Avis Technique 6/14-2188 Intégral 200

Avis Technique 6/14-2188
Annule et remplace l’Avis Technique 6/11-1954
Coffre pour demi-linteau
Coffre de volet roulant
Roller shutter box
Rolladenkasten
Intégral 200
Titulaire :
Sotrap Grégoire
Saint-Martial d’Artenset
FR-24700 Montpon Ménesterol
Tél. : 05 53 80 81 00
Fax : 05 53 80 01 42
Internet : www.menuiseries-gregoire.fr
Commission chargée de formuler des Avis Techniques
(arrêté du 21 mars 2012)
Groupe Spécialisé n° 6
Composants de baie, vitrages
Vu pour enregistrement le 25 septembre 2014
Secrétariat de la commission des Avis Techniques
CSTB, 84 avenue Jean Jaurès, Champs sur Marne, FR-77447 Marne la Vallée Cedex 2
Tél. : 01 64 68 82 82 - Fax : 01 60 05 70 37 - Internet : www.cstb.fr
Les Avis Techniques sont publiés par le Secrétariat des Avis Techniques, assuré par le CSTB. Les versions authentifiées sont disponibles gratuitement sur le site internet du CSTB (http://www.cstb.fr)
 CSTB 2014
Le Groupe Spécialisé n° 6 « Composants de baie, vitrages » de la Commission
chargée de formuler les Avis Techniques a examiné, le 15 mai 2014, le système de
coffre de volet roulant Intégral 200 présenté par la Société Sotrap Grégoire. Il a
formulé sur ce système l’Avis Technique ci-après pour une utilisation en France
métropolitaine. Cet Avis annule et remplace l’Avis Technique 6/11-1954.
1.
Définition succincte
1.1
Description succincte
Coffre de volet roulant réalisé à partir de profilés PVC extrudés de
coloris blanc, et destiné à être posé en traverse haute des menuiseries. Il est destiné à recevoir le volet roulant à manœuvre par treuil ou
à manœuvre électrique.
Le coffre INTEGRAL 200 s’encastre dans la réservation ménagée par
les coffres-linteaux en brique ou béton sous Avis Techniques ou Document Technique d’Application en cours de validité et conformes au
dossier technique.
Les dimensions maximales de mise en œuvre sont définies dans le
Dossier Technique.
Cet Avis Technique ne vise pas la fermeture qui relève des normes :
NF EN 13-659, NF EN 12-194, NF EN 13-527, NF EN 1932, NF EN
13-125, NF EN 14201, NF EN 14202, NF EN 14203 et de la Marque NFFERMETURES.
1.2
1.21
Identification
Profilés
Les profilés PVC extrudés par la Société SOTRAP dans son usine de
Saint Martial d’Artenset (FR-24) sont marqués à la fabrication d’un
repère indiquant l’année de fabrication, le jour, l’équipe, le lieu de
l’extrusion et la référence de la composition vinylique, ainsi que du
sigle CSTB.
1.22
Coffre
En fonction du classement vis-à-vis de la perméabilité à l’air des
coffres, établi selon la NF P20-302, le débit de fuite maximum sous
une différence de pression de 4 Pa obtenu par extrapolation est :
- Classe C3 : 0,26 m3/h.m ou 1,3* m3/h.m²,
- Classe C4 : 0,08 m3/h.m ou 0,4* m3/h.m².
*pour une hauteur de coffre de 200 mm.
Ces débits sont à mettre en regard de l’exigence de l’article 20 de
l’arrêté du 24 mai 2006 et celles de l’article 17 de l’arrêté du 26 octobre 2010 relatif aux caractéristiques thermiques des bâtiments
nouveaux et parties nouvelles de bâtiment, ainsi que dans le cadre des
constructions BBC.
Isolation thermique
De part sa mise en œuvre intégrée dans l’épaisseur du mur, le coffre
INTEGRAL 200 permet de limiter les déperditions thermiques à des
valeurs au moins équivalentes à celles concernant les fenêtres qui lui
sont associées.
Le coefficient de transmission thermique "Up" (W/m2.K) de la paroi
intégrant le coffre peut être calculé au moyen des expressions du
tableau 2. Il tient compte de la résistance thermique de l’isolant devant le coffre.
En période froide, le renfort n°17 peut être le siège de condensations
passagères.
Isolation acoustique
Des mesures de l’isolement acoustique normalisé Dne,w + Ctr (en dB)
permettent de caractériser les performances du système. Ces essais
peuvent être réalisés dans le cadre du label Acotherm du bloc baie. Ils
n’ont pas été réalisés dans le cas présent.
Les coffres ne reçoivent pas d’identification particulière.
Il n’est pas prévu d’isolant acoustique sur ce coffre.
2.
Prévention des accidents, maîtrise des accidents et
maîtrise des risques lors de la mise en œuvre et de
l’entretien
AVIS
2.1
Domaine d'emploi accepté
Il est identique au domaine proposé : en menuiserie extérieure PVC,
bois ou aluminium des gammes SOTRAP GREGOREX et GREGOIRE
MENUISERIE, la fixation se faisant principalement sur la menuiserie
elle même, la mise en œuvre se faisant en applique intérieure pour des
doublages intérieurs jusqu’à 160 mm.
La mise en œuvre de ce système est liée à l’utilisation en doublage
intérieur de type :
- laine minérale monté sur ossature métallique,
- complexes isolants + plâtre.
2.2
2.21
Appréciation sur le procédé
Satisfaction aux lois et règlements en vigueur
et autres qualités d’aptitude à l’emploi
Stabilité
Le système INTEGRAL 200 présente une résistance mécanique permettant de satisfaire aux dispositions spécifiques concernant les ensembles menuisés et relatives à la résistance sous les charges dues au
vent, bien que ne participant pas à la rigidité de la traverse haute, sauf
en présence de renfort additionnel sur le dormant.
Sécurité au feu
a) Résistance au feu
Pour l’emploi dans les façades devant respecter la règle de « C+D »
relative à la propagation du feu, les coffres INTEGRAL 200 ne doivent pas être pris en compte dans le calcul de la valeur C.
b) Réaction au feu
Le classement de réaction au feu des profilés PVC n’a pas été fourni.
Perméabilité à l'air
Dans des conditions satisfaisantes de fabrication, la perméabilité à l’air
du système de coffre Intégral 200 est satisfaisante vis-à-vis de la
réglementation en vigueur.
Cependant il conviendra de s’assurer que la perméabilité à l’air du
coffre Intégral 200 reste compatible en regard des exigences de la
RT2012.
2
Le procédé ne dispose pas d’une Fiche de Données de Sécurité (FDS).
L’objet de la FDS est d’informer l’utilisateur de ce procédé sur les
dangers liés à son utilisation et sur les mesures préventives à adopter
pour les éviter, notamment par le port d’équipements de protection
individuelle (EPI).
Données environnementales et sanitaires
Il existe une FDES mentionnée au paragraphe C1 du dossier technique
pour ce procédé. Il est rappelé que les FDES n’entrent pas dans le
champ d’examen d’aptitude à l’emploi du procédé.
Entrées d’air
Les dispositions d’entailles destinées à recevoir des entrées d’air dans
les profilés de coffre ne sont pas visées par le présent Avis.
Informations complémentaires
Le coffre est systématiquement placé derrière un linteau en brique ou
en béton et devant l’isolant intérieur.
La valeur du coefficient de transmission thermique du mur Up au niveau du coffre est déterminée selon les règles Th-U de la RT2012 à
partir des hypothèses suivantes :
 Les calculs sont faits avec des retombées de linteau types en béton.
 Les conductivités thermiques des isolants intérieurs choisies pour les
calculs sont de 0.040 et 0.032 W/(m.K).
 La résistance thermique du parement intérieur est calculée pour un
parement en plâtre d’épaisseur 10 mm soit 0.04 m².K/W
 Un jeu de 10 mm est prévu entre la paroi intérieure du coffre et
l’isolant intérieur
 Les calculs ont été effectués avec la sous face prévue dans le dossier technique.
2.22
Durabilité - Entretien
Les compositions vinyliques employées et la qualité de la fabrication
des profilés, régulièrement auto contrôlée, sont de nature à permettre
la réalisation, de coffres durables avec un entretien réduit limité au
nettoyage.
Dans le cas d’une intervention ultérieure à la pose, il conviendra de
respecter les principes généraux de prévention défini par le code du
travail (en particulier articles L4121)
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Le démontage de la sous-face extérieure permet l'accessibilité au
mécanisme du coffre. La dépose de l'axe de tablier peut se faire grâce
à un système d’embouts rétractables.
La reprise des efforts verticaux doit se faire par des pattes de renfort
référence PR INT 200, PR1 INT 200 ou PR2 INT 200 dont la répartition
est définie comme suit pour des dimensions hors tout coffre :
La fixation des mécanismes sur les coffres est compatible avec les
efforts engendrés par le fonctionnement des volets.
- trois pattes pour les largeurs comprises entre 1201 et 1790mm,
2.23
Fabrication
- quatre pattes pour les largeurs comprises entre 1791 et 2490mm.
Le renfort réf. 200 est systématiquement mis en place pour la pose.
Profilés
Les dispositions prises par la Société SOTRAP GREGOIRE sont propres
à assurer la constance de qualité des profilés.
Coffre
La fabrication est effectuée par la société SOTRAP GREGOIRE.
2.24
- deux pattes pour les largeurs inférieures à 1200mm,
Mise en œuvre
La présence du demi-coffre de volet roulant INTEGRAL 200 n'engendre
pas de difficulté particulière dans la pose des fenêtres.
Les coffres INTEGRAL 200 se posent dans le linteau en s’encastrant
dans la réservation ménagée par les demi coffres-linteaux en brique ou
béton :
- dont la conception a été évaluée et jugée satisfaisante. Les coffres
titulaires d’un avis technique ou d’un document technique
d’application en cours de validité répondent à cette exigence,
- dont la sous face associée présente des justifications de durabilité,
- dont l’accessibilité au mécanisme du volet est assurée.
La mise en place du demi coffre sur la menuiserie s'effectue sans
difficulté par vissage du profilé d’adaptateur sur le dormant. Le positionnement est assuré par les éclisses insérées dans les consoles.
Ce système doit faire l’objet d’une protection extérieure durant la
phase de transport et de stockage sur chantier afin de ne pas détériorer le mécanisme du volet.
2.3
Le coffre Intégral 200 conduit à une diminution du l’isolant intérieur
de 40 mm au droit de l’habillage intérieur.
Cahier des Prescriptions Techniques
2.31
Conditions de conception
Le coffre seul ne peut pas être considéré comme porteur.
La manœuvre avec sortie de tringle à 54° est réservée aux menuiseries PVC.
La pose d’entrée d’air n’est pas prévue sur ce système.
2.32
Conditions de fabrication
Profilés
Conclusions
Appréciation globale
L’utilisation de ce procédé dans le domaine d’emploi proposé est
appréciée favorablement.
Validité
Jusqu’au 31 mai 2019.
Les références et les codes d’homologation des compositions vinyliques
utilisées sont celles du tableau 1.
Pour le Groupe Spécialisé n° 6
Le Président
Pierre MARTIN
Les profilés PVC doivent faire l'objet d'un contrôle permanent dont les
résultats sont consignés sur registre. La régularité, l'efficacité et les
conclusions de cet autocontrôle seront vérifiées régulièrement par le
CSTB, et il en sera rendu compte au Groupe Spécialisé.
Coffre
Les opérations d'usinage et d'assemblage du coffre doivent être effectuées en atelier en respectant les règles habituelles relatives à la mise
en œuvre de profilés PVC et Aluminium.
Dans le cas d’une sortie de tringle à 54°, le chant du dormant PVC doit
être étanché au mastic après usinage.
Profilés d’étanchéité
La matière souple coextrudée sur l’habillage HAB INT 200 a une composition homologuée dont le code est A500.
2.33
Mise en œuvre
La mise en place du coffre sur la menuiserie doit être réalisée conformément aux conditions définies dans le Dossier Technique.
La mise en œuvre de l’ensemble coffre + menuiserie doit être réalisée
conformément au document DTU36.5.
La liaison avec la traverse de menuiserie doit être étanchée avec soin.
En particulier aux extrémités, les zones débouchantes doivent être
obstruées.
3.
Remarques complémentaires du Groupe
Spécialisé
Cette révision voit entre autre l’ajout d’un renfort acier et la modification des pattes de fixation afin de garantir un calfeutrement satisfaisant avec une mousse imprégnée.
Le Rapporteur du Groupe Spécialisé n° 6
Hubert LAGIER
Le coffre doit être mis en place sur une fenêtre dont la traverse haute
du dormant présente une rigidité suffisante pour que la flèche de cet
élément reste inférieure au 1/150ème de la portée sous la pression de
déformation P1 du site telle que définie dans le DTU36.5 P3 sans pour
autant dépasser 15 mm sous 800 Pa.
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3
Tableau 1 - Compositions vinyliques
SOLVAY
PEH 962/0100
SAPLAST
LN 73315 1000/01
SOLVAY
PEH 840/0100
Code homologation CSTB
41
24
116
Coloris
Blanc
Blanc
Blanc
Tableau 2 –Transmission thermique de la paroi au droit du coffre de volet roulant
Isolant intérieur
Epaisseur doublage (mm)
100
120
140
160
Up (W/m²K)
Conductivité thermique
(W/m.K)
Sans renfort
Avec renfort
0,040
1,16 + Nx0,001/(0,197xLc)
1,23+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,032
1,07+ Nx0,001/(0,197xLc)
1,13+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,040
0,80+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,83+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,032
0,71+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,73+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,040
0,55+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,56+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,032
0,46+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,47+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,040
0,45+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,46+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,032
0,38+ Nx0,001/(0,197xLc)
0,39+ Nx0,001/(0,197xLc)
N : Nombre de pattes ponctuelles sur la largeur du coffre ; Lc : Largeur du coffre en m
4
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Dossier Technique
établi par le demandeur
En manœuvre motorisée on utilise la console L 105 + le flasque tôle L
235 C.
A. Description
1.
Coté opposé manœuvre (manuelle ou motorisée) on utilise la console L
105 + le flasque tôle avec palier L 205.
Principe
Ce système ne comporte pas de console intermédiaire.
Le coffre de volet roulant Intégral 200 est réalisé avec des profilés en
PVC rigide de coloris blanc, et destinés à recevoir des volets roulants à
commande manuelle ou électrique. Il est adaptable avec toutes menuiseries des gammes SOTRAP GREGOREX et GREGOIRE MENUISERIE
dont la traverse haute permet une liaison mécanique étanche avec le
demi-coffre.
Il est composé d’un habillage en PVC rigide mono parois fixé à un
profilé adaptateur en aluminium et obturé à chaque extrémité par des
embouts obturateurs. Sa profondeur est de 30 mm.
Le coffre INTEGRAL 200 s’encastre dans la réservation ménagée par
les demi coffres-linteaux en brique ou en béton.
3.12
Axe du volet
L’accès au volet roulant se fait par la trappe inférieure du demi coffrelinteau.
L’extraction de l’axe se fait grâce aux embouts rétractables.
3.13
Joues de coffre
Des joues obturateurs réf. 185110G – 185110D – 185112G – 185112D
viennent étancher les extrémités du coffre INTEGRAL 200. Elles se
vissent sur les consoles et sur le profil de liaison coffre-menuiserie réf.
TVR INT 200.
Il est invisible de l’intérieur car recouvert par le doublage d’isolation.
Une étanchéité au silicone est réalisée avant fixation entre le profil
d’habillage et les joues obturateurs.
2.
3.14
2.1
Matériaux
Profilés PVC
 Plat d’habillage réf. HAB INT 200
 Sous face PVC issue du coffre Caisson monobloc de la société
TERREAL
2.2
Profilés métalliques
 Barres d’écartement réf. ECART 200, ECART 200 GL et ECART 200
SD en acier galvanisé classe Z 275 (NF EN 10327)
 Renfort n° 17 en acier galvanisé classe Z 275 (NF EN 10327)
 Renfort n° 200 en acier galvanisé classe Z 275 (NF EN 10327)
 Coulisses en aluminium AGS 6060 réf. INT 200, INT 200 3° ERG,
INT 200 3°
 Renfort en aluminium réf. TVR INT 200, TVR1 INT 200
2.3
Accessoires
 Flasques tôle en acier zingué bichromaté selon
L235C, L205
NF P24-351 réf.
 Pattes de liaison console/coulisse en acier zingué bichromaté selon
NF P24-351 réf. PL INT 200
 Tulipes en POM réf. L330D1, L330D2
 Patte de renfort en acier selon NF P24-351 d’épaisseur 3mm réf. PR
INT 200, PR1 INT 200,

Patte de renfort spécifique pour pose sous linteau en acier selon NF
P24-351 d’épaisseur 3mm PR2 INT 200
 Consoles en ABS réf. K318C, K318D, K318A, K318B, L105
 Joues obturateur en PS choc réf. 185110G, 185110D, 185112G,
185112D
 Entretoise bloc guide de la sortie de treuil à 90° en pin traité (XILIT
anti bleu de chez CECIL+Sarpeco 900) réf. ENTBGG8-10,
ENTBGG12-14
 Tube PVC pour le passage du bloc guide à 90°.réf. IRO
3.
3.1
3.11
Eléments
Demi-coffre de volet roulant
Consoles
Les flasques tôle servent de support à l’arbre du volet et à son mécanisme. Ils assurent également le guidage latéral des lames du tablier.
Les flasques tôle sont assemblés sur les consoles.
3.15
En manœuvre manuelle par tringle oscillante, deux montages sont
possibles :
- sortie à 90° par ensemble console + flasque tôle + treuil réf. K
318 C (sens gauche), K 318 D (sens droit),
- sortie à 54° Pour les menuiseries PVC par ensemble console +
flasque tôle + treuil réf. K 318 A (sens gauche), K 318 B (sens
droit).
Sous faces
Les sous faces viennent se loger dans un profilé aluminium spécifique
au système de demi-coffre linteau sous avis technique (ou document
technique d’application) et sont également fixées en extrémité par
vissage sur les embouts des coffres linteaux.
3.2
Coulisses
Les coulisses ALU réf. Coulisse INT 200, Coulisse INT 200 3° et INT
200 3°ERG sont équipées d’un joint brosse réf. JB01 VRIM et permettent le passage de lames jusqu’à 10 mm d’épaisseur. Elles possèdent
une tubulure permettant de noyer les têtes de vis de fixation.
Une languette située à l’intérieur de la coulisse INT 200 3°ERG permet
d’immobiliser les lames de tablier PVC rainurées à cet effet.
3.3
Liaison coffre menuiserie
Le positionnement est réalisé grâce au renfort aluminium TVR INT 200
ou TVR1 INT 200 vissé sur le dormant tous les 300 mm Ainsi que par
les pattes de liaison insérées dans les consoles.
L'étanchéité filaire est réalisée par mastic élastomère 1ère catégorie
écrasé entre le dormant et le renfort aluminium. L’étanchéité aux
extrémités est réalisée par mastic écrasé entre le dormant et les joues
obturateurs.
Afin de faciliter la mise en place du doublage intérieur, le renfort aluminium TVR INT 200, qui sert d’adaptateur, est grugé à ses extrémités.
3.4
Renforts
Dans tous les cas, il faut s’assurer que l’inertie de la traverse haute du
dormant de la menuiserie soit suffisante, afin que les déformations
sous charges (horizontales et verticales) restent admissibles vis à vis
des normes et soient compatibles avec le fonctionnement de la fenêtre.
Pour ce faire, le profilé de liaison coffre-menuiserie réf. TVR INT 200
ou réf TVR1 INT 200 en aluminium assure en partie la reprise des
efforts.
Si nécessaire, il pourra être installé un renfort complémentaire :
- soit dans la traverse haute de la menuiserie ;
- soit le renfort acier n° 17 vissé tous les 300 mm et positionné au
dessus du profilé de liaison réf. TVR INT 200 ou réf TVR1 INT 200.
Le renfort acier n°17 est mis en place à partir d’une largeur hors
tout coffre de :
Ces consoles sont assemblées sur les coulisses par l’intermédiaire
d’une patte de liaison métallique réf. PL INT 200 et sur les joues obturateurs par vissage avec des ergots de positionnement.
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Tulipes
Les tulipes viennent se clipper sur les consoles. Elles assurent un bon
centrage du tablier.
□ 1791mm pour les menuiseries PVC,
□ 2291mm pour les menuiseries BOIS.
3.5
3.51
Dimensions maximales
Tablier
Le tablier relève de la Norme NF EN 13659 quant à ses performances
de tenue au vent.
5
3.52
Coffre
La longueur hors tout maximale du coffre INTEGRAL 200 est de
2490 mm, soit une dimension de baie de 2330 mm.
Des dimensions supérieures peuvent être envisagées avec un complément de rigidité. Le cas échéant, elles sont précisées dans le certificat
de qualification du bloc baie attribué au menuisier.
3.6
Type de manœuvre
Deux types de manœuvres sont possibles :
- treuil,
Fabrication et contrôles
La fabrication s'effectue en trois phases :
Le renfort n°200 est fixé avec le plat d’habillage sur les joues obturateurs-consoles.
 Montage de l’ensemble arbre-tablier-lame finale.
 Montage et vissage sur les consoles par 4 vis du renfort acier ECART
200-/GL/SD.
- extrusion des profilés,
4.3
- assemblage du demi-coffre,
Fixation par vissage des coulisses sur la tapée des montants de la
menuiserie.
- montage sur les menuiseries.
4.1
- PEH 962/0100 préparée par SOLVAY,
- LN73315 1000/01 préparée par SAPLAST,
- PEH 840/0100 préparée par SOLVAY.
La sous face PVC issue du coffre Caisson Monobloc de la société
TERREAL est extrudée par la société CJ.PLAST dans son usine de Loriol
(FR-26) à partir de la composition vinylique PVC ER118W012 de chez
Solvay.
Des contrôles de la matière première et de l'extrusion sont effectués.
La partie pliable souple du profilé HAB INT 200 est coextrudée par la
société SOTRAP avec la matière TPE dont le code d’homologation CSTB
est A500.
4.11
Contrôles de réception de la matière première
 Vérification des contrôles réalisés par le fabriquant de matière
toutes les 100 tonnes de matière livrée.
 DHC.
 Taux de cendres.
Contrôles des profilés PVC
 Dimensions.
 Aspect général.
 Tenue des joints souples.
 Aspect
une fois par poste
 Dimensions
et par extrudeuse
 Poids au mètre
 Retrait à chaud (100°C durant 1 heure) : une fois toutes les
48 heures, par extrudeuse, par poste de 8 heures.
Contrôles débits et usinages
 Découpe habillage, coulisses, renforts.
 Poinçonnages habillage, renforts.
 Grugeage renfort.
Contrôles en cours et fin de montage
Pour chaque fabrication, des contrôles sur les défauts dimensionnels et
d’usinages sont réalisés et consignés sur un registre.
4.2
Réaliser ensuite un complément d’étanchéité en extrémité du renfort
aluminium TVR INT 200 ou TVR1 INT 200 et des joues obturateur.
5.
Mise en œuvre
5.1
Généralités
Le coffre de volet roulant Intégral 200 ne doit pas, quel que soit le
type de pose, être considéré comme un élément de structure.
Tous les éléments qui le surmontent doivent être autoportants.
La fixation du coffre au gros œuvre se fait par vissage tous les
400 mm (vis préconisées : FB-SK/T30 de SFS diamètre 7,5mm, longueur 62 mm). La distance à l’arête béton est de 35 mm minimum.
Une patte réf PR INT 200 ou PR1 INT 200 (selon la gamme) est mise
en place à chaque extrémité des volets quel que soit leur largeur.
- 2 pattes pour largeur supérieure à 1791 mm.
 Masse linéique.
4.14
Le renfort aluminium TVR INT 200 ou TVR1 INT 200 vient alors se
poser et s’étancher sur la traverse haute de la menuiserie. Sa fixation
est réalisée par vissage.
- 1 patte entre 1201 et 1790 mm,
 Point Vicat.
4.13
Positionner le volet en se guidant grâce aux pattes de liaison dans les
chambres des coulisses.
Des pattes acier complémentaires réf. PR INT 200 ou TVR1 INT 200
sont mises en place à partir des largeurs hors tout coffre suivantes :
 Masse volumique.
4.12
Montage sur le châssis
Déposer un cordon de silicone sur la traverse haute de la menuiserie.
Extrusion
Les profilés sont extrudés par la Société SOTRAP dans son usine de
Saint Martial d’Artenset (FR-24), à partir de compositions vinyliques
PVC rigide de coloris :
Assemblages du demi coffre
Le coffre de volet roulant est assemblé, mis en place sur les menuiseries par la société SOTRAP GREGOIRE selon le mode opératoire suivant :
 Coupe à longueur des profilés PVC, aluminium et acier.
 Usinages des profilés PVC, aluminium et acier.
 Montage des joues obturateur sur les consoles pré-équipées des
flasques tôle et treuil.
 Montage des tulipes sur les consoles.
 Montage des pattes de liaison dans les consoles.
Les joues obturateur-consoles viennent ensuite se positionner à l’aide
de quatre ergots dans le renfort aluminium TVR INT 200 ou TVR1 INT
6
L’assemblage est complété par le profil d’habillage HAB INT 200 qui est
d’une part vissé sur les joues obturateur-consoles et qui d’autre part
vient se loger après mise en place d’un cordon d’étanchéité dans le
renfort aluminium TVR INT 200 ou TVR1 INT 200. Une étanchéité au
silicone est réalisée avant fixation entre profil d’habillage et joues
obturateurs.
 Montage par vissage de l’entretoise bloc guide dans le cas d’une
commande par tringle oscillante sortie 90°.
- moteur.
4.
200 et sont vissées sur ce renfort par 4 vis. Une étanchéité au mastic
est réalisée avant montage.
La patte PR INT 200 est utilisée avec le profilé renfort alu TVR INT
200. La patte PR1 INT 200 est utilisée avec le profilé renfort alu TVR1
INT 200.
Les coffres INTEGRAL 200 se posent dans le linteau en s’encastrant
dans la réservation ménagée par les demi coffres-linteaux en brique ou
en béton titulaires d’un avis technique ou d’un document technique
d’application en cours de validité, dont la sous face associée présente
des justifications de durabilité et dont l’accessibilité au mécanisme du
volet est assurée.
Sous réserve de sa validité, le demi-linteau suivant répond à ces exigences :
- Caisson monobloc Y412 de la Société TERREAL.
5.2
Etanchéité avec le gros œuvre
Les étanchéités sont du type mousse imprégnée, à l’exclusion des
produits bitumineux (NF P 85-570 et NF P 85-571).
Le calfeutrement doit être disposé et dimensionné en fonction de la
dimension du joint et de l’exposition du coffre.
Dans tous les cas, il conviendra de s’assurer de la compatibilité du
produit employé avec la matière du coffre.
B. Résultats expérimentaux
a) Matière PVC
 Caractéristiques d'identification.
 Durabilité.
b) Profilés
 Retrait, adhésivité/cohésion sur HAB INT200.
 Chocs à froid et retrait sur profilés de sous faces (RE CSTB BV091440 et BV10-080).
 Essais de tenue mécanique de la patte PR INT 200.
c) Coffres
 Essais de perméabilité à l’air sur coffre sur menuiserie de longueur : 1 m (RE CSTB BV09-435).
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 Essais de perméabilité à l’air et résistance au vent sur coffre sur
menuiserie PVC de longueur : 1,79 m et 2,49 m (RE CSTB BV09435).
 Essais de perméabilité à l’air sur coffre sur menuiserie de longueur 1 m, 1.79m et 2.49m avec renfort n°200 (RE CSTB BV14BV14-450, BV14-449 et BV14-448).
 Essais de flexion sous poids propre des sous face de demi-coffres
linteaux mises en œuvre.
Les données issues des FDES ont pour objet de servir au calcul des
impacts environnementaux des ouvrages dans lesquels les produits
(ou procédés) visés sont susceptibles d’être intégrés.
C2. Références de chantier
Plus de 105000 réalisations depuis 2005.
C. Références
C1. Données Environnementales et Sanitaires
Cette FDES a été établie en février 2012 par le SNEP, l’UFME, le
SNFPSA et M Lecouls. Elle a fait l’objet d’une vérification par Jacques
Verhulst Environnement le 12 février 2012 et est disponible sur le site
www.base-inies.fr.
(1)
Le coffre Intégral 200 fait l’objet d’une Fiche de Déclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) conforme à la norme NF P 01-010.
Le demandeur déclare que cette fiche est collective et a fait l’objet
d’une auto déclaration.
(1)
Non examiné par le Groupe Spécialisé dans le cadre de cet Avis
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