sólo incrementaba la sensación de malestar general. Durante una reunión de agentes de ventas a principios de 2008, Eugenio Beaufrand, un veterano ejecutivo de Microsoft en China, tomó el micrófono durante una sesión de preguntas con los ejecutivos. En un emotivo discurso, les preguntó por qué la compañía no hacía más para combatir los problemas de Windows Vista. En 2006, frustrado por los retrasos del programa, Ballmer colocó a Steven Sinofsky, otro veterano ejecutivo de la empresa, a cargo del desarrollo de Windows 7. Entre sus encargos: trabajar de cerca con los socios de hardware para asegurarse de que funcionaría bien con otros aparatos. El año pasado, Microsoft presentó una versión de prueba de Windows 7 al público. Las primeras reseñas fueron positivas. “Se parece a lo que tendría que haber sido Vista”, dice Michael Cusumano, un profesor de negocios del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y autor de varios libros sobre la estrategia de Microsoft. “Les llevó otros dos años pero ahora lo hicieron bien”. Los minoristas esperan que Windows 7 les dé un empujón a sus ventas de PC. “Este nuevo sistema operativo no es sólo ‘un Vista que funciona’”, dijo Best Buy Co., la cadena estadounidense de tiendas de electrónicos, en un reciente mensaje interno. En un sondeo de junio realizado por Goldman Sachs con 100 ejecutivos de tecnología de la información en grandes compañías, 76% de los que respondieron dijo que planea actualizar las computadoras de sus empresas a Windows 7, lo que sugiere una mayor demanda que la que tuvo Windows Vista. Tras años siguiendo las innovaciones de otros, Microsoft está recibiendo reconocimiento incluso por algunas tecnologías revolucionarias. En junio, durante la conferencia de videojuegos E3 celebrada en Los Ángeles, la compañía fue el centro de atención gracias a una nueva cámara de video sensible a los movimientos llamada Project Natal para la consola Xbox 360. La tecnología está diseñada para que la gente pueda controlar la acción que se desarrolla en la pantalla —manejar en auto, boxear, patear pelotas de fútbol— simplemente al imitar esos movimientos con el cuerpo. Project Natal no requiere que los jugadores sujeten en las manos un control sensible a los movimientos como en el caso de la Wii de Nintendo Co. La nueva cara de la cerveza: Ante la caída en las ventas, las cerveceras están probando nuevos envases, incluso un barril “casero”. Artículo completo en wsjamericas.com El retiro de BMW de la Fórmula Uno pone en riesgo el compromiso de otras automotrices con el circuito BMW AG anunció que se retirará de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009, otro ejemplo de la creciente dificultad que enfrentan las automotrices para justificar los altos costos del deporte en momentos en que las ventas globales de autos se derrumban. La ausencia de un equipo con el cachet de BMW podría poner en peligro el compromiso de otras automotrices con la Fórmula Uno, otro problema que se suma a una reducción en la asistencia a las carreras, luchas internas de poder y una mala imagen medioambiental. Las noticias opacaron el anuncio ayer de que el siete veces campeón de la F-1 Michael Schumacher, de 40 años, regresará al circuito como parte del equipo de Ferrari en reemplazo del brasileño Felipe Massa, quien hace poco sufrió un accidente. El retiro de BMW llega después del de Honda Motor Co. el año pasado y podría Reuters P�� M����� W����� El auto del piloto Robert Kubica del equipo de BMW en la Fórmula Uno arde en llamas mientras es reabastecido de combustible en el Gran Premio de Bahréin, el 25 de abril de 2009. presionar a otras, incluidas MercedesBenz de Daimler AG, Toyota Motor Corp. y Renault SA, para que reduzcan o cancelen su participación en la Fórmula Uno. Así lo cree Niki Lauda, una leyenda austríaca de las carreras y tres veces campeón mundial del circuito. “Se requiere la competencia de varios fabricantes para gene- rar marketing. Si otra automotriz renuncia, el deporte en verdad se detendrá”, dice. Una caída en las ventas, pobres resultados en la carrera y una discordancia entre el extravagante consumo de combustible de la F-1 y el intento de de BMW de transmitir una imagen más verde influye- ron en la decisión de la empresa alemana, dijeron sus ejecutivos. El presidente ejecutivo de la automotriz, Norbert Reithofer, dijo que su empresa usará el dinero que invierte en la F-1 para promover la “sostenibilidad y la compatibilidad medioambiental” de sus autos tradicionales. La empresa no reveló cuánto dedica a la competencia, pero su equipo de dos autos cuenta con un presupuesto de alrededor de US$335 millones esta temporada, según Formula Money, un estudio anual sobre las finanzas del deporte. Las ventas globales de BMW han caído 25% este año, lo que la ha obligado a reducir drásticamente sus costos. Además, su equipo en la F-1 no se perfila como un contendiente de peso este año. A medida que la recesión global socava las ventas de autos, el costo de una victoria en la pista se ha disparado. Los principales equipos gastan más de US$400 millones al año en tecnología y pilotos estrella. Los autos recorren las pistas zigzagueantes a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora y dependen de aerodinámicas complejas e innovaciones de ingeniería para sacarles ventaja a sus rivales. El deporte también se ha visto perjudicado por el rencor entre su organización principal, la Federación Internacional del Automóvil, y los equipos participantes sobre los límites en el gasto propuestos por la FIA. La mayoría de los equipos amenazó con abandonar la F-1 y crear un nuevo circuito de competencia antes de que las partes alcanzaran un acuerdo en junio. Además, este año, la recesión y los altos precios de las entradas han dejado vacías algunas de las tribunas. Por otro lado, la mala publicidad sobre las vidas privadas y opiniones políticas de algunos de los principales dirigentes han manchado la reputación del deporte. En abril, los representantes de los trabajadores de Daimler instaron a la empresa a que cancelara su participación en el circuito, donde es uno de los principales accionistas con el equipo McLarenMercedes. Como BMW, Daimler también sufre la caída en las ventas de vehículos e intenta recortar miles de millones de euros de sus costos anuales. El presidente ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, dijo el miércoles que no planea dejar la F-1, pero que ya redujo su gasto en el deporte en 30% respecto al año pasado. Un alto ejecutivo de Toyota aseguró que la empresa tampoco tiene intenciones de retirarse, aunque ya dejó de auspiciar carreras F-1 en su circuito Fuji Speedway. Un vocero de Renault no quiso comentar sobre el futuro de su equipo. El compromiso de Ferrari, el equipo más famoso del deporte, es más seguro, ya que su destreza en las carreras ha sido siempre vital para la imagen y el negocio automovilístico de la empresa. —Davide Berretta y Norihiko Shirouzu contribuyeron a este artículo
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