Bilan des interventions réalisées

Gestion de la circulation
Secteur Saint-Yves
Division du transport
12 juin 2014
Plan de la présentation
Trois (3) sections
• Mise en contexte
• Bilan des interventions réalisées
• Respect du Code de la sécurité routière
1
Mise en contexte
3
Mise en contexte
Les résidents demeurant dans le secteur situé
au sud du boulevard Laurier ont constaté une
augmentation des débits de circulation au cours
de l’automne 2007
Mise en contexte
Problèmes soulevés
• Débits de circulation de transit élevés dans
l’axe Triquet, Ménard, Jean-Brillant, GénéralTremblay et Sasseville
• Diminution du niveau de sécurité attribuable à
la circulation de transit
Mise en contexte
Démarche
• 8 octobre 2008 – Rencontre publique
• 2 avril 2009 – Rencontre publique – Est
• 15 avril 2009 – Rencontre publique – Ouest
• 4 mai 2009 – Mesures d’atténuation (Sauvé)
• 16 juin 2009 – Rencontre publique – Est
• 22 juin 2009 – Mesures d’atténuation (RoméoVachon / Gregg)
Mise en contexte
Démarche
22 septembre 2009 – Rencontre sur le terrain
(Roméo-Vachon / Gregg)
24 septembre 2009 – Mesures d’atténuation
(Gregg)
16 décembre 2009 – Rencontre avec un
groupe représentant les résidants du
quartier
22 février 2010 – Rencontre publique
17 mai 2011 – Rencontre publique
2
Bilan des interventions réalisées
8
Bilan des interventions réalisées
Activités
• Relevés des débits de circulation
• Observations
automobilistes
du
comportement
des
Bilan des interventions réalisées
Débits de circulation
Les tableaux suivants présentent les
débits de circulation observés sur une
rue, dans les deux (2) directions, durant
une période de 60 minutes aux périodes
de pointe du matin et de l’après-midi
Rue Ménard (à l’ouest de la rue Sauvé)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier 2011
Mai 2011
Février 2012
Juin 2012
Avril 2014
Pointe AM
291
134
106
124
114
177
126
157
Pointe PM
477
89
74
60
58
60
65
53
11
Rue Lapointe (à l’ouest de la rue Sauvé)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier 2011
Mai 2011
Février 2012
Juin 2012
Avril 2014
Pointe AM
204
109
64
79
N.D.
83
84
81
Pointe PM
357
245
247
217
N.D.
215
209
203
12
Rue Triquet (à l’est de la rue RoméoVachon)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier 2011
Mai 2011
Février 2012
Juin 2012
Avril 2014
Pointe AM
544
419
334
283
296
407
329
398
Pointe PM
629
448
307
186
223
190
239
207
13
Rue Nelles (au nord du chemin SaintLouis)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier 2011
Mai 2011
Février 2012
Juin 2012
Juin 2014
Pointe AM
N.D.
N.D.
91
N.D.
52
N.D.
N.D.
49
Pointe PM
N.D.
N.D.
98
N.D.
95
N.D.
N.D.
140
14
Rue Roméo-Vachon (au sud de la rue
Triquet)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier 2011
Mai 2011
Février 2012
Juin 2012
Avril 2014
Pointe AM
N.D.
152
78
76
71
85
N.D.
91
Pointe PM
60
201
57
63
59
56
N.D.
66
15
Rue Jean- Brillant (à l’ouest de la rue
Jean-De Quen)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janvier
2011
Mai 2011
Janvier
2012
Sept. 2012
Avril 2014
Pointe AM
538
600
N.D.
N.D.
N.D.
454
431
409
Pointe PM
560
618
N.D.
N.D.
N.D.
435
514
350
16
Rue Jean- Brillant (à l’est de la rue JeanDe Quen)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janv. 2011
Mai 2011
Janv. 2012
Sept. 2012
Avril 2014
Pointe AM
358
132
N.D.
N.D.
N.D.
89
147
163
Pointe PM
483
286
N.D.
N.D.
N.D.
148
126
66
17
Rue Jean-De Quen (au nord de la rue
Jean-Brillant)
Nombre de véhicules
Période
Avant
Mai 2009
Nov. 2009
Janv. 2011
Mai 2011
Janv. 2012
Sept. 2012
Avril 2014
Pointe AM
587
674
N.D.
N.D.
N.D.
494
567
478
Pointe PM
500
618
N.D.
N.D.
N.D.
510
568
447
18
Bilan des interventions réalisées
Vitesses observées
Vitesses observées
Localisation
Vitesse affichée
Moyenne
85e centile
Plus élevée
Rue Sauvé
50 km/h
43 km/h
52 km/h
72 km/h
Rue Lapointe
50 km/h
46 km/h
54 km/h
71 km/h
Rue Triquet
50 km/h
43 km/h
50 km/h
65 km/h
Rue Nelles
50 km/h
46 km/h
53 km/h
66 km/h
Rue Gregg
50 km/h
41 km/h
49 km/h
60 km/h
Rue Jean-De Quen
50 km/h
51 km/h
59 km/h
78 km/h
Moyenne des relevés effectués sur l’ensemble du territoire municipal
• Limite de vitesse de 30 km/h: Vitesse au 85e centile de 51 km/h
• Limite de vitesse de 50 km/h: Vitesse au 85e centile de 52 km/h
19
Bilan des interventions réalisées
Comportement des automobilistes
Demi-tour à l’extrémité nord du terre-plein
de la rue Sauvé
Respect des interdictions de virage
Respect des arrêts obligatoires
Nombre de véhicules en infraction
Nombre d’infractions
Intersection
Pointe AM
Pointe PM
Ménard / Sauvé
3
0
Lapointe / Sauvé
12
19
Saint-Louis / Nelles
10
N.S.
Saint-Louis / Teillet
74
N.S.
N.S.
24
Saint-Louis / Corrigan
Bilan des interventions réalisées
• Les mesures mises de l’avant ont permis de
réduire de façon importante la circulation de
transit
•Les débits de circulation observés sont à
l’intérieur des paramètres reconnus en matière
de transport
Bilan des interventions réalisées
Rues locales
Le critère « débits de circulation » prend en
considération le nombre de véhicules:
Locale principale: moins de 3000 véh. /
jour;
Locale secondaire: moins de 1000 véh. /
jour;
Locale tertiaire: moins de 250 véh. / jour.
Bilan des interventions
Conclusion réalisées
La Ville de Québec ne prévoit pas mettre
en œuvre de nouvelles mesures en
matière d’ingénierie pour réduire la
circulation de transit dans le quartier
Il serait difficile de réduire davantage les
débits de circulation sans restreindre, de
façon importante, l’accès au quartier pour
tous les automobilistes, incluant les
résidents
Bilan des interventions
Conclusion réalisées
Les
actions
municipales
doivent
dorénavant être orientées sur le respect
du Code de la sécurité routière
Un suivi sera toutefois fait au cours de
l’automne sur la rue Ménard (AM) et sur la
rue Nelles (PM)
3
Respect du Code de la sécurité routière
27
Code de la Conclusion
sécurité routière
Surveillance policière
Poursuite de la surveillance pour assurer
un meilleur respect du Code de la
sécurité
routière
(vitesse,
arrêt
obligatoire et virage interdit)
Utilisation
du
cinémomètre
photographique pour le contrôle de la
vitesse
Équipements à la disposition de la Ville
de Québec
2 mobiles
2 remorques
1 contrôle au
feu rouge
29
Nombre de sites
Contrôle de la vitesse
• 4 appareils X 10 sites = 40 sites
• 6 à 7 sites par arrondissement
Contrôle des feux rouges
• 1 appareil = 1 site
Identification des sites
Critères de
localisation
(MTQ)
Identification
des sites
(VQ)
Validation des
sites
(MTQ)
Approbation
Entente
(MTQ - VQ)
Décret
ministériel
(MTQ)
Identification des sites
Approche de la Ville de Québec
• 80% des interventions doivent être réalisées
sur des rues résidentielles
• Introduction de la notion « intervention en
quartier résidentiel » où un ensemble de rues
est considéré comme un site
Identification des sites
Plan de signalisation
34

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