OST.ERWEITER Test.Waskannder von GAZim erstenausführlichen Goeast:Die,,Gazelle" wirklich? Russen-[aster XF@ inen 3,5-Tonner-Allrad- den: Der 2,4-Liter-AndoriaLkw zum Preis eines Tirbodiesel kommt noch ohne kleinen Pajero Pinin elektronische Hilfsmittel aus. das bietet der russischeHer- Sowaslässt sich auch im OutstellerGAZ mit der ,,Gazelle". back mit Bordmitteln und ohGleich sechsVarianten,vom ne Laptop am Laufen halten. Kastenwagen überein FahrgeWeit hinauf führt der Weg stellbis hin zum Pritschenwa- in die Kabine. Dort angekomgenbietetder deutscheGAZ- men gibt es die erste ÜberImporteurSchelskyan, jede raschung:Wer angesichtsdes davon lür rund 20000 Euro. Preises weitgehend nacktes lich verschiebbarenBeifahrersitz erklommen. Vier Türcn wären praktischer,um schnell mal etwas Gepäck in den Innenraum zu laden. Viele Extlas gibt es nicht zu bestaunen: keine Zentralveniegelung,keine Fensterheber,lediglich die Servolenkungist serienmäßig drin - was nicht da ist, geht auch nicht kaputt. der Testwagenauf die Waage, da musssich der Vierzylinder natürlichinsZeuglegen. Doch er macht seineArbeitgut:Auf derLandstmße ist man flott genug unterwegs, nach knapp 17 Sekundenist die Gazelleaul Tempo80 beschleunigt.Am liebsten ist dem Diesel, wenn er nicht schnelierals 100lauJenmuss. Das ist eine echte Kampfansage ffu Geweüetreibendeund Globetrotter Der gesamtenBaureihegemeinsam ist das Fahrgestell, ein massiverLeiterrahmenmit zwei Starachsen an Blattfedem. Unter der Haube ein Traum für jeden Femreisen- Nach alter Sitte \Mill der Vierzylinder-Diesel gründlich vorgeglühtwerden. Schon auf den ersten Metem geht der Dieselabervergnügtzw Sache. Ein Turboloch ist dem Motor fremd, raketengleiches Tempercment natürlich ebenso. 2,5 Tonnen Leergewicht brachte Darüberwird er lautundwirkt angestrengt,Die Höchstgeschwindigkeit von knapp 120 km/h nutztmandaherungern aus.DieseFahrleistungen warennochvor zehnoder15Jahren fi.ir Fahrer eines echten Geländewagens vom Schlage einesToyotaBJvöllignormal. Blech erwartete, findet statt dessen einen Innenraum auf westeuropäischem Transporter-Standard.Auch die Sitze sind erstaunlichbequem,straff gepolstet und durchaus langstreckentauglich. Die hintere Viere$itzbank des Doppelkabinerswird über den seit- E Ansprechende Optik DieGaz€lle wirkt innennichtspananisch. Riesig: Fastlünf Quadratmeter Ladeflächg aber auchsehrumständliches Planenverdeck. Aut Kyrillisch: Hinweisschild tür Mittelsperre und Untersetzung, die beidenHebelsindallerdings ohnehin,,selbsterklärend". Interessant DieVerteilergetriebe-Sperre ist unabhängig vonder Untersetzung, zum Zustiegin diezweiteReihewird der3eifahrersitz nachlinksgeschoben. 4WHEEL-FUN 23 ist extremmassiv. DerBockder Hängekupplung lJnterges(hraubtr I(einc Wunclel siucl bcint VcIbIauch zLr cr'*'alten: \\jct clcn Dicscl nrit Hilchstgc über die Bahn schu'incligkcit tleibt. bcl<omrntclie Quitturg if []iihe i,on fast 16 Liteln aul Im Notnratlbe100 i(iloDreter. p e n d e l t sich cler'\rcr' trlcb blauchbei mncl clJ Litern ein. lür'den Ricscnl(ilstcnein er'fieulicher'\Vctt. Än clasllhn'clhalten nruss nran sich clI paar I(il0nrete]' lang geu'öhrcn. bevor- mal sich nit clel Gazcllc angc fieunclcthat. Die Lenl(ungisi schI inclilel<tiibelsetzr,dic \1)r'cleleStarl blattgclcclerte Elektronik-Motor. Anblick:Keinvollverkleideter Erfreulicher achsccnt\\'iclieltbei Uncbcn cin gc hcitcn systcnrbeclingt Doch ins ir'isscsEigcnleben. pto lst das'\uto völlig .qesamt b l c n l o su n d e i n l a c hz u l a l i t c n . selbst DeI FecleluLrgsl<omlort isr nichtübel.auchauf flott geu,itcl rran lahlenenFeldrvcgctt f i c l r t a u sd e m S t u h lg c s c h l e u - clclt. ganz in Gcgcnteil:Es gibt ctlichc Picltups. die :chlechtcr'lcclcln. Del wahr'c Einsatzzu'ecli clcl AlhaclGazclle liegt aller inr Cleläncle.Hicr karn der lLrssischcl(leinlastel tichtig punlitcn.Del pelmancntcAll |adurtIicbbesitzteil]ehcr",,or' -ur:_ f", 'L'l lilltl llllrllfffi,l,l 7 tr,. 24 4WHEEL-FUN Garnicht schlechtPassablerKomfortdes Blattfeder-Fahrwerks. Ganzerstaunlich: Extremlyeitverschränkendes Fahrwetk. mgendeEryänzung: Das Ver- wird. Auch den Stoßfänger, Einsatz im felsigenGelände aber eben auch aufuändiger teilergetriebe lässtsich unab- der an der IGbine und am sollte man sich allerdingsei- gebautist. hängigvon der Geländeunter- Rahmenbefestigtist, will der nen Getriebeschutz anfertigen. Uns hat die Gazelleübersetzungspenen.Damit lässt Importeurnoch überarbeiten, Ansonstenhat man eshier mit zeugt.Ob als robusterMannsichdie Gazelleauchmit offe- denner verwindetsichin Ver- Technik zu tun, die auch im schaftstransporter ftir den nem Verteileryetriebe span- schränkungspassagen. täglichen Baustellen-EinsatzBaustellen-Betrieb,als Allesnungsfreiin der Untersetzung Die kurze Untersetzung nicht so schnellkaputt zu ma- könner im Gartenbauoder als rangieren.Ein weitererPlus- und die tolle Verschränkung chenist. Basisfahrzeug für ein Fernrei- punkt ist die erstaunlichgute Verschränkungdes BlattfederFahrwerks. Bei maximal ausgenutztem Federwegsteht allerdings das eingefederteRad im vorderenP.adhausan. Eine leichte Höherlegungwärc daher sinnvoll,falls dasFahrzeug häufig im Gelände gefahren sorgendafür,dassdie Gazelle im Geländerichtigauftrumpft. Traktionsproblemegibt es trotz offenerAchs-Differentiale kaum.Auch auf starkverwofenemUntergrundund im tiefen Sandund Kies krabbelt der Kleinlaster unbeirrt vorwärts. Für echtenHardcore- Der Andoria-Diesel bleibt nochmindestens bis Endedes Jahresim Programm.Gegen Auf?reis von 800 Euro steht bereitsjetztein 110PSstarker 2,2-Liier-Dieselvon SteF aus Östeneich mit Pumpe-DüseTechnikzur Vefigurg, der etwas kdftiger ans Werk geht, se-Wohnmobil- das Konzept passt,urd der heis ist heiß.In dieser Tlansporter-Klasse war ein solchesLow-BudgefAngebot überfällig - nicht ieder bmucht einen allesüberwindenden Unirnog oder einen 160km/h schnellenMercedesSprinter. TbßtenSeibt G Z Gazelle 2-4'lD 4x4 MBSorinter 308CDl4x4 DoKa Pritsche Bremach Erick35 DoKa 109PS@3,600U/min 200 n @1.400 Heraüsragend: EinlrnlerlahF Schutzblech ist zuempfehlen. GAZGazelle 2.4TD4x4DoKa GAZ Gazelle GAZCazelle2.4lD 4x4 Jvlotor Kastenwagen 4x4 Einzelkabine Fahrgest.4r4 2.410 2.410 [email protected] lJmrüstung auf E nzeberelf!ngan der H nierachse m i Geändereiien 245/75R l6 (EUR 2 4 0 0 ,) , A n h ä n e e k ! p p l u(nEgU R5 7 7- ) ,A l u mn u m - B o r d w ä nfdüer L a d e p r i t s c(hEeU R (Verzylinder 2.934,-),Motorlserung mit Sleyrl\/lotor PumpeDüseD rektensprt2erm t 110PS):AL.rfpres EUR800, Permanenter A radantrieb mit zuschall barerGelände'untersetzung Ind !nabhänggvonder llnterseiz!ngschaltbarer Verteilergetf ebeSperre Laderaum UB|H2,320/2.01Ul.490 mm Tanknhat 70 | 2.470 !q00 kg 2.800kg Relen(Serie) XontaltTelefon03683"488576,wv/wgaz-aulofi obile.de il Technik Durchrostlrne Lack 2lafie 2lafie 195n 16v/h federnund hydrauschenStoßdärnpJern, TestwagenBer€ifLr ng Goodye. r Wranger tvtT/R 117kni @3.750tj/min ECENorm Testm n. Testmax. Testm ttel r c | l f t l t l t l 4WHEEL-FUN DasistderSloff, ausdemFernreise-Träume sind: Einenremeinfachaufgebautes, robustes undbelastbares Fahrgestell,bereit lürdieselbstgebaute Wohnkabine, imNotlall(lallsübeF haupt nötig)mitHammer undDraht zürePalieren. UnddasGanze zueinemPreis, densichauchNormalverdiener leisten können. Aufternreiseinleressieri esnichl,dassdie Gazelle weder180läuflnochohne Ledersitze daher kommt, Dortzählt handfesle, solideTechnik. foßtenSeibt, lesEedakteul