Chapitre 3 : Les actions à mettre en œuvre Action 2.3 Tramway et T Zen : une offre de transport structurante 1. Créer ou prolonger des lignes de tramway • Tramway Antony – Clamart • Secteur d’Argenteuil / Bezons / Sartrouville • Tramway Paris – Orly (sur la RD5) • Secteur de Cergy-Pontoise Les opérations suivantes sont concernées : 2. Créer des lignes de T Zen Les opérations suivantes sont concernées : • Secteur de Lagny-sur-Marne – Val d’Europe (via la RD231) Créer des lignes de T Zen sur les liaisons suivantes : • Secteur de Rosny-sur-Seine – Val Fourré – Gare de Mantes-la-Jolie • T Zen 1 : Sénart – Corbeil-Essonnes • Secteur de Meaux • T Zen 2 : Sénart – Melun • Secteur de Saint-Quentin-en-Yvelines • T Zen 3 : Paris 19e – Les Pavillons-sous-Bois • Secteur du Sud Roissy • T Zen 4 : Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes • T Zen 5 : Paris 13e – Choisy • Secteur de Meudon – Boulogne-Billancourt – SaintCloud • Esbly – Chessy – Serris (ligne permettant la liaison Meaux – Marne-la-Vallée) Doter les lignes existantes ou en cours de réalisation de toutes les caractéristiques d’une ligne de T Zen : • Le Chesnay – Versailles • Sucy-Bonneuil – Pompadour – Sénia • Tremblay-en-France – Aulnay-sous-Bois • Trans Val-de-Marne Croix-de-Berny – Saint-Maur Créteil Prolonger les quatre lignes de tramway existantes : • Tramway T1 : prolongements de Saint-Denis à Asnières – Gennevilliers – Les Courtilles (mis en service en 2012) – Colombes (RD992) – Rueil Malmaison, et de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay • Tramway T2 : prolongement de La Défense Grande Arche au Pont de Bezons (mis en service en 2012) • Tramway T3 : prolongement de Porte d’Ivry à Porte d’Asnières (prolongement de la Porte d’Ivry à Porte de la Chapelle mis en service en 2012) • Tramway T4 : création d’une branche vers Clichy-sousBois et Montfermeil et prolongement de Bondy à Noisy-le-Sec Créer six nouvelles lignes de tramway : • Tramway T5 : Saint-Denis – Garges-Sarcelles (mis en service en 2013) • Tramway T6 : Châtillon – Vélizy – Viroflay • Tramway T7 : Villejuif – Athis-Mons – Juvisy (Phase 1 Villejuif – Athis Mons mis en service en 2013) • Tramway T8 : RER E Rosa Parks – Saint-Denis (Porte de Paris) – Épinay-sur-Seine – Villetaneuse • Secteur La Défense – Rueil-Malmaison Étudier les secteurs suivants afin de définir l’itinéraire précis des lignes de T Zen que ces secteurs pourraient accueillir : • Secteur RN34 • Secteur de Noisy-le-Grand Mont d’Est – Sucy-Bonneuil (projet Altival) PDUIF - Approuvé par la délibération du Conseil régional n°CR 36-14 du 19 juin 2014 97 DÉFI 2 Rendre les transports collectifs plus attractifs Lignes T Zen Cergy 20 18 8 Bobigny e 3 6 Paris 21 7 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 TZen 1 Sénart Corbeil Essonnes TZen 2 Sénart Melun TZen 3 Paris (19e) Les Pavillons sous Bois oi TZen 4 Viry Châ llon Corbeil Essonnes es TZen 5 Paris (13e) Choisy Esbly Chessy Serris Le Chesnay Versailles Tremblay en France Aulnay sous Bois T is Sucy Bonneuil Pompadour Séniaa - Orly S Traans Val de Marne Croix dee Berny Bern Saint Maur Créteil Secteur ct ur RN34 Secteur te de Noisy No sy le Grand Mont d’Est Sucy Bonneuil RER (projet Al val) Secteur Bezons Sartrouville ur d’Argenteuil ge Secteur de Cergy Pontoise C Secteur La Défense Rueil Malmaison Déf Secteur de Lagny sur Marne Val d'Europe (via la RD231) M Secteur de Rosny sur Seine la Joliee eine Val Fourré Gare de Mantes ntes-la-Jo Secteur de Meaux Secteur de Saint Quen nn en Yvelines Secteur du Sud Roissy Secteur de Meudon Boulogne Billancourt Saint Cloud ou loud Nota : la numérota on des lignes T Zen sur ce!e carte ne préjuge pas de l'ordre de leur mise en service 98 PDUIF - Approuvé par la délibération du Conseil régional n°CR 36-14 du 19 juin 2014 10 9 Évry 1 4 - 19 Réalisation : STIF-DDAET-EG-JD © STIF - 2013 Créteil 0 2 10 km Ligne T Zen poten elle Secteur d'étude Réseau ferré Melun Paris, cœur de métropole, aggloméra on centrale Sources : STIF 2013, IGN BD TOPO 2012 Versailles Chapitre 3 : Les actions à mettre en œuvre Tramway et T Zen : une offre de transport structurante PDUIF - Approuvé par la délibération du Conseil régional n°CR 36-14 du 19 juin 2014 99 DÉFI 2 Action 2.3 Rendre les transports collectifs plus attractifs Tramway et T Zen : une offre de transport structurante suite Mesures à prendre par les collectivités locales pour permettre la bonne exploitation des lignes de tramway et de T Zen Les gestionnaires de voirie concernés par ces projets prendront les mesures nécessaires pour garantir la réalisation des aménagements prévus. De plus, les gestionnaires de voirie assurent la priorité aux carrefours des lignes de tramway et T Zen. Les communes prendront les arrêtés municipaux nécessaires pour réglementer le stationnement le long des axes concernés. 100 PDUIF - Approuvé par la délibération du Conseil régional n°CR 36-14 du 19 juin 2014 Responsables de mise en œuvre • Le STIF est maître d’ouvrage des études pour l’élaboration du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales. Au-delà, le STIF continue à assurer la maîtrise d’ouvrage, ou désigne le(s) maître(s) d’ouvrage du projet (départements, exploitants…). Financeurs • Infrastructures : Région Île-de-France, départements, État, autres collectivités locales pour le T Zen. • Matériel roulant : STIF essentiellement, soit via les contrats d’exploitation, soit via le versement de subventions d’investissement à des projets spécifiques.