Bonjour chers RXiens, et tous les autres, et bonne année à tous, me

Bonjour chers RXiens, et tous les autres,
et bonne année à tous,
me voici de retour pour un nouveau post qui entre bien dans le cadre de l' intitulé et qui concerne le
mécanisme de condamnation de la trappe à carburant.
Il a déjà été parfaitement traité par JP2106 (photo reportage-fermeture
reportage fermeture centralisée trappe carburant-Scénic),
carburant
ainsi que nene48 et je me permets uniquement d' apporter quelques précisions pour le RX4, concernant l'
analyse des signes annonciateurs, des causes, et la réparation.
Les circonstances : juste pour vous montrer que cet accessoire anodin peut finir par avoir une importance,
voire vous gâcher des vacances, car loi de Murphy
Murphy oblige, c' est souvent la veille du départ que ça arrive.
C' est vrai qu' on fait souvent le plein la veille d' un départ, et que c' est le moment idéal pour que tout se
passe mal. Alors, évidemment, si ça se produit en plein milieu des vacances ...
Une file de quelques voitures, sous la pluie (et oui, on est en Bretagne ...),. Enfin, après une attente
interminable, mon tour arrive ... Damned ! la trappe ne s' ouvre pas ... J' ai sans doute oublié de déclencher l'
ouverture : j' entends le fameux bruit
bruit de perceuse auquel je me suis habitué depuis au moins un an ...
Toujours pareil: la trappe résiste. J' essaye, je réessaye, sans succès ... Les regards des autres se font de
plus en plus noirs, la file d' attente s' allonge ... Je décide de partir ... Un
Un peu plus loin, je refais la manip. d'
enclenchement /déclenchement : rien de rien ... Je force la trappe par le haut ... et oui, je vois bien le fameux
doigts qui me complique la vie ... Retour au bercail ... Je ferme, puis j' ouvre encore (sans doute la vingtième
fois : ouf ! enfin ça s' ouvre. Retour à la station, trappe ouverte, plein ... retour à la maison, trappe toujours
ouverte car il va falloir que je fasse quelque chose : pas question de partir avec ce problème.
La solution : démonter, comprendre
comprendr et réparer
un petit tour par Internet/JP2016 et nene48 que je remercie, histoire de gagner du temps. Je souscris à tout
ce qu' il a proposé, y compris le mode de réparation (j' ai adopté celui de nene48).
J' apporte ici juste quelques compléments peut-être
peut
spécifique au RX4.
Le démontage - il faut démonter le bloc de feux arrière droit. Ca se fait par le coffre en ouvrant la petite
trappe située en haut à droite, en dévissant 2 écrous de 10, en démontant la garniture extérieure située au
dessus du bloc de
e feux et en desserrant, si nécessaire le pare-choc
pare choc sous le bloc (2 ou 3 vis , mais peut-être
peut
pas indispensable). Je signale simplement que l' une des vis de tenue est située sous une butée en
caoutchouc (qu' il faut enlever au préalable) de la vitre arrière
arriè .
Inutile de débrancher le bloc de feux. L' ouverture du feu permet d' accéder au mécanisme de condamnation
(on peut observer ci-dessous
dessous l' anneau de commande manuelle).
Accès au mécanisme par l' ouverture feu AR
Noter la position
position de la tirette manuelle
Pour enlever le bloc, ôter l' écrou de fixation côté bouchon de réservoir. Finir par débrancher la prise. (Durée
du démontage estimée : 1/4 d' heure)
Examen : (voir photo) La condamnation se fait par une tige en plastique (encore du plastique !) mue par une
partie hélicoïdale qui se visse dans une roue dentée entraînée par un moteur électrique. Le problème, c' est
que la tige est cassée au bout de l' empreinte
empreinte hélicoïdale. La partie avec l' anneau est donc désolidarisée de
la tige et donc tirer sur l' anneau (en commande manuelle) ne sert à rien dans cet état. Cet anneau est utile
si la tige est intacte (par exemple sur panne moteur, ou d' alimentation).
Dans le cas présent, on comprend mieux le bruit de perceuse de la condamnation lors de l' ouverture ou la
fermeture. En effet, le pas hélicoïdal est sorti de la roue, et toute commande de manoeuvre fait tourner la
roue qui frotte sur la partie cassée, en essayant
essaya vainement d' accrocher le pas.
En première conclusion : si vous entendez clairement ce bruit, cela signifie simplement que la tige est
cassée et que vous devez vous attendre à quelques soucis tôt ou tard, à une station, au plus mauvais
moment tant qu' à faire …
Notez bien qu' en ce qui me concerne, j' ai
toujours entendu ce bruit (près de 2 ans tout
de même), que j' avais fini par considérer
normal puisque ça fonctionnait. En fait, il est
probable que la roue parvenait toujours à
"récupérer" le bout
ut de la partie hélicoïdale,
jusqu' au jour où l' usure de la partie cassée
par frottement n' a plus permis d' accrocher la
pièce cassée. Alors, si vous entendez ce bruit
très spécifique, MEFIANCE ! C' est le moment
de repenser au titre de ce post.
Mécanisme démonté (et tige cassée)
Les 2 morceaux de la tige cassée
Réparation : il me semble que les solutions de JP2106 et/ou nene48 sont bonnes. J' ai adopté celle de ce
dernier. Reste
ste à voir dans le temps si ça va tenir dans le temps.
Juste quelques détails pratiques . Il faut d' abord limer bien droit les deux faces au niveau de la rupture.
Ensuite, trouver une vis de 2,5 mm (commencer par ça ! - Pour ma part, j' ai trouvé une vis de récupération
concue pour les matières plastiques et auto-perforante
auto
- l' aubaine !) . Percer avec un forêt de 2 mm sur 12 à
15 mm sur les 2 parties de la tige. Faire une présentation/taraudage de la vis sur les 2 alésages, dégraisser,
ajouter un peu de colle epoxy sur les filets et sur les faces en contact, puis monter les 2 tiges.
Le plus difficile pour ceux , qui comme moi, ne disposent pas de perceuse sur colonne est de faire des trous
parfaitement dans l' axe dela tige. Il faut, en effet, que les deux
deux tiges soient coaxiales. C' était presque bon,
mais 1 tour avant de mettre les 2 faces en contact, j' ai légèrement tordu la vis. Mais finalement c' est
faisable.
Opérations suivantes : remontage, branchement et essai avec la commande de porte du RX4: ça fonctionne
! Le bruit de perceuse a disparu .
Remontage avec une vis de 2,5 mm
Tige réparée
Voilà, un autre truc pour ceux qui auraient une trappe qui s' obstine à rester fermée ... Passer un tournevis
fin, ou une tige de forme plus adaptée par le haut de la trappe en forçant un peu (pas trop !) et pousser la
tige tout en demandant à une bonne âme de commander l' ouverture des portes. Ca devrait suffire , mais je
n' ai pas eu besoin d' essayer.
Mécanisme remonté

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